Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok! Következő kérdésem lenne..... 166 hoz kéne nekem olyen hogy légtömeg mérő tud valaki ilyet olcsón :-) ? Másik találkozott valamelyikőtök olyannal, hogy ha lejtőn megyek le és utána jön egy egyenes szakasz ahol meg is kell állni akkor utána az autómata váltó 2-es ből akar indulni... Nem értem miért csinálja és a márka szervíz is tehetetlen ezügyben.... Segíccccsséget előre is köszike...

Hát ha 2 van benne , akkor pattintsd ki az anyósülés előtti légzsák bal oldalán lévő kárpitdarabot. Alatta a csatit húzd szét és dugd össze lekapcsolt gyújtásnál. Nekem 1x ez volt a baja. Ha nem válik be a kor marad még a vezetőülés előtti, de annak nem tudom hol van a csatija. De szakszervízben többet tudnak mondani, rádugaszolják a computert oszt az megmondja.

Szerintem nem kell pánikolni,ha jól tudom aszt jelenti,hogy nem müködik a légzsák,de a hibát a szervizben tudják orvosolni.

Sziasztok! Tud valaki segíteni? Mielőtt elvinném egy hozzáértő szereldébe a "vasat" egy pánik kérdés. A mai napon kigyulladt és folyamatosan világít a légzsák visszajelző a műszerfalon. Pánikoljak ? :)) Remélem nem lessz nagy pénz. Szerintetek mi lehet az ok? Üdv

Vez. mód letekerőt nem tudnád leméretezni? Cserébe lehet, hogy gyártatok faterral télen féknyereg-betekerő kéz készüléket. A sablont nem felejtettem el, de úgy látom a fickó az ígéret földjén lakik. :(

Vizuálisan már el is képzeltem, nekem érthető : ) Szétkapom, aztán ha látom a dolgot gyártok hozzá valami hasonlót. A lényeg, hogy nyomás alatt tekerve megy vissza, ok! A célszerszámot láttam én is, de most nincs kedvem venni : DD Amúgy vez.mód letekerőm pl. már van. Került is egy köszönömbe az esztergályos barátomnak. A vez. tengely-sablon meg megint napirendre került, próbálkozom...

Itten van e. :)

Elvileg igen, de a gyakorlatban nem biztos, hogy a csapágy nem sérül a tengelycsonk kiütésekor.

Köszi. Elsőről lenne szó, ezek szerint elöl lehet csapágycsere nélkül cserélni az agyat?

Hátsónál igen, ott nem lehet kiszedni az agyból a csapágyat.

Jól emlékszel. Én a hasonló eljárást követem: Menetes furattal ellátott vastag acéllap, amely felfekszik a nyereg két nyúlványára. A furat közepe egybeesik a dugattyú közepével. A furatban egy méretes csavar, amivel előfeszíted befelé a dugattyút. Utána mondjuk vízpumpafogóval befelé tekerni kezded. Ha az előfeszítés megszűnik, utánaállítasz. (Nem tudom érthető volt-e) Egyébként van hozzá célszerszám hasonló elven, csak ott a menetes középrészen vannak körmök, amik a dugattyút tekerik. Olyan 100e körül már lehet is venni. :-)

Hello-hello! Hátsó fékbetét cseréhez kérnék gyakorlati segítséget. A manual-ban megnéztem a cserére vonatkozó részt, de ebből még nem tiszta nekem hogyan fogom a dugattyút visszaállítani alapra. Úgy emlékszem írta korábban valaki, hogy nem olyan egyszerű, mint az elsőnél... nyomni-tekerni? : )

Hali! Lehetséges, hogy megszakadt kerékcsavar-menet esetén cserélni kell a kerékcsapágyat és a menesztőt? Konkrétan egy Tempráról van szó, gondolom ugyanaz mint a 155-nél.

Sziasztok!Egyik haverom megfertőződött és venne egy 147 1.6 TS 105 Le csodát,amiért valószinű 12.-én mennénk le Miskolcról Szombathelyre:-(( Mire figyeljünk oda,esetleg van e valakinek tippe,h ott hova lehetne elvinni az autót egy állapotfelmérésre,és az mennyibe fájhat? Köszi

Nem tudom merre fele laksz, de van egy kárpitos haverom. Szeret nekem haveri alapon dolgozni. :-))) Mivel már sokat segítettem neki.

Akkor egyetértünk

A választást rád bízom, de a javításra gondoltam.

Én is rájuk gondoltam! Van egy autókárpitos erzsébeten majd bemegyek megkérdezem.

Kárpitosok, akik vállalnak autókat is, tudják "újratömni" az ülést. Ott érdemes próbálkozni.

Vagy-vagy kérdésre igennel válaszolni :))) Mire igen? Remélem a javításra.

Sztem igen.

Ha ki van ülve egy ülés, kicsit hiányzik a szivacs. Akkor az pótólható valahogy? Vagy csak a csere segít??

lac146! Igen, a lanciaé a legtartosabb, van ugyan pár fok eltérés, de nem veszed észre. Ha Német Misinél csinaltatod Dunakeszin, spórolhatsz a munkadijon rengeteget, és kiválóan megcsinaljak!

Erre számítottam, olyan 40-50ezer pénzre.:( Köszi szépen!

Jól mondja Pöcök. A Lancia 5 hengeres motorjaiban lévő vez.mód a legjobb erre a feladatra. Bővebb információt kérj George kollégától. Én csak a javítókittet vettem meg, lassan 10e km van benne, eddig minden ok. Viszont az ára szereléssel együtt. 10K HUF. A Lancia min. 40K HUF + munkadíj. :-(((

Mármint a Lancia vezérlésmódosítója?

Szia! Lancsáé a legjobb állítólag bele,nekem nem tudom milyet cseréltek,de jó! :)

145 és 146 tulajok segítségére lenne szükségem! Lassan időszerűvé lesz a kocsiban a vezérlésmódosító cseréje (már nagyon dízeles a hangja amikor indítom) és ezzel kapcs. kérdezném, hogy milyen tipusúra cseréltétek ki, utángyártott vagy mi? Köszi!

Tájékozatlan vagyok. :(

Ugye-ugye :)))

Ciao, találtam idevágó sorokat, cikk a fiat Croma történetéről! "These models lasted until 1993 when the range was again revised. Externally little changed apart from another new grille, whilst internally the instrumentation was revised. Ventilated discs became standard at the front, bigger wheels were fitted and the 1995cc normally aspirated unit got 16 valves, with the power increasing to 137bhp. A 2492cc 12-valve sohc V6 unit was also fitted (an Alfa Romeo derived engine) with 159bhp. The latter version featured ABS, leather upholstery and air-conditioning as standard."

Én sem:-))

Jaja. De ott már nem fogok hozzászólni.

Naja. A boxer topicban már megint felmerült ez a kormány kérdés:-))

Jajaja :) Az alapkérdés az volt, hogy a 156-ba melyik másik Alfák kormánya megy bele minden gond nélkül :) És mivel a kérdést feltevő egy általunk igen respektált hölgy volt, megpróbáltuk elmagyarázni az Alfák közötti különbségeket, hogy melyik kormány miért megy bele, és melyik miért nem valószínű :) Nem gondoltam, hogy ekkora vita alakul ki egy ilyen egyszerű kérdésből :)))

Bandi, en mar lattam! Itthon is van belole, nem is egy...fel-felbukkan a hasznaltauton neha egy-egy darab...

Csak mert nem láttam még fehér hollót sem. :)

Egy kis reklám egy barátomnak: ALFA -FIAT alkatrész ha valamire jobb ár kell, mint a boltban, és komoly vevő vagy, írj egy mailt a kocsid típusával és alvázszámával + természetesen, hogy mire van szükséged 24 órán belül kapsz egy árajánlatott és szállítási határidőt/feltételeket. elérhetőségek: alkatresz@hotmail.com , alfafiat@freemail.hu , voda-kettőtíz-kilencvennyolc-nyolcvankilenc (gumi + felni ügyben is tud segíteni) Bocsi ha Off voltam

Mi má'? Egy egész napot el akarsz piszmogni ezzel?! :-)

Igen-igen. Ritka, mint a fehér holló. Egyébként vajon a 164/CROMA szélvédő egyforma lehet É? Mert azért a Croma/Saab9000 jobban hasonlít egymásra. Valószinű ott a váz az megegyezik, mert az ajtók uazok...

hehe :-) holnap. Ki kéne vakarni a dzsuvából a motoromat, és bepottyantani a gtv-be.

Pedig volt.....160 lovas 213 Nm-es...ez volt a csucsmodelje...a motorja gyakorlatilag kikopott 2.5-os alfa!!!

mikor szerelünk végre ?

Cromában nem tudok 2.5 V6-os motort. Csak a TD rémlik ezzel a köbcentivel. A Lándzsák viszont használják az Alfa-motorokat. Lásd Kappa más szelepdeklivel 3.0V624V.

Nem jó veled vitázni, mert úgy látom nem azt fogod fel a hozzászólásaimból, ami a lényeg. Úgy emlékszem SN kolléga hozta fel a Fiat-Alfa, Alfa-Alfa összehasonlítást, ami a konszernen belüli alkatrész felhaszálást/átvételt akarta magyarázni. Erre jössz, mint a 75-ösöket védendő utolsó igazhitű lovag, és mondod a magadét, amit senki nem kérdőjelezett meg: miszerint a 75-ös az utolsó transaxle-Alfa. De nem ez volt a kérdés, hanem az alkatrészek - jelen esetben a kormányagy - azonnossága avagy eltérése.

Hat a 164-esnek nem is az volt a dolga, hogy brutalis legyen, elvegre luxusautonak szantak. Kategorian belul kell annak tekinteni...pl teljesen mas mint egy E34 BMW ami hasonlo kategoria...es ugye egy idoben fuottak..:) En mar csak tudom, evekig volt mind a kettohoz szerencsem...164-es termeszetesen meg mots is van a csaladban....

Gyakorlatilag ugyan arrol beszelunk csak en kevesbe vagy talan egyaltalan nem vagyok tisztaban ,hogy mikor melyik alfaba milyen fiat vagy mas alkatreszek kerultek...en csak nagyvonalakban tudom a tortenetet. Egy motort kihagytal.... 2.5 V6 :) A laikusok szamara talan ennek a motornak a legszembetunobb a hasonlosaga a ket markanal. Fiat Cromaban es a 155-osben kinezetre tok egyforma es feltetelezem technikailag is full egyforma a ket motor. Egyebkent ha jol sejtem a 3.0 V6 volt az alapanyag...Ebben az esetben ha jol tudom a 3.0 V6 teljesen AR fejlesztes es akkor itt egy jo pelda ra ,hogy a Fiat is vett at dolgokat az Alfatol! Teszem hozza ez csak az en sejtesem..ha valaki tobbet tud rola , javitson ki..

Bocs: terebélyesedő :-)

Az egyre terebéjesedő beszélgetésbe, mint volt 164 és 166 tulaj néhány kiegészítéssel szeretnék hozzászolni: A 164 szerintem még mindig nem nevezhető telesen Fiat Alfának. Igaz a padlólemez, ajtók, hátsófutómű és váltó közös. De az első futóműhüz még csak hasonló sincs a másik három márkánál (9000 a harmadik). V6 TB motor sem fedezhető fel. Egy ekkora autótól pedig ne várjátok el a 145 brutalitását. Nézzétek meg a 2000-2600-as családot. Azt úgye mindannyian tudjuk, hogy egy autóban a padlólemez a legdrágábban kifejlesztett alkatrész. Tehát a további létezés alapfeltétele volt a minél nagyobb tömegű gyártás. Megjegyzem a Lancia motoros 164 TB-m nem túl sok átalakítás után egész brutális lett. Csak a difizárat hiányoltam belőle, de azt nagyon. (Persze a hátsókerék hajtány hiányát itt nem említve. :-)) ) A 166-ból sok dolog HIÁNYZIK ami a 164-ben benne volt. A születésük között eltelt technológiai fejlődést figyelembevéve sok ponton visszalépés az autó. Hát azt már én sem hiszem, hogy ebből épeszű módon lehet brutális autót csinálni. De nem a Fiatot, hanem a piacot hibáztatom ez miatt. Tudjátok... Az a baj, hogy a 159 valamelyik tesztje ELŐNYKÉNT említi a 2,5 cm (?) -rel MAGASABB ülést!!! Szóval ez is az a dolog, ami NEM az Alfáról szól.

CSak bologatni tudok. :-) És a csocsi szlogen: Nincs Más Márka!