Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tényleg,mintha ikrek lennének!😃😃

Nem tudom már mikor, de biztos több már, mint egy éve, mikor először találkoztam Shadinnal. És azóta azon töröm a fejem, hogy kire hasonlít annyira...
Most elém keveredett youtube-on egy zene, amit ezer évekkel ezelőtt hallgattam és beugrott, baszki: A Godsmack énekesére:
összehasonlító kép
Mondjuk napszemüveg nélkül nem annyira erős a hasonlóság, de abban marhára :DD

Elsőre nekem is kevésnek tűnt a km.
Egyébként már el is vitték!

Ilyet nem annyira, de Dömpi cartársnak van hasonló konstrukció és teljesen rendben van.

Kinek mi. :D

Sziasztok! Osram ledriving 101-es menetfény+ködlámpát, épített már be valaki?

Busz? :D

De jobb lett volna, ha más hátsókat küldözgetnek.

srácok, nagyon köszi a TI hátsókat :D

Sziasztok!

Tegnap dobott egy check engine-t és két ilyen hibát tárol:

P060B Analog/Digital converter check
P1218 Control unit faulty (HW recovery)

Valaki találkozott már ezekkel? Ötlet, hogy mit jelenthet?

thx

Ballast hibára gondolnék, avagy tényleg kontakt hiba.

B1001 Xenon high voltage drive
B1010 Xenon light-up failure

Sziasztok!

Egy hónapja vettem az Alfámat, egy 159 sw 2.4 Jtdm Q4 Ti-t, és vele kapcsolatban lenne egy kérdésem.
Mikor elhoztam a kocsit, nem világított a jobbos tompított xenonom. Kaptam hozzá egy izzót, hogy cseréljem majd ki, mert ki van égve, de sajnos az új se világít, a balosban meg mindhárom jó. Néztük a biztosítékokat, az is jó mind. Rá egy hétre megjavult, egy hétig tökéletesen működött, azóta megint nem.😁
Valami ötlet esetleg, hogy mi lehet a gond? Kontakthiba, vagy valami vezérlő esetleg? Nem emlékszem pontosan de vagy B1010, vagy B1001es hibát tárol.

A támasztó bakokat cseréltem, a klattyogás nagy része az olajcserével szűnt meg.
Egyébként piros kútvíz Valószínűleg beledöglött az a béka és pirosra festette a vére...

Köszi. Peersze, hogy kevesebbet klattyog, mert a gyárban zöld kútvízzel töltik fel ezeket, néha békástul. Azért klattyog meg azért nem bírja az M32. :)) Annál bármi jobb, csak feltűnt ez a komment, hogy a GL-5 az már "túl csúszós" is lehet a szinkronnak.

Amúgy terhelésváltáskor klattyanás az lehet az a motortartó kar is, nem? Azt mondtad? Ami kvázi a motor alján fogja oda a segédkeret hátsó részéhez. Elég szimpla kis karnak tűnt, szilentekkel a végén.

Nem vettem észre váltási nehézséget, csak kevesebb klattyogást ill. kisebb lógást.

Az információ pedig itt van, ez a hivatalos ajánlás a Fuchs szerint:



Én pedig ezt tettem bele amire azt írja, hogy a hypoid hajtásokhoz IS jó:


És mindkettő GL5-ös. Én még nem kezdtem aggódni.

mondom Rolls-Royce .... fakalapács :))

:D fasza ... ha van ebből fém, jöhet :D



Bréking: Shadin neked a váltóolaj csere óta minden normális, szépen kapcsolható? Csak mert olvastam most alfaowner -en a Fuchs Titan GL-5+ olajakkal kapcsolatban, hogy a GL5 és feljebb már a hypoid differenciálműves váltókhoz való és ezek az olajak "túl csúszósak" lehetnek és a szinkró nem működik velük mindig simán, ami korlátozza a sebességváltások idején a fokozat kapcsolást, főleg ha gyorsan szúrod. Te tapasztaltál ilyesmit? Ez ügyben a GL-4 osztályú olajakat ajánlják inkább a manuális váltóműhöz.
Filózok ...

Ha gyorsan akarnám megoldani, a jobb oldalon a Bilstein rugótányérját lejjebb tenném 7mm-rel, van még egy hely a gyűrűnek :-(
Optikailag rendbe tenné...

De hogy ez gyáriba, elvileg sérülés nélkül előfordulhat, attól kivagyok. Az összes ajtót és tetőt újra kellett illeszteni, hogy párhuzamos rések legyenek. Ilyet az angolok is tudnak kézi kalapácsolt karosszériával...

Tegyél rá ilyet. :D :D :D

Engem halálosan bosszant, hogy lóg a bal eleje, vagy feljebb van a jobb eleje nem tudom...
Szerdán mértük futóműpadon forgófejes lézerrel és egyszerűen nem értem hol ment el és mi és miért :-(

A segédvázkeret és az autó teljes alja vízszintes, a fő szerkezet szintén:


A segédvázkeretre csavarozott nyúlványok szintén zsinórban vannak:


A hossznyúlvány tetejére applikált elemek felső pontjai, zárhíd, sárvédő eleje viszont már eltérést mutatnak:



7-8mm a különbség a két oldal között úgy, hogy a futómű percre pontos. Igazából a jobb oldal van feljebb egy kicsit és a bal meg lejjebb egy kicsit.

Bal:


Jobb:

így van, ez nem bug hanem feature :D

Mindegyik egyedi gyártás.

Áááá műűjanyag aazz :) Viszont most néztem, Ebay-en van olyan, hogy Maserati -ra való "design Giugiaro" plakett, az tényleg fém és nem domború műgyanta felül. Egyetlen gond, hogy héber vagyok kiadni 2x 3400 Forintot plusz posta :DD

A Ti-ken meg sem a köbcenti, sem a dízelség nincs feltüntetve. Az is alapvető megfélemlítés. :-) A helyedben meg felcserélném azt a két számot és végtelen nyugalom köszöntene rád :-)

Szerencsére nekem az orrát meglepően pontosan rakták össze. Szoktam látni, hogy nem mindegyiknél fut normálisan a sárvédő motorháztető vonal sem, és a hézagok is hol ilyenek, hol olyanok. Nálam csak ez a felirat fura, a többi az ingerküszöböm alatt van, egész jó :-D A feliratot meg egy brossúrán pont így láttam elcsúszva, úgyhogy én is megnyugodtam, hogy nem karambolos volt és részeg fényező ragasztotta vissza, hanem ez tényleg ilyen :-D

Szerintem ez is feldobja! Az enyémen nem volt, vettem rá! Szerintem így jobb.

Ilyet is látni...

Nekem nincs rajta sem a 159 sem a JTDm felirat. Csak a 2,4! Nekem így jobban tetszik. Olyan űber brutal csak a motorra vonatkoztatással és a két ledörrenővel. Aztán a tudatlan BMW-s nyomozza ki a hengerek számát.

kézzel gyártott ..... mint a Rolls Royce :) mi baj ezzel?

Mint az én első sárvédőim...
Az autó bal felét Giuseppe a jobb felét pedig Luigi csinálta. A jobb oldali illesztés glett az autó teljes hosszában máshogy néz ki mint a bal oldalon. Karosszériás már ott tartott, hogy a kocsi hosszában két darabból van és azért lógatja a bal elejét mert ripityomra volt törve...

Ez nem egy német mintára sablonnal felrakott cucc. Ahogy sikerül...

Szerintem ha nem fejjel lefele ragasztod fel, már elérted a gyári precizitást :-)
Ez itt a berlina gyárilag:

A kaucsuk az a fedés egy "alumínium" matricán.

Ja srácok, csak egy elővigyázatos tipp:
ha valaki a 6-os úton jön befelé Újbuda felé a Duna partján, OMV kút, Kövesdán, lámpás kereszteződés ... a fényképészek majd' minden nap ott basszák az dekkolnak, de a figyelmeztetés arra irányulna, hogy a lámpa már vagy 2 hete rosszalkodik és úgy vált zöldre, hogy utána rögtön sárga, piros és megint zöldet világít, kb 2-3 másodperc alatt lezongorázza ezt. Na ha a yard ott van, akkor fél szemetek a lámpán, nehogy az operatőröknek sikerüljön egy pirosos képet lőni!

Én majd valahogy le akarom szedni. Nem való az oda. A haver GT -jén a Bertone design plakett fémből van, az sokkal inkább való egy szép autóra, mint ez a lila kaucsuk biléta :)

A két első oldalsó kék Giugiaro matrica magassága között nekem 2cm különbség van.

Elég hektikus a felragasztása a többi képet nézve, én a két felirat alját tenném egy vonalba.

Annak idején én is keresgéltem, mert pótóltam a 159 és a ti feliratot is. A legtöbb képen úgy tűnik, hogy a ti felirat egy picit feljebb van. Példa

Igaz, fentről nem látszik ennyire.

Ez így igaz :-)

Amúgy ez a lámpavonal szerintem jobban nézne ki, ha fejmagasságból nézed. Egyfajta parallaxis hiba.

De ha a lámpákat egy vonalba tennéd, már a TI lenne lejjebb:-)))

Tudom, retkes :-( Majd mosom is egyszer.

Most a felirat és a lámpa vonalai a lényegesek a képen :-)

Ez a terv és jó esetben ha már tudok kommunikálni a xenonnal akkor csak egy sima kalibráció v. hibatörlés kell...

Akkor készülhetek.:-(

Edesanyám 1.9 multipljája pont ugyan ezt csinálta, egy idő után egyre nagyobb tartományban volt a rázás, laikus füllel semmit problémát nem hallottam

Én is attól tartok,csak az az érdekes,hogy inditás,leállításnál,semmi csattogás vagy bármi ami tipikus lendkerékre utalna.

lendkerékre szavazok