Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Neked az utasoldal az akkumulátor felől van, ott nagyobb a hely. Arra gondolsz?
Lehet, ha leszedet a műanyag fedelet jobban elfér a kezed. Én a kiegyenlítő tartály oldalán szoktam szenvedni. Nyúlkálni kell az fix, kis kezűek előnyben :)

csak annyi a különbség mint a bringa és a robogó között....

Köszi. Tehát akkor a motoron kívül az ablakemelő szerkezetet is cserélni kell? (a kurblis más mint a motoros?)

Köszi... csak az utasoldalon rohadtul nem férek hozzá :(

A két hátsó motoros ablakemelőt mindenképpen:)
Az ajtókban lévő kábelkötegek is kellenek, az elsők is, legalábbis a bal első mindenképp. Elvileg a kurblisnak az autóban lévő kábelkötege is ugyanaz tehát csak csatlakoztatni kell ha jól emlékszem. Továbbá kell az összes ablakemelő kapcsoló, elsők is a vezérlés miatt.
A motoroknak ugyanaz a felfogatásuk az ajtókban mint a kurblisé, úgyhogy nem ügy a cseréjük.

A helyzetjelző a tompított és a távolsági fényszóró között van a műanyag keretben. Nincs benne semmi csel, elvileg mind a két oldalról megközelíthető, a távolsági felől talán könnyebb. A csatlakozót simán meghúzod magad fele, kipattan a keretből és bajonett záras izzó vagyon benne.

Ha a tolatólámpában az izzók jók, akkor valszeg a kapcsoló ment szarni, az valahol a váltó környékén van, bár automatánál lehet nem is olyan egyszerű a mutatvány. :)

Sziasztok. Úgy néz ki találtam egy jó kis bőr belsőt. A gond annyi, hogy hátul is elektromos ablakos autóból való, ami épp most bontódik. Arra jutottam, hogy akkor legyen hátul is elektromos ablak, kérdés, hogy miket kell kibontani a donorból, hogy minden szükséges alkatrészem meglegyen a kurblis hátsó ablakok cseréjéhez. Előre is köszi a válaszokat!

Kicseréltem a lámpáim 2 újra, 2féle helyzetjelzőm volt, egy sima halogén ,meg egy led (másik led behalt) ,de egyik sem világít az új lámpákba. Az miaz?

Nyugodt vagyok. :-)
Nincs egy eves a fenyezes. :-[ Mindegy majd elkopik.

Az elozo hsz neked ment. Szarfos telefon. :-)

:-)
Oreg mar, meg en is. :-D

:-) ja de tuti nem az enyem lenne. :-D

Hát, egy hét és 2 nap tapasztalatai:

1: Szegényke reggeli indításnál, hidegen eléggé kirázza az emberből a benne maradt vacsorát.
2: Erőt nem érzek benne, legalábbis nem az elvileg? 150 pacit. 4000-4500 körül mintha éledezne kissé, de kicsit sem az igazi :(
3: Nem tudom kicserélni az utasoldali helyzetjelzőt :D egyszerűen nem férek hozzá és ötletem sincs, hogy a csecsben lehetséges :()
4: Tolatólámpa nem műkszik, pedig az izzók jók :( ÉS MAGYAR!!! :D /hogy a francban?/
5: Ótómata módban szerintem kissé későn vált fel...
6: Valami ciripel a drágában... remélem csak egy eltévedt tücsök...
7: Érzés alapján valami gagyi, kínai fékek... :(

De szombaton menünk doktor bácsihoz a kicsivel... Remélem nem közli, hogy a torka véres és hazafelé be is guríthatnám a Temzébe :(

Egy 156-os vezető okozott halálos balesetet
Hátha valaki ismeri őt.

sziasztok,

Olyan gondom lenne hogy sok állás után ma mentem a kocsival és a belső levegőkeringető motor elég furán működött.Bekapcsolatam a klímát, először jó volt AUTO fokozatba rendesen elkezdett hűteni, jött a hideg, majd kis idő után kikapcsolt a keringetés.klíma ment rendesen tovább.aztán kis idő múlva megint bekapcsolt a keringető motor aztán megint ki.Áttekertem 2-es fokozatra de utána el sem indul a keringetés.Amikor hazaértem egyszer csak megint minden jó lett de kb 2 percre megint.Biztosítékokat megnéztem de mind jó.
Volna még egy olyan kérdésem hogy a +akuusarunál lévő nagy biztosítékoknál milyen értékű biztosítékok valók (mondjuk jobbról balra sorrendben) az egyik elég avétos és nincs rajta a műanyag burkolat így nem látni hogy hány Amperes.

1. Légtelenítve mikor volt a rendszer? Volt benne olajcsere a fékolaj cseréjekor? Lehet, hogy kezd meghalni az alsó munkahenger és levegősödik a rendszer.

3: lehet hogy a hővédő lemez, de az is lehet hogy a kipufogó flexibilis csöve rezonál be

sziasztok!

pár kérdésem nyitott maradt az autómmal (1.9 16V) kapcsolatban, hátha tudtok rá mondani valami okosat, ha gyakori és ismert hibákról van szó a 156 esetében (ha nem, akkor vegyétek úgy, hogy fel sem tettem őket, én se vagyok a távgyógyítás híve :) ):

1. kuplungpedál érdekesen mozog, néha feltűnően könnyű, néha nyikorgósan nehéz benyomni (mintha az ott lévő rugó csinálná)

2. jobb hátsó keréktől daráló, lüktető hang, 90-től fölfelé. gumi centrírozva, felni se üt, egyelőre tanácstalan vagyok. (kerékcsapágy gyanús, de akkor miért csak 90 fölött csinálja, azt nem értem :) )

3. 2000 fölött, ha odalépek neki rendesen, néha erős fémes hang jön a motor felől (mintha egy hővédő lemez rezegne), de MES szerint turbónyomás, és minden egyéb rendben van.

köszi előre is a segítséget!

Köszi a segítséget, így nem kell megvárnom a kiszerelést a beszerzéshez :D

Még jó hogy nem egy bazi nagy aranytömbnek! :D :S

Milyen más változásra gondolsz? A kormolás megmaradt?

én csak olvasgatom mindig amiket írsz, és kezdem úgy érezni, hogy te megvagy átkozva ezzel az autóval :)

Valószínűleg 120A-s.

Ha ez megnyugtat az enyémnek mind a 4 sarka tiszta karc és még az ajtóm is végighúzták!

Ma szépen nekitolattam egy márványnak. Lett egy karcolás a lökösömben. Hát ez most ott marad. :-o :-/

Rá van írva egy ilyen matricára.

(A típusszám vége az.)

Hali
Tudja valaki hány amperes lehet a generátorom ?
156 1.9 jtd multijet 140 le
minden van benne ülésfűtés, multikormány , tempomat , el.ablak stb stb

Elektromos ülés sajna nincs.
Előre is Köszi :D

Részvétem. :(

Na kipróbáltam LMM nélkül egy próbakör alkalmával mert közben kopogó szellemeket keresek az első futóműben, már csak azért is szellemek mert miután kicseréltem a felső lengőkarokat ami mozgatás hatására kopogtak, ugyanúgy kopog még mindig valami:). Visszatérve a lényegre a torpanás azonnal megszűnt és ami azt illeti más változást nem is vettem észre, amit nemfeltétlen tartok normálisnak...

Végső esetben egy bontott is megteszi, csak próbáld ki helyben hogy működik-e. Az csak 15 lenne. Nálatok Tatán van egész jó bontó ha jól emlékszem.

Én is gondoltam már az LMM-re csak miután legutóbb nagyon régen, 70e jó magyar forintért kellett vennem így nem igazán akarok rá gondolni :) (azóta szerelőt váltottam).
Csőrihez járok évente, a tünetek egy része megvolt már régebben ő is LMM-et mondta igaz akkor még csak torpangatott. Kíváncsiságból megyek ma egy kört lehúzott LMM-el.

Légtömegmérő. Szerintem, bár így látatlanban nehéz, de erre utal az hogy van amikor szépen megy, de többször is előjön a csiga effektus nála. Meg bár nem a kíváló fogyasztásáról híres a 156 1.6 TS, de jó LMM-el az is inkább 9 lenne.
A kormolást viszont nem értem. Nézesd meg Csörivel, ő ért hozzá :)

Őszinte részvétem :(

Ezt mint 1.6 tulaj meg sem hallottam :))
Amúgy igaz, ahogy írtam az enyém sem kormolt csak gyenge volt indulásokkor, de nagyon. Nem véletlenül írtam a járókeretes nénit :)
Kínos amikor első vagy a lámpánál és minusz kettővel indul a verda ami a kereszteződés közepén még mindig csak gurulgat, mögötted meg ott toporog a sor. Mindez az LMM miatt :)

Részvétem:(

részvétem :(

Üdv Urak!
Egy ismerősömnek van egy 156 Crosswagon-ja...a panasza hogy minden váltáskor fémes kattanás hallható amikor a sebességváltót vmelyik sebességbe teszi...minél nagyobb fordulaton vált, annál hangosabban csattog!azt mondta hogy a difi rendben van hátul...most javította
esetleg vki vmi okosat?...ugye 1.9JTD 6-os manuális váltóval
Grazie Mille!!!

részvét cartárs :(

részvét cartárs :(

Szívből sajnálom, egy picit át tudom érzeni, milyen érzés lehet!
Bár én amikor összetörtem a 156-ot, az minden esetben saját hibából történt.

Enyém nem kormolt mikor 2-3 henger ment az elhasználódott gyertyák és a kukás LMM miatt, csak gyenge 1.6 ereje volt pedig 2.0 TS volt a motorkódja szerint.

20-30 év múlva majd az autók maguk elkerülik. Addig is marad a pillanatnyi kihagyás (hibázás), ami mindegyikünknél előfordul és a felületesség, amiről viszont az ember maga tehet. :(

Részvét...:(. Na ez az, amit nem lehet elkerülni..

Köszi! De sajnos még nem tettem túl rajta magam, meg egy ideig nem is fogom. Nagyon szerettem, jó kocsi volt, már mindent megcsináltam rajta erre meg ez van.

A kuplungszett valószínűleg kevesebbet bír. Nálam nagyon sok pályázás mellett is előbb halt meg, mint a kettőstömegű. A tárcsa is kopott volt, de a kinyomócsapágy füle tört le...

A jqa a nőnek. :(((

Neked pedig részvét. Kitartást kívánok, hogy túltedd magad a dolgon! :((((

A mai nap nem az én napom! :( Tegnap még volt egy teljesen felújított tip top 2,4-es 156-osom, faceliftes, most meg van egy elejét gyűrt változat. Köszönettel egy hölgynek, aki simán kirongyol a mellékútról anélkül hogy körbenézne. Persze én meg telibe kaptam. Neki casco, nekem csak kötelező. Ha van közületek valaki akit érdekelne, jelezzen. A kocsi német-be van, Pforzheim-be.

Köszi segítséget tőletek, akkor egykét hiányosságot pótolnék: a fogyasztás nem eget rengetően sok de nem tartom kevésnek se, 10l városban és ez nem öreg urasan, olajfogyasztásom semmi. A henger kihagyást azért talán lehetne érezni:) ja az a legszebb az egészben hogy néha meg tökéletesen működik olyan 20 az 1-hez arányban.
Kormolás mint laikus, nem arra utal hogy megfolytja üzemanyagba? a Fojtószelepház meg tiszta. Ennyi jutott most eszembe, újfent köszi mindenkinek ha ezek fényében is van ötlete...

Ez vonatkozhat a kuplungszettre is?

200-250e (valós) km, de nagyon erősen használatfüggő.