Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

az a balos kanyar amúgy is trükkös... mint kb az Úrhidain minden éveben kb 4-5-en fognak árkot...

Az korrekt. :(

alapjáraton az összes 2.4-es "remeg" kicsit

És azóta ráz? Vagy előtte is utána is ugyanolyan volt, nem lett változás?

Akkor mindent megtett azért, hogy meghaljon.

2 db ki lett cserélve a váltó melletti meg a másik a motor hatuljánál ami kicsit feljebb van

Felemás gumik, húzós kanyar, párás lefagyott fehér aszfalt, és 150 körüli sebesség. Szembe meg a busz.

Motortartó bak?

Másnak nincs ilyen nyűgje, h D és R-ben féken állva rázza a kasznit? Hidegen jobban mint melegen

Előfordulhat. De nem tudnám biztosan megmondani, hogy tényleg ettől simult e ki. Olyan szinten picit nyúltam bele, hogy elég hihetetlennek tűnt csak ettől ekkora különbség. Semmi mást nem csináltam, csak eltüntettem az alapjárati nyomásból a változásokat. 250-280Bar közt változtatgatja. Eleve nem nagy különbség. Na most nem változtatgatja :-)
De lehet hogy a box kiszedés is bele játszik, mert az meg ott is adhatott plusz üzemanyagot (feleslegesen) és a vezetékelése is lehet plusz bizonytalanság a rendszerben.

Lehet :-) De benne van az is, hogy bazi sok hőt termel ez a motor az előre tolt időzítése miatt. Ez meggyőződésem, persze nem feltétlenül van igazam. A módosított SOI-val sokkal lassabban melegszik be az autó, és valahogy így vagyok nyugodt :-)
Egyébként visszatettem az egr off-olt programot, amit én írtam át, és amivel 10e km-t levezettem. Be sem indult vele! WTF? A Winolssal lehet valami, vagy az MPPS valamit elkúrál a checksumnál? Az eredeti progit feltettem, most minden okés, nincs hibakód.
Full újra írom az ori-ból most az egészet, és semmit nem másolgatok excelből, hanem beírogatom inkább.
A TQ-Iq-t hagyom, ahogy javasoltad, átszámolom a többit. Ha így is kínlódik, akkor nem tudom :-)

Bakker nekem is rázza a kasznit D-ben és R-ben a féken állva. Akkor "csak" egy normális programot kell rá írni és kész is?!

Persze a kevesebb lóerőt kompenzálja a kevesebb súly is. Vidám kis autó :) jött a Ford mondeo mögöttem pályán és tolt. Padló és lemaradt 3x is kért repetat. Aztán a Mazda 6 is bár az szépen tartotta 200 így az iramot.

De könnyebb is, nem? Kis fürge lehet azzal a mocival

Mostanában hajtom ritkán a párom 2.0 170 hp giuliettajat is. Azt kell mondjam hogy dinamikaban simán ott van mint a gyári programos 2.4 jtdm. Csak a hangja nem olyan jó mint az 5 henger.

Hengerfej gondok erősen felhasználó függő :) hidd el egy eszetlen hazavágná a tiédet is enyémet is 1 nap alatt. Nálad sosem lesz annak baja , mivel megvárod még melegszik ,megvárod még le hűl, és tudod használni az autót.

5.5.. persze :-) Egy biztató jel, hogy szokatlanul lassan melegedett be. Ez volt az egyik cél, a motor hőterhelését csökkenteni, mert szerintem köze van a hengerfej bajokhoz. Pár év és kiderül, hogy jól gondoltam e :-)

Ha veszel kínából valami androidost ami 159-hez való, azzal úgy tudom mennek a kormánygombok is.
Ha valami márkásabb fejegységben gondolkodsz, ahhoz pedig kell egy canbus adapter, hogy menjen a kormánygomb.

Szia! Nekem ezt akkor csinalta, amikor egybol a legujabb verziot akartam ratolni. Probalj egy regebbit es lepcsozetesen.

Fejlemény..

Kipróbáltam egy sima 1GB-os Pendrive-al, és ugyan ezt az "Error Code 10"-est írja, meg magyaráz közben angolul a csajszi, hogy ellenőrizzem az USB kontaktot...

Fat32-re leformázom, rárakom a fájlokat (mappa nélkül) és így sem hajlandó semmit aktívkodni.. Annyi a változás a 16GB és 8GB-os pendrive-hoz képest, hogy 1 perc helyett 2 percig vacakol, mire kiírja a hibát.

Ha veszek valami fejegységet, azt lehet majd vezérelni a kormánygombokkal?

Egyébként levettem az akksisarukat kb 15-20 percig, majd vissza, és ezután jelentkezett a hiba + a telefonommal sem tudok rácsatlakozni, mert nem látja...

ez jól hangzik :)
Ha a fogyasztást is leviszed 5.5-re, akkor elküldöm neked a 210 lovas programját is :)
Kíváncsi vagyok mit hoz a tesztelés.

Ez egy 159 ennyire összecsukva? Az meredek.. RIP

Az excel szerint 228 paci. Vissza kell majd ellenőriznem logolással. De nincs hiányérzetem :-) És D-ben féken állva simább a járása. Ez lehet attól is, hogy a box csatlakozói (és hosszú vezetékei) már nincsenek bekötve, de az is lehet, hogy az a hangyapénisznyi alapjárati nyomás növelés sem volt hülyeség :-)

nem ismertem a srácot, jó párszor viszont láttam az Alfáját a városban...

Na ezt jó hallani, remélem jó is marad neked a kkk. a hullámzás meg már akkor valaminek az előjele lesz ezek szerint.
Hány ló lehet most?

Állítólag nyári gumi...le volt fagyva... :(

Sok sikert kívánok ehhez az egész mizériához. Ezen én már egszer keresztülmentem.

Eddig még nálam sem panaszkodott senki. Igaz én még nem hallottam, hogy milyen a minőség a másik oldalon.
Lehet, hogy egyszer kellene egyet beszélgetnünk telefonon keresztül... :D

Nem lehet fel újítani ? Ez elég hihetetlen. Én a helyedbe fel keresném pl a Tesszta KFt-t csak jókat hallottam idáig róluk.

Egyébként repedt a hengerfej?

Tatán most lattam van egy 5 hengeres, felújított úgy emlékszem 170 körüli összeg. Így kell kalkulálni az árakkal...

Tata - olaszautóbontó.

Sziasztok,
2 hete szervizben a kocsi. ma beszéltem a szerelőkkel, azt mondták, hogy hengerfejet kell cserélni a kocsiban, és épp vadásznának hozzá bontóból egy jót, de még nem találtak.
Van egy olyan sejtésem, hogyha nem veszem kezembe az ügyet, akkor még jó ideig nem lesz kocsim.
Újonnan egyáltalán lehet ilyet venni (tudom, hogy nem olcsó)? Utángyártott gondolom nem játszik. Érdi bontót kérdezzem meg, vagy van esetleg valami jó ötletetek?
Bár alapból nem támogatnám ezt a bontó dolgot, mert akkor nem vagyok sokkal előrébb, egy bontott cucc is lehet hamarosan tönkremenne...
Nagyon kéne az ünnepekre a kocsi, de valahogy érzem, hogy nem lesz :(

Na innen is köszönet Ákosnak (Manky) és Föckösnek a sok segítségért. Ákos nélkül konkrétan be sem indult a programommal :-) Egy mezőt elb..tam. De végül, végre a saját programommal fut a gép. :D

A boxot lekötöttem, kijavított programot feltettem. Beindult. Maga ez a tény akkora élmény tud lenni, hogy beindul :-)

Ami elsőre feltűnt, hogy mitha csendesebben szólna hidegen, és egyértelműen kevésbé büdös. :-) Aztán mentem vele egy 30km-es kört. A gázreakció elsőre is közvetlenebb, kicsit túl Alfásra sikeredett (megint csak). Jó így is, majd használva még tompítok rajta ha kell. Ahogy bemelegedett, fokozatosan elkezdtem terhelgetni. Előbb alul csak. Sokkal nyomatékosabb, még mélyebb gáznál kapcsol vissza a váltó, nyomatékból el lehet lenni vele. Teljes síri csendben. Visszafelé előztem párat. Előbb sima padlógáz, aztán kick-down. Hát... jó nekem ez a kkk. Füstöt nem láttam a lámpák fényénél, ami jó jel. Hullámzásnak nincs nyoma. De a gyomrom tónusban volt végig :-) Tol mint az állat, sosem akar elfogyni. Ez konkrétan erősebb, mint a box. És nagyon bőven elég nekem :-)
A fogyasztás majd kiderül. Egy biztos, hogy sokkal finomabb lett az autó, pedig eddig sem panaszkodtam. Alakul :-)

295-en tetszikelték a cikket. :/

Nálam még sose panaszkodott senki, szóóval csak azt mondom lehet ez nem általános ilyen formában, hogy nincs visszhang cancel :) Jó a rendszernek az a része. Csak lenne angol :D :D

Elég kezdetleges akkor ez a Blue&me. :)

Nekem is panaszkodtak rá. A mostaniban a Pioneer fej kihangosítója viszont meglepően jó. Szerintem a B&M nem rendelkezik semmilyen visszhang elnyomással :-(

Sziasztok!

Ma már kipróbáltam a Blue&me-t, de akiket hívtam, mindenki panaszkodott, hogy visszahallja saját magát. Lehet ezzel valamit kezdeni?

Nekem 16 GB-ossal működik. Ami kicsit furcsa benne hogy csak akkor lehet mappát váltani ha az éppen játszott zene adatait írja a km-óra középső kijelzőjén. (Vagy hangvezérléssel szólsz neki hogy a mappákat akarod látni :) )

:((( jól össze törött az autó... RIP

RIP :(
Szegény :(

Srácok ez a kiegészítő fűtés egy csoda, a kisjézus műve!

Reggel -1.0 C fok volt, minden ablak lefagyva, az autót tegnap meg se közelítettem szóval állt másfél napot ÉS szombat este patikára lemostam a pénzbedobósnál, tehát a kilincsek is befagytak szépen. A vezetőajtó kilincsét óvatosan megmasszíroztam, tenyérrel rámelegítettem picit, befelé megnyomkodtam, szerencsére kinyílt jól. Kulcs be, olajcsekk, gomb, pöcröff beindult, eddig jó, itt jött a tutiság .. .. Elkezdtem a céges belépőkártya tartóval (!!) jeget kaparni az első oldalablakokról, ahogy alapjáraton járt a motor, direkt hagytam a szélvédőt, hogy lássam mi fog történni. Mire a két elsőszélsőt megkaparásztam, addigra a szélvédőn alul középen már latyakosra olvadt a néhány milliméteres jégpáncél, legfeljebb 3-4 perc volt. Superissimo'!

Ha egy szélvédőfűtés az autós téli felszerelések listáján egy vágyott 10 pontos extra, akkor ez a kieg fűtés legalább egy 7-es tutti

Már videó is van hozzá.

A garrettes program naná hogy füstölt. :-) Majd kiderül mi az igazság. Az elvi lényeg nem bonyolult. A 2.4 motor a rendelkezésre álló levegő tömeg 1/15-ödét nyomhatja be üzemanyagban. Szívó módban kb 500mg/befecsk. (fordulat függő a VE miatt).Ez elég lenne kb 105 lóhoz és 200Nm-hez.
A turbó dolga egy ütem alatt több levegőt betolni. Nagyon egyszerűsítve 2 Bar, kétszer annyi levegő ütemenként. Ahogy emelkedik a motor fordulat, nagyobb légszállítás kell, hisz sűrűbbek a munkaütemek. De ez nem feltétlen nagyobb nyomást jelent! A nyomás nagyvonalakban csak az ütemenként beszívott és összesen betolt levegő aránya, nem ettől lesz nagyobb az össz légszállítás. A turbo a kompresszor fordulatszám növekedésével ad több levegőt (akár konstans nyomás mellett!). A turbó fordulatszámát pedig az határozza meg, hogy mennyi kipufogógázt engedünk a turbinára. Vagyis pl. hogy mit kezdünk a geometria beállításokkal. A gyakorltban meg lehet, hogy majd nekem is behullámzik, és akkor hiába az elmélet :-)
De egyelőre hiszek a számoknak, miszerint 660kg/h levegőre van szükségem csúcsban , és annak ki kell jönni ebből a turbóból simán. Ha mégsem, akkor gondolkodunk Béláim :-D

Kipróbálnám ezt a kempingszéket :-) Attól tartok japó testalkattal működik csak :-)

Köszönöm a segítségedet, holnap megpróbálom 1GB-os pendriveal, hátha.. :)

Próbáld meg pdf-ek és txt nélkül. Amúgy több helyen olvastam, hogy nem szereti a nagy pendrive-okat. Itt például max 8 gigát írnak: Blue&me
Én ma egy 128 megás usb túrtam elő, sima FAT-ra formáztam, azzal simán ment.

Igen, FAT32-re vannak formázva. A formázás után a System Volumation Info mappán kívül semmi sincs a pendriveokon, majd rámásolom a fájlokat.

16GB-os lenne elméletileg, de csak 14.5GB-s. Ez a v5.5-ös, illetve egy 8GB-os pendrive-on a v5.6-os van, de annál is ugyan ezt a 10-es hibát írja.