Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!

Mielőtt cseréltem volna az akksit az autómban, itt a fórumon sokan ajánlották a Zip akksit. Napra pontosan 2011.11.21-én le is cseréltem a gyári akksit egy ilyenre:
Na tegnap el is halálozott. Élt: 3év 26 napot! Nekem csalódás! Ahol az új aksit vettem ott az eladó azt mondta hogy 3év után minden nap ajándék! Nekem 26 nap ajándék jutott! Ennyi pénzért ez kevés. Én legalább 5-6 évre terveztem. Ráadásul az elmúlt 3 évben még minuszok sem voltak! Most megvettem bele a legdrágább Exide Premium aksit. Remélem hogy legalább 5 évig jó lesz! Éljen a fogyasztó társadalom!!! Ezer köszönet Pityukomának a segítségért!!!!

Szerintem adóügyi megfontolásból lehetnek ezek a teljesítménylépcsők.
Nekem gyárilag 163 lovas volt,most kicsit több :-)

Igen, a legtöbb 3M értékű 136LE általában belga vagy német. Fontos lenne tudni, hogy ugyanazt tudja-e mint a 170Le csak computeresen van-e butítva, illetve ki tudna segíteni a megírásán. Neki állok feltúrni a blogod! :)

A 136 lovas az az ECO változat. Amúgy létezik 163 lovas is belőle. A különbséget a fene tudja. Meg kellene nézni az ePER-ben, de most nincs nálam a legújabb.
A 2,0-ról így 156e km után csak annyit mondhatok hogy király. Bővebben a blogomban :-)

nekem ilyen volt:

Sziasztok,

159 vásárlása előtt állok és láttam több helyen hirdetik a 2.0JtdM 16V-t de van ahol 136Le-ként, hiába 16V.

Kérdésem az lenne, hogy ez a lebutított verzió valahogy felhúzható a gyári 170LE-re?

Illetve mik a tapasztalataitok ezzel a motorral, illetve az alapból 170Le-sel?

Köszi előre is a válaszokat!

ámúgy így van...ez nálam tapasztalat

Nekem 64-es:

Szerintem, ami a polcon volt, az került bele :-DD

Nekem 64-es MagnetiMarelli volt a gyári akksi... WTF?

Ja,egyébként a spider nála áll a garázsban.Múltkor le is bukott.Mentem le a városba ő meg jött szembe a vassal. :-)

Nézett mostanában már pár brerát de most egyenlőre építkezésbe ölte a tartalékot.A cégessel jár.Tele is van a töke az xc volvóval.Már megint kiír valamit és ha beviszi a volvóhoz a kiolvasásnál nem mutat hibát.Totál káosz annak az elektronikája.
Egyébként volt már 147,156 2db,166 és 159 is neki-nekünk a fiatos korszak után.Amíg létezett itt helyben a barátja Fiat kereskedése,addig minden típust kipróbáltunk és meg is kaptuk olcsóbban sőt, utána be is számolta őket mindig.

Van esély, hogy faterodnak is újra Alfája legyen? :)

Én is kivárásra játszom.Remélem igaz ami az oldal kezdőlapján van,mármint,hogy jönnek az utódok.Az enyémet 13hónaposan vettem és jó lenne megint hasonlóan venni az utódot.

Szerinted? ha több mint egy jármű jut egy főre Ők olaszok fogják majd venni az új autót?
minek ? kivárnak mint te is
Amúgy olaszo ban defláció ,árcsökkenés van ,így ezért is kivárnak az emberek a vásárlással

Ez azért elszomorít hogy már a hazájában is kezd kikopni az ALFA az aktív használatban lévő vasak közül :-(
Most már aztán nagyon kell az új modell bárhogy is fogják hívni. Ahogy kinéz a helyzet nagyon úgy látom hogy még vagy 4-5év mire meg tudom fizetni a következőt. Addig kihúzom a 159-el :-)

Én nem tudok rosszat mondani róla. Mindkét autómban az van. Az Alfa-ba a gyári is az volt vicces 60Ah 540A teljesítménnyel. 4éves korában cseréltem.
Viszont épp most jöttem haza Laci.73 CarTárstól akinek a 3 éves ZAP Silver 80Ah aksija halálozott el. Adtam neki kölcsön egy 74-es Vartát amíg nem vesz másikat. Hívott telefonon hogy kiírta neki a kormányzár hibát, majd sorban rengeteg hibajelzést és indításra csak elhalványodott minden. Megmértem multival 12.01V volt benne terheletlenül :-(
Te tapasztalatból tudod melyikkel van a legtöbb gond, nem is vitatkozni akartam csak a sztori kedvéért írtam le a mai esetet.

Mi anno smartból láttunk rengeteget Rómában... De az a vicc, hogy azok is le voltak koccolva mind a 4 sarkán. :)

Félig off:
Tegnap értem haza Rómából.Nem csodálom,hogy az olasz autókat fényezni kell.Egy olyan kocsit sem láttam ami ne lett volna összekarcolva.Igaz,karosszériázni nem kellett volna.Középkategóriás kis autóból van a legtöbb és alfákat alig láttam.Abból is inkább a Mito volt a több.Parkoló sehol.Állítólag a 3 millió emberre 3.6 millió autó és motor van beregisztrálva. :-)

Exide akku....cefet fos, hát még a garanciája :((( ingyé sem kéne....

úgy kellene váltani ,hogy a legjobb hatásfokon müködjön a Motor
diesel nél ez 1500..2800 fordulat ,Minimum 50% terehelés
[img1]

Ami linkeltél, amit GT is linkelt annak a cégnek a fő profilja a csavargyártás de hidegalakítással (sajtolva, mángorolva). Tudom, mert ismerem őket.
Ettől persze még nincs kizárva, hogy megcsinálják esztergával.
Én is úgy gondolom, hogy erre kéne ráállni.

Ha van esetleg rajz a csavarról akkor lehet, hogy többet is tudnék segíteni, a hőkezeléssel és horganyzással kapcsolatos segítségemet, ha kell, továbbra is fentartom.
Előbbit akár ingyen, utóbbit potom áron tudnám intézni, csak legyen meg a csavar!

Az,
már az S osztályok után sóvárgok :)

Akkor " tata szindróma" :-DD

Ilyenen kanyargós szar van a bükkben is,eger és miskolc között
Egyszer arra mentem a mitoval,a közepén már untam ...

Ha egy ilyen szakaszon is meg tudod állni, akkor igen :-DD

Most is áll,cégessel járok. Néha azért érződik,hogy nehezebben indul két hét után,Hidegben pláne vigyázni kell,hogy ne merüljön le az aksi,megfagyhat az elektrolit.

Tutti nagyon,karacsony utan en is cserelem az elejen a feket.Meg egy het es megyunk haza,mar varom az Alfas koszonteseket.Itt nem nagyon mukodik.

Érdekes..épp most mikor jöttem haza ebben a nagy ködben gondolkoztam azon, hogy vajon mi az optimális ennek a motornak :) hol kellene elváltani...milyen fordulat tartományban autózzak stb.. :) aztán megegyeztem magammal, hogy minimum 1500+ :) de ezek szerint akkor más agyát is piszkálja :)

Bravo 1.4 sima szívó benzinest.....fuhuuuu azt is lehet ám pörgetni mint a vaddisznó :) kövezzetek meg,de én imádtam a kis törpillám hangját mikor ki volt húzatva :) 1.4 16v 90HP

Anno nézegettem 156-ról videókat. Valóban szép hangja van a TS-nek, főleg valami fain kipuff rendszerrel :)

Az autópályás dolog nálam felejtős is :)
Amerre én járok, autóút a plafon, tehát max 110 környéke.
A 159-hez szerintem a dízel illik jobban, de a kevesebb fogyi (mondi átlag 8-8.5 lityó) is szempont volt. Esetleg még benzinesből egy V6-os...de azmeg szomjas :D

vagy csak nem megfelelő benzines volt :) Pl. a Panda se szereti, viszont a TS gyönyörűen üvölt 6000 felett :)

A dieselnek nem tesz jót a pörgetés,
persze vannak akik 4000 felett padlógázon 40 fokban nyomják 220 al autópányán
De szerintem a diesel nem erre való..
Azért vetted ,hogy sprórolj vele ,nem?

De néha azért elűzöd az unalmát, gondolom :)

Egy MK3 mondejó, 1.8 125 pacival 180 nm nyomatékkal.
Az menetkészen kb 1400 kiló...első kocsim volt, így viszonyítási alap semmi és abban a hiszemben voltam, hogy megy mint a barom...
Aztán beültem a 159-be és ahogy belepréselődtem az ülésbe...hmmmm, az az érzés :)

Az én GTV-mben is gyakran unatkozik a vezmód. 8|

Mid volt?
Nem mindegyik vas kívánja a pörgetést. :)

Néha-néha le ajánlott leforgatni, megfelő karbantartás mellett kívánja rendesen. Lent meg a nyomaték öl.

7ezerig :O
Az előző autóm benzines volt, de azt sem pörgettem 5ezer fölé :D
Lehet enyhe tata szindrómám van?

A turbónyomás engem is le tud kötni néha :) de azért első helyen van az út persze :)
A vízhőfokra is rá-rá pillantok már reflexszerűen mióta bibi volt a termosztáttal ( lekopogom, csere óta 90-nál áll mint a cövek)

A 2500-3000 szintén él nálam is. :)
Egy olyat hallottam a minap 159 dízelekkel kapcsolatban, hogy "ezeket hajtani kell, mert ha lágyszívű vagy vele, megeszi a korom és a penész" :D

1500 alatti fordulatot én is igyekszem kerülni, ha jól tudom ez alatt nem tetszik a lendkeréknek :)
Magát a váltást hogy tolod? Sebességbe becsapkodós gyors kuplungozásos? Vagy a nyugis? :D bár ez mondjuk gondolom nagyban függ a stresszszinttől és egyéb láb nehézségektől :D

Érdekes a kérdés. Nincs általános recept.
Szerintem a mindenkori szituáció határozza meg. Ha siet az ember, akkor elmegy 4ezerig (vagy a TS 7-ig. Aááááááá, de tud hiányozni az a hang!). Ma pl. autópályára felhajtva, a német tempót felvéve is ez volt a helyzet.
Ha lájtos a menet, akkor már 2 alatt jön a következő. A lényeg, hogy felváltva ne rángasson, az nem tesz jót az erőátvitelnek.

Az baró :D

"Persze azért én sem bámulom a fordulatszámmérőt :D"

Én meg csak azt nézem...meg a turbónyomást, meg a vízhőfokot...a km-órát? Na azt nem nagyon :)

Én nyáron 2500-3000 között (persze az 1-2-t alább), ilyenkor télen "tatásabbra veszem".

attól függ mennyire vagyok agresszív, vannak-e előttem, városban vagyok-e stb :)
1500 alatt igyekszem nem használni, onnan felfelé leszabályzásig bármi megesik :)

valamikor 5500-nál :D

a 359000 is szép szám :)

Akkor bejáratottnak tekintheted. Lehet tolni neki! :-))

Lehet hülye kérdés...de csak kíváncsiság.
Ti mekkora fordulatszámnál váltatok feljebb normál haladásnál? :) Olvasok eztis aztis neten, hogy hol érdemes. Ugye még anno jogsizásnál az hangzott el, gondolom nem csak nálam, hogy a max fordulat 2/3-ánál kellene válatni. :) Persze azért én sem bámulom a fordulatszámmérőt :D
Valamint szerintetek, mi esik jobban a váltónak, kuplungnak, kettős tömegűnek stbnek? A villámgyors sebességpakolgatások vagy a nyugis precíz féle? :)

159000-nél el ne felejtsd nullázni a számlálót! :D