Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem a tempomat automata váltós autókban ideális. Nálunk nem igazán vannak erős emelkedők, de Ausztriában, Olaszországban az emelkedőkön úgy képes tartani a sebességet hogy visszavált. Egy kézi váltós autóban, ilyen útviszonyok között gondolom használhatatlan.

Ciao! Üdv közöttünk! Boldog, balesetmentes Alfázást! Fehérben is dögös a gép, pláne az ilyen sötétebb árnyalatú felnikkel! :o)

engem pont nemérdekelt, sokkal inkább fontos az állapot, szerintem.
Aztán utólag már lehet rajta alakítani

Azért mondtam,hogy kinek mi.Én nem vennék meg olyat amibe nincs.Nekem alap.

Isten hozott! Nagyon szép vas! :)

az enyémben sincs :)

grat! én is fehéret akartam anno... de győzött a józan ész: amikor vettem németben, azon
a környéken ez volt az egyedüli tip-top állapotú. Szóval inkább állapotot vettem, nem pedig a korábbi igényeimhez ragaszkodtam - persze ettől függetlenül ez gyönyörű!!!!

Az en vasam eladó ha valaki problémamentes , rendezett 159 SW-t keres :)

Köszi a gyors välaszokat szép estét

Álló helyzetbe járó motornál tekerd ki végállásba.Ha sír akkor elhalálozás szélén vagy.

abból ,hogy a gumiharang alá nézel,és ha rozsdás akkor Kuka

Szia!
Gratula a géphez, végre van köztünk fehér 159-es is. A VTT-n is jól mutatott volna. Amúgy az itthoni vásárlás idén hígult fel. Sajnos. Tavaly még egész jó gépek között is lehetett választani. Idén viszont sorozatban érkeznek a törött, kilométer tekert autók.
Egyébként Forza Roma!

Kopogäs vagy ropogäs Mire figyeljek oda ? Cserélt mär valaki gömbcsuklot mennyire bonyolult?

Szép jò estét csak êrdeklödnék Miböl fogom meg tudni hogy a kormänymüvem roszalkodik ? ?? Fel akarok készülni hogy ne érjen meglepetés!!!

Ez nem így van. Nekem 91 óta csak dízel autóim vannak. Annak idején hosszú éveken keresztül évi 60ezer kilométert mentem. Most már pár éve, évi 20ezer kilométert, vagy néha kevesebbet megyek, mégsem tudnék benzinest venni. Az ember erre állt rá, ezt szokta meg a mindennapok során.

És a hirdetések legalább 10%-a hibásan vagy hiányosan tünteti fel az extrákat (pl tempomat)

77db. eladó 59-es diesel van.Ebből tempomat 54-be van.30%-ba még tempomat sincs.

Gratula a kocsihoz!Sok boldog alfás kilómétert!
Nekem két 59-esem volt.Mind a kettő ithoni forgalomba helyezés,kevés kilóméter és jól szervízelt.Mind a kettő jól extrázott volt.Tempomat,parkradarok,eső/fényszenzor,bőr,xenon,elektromos,memóriás ülések,navi stb.....Szóval nekem vannak elvárásaim.Nekem nehéz a vétel.Kereskedőtől nem szívessen.

Ciao,
Kb két hete lettem gazdája egy 159 sw -nek :) Engedelmetekkel csatlakoznék is a társasághoz.
Amúgy igazat adok Neked. Amúgy sem egyszerű itthon a használt autó vásárlás, pláne ha Alfáról van szó. Kicsi választék, legyalázott roncsok, ostoba suttyó nepperek...
üdv,
Berto

Mikor az enyemet vettem is ezt irta valaki, en megis megvettem az egyiket es nem csalodtam (csak 1 kicsit:)
Szerintem csak szerencse kell hozza

bőrös, navis stb :P klíma mindegyikben van :DDDD

miért? egy 2006-7-8 jól felszerelt 1.9 kb annyi én tavaly adtam el a bőrős, klímás 2007-est 2450-ért az idén pont -10%

Ami jó az nem is 2milla :)

van egy jó TI igaz az nem 2-2.2 milla...

Ha lenne megvételre alkalmas 59 az eladók között az már itt lenne amore berkein belül.Többen is vennénk ha lenne valami jó.......

Jogos, én is így gondolom.
Attól, hogy valaki relatíve keveset használja éves szinten (20e km alatt) attól még nem biztos, hogy jobb választás a benyás.
Én évente kb 13-15.000 km-t megyek, főleg munkába és vissza, ami egy útra 18 km-t jelent, 90%-ban lakott területen kívüli folyamatos tempóban. Városi dugós araszolás sosincs.
A modern dízel már nem az a dízel ami 15 éve volt. Persze figyelek, hogy a bemelegedési fázisban ne túrjam neki, de összességében nem érzem hátrányát annak, hogy gázolajos a vas, pedig relatíve keveset megyek.
Nyilván a benzinesnek jobban fekszik a városozás és a rövid etapokra való használat, de általánosságban nem jelenteném ki, hogy a kormos motor egyértelműen rosszabb választás lenne évi 20k km alatt.

Jogos, én is így gondolom.
Attól, hogy valaki relatíve keveset használja éves szinten (

Jogos, én is így gondolom.

Attól, hogy valaki relatíve keveset használja éves szinten (

van nála bonyolultabb és sokkal több hibalehetőséggel úgy hívják Twinport :P

egy használt dízelnél a költségek attól függnek, hogy éppen milyen állapotában fogja ki a vevő a járgányt. Ha rendszeresen karban volt tartva a gép, nem tiporták ki a szemét és nem várták meg, hogy minden költséges javítás összejöjjön az eladásra, akkor akár egészen olcsó is lehet a fenntartása és ugyanígy fordított esetben nagyon drága is lehet. ez a benzinesre is igaz, főleg a JTS-re, ami messze nem egy buta kis egyszerű szívómotor, hanem az egyik legbonyolultabb a nagy sorozatban gyártott a szívómotorok közül.

éppen ezért nem az a legfontosabb, h dízel vagy benzines és hogy mennyit fog menni vele, hanem az, hogy jó autót vegyen VAGY vehet olcsót és de akkor tegyen félre sok pénzt (+türelmet és időt) későbbre. az utóbbi sem feltétlenül rossz megoldás, mert legalább megment egy alfát.

benzinesből melyik éri meg kevés km-hez?

ez mondjuk jogos, illetve az is lényeges kérdés hogy csak 5km-re jár majd vele munkába, vagy többszáz km-t pályázik?
Mert ha csak rövid távokon mászkál akkor is jobba a benzines.

Amúgy in is max. 15e-et megyek évente, de kellett a power :)

Mert miért nem?

azt kellene a leendö kollágatól megkérdezni,hogy mennyi km ert szándékszik évente menni a jövendöbeli 159 ével?

mert ha csak 15..20 ezret ,akkor a dieselt NEM ajánlom,egyszerüen nem éri meg

főleg ha doktor és pipázik :D

kivéve a TBi-t

hát igen, a T(i)bi, csak jó lehet :)

"minél fiatalabbat, annál jobb"
na ez az Alfánál reciprokértéken igaz

ahogy közeledünk a gyártás végéhez egyre slendriánabbul vannak a kocsik összerakva

A dízel szerintem jobb választás, nem igazán szimpatikusak a benzinmotorok, kivéve a TBi-t. 2008-ban volt egy facelift, onnantól kicsit könnyebbek és pár dolog változott, talán a kormánymű se annyira problémás.
A futómű sokkal erősebb, robosztusabb mint a 156-é, nem szokott vele gond lenni.
Ami problémás lehet:
- DPF (lehet cserélni, illetve kivenni és kiíratni), de ha rossz a DPF annak valószínűleg oka van, azt meg kell keresni (pl. injektorok)
- lapátkák (ezeket ki lehet kötni)
- EGR
- kormánymű
- hátsó ablakemelő szerkezet, cserélni kell egyben
hirtelen ezek jutottak eszembe, majd a többiek kiegészítik :)

Egész más világ mint a 156, az egy könnyed, agilis gép, ez inkább egy tank. Viszont olyan tank, ami alatt egy kiváló futómű van.

Most már beenged, tegnap volt vmi baja.

Megoldották, hozzáért a kerékőrcsavar.

A hosszú olajcsere periódus tuti nem tesz jót hosszútávon,de a kannás tankolással nincs gond,ha tudod honnan van és saját kannába teszed. Persze ennek ellenére biztos van akinek e miatt ment el valami,de .......nem mindegy honnan és hogyan...

Többek közt ezért is érdemes elolvasni a kocsi használati utasítását :-DD

Ez jó, erre én is később jöttem csak rá jóval...
Nálam az volt a trükk, hogy emelkedőn már nagyon apró fékezéssel is megtartotta magát az autó, de erre még nem kapcsolt a HillHolder.
Aztán rájöttem, hogy ha egy kicsit erősebben nyomom be a féket, hogy a fékpedáltól is megkapja a jelet, akkor már működik pöpecül. Jó kis találmány annyi szent. :)

Ahogy vasárnap kiolvastuk a hibakódot, ránéztünk a DPF-re is.
Régebben 300-350 km-enként regenerált, most az utolsó 5 regen közötti átlagtávolság 640 km. Ennyit tesz, hogy hetente-kéthetente megyek egy hosszabb etapot is.

Amúgy a szerelő barátom megjegyezte, hogy újabban, ha szidják előtte az olasz kocsikat, mindig az enyémet hozza fel pozitív példaként. Persze hozzá is teszi, hogy megkapja a törődést, a gyár által előírt olajat és nincs kannából tankolás.

Mert ugye ha a modern dízellel gond van, legyen az bármilyen típus, az esetek többségében a 30-ezres olajcsere (long life), no meg a kannás gázolaj áll a háttérben.

Hi! Van valakinek Pest környékén MPPS kébele kölcsön kb. sűrgősen szóljon lsz. Köszi!

Minket is elkapott 2x az eső...és jött is egy hiba üzenet, de mint utólag kiderült nincs köze az esőhöz. Érdekes összefüggés a dologban és csak ezért osztom meg veletek, mert ez is bizonyítja (legalábbis számomra) hogy nincsenek véletlenek. A talin beszélgettem két cartársal az autómról és feltettek egy kérdést. Van visszagurulás gátló az autódban???? Szerintem nincs válaszoltam, mert ezidáig fogalmam sem volt róla, hogy ez lehet mint felszereltség a gépezetben. Elmondták, hogy ez hogyan működik és ennyi. Tudni kell azt hogy a VTT előtti napon a kuplungra rálépve egy csattanást hallottam és egy rugó darab repült a padlóra. Nahh ennek annyi, de igazság szerint semmi különbséget nem éreztem a működésén. (természetesen a kuplung visszahúzó rugó fáradt el ami már a napokban orvosolva lesz) Haza felé jövet aztán beröppen t egy hiba kód HILL HOLDER blablabla.... a többit már nem tudtam megjegyezni. Itthon aztán egyből kézikönyv hibajelzések és ráleltem az okra. Csak azért dobta ki a hibaüzenetet mert a kuplung pedálom nem állt vissza alap helyzetbe. Hoppáááá van a gépsárkányba ez a funkció is. Természetesen másnap azonnal kipróbáltam egy igen meredek emelkedőn való induláskor.....qrva jóóóóóó. Szóval ennyit a véletlenekről, ha nem elegyedünk szóba és nem kerül említésre akkor én már tutira szerelőnél vagyok és tutira fizetek ha másért nem hát az infóért.

(KOPOGÁS)
Sziasztok, most vettem egy Ti szettet, tökéletes is volt, több száz km-ig, amikor ma újra elindultam, minden fordulat után ütött egyet jobb hátul. Aztán elmúlt és most csak erős balrakanyarodásnál jelentkezik. Mi lehet a baj?:( Egyébként ma húztam a felni csavarokon.)

faszanyos balhe volt, muszaj megemlitenem megegyszer:-)
drobero koszi a koca tuningot:-)

nah szal' ertitek:-)

Norbi email címe helyesen

norbi0409 kukac windowslive.com

Felvetettem a dolgot az Amore felé.
Halesztől az alábbi választ kaptam: "Nyitott kapukat döngettek, az új Amore ezt is tudni fogja. :) És már ezerrel készül a kód. "
:-)))