Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hello Mindenkinek!Kellemetlenül indult az Alfás vásárlásom.Két hét használat után 500km-t mentem vele,elszakadt az vezérműszijam."Szerencsére"nagy kár nem történt ,pár szelep hajlott el,meg apróságok,de a javítás és szelepcserék 40ezerbe kerülnek.+Új olaj, szűrők ,vezérműszett,termosztát.Összesen 122ezerre jött ki.Ha valaki tud olcsón szettet vagy hogy van -e olcsóbb megoldás javításra,szívesen várom a választ.Köszi előre is.Azért nem ment el a kedvem,mert nagyon megszerettem a kis 145öst.Meg fogom javítani. (Vezérmű beállításhoz kell vmi speckó szerszám?)

Lehet lambdaszonda?

Az a helyzet, hogy tippem sincs. 2000-es, 1.6 TS, special edition. Ebből nem tudjuk megmondani?

Ezt nem produkálták infóm szerint a Marelli ECUC, a tiedben is Marelli van, vagy Bosch ECU?
Volt egyébként egyszer alapjárati gondom, de azt fojtószelep poti zajosság okozta.

És az indítás utáni 1-2 mp-es fordulatszámingadozás? Alapjárat alá esik be, picit dadog, aztán beáll.

Ezt még nem próbáltam én sem. Mondjuk mondom, 20-ból egyszer ha így leáll, de tényleg elképzelésem sincs mi okozhatja, elvileg minden rendben van a kicsikével.

És ha kétszer teszed gyújtásra, mintha dízelnél kétszer izzítanál? Akkor van változás?

Vicces, 1,6 Mareák, Bravo/a is hasonló gondal küzdöttek, sajátommal is rengeteget dolgoztam, de megoldás nem volt. -10 ben pöccre indult, 20 fokban meg másodikra, etanollal is... Furcsa oladz tünet :)

Akkor ennyi, így kell szeretni. :) Nem nagyon zavar, igazából csak megmosolyogtat. :)

Sajnos ezzel sokan küzdünk és régóta. Nincs meg az igazi ok. A gyertyacsere nem oldja meg ezt a hibát. Általában nyári hiba és ősztől elsőre, pöccre indul az autó, de rosszabb állapotnál, van akinek télen is csinálja.
Ha bemelegszik a motor, utána megjön a kellő erő és aznap már nem csinálja, hogy másodszorra induljon. Ez csak az első indításnál van.
Mindig mondjuk, hogy ha valakinek sikerült EGYÉRTELMŰEN orvosolnia, akkor írja meg.
Előfordul, hogy kicserélnek valamit, 1-2 napig/hétig jó, aztán újra csinálja... TS betegség.

Akkor a te 145-ötödet nézegettem a Tengerszemben, sajnáltam szegényt. Remélem meg oldódik a víz miatti elektromos hiba. Az én Alfámban is ők cseréltek kuplungot, régi ügyfeleim, megbízható csapat!

Sziasztok! Ekkora gondom azért nekem nincs, mint a lentebbi havernak (innen is nagyon sok sikert, remélem megoldódik gyorsan és nincs nagy gáz). Viszont, egy hete van meg a kocsi, olyan 400 km került bele eddig, és csak pár hibajelenség van, amikkel simán együtt lehet élni, de azért jó lenne megoldani. :)
1. Eddig 2x állt le, indulás után egy pár másodperccel, de ha újraindítom semmi gond, repülünk tovább.
2. Gázadásnál, alacsony fordulaton, MINTHA hallanék, és nagyon-nagyon finoman éreznék pici dadogást. De tényleg, ha nem figyelek, vagy nem váltok el "passátosan" 2000-nél, akkor csak nagyon durván minimálisan érezni, viszont jelen van.
3. Ez ma volt először, indítás után nem állt le, csak eléggé leesett a fordulat, és mintha kihagyott volna egy henger.
A fentebbiekből (exhondásként, üssetek) én gyertyára tippelek, de franc tudja. :)
Köszi. :)

Jah, 2000-es, 1.6 TS.

Köszi, megnézzük!
Egyébként múlthét szerda óta szárad egy műhelyben, meg a maradék víz is ki lett porszívózva.
Ha van valami fejlemény írok. Még egyszer, köszi a tippet! :)

Ha a kesztyűtartóig ért a víz, akkor lehetséges, hogy a motorvezérlőt is elérte. Az a kormánytól jobbra, a burkolat mögött van. Ki kéne venni, megnézni.
Az akksi előtt lévő bizti táblán van az immo reléje is. Azért kérdeztem, hogy érte-e a víz? Az egy dolog, hogy a biztik épek, de eloxidálódnak beázás nélkül is. Érdemes a relé lábait átcsiszolni (mindet) és új biztiket betenni!
Mennyire lett kiszárítva a kocsi? Lehet, hogy még a vezetékeknél a kábelcsatornákban van víz és rövidzárlatot csinál. Érdemes lenne pár napig meleg helyen tartani a kocsit, hogy mindenhol kiszáradjon és utána megpróbálni indítani.

Ez jó kérdés, elvileg nem érhette, hiszen az a kesztyű tartó mögött van valahol (ha jól tudom) . Az első kép az utasoldali vízszintet mutatja, pont nem ért fel odáig.

A computert nem érte víz?

Nem, szerintem azokat még nem érte el.
Most egy olyan teória is bejött közben, hogy az immo elfelejtette a kulcsom kódját. Egyébként egyik bizti sem ment ki, mindegyik ép.

Ma reggel 5:45-kor ki autózott egy piros 145-össel Rétságon? Alfa amorés matricák voltak a kocsin.
Kielőztem, mert ki kellett tennem egy személyt a városban, mondom addig utolér és utána autózhatunk együtt. De sajnos megállt hamarabb, mint én.
Amúgy üdv itt is! :)

Ez durva. :(
A biztosítékok is víz alatt voltak?
Az akksi előtt is van egy biztosítéktábla. Azt elérte a víz?

Sziasztok!

Tudtok nekem segíteni? Egy erőteljes víz-problémában merült el szegény 145-ösöm. A nagy esőzésekben a parkoló megtelt vízzel, és nagyjából a kesztyűtartó aljáig felázott az autóm. Ez le is apadt szép tócsákat hagyva maga után, viszont sehogy sem akar indulni. Jelenleg szervizben van, és az már tuti, hogy nem szívott vizet, elektromos gondja lesz. Nincs szikra, és nincs befecskendezés. Utóbbinak a visszajelző lámpája sem villan fel. Nincs valami ötletetek, hogy merre keressük a hibát?
145 1.4 TS 1999-es

Amit eddig tudunk:
Riasztó volt benne, de "elvileg" az előző tulaj kiköttette. Miután kiszáradt indításnál a fordulatszámmérő kiakadt.

A mellékelt képeken a víz vonala látszik, azért ferde, mert az autó nem vízszintesen állt. ;

Előre is köszönöm a hozzászólásokat!
Ricsi

Én a blogomban is látható ragasztó spray-vel jártam el a rögzítés ügyében, majd elválik milyen tartós, de remélem az! Dolgozni jó volt vele és egyszerű... remélem beválik. :)

Aha, köszi! Akkor a kétoldalast hagyom is. Pálmatex...már csak idő kéne rá :-)

A cucc sűrűségét kell jól belőni!
Én ecsettel vékonyan bekentem mindkét felületet, majd amikor már kézszárazak voltak, jól rásimogattam.
Sehol egy folt, nem ütött át és nem engedte vissza a kéket. :-)

A kétoldalas ragszalaggal az a tapasztalatom, hogy nyáron, a napon hagyott kocsi melege elbizonytalanítja őket, és már nem olyan ragaszkodó. Télen a mínuszban meg elridegül a szövettől. Plusz, igazából csak sima, egyenes felületekkel működnek igazán, a szövet meg nem kimondottan az. Ja és szöszöl is, ami beleragad és már nem tapad rendesen, stb...
A Pálmatex meg un. kontaktragasztó, amit pont ilyen problémák kiküszöbölésére tenyésztenek.

De próba, szerencse!
Csak a ráncaidat veszítheted! :-)

Köszi! :-) Ha lesz időm leszedem az egész panelt és valami nem nagyon látszó helyen kipróbálom. Attól tartok csak, hogy átázik a ragasztótól a szövet, és rondán látszik majd.
lehet kétoldalas ragasztót kéne bevetni...
Attól nem tartok, hogy örökre ott marad, a gravitációsnál elszántabb erők dolgoznak a kárpit ellen :-)

Warbi Mester!

Én anno a tetőkárpitom renoválásánál körbejártam a témakört.
Ez a művelet a net bújásától a kárpitosok erős faggatásáig fajult el.
Ebből kifolyólag a saját hígítójával kenhetőbbé varázsolt Pálmatex került bevetésre, ami azóta is meggyőző módon áll ellen a gravitáció mindennapi kihívásának!

De elképzelhető, hogy csak egyedi sikerről van szó, úgyhogy hátha más, a témához jobban értő is hozzászól...

A valóság kegyetlen fratello :-)
Nálam is így néz ki. Nem mondom hogy láttam is amit csinálok, de megy az érzésből :-)

Más : a kisebbik csemete lerugdosta az ajtó kárpitot. Mármint nem a panelt, csak a textil borítás lóg róla. Van valami módszer a vissza szerkesztésére? Mivel lehet azt ragasztani, hogy ne üssön át? Valami stabil megoldás kell... :-)

Sikerült, de minden tetris tudásomra szükség volt hozzá.

...most nézem mit írt ez a hüle teló... valóság = balosnál... ejh... :)

TS-nél is akkora hely van, hogy még labdázni is lehet :))
3 perc az izzócsere.

Nekem a jobbos kivitelezhető, de a valóság ez van fratello: :-)

Ne szivassatok már...mindkét gépben (TD, Jtd) bontás nélkül cseréltem. a TD-ben kicsit nőgyógyász meló volt a baloldali, az biztos, de nem bontottam semmit, az biztos.

Én megoldottam anno mindenféle bontás nélkül!

Persze egy TD-ből sem kell kivenni miatta a motort...még úgy sem ha van ott pluszban egy xenon-trafó is...

Akkor ez kicsi benyás? Én td-s vagyok... :-)

Ott befér egy kéz? Köszi, majd megnézem meló után.

Misike!

Lehet, hogy én emlékszem rosszul, de csak leveszed az akksi előtti biztosítékdoboz fedelét és kis kéztornával kihúzod az izzó foglalatát, izzócsere, foglalat vissza, fedél vissza.

Ja, és csukd le a motorháztetőt, mert korlátozott lesz a kilátás a forgalomra... :-)

Ilyen egyszerű! :-)

Ennyire pofonegyszerű lenne egy izzó csere? Ha már egyszer ki kell bontani, lehet kicserélek benne mindent, egy darabig ne kelljen háborgatni.

Ciao! Én is nemrég estem át ezen. Kiszedheted a motort is, de talán némileg egyszerűbb, ha a fényszórót csavarod ki, persze a hűtőmaszk lebontása után. Mindezek elvégeztével valószínűleg be is kell állítani a fényszórót ... :-)

Sziasztok! 146 bal első helyzetjelző izzó cseréhez ki kell szedni a motort, hogy hozzá lehessen férni, vagy az elejét bontsam le? Reggel nem volt időm molyolni vele, csak benéztem a motortérbe, de majdnem megkeseredtem. Tulajdonképpen ott semmi hely sincs.

Nem néz ki rosszul így képekről. Ha lehet nézesd át. Hajól látom újpesti, onnan egy köpésre van Német Misi műhelye Dunakeszin.

Ciao!
46-ra hátsó szárnyat keresnék! Szin lényegtelen.

Na, ja... :)

Pirosba nekem is jobban tetszene, de az sem lehetetlen a mai világban h ez is az legyen...

Guszta kis verda, bár nekem momentán a fekete nem gyere be, de az az én bajom... :)

Igen van: 146 1.6 boxer

Korukra való tekintettel leginkább a rozsdára, az esetleges rossz javításokra. A motornál szerintem ugyanaz a protokoll mint minden más használt autónál. Nagy ördöngősségek nincsenek benne. Van kiszemelt?

Azt hittem csak az anyaga számít hogy minél hatásosabb legyen...méretre lehet kapni? :p

Hát én a méretére szoktam figyelni, meg hogy a szára ne legyen se túl rövid, se túl hosszú :))))

Sziasztok!

Boxer vásárlásnál mire kell odafigyelni?

Köszi!