Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia,
A gyujtáskapcsoló jeladó kábele a kormányoszlopnál belemegy egy dobozba, nekem a 156-on rndszeresen kellett kontakt sprével tisztitani. Üdv

Nem érdemes, hanem ennyi idő után már kötelező! ;-)

Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy érdemes e olajat cserélni a váltóban, 10 év és 100 e km után?

Az indító kulcsluk körül kell lennie:)egy karika arról távozik egy kábel.
ilyesmi (ez a 156-é)

Azt azt se tudom hol keressem ;)
Még sose volt ilyen hibám, így az immobiliserrel nem is foglalkoztam soha. Miért ne Alfacity előtti este tiltson le...

immo gyűrűt próbáltad megpucolni vagy a csatlakozását megnézni?

Szia!

Köszönöm eddigi segítségedet, most is kérdeznék:
eljutottam odáig, hogy leszedjem a csavart, összeraktam, indít, és csak teker, nem csinál semmit(azt mondják ismerős szerelők, hogy elraktam a vezérlést).
nem tartom kizártnak, mert ahogy szedtem le a hosszbordás ékszíjtárcsáklyát a főtengelyről, elfordult , de visszaállítottam(jelen volt a főtengely).
bele sztem nem érhetett, mindig megtekerem kézzel, könnyen megy-e, nem akadt.
szted valóban vezérlés?

Na én is beleestem ebbe a CODE lámpás hibába. Világít az immo lámpájával együtt.
- Akksiról a saru levéve, nem segített.
- Mesterkulcs, másik kulcs, nem segített.
- Code kártya alapján történő indítás nem lehetséges.
Mit lehet még kezdeni????

inmobiliser hiba? bár úgytudom az menet közben nem állítja le a motrot...csak indításkor forgat-forgat-forgat, de nem gyullad :(

Nekem hasonló volt, bár menet közben nem állt le, csak leállítás után 10percel nem indult, majd további 10 után igen...másnap reggel nem, majd délután igen..főtengely jeladó hiba.

Köszönöm majd holnap próbálkozom :-)

Sziasztok! 166-os klíma problémájával fordulnék hozzátok. Gáz van benne a kompresszor elvileg megy csak éppen hideget nem fúj a rendszer és az ICS néha kiírja, h (airconditioner faulty, please contact workshop/ hibás légkondícionáló kérem forduljon a szervizhez) Ha valaki találkozott már ilyen jelenséggel és tudna segíteni, nagyon hálás lennék. Előre is köszi, üdv Chris :)

Leveszed a refi belső burkolatát, (a pajzs felőli) ha benyúlsz lesz egy kis műanyag nyúlvány amit ki tudsz húzni, az a helyzetjelző foglalata. Kihúzod izzócsere, vagy pl nekem LED és ügyesen két ujjal vissza :)...

Sziasztok!

Tanácsot kérnék:

Voltam kormányt bőröztetni, előtte direkt elmentem futómű állításra, hogy a kormányközéppel ne legyen gond. Utána a kormány teljesen középen állt, a bőrözés után viszont egy hangyafasznyit balra kellett tartanom, hogy egyenesen menjek.
Bőrözőhöz vissza, áttette egy ricnivel álíltása szerint, így viszont többet kellett jobbra fordítanom, mint addig balra. Megint visszacsináltuk, a kormányt nem vette le, csak a csavart lazította, úgy tette át egy ricnivel, így nem láthattam, hogy valóban egy ricnivel kerül odébb, nincs köztes állapot.

Valaki találkozott már ilyennel? Ennyire ritka kiosztású a kormányricni? Hol mászhatott el?

Köszi, Ervin

Sziasztok! Segítségre volna szükségem az első helyzetjelzőben hogy tudok izzót cserélni? 156 1.9 JTD
Köszönöm

Kipufogó cserés lesz, mert már több helyen is kifúj, aztán akkor mindent át akarok nézetni. Már egy ideje gondolkodom, hogy megvegyem-e a gyári (vagy utángyártott) kipufogórendszert, vagy olcsóbb lenne ha csináltatnék valami jó szakival egy kicsit egyedibb rendszert.

Kati köszöni szépen jó állapotban van, formás még mindig, de nem tudom hogy jön ide most az egyik barátnőm. Én biztos nem tömítettem el, arra azért vigyázok.

kati milyen állapotban van? erősen gyanús hogy el van tömődve ....

Nem tudom, vasárnap beparkoltam a garázsba, akkor még jó volt, sőt, aznap egész jó időt futottam a kocsival. Tegnap meg már indításkor rossz végén jött a füst... durrant is, akkor már tudtam mi a szitu, meg a szagból. Aztán a motorfedél felnyitása után már rutinosan tudtam hova nézzek. Most nem szakadt annyira szét, mint utoljára, de azért pár centire szétnyílt a szívósor, ahogy láttam. Majd a szerelőmmel a végére járatok a dolognak, most új srác szereli, neki is Alfája van jó pár éve, és a környéken többen is hozzá hordják. Addig fogja bontani, amíg ki nem derül mi okozta. Azért az már több, mint fura, hogy nem először durrant el, ennek oka kell hogy legyen, szerintem.

akkor mentsük meg Dévidet program indul :) egyébként ki mihálykodta meg az autódat?

Nem lesz ott sem a húga sem én. Tudod, NŐ és ALFA nélkül mit sem ér egy Alfa találkozó. Pedig idén olyan nőket készítettem be, akik közel olyan jók mint Kócos tesó húga. :D

ez nem vicces de remélem azért eljössz Kócos kollégával vigyázni a kishúgára :P

Úgy érzed, ez vicces? Emiatt az "apró" hiba miatt most NEM verlek meg Komáromban. Pedig terveztem. :)

aki kerozint használ etanollal :P

Szervusztok!

Mitől lehet az a hibajelenség, hogy egy TS blokkon szétdurran a szívósor. Már másodszor csinálta az utóbbi 1 évben.

Halihó mindenki!
Gondban vagyok, kellene egy kis segítség!
Azért írok ide mert hátha valamelyik Cartársnak is produkált hasonló tünetet az autója. És talán megosztaná velem azt, hogy ő hogy gyógyította meg a vasat. De ha vannak egyéb jól használható őtletek azoknak is örülnék.
A szerelő is csk fejcsóválást produkált. Illetve kiakart cserélni úgy 4-5-6 alkatrészt, hátha benne lenne a rossz is. Azt én anyagilag nem díjaznám, főleg ha netán nem is javulna meg tőle. Brrrr.
A tünetek a következők:
Szóval van egy AR 156 1.9 JTD ótóm, és kb 8-10 napja azt teszi, hogy mikor kedve van leáll a motor és nem hajlandó utána be indulni. Csak tekeri, tekeri, tekeri de semmi több. Majd úgy 15-20 perc után beindul, és valamikor megint csak úgy leáll. Van úgy hogy 20-30 km is megyek, de van úgy hogy csak pár száz méterig bírja. Ezt rendszeresen teszi, és mindig el kell telnie kb. 15 percnek hogy újra beinduljon!
Üzemanyagszűrőt már cseréltem, az üzemanyag szivattyúm rendben van, az üzemanyagtartályt és a szűrőjét is kitakarítottuk.
Valakinek volt már dolga hasonlóval?

Sziasztok!
Ma ismét két évre megkaptam a műszakit :) Minden oké volt, de nem sokáig tartott az öröm. Újabban csak 4-5 indításra indula el a kocsi, pontosabban elindul, de lefullad, miután beindult és járt egy kicsit, utána pöccre indul. Nemrég kicserélték a főmunkahengert és véletlenül kihúzták az benzinpumpa vezetékét, majd megjegyezte a szerelő, hogy elvan oxidálódva, de nem tisztította meg. Mitől lehet? Elképzelhető, hogy az oxidáció miatt? (A gyertyák három hónapja lettek cserélve.)

Nincs részecske szűrőm.Megtaláltam a hibát,a szűrőházon van 1 ketyere amiről 2db vékony merev műanyag cső megy el,abból az egyik elvolt törve.

A részecskeszűrőd nincs eldugulva?A többi gondot is okozhatja ez.

Köszi.Nálam tisztitás után is jelez,pedig mozog benne a rugó.A turbóm sem dolgozik úgy ahogy szokott."éve cseréltettem EGR-t.

Nálam bejelzett amikor elromlott.Csere vagy tisztítás után nem jelez,de a comp tárolja a hibaüzenetet.Legalábbis 159-nél így volt.

Sziasztok.Egy olyan kérdésem lenne,hogy ha az EGR eldugul akkor bejelez a motor kontrol lámpa?Tisztítás után magától kéne hogy törlődjön,vagy ki kell üttetni? Amíg a hibajel nem törlődik addig a kocsit is tiltja?A válaszokat előre is köszönöm!

Üdv uraim.

Kis segítség kéne. Mostanába vettem észre, hogy elinduláskor illetve fékezésnél megállás után kotyogo hangot hallok. Mi lehet az?

Köszönöm.

Hali! A 155 benzinszűrője a jobb hátsó kerék előtti kis műanyag burkolat alatt leledzik. Asszem 3 csavar fogja a műanyagot. Onnantól már lejön. Nekem az egyik csavar kifele jövet eltört, úgyhogy csak finoman. :-)

Sziasztok,
bocs, hogy a Selespeed topik mellett ide is beírom, de eléggé beijedtem. :)

Szóval, 147 2.0 Selespeed.
"Selespeed system failure" hibát ír ki, mindig akkor, amikor kanyarhoz érve lassítok és automatikusan visszavált. Ezzel egyidejűleg előfordult az is, mintha a kormány szervó elszállt volna, kb. 1 másodpercig. Kb. mintha levettem volna a gyújtást, vagy a kormányzár bekapcsolt volna. Mondanom sem kell, nem volt kellemes jelenség a kanyar közepén...

Ezt 2x csinálta, aztán még 2x írt ki hibát, de akkor már nem volt gond a kormánnyal. Viszont szintén írt egy motorolaj nyomás túl alacsony hibát, holott volt olaj bőven.

Nem nagyon szeretnék így tovább közlekedni, ha van tippetek, mi lehet ez, tényleg Selespeed vagy inkább valami más elektromos / elektronikai hiba, azt megköszönöm!

vagy autót..:-)

Általában kontakthiba, de ki kellene olvastatni a hibakódot így nehéz megmondani.

Hengerfej le, teljes átvizsgálás és felújítás.
Ez így nem olcsó mutatvány, sok a szelep és a vezető! :-( Egy hengerfejest kellene megkérdezni, hogy mennyi lenne kompletten.
...vagy egy bontott, bevizsgált hf., de ugye az is lutri...:-/
(Persze feltételezzük, hogy a henger, dugó, gyűrűk állapota jó és nincs törés, extrém kopás.)
Az olajfogyasztásod rendkívül magas, itt valami konkrét hibának kell lennie!

Értem :( És ez ellen mit lehet csinálni ?

Akkor nem lenne kompresszió és erő sem...;-)
Az lehet még, hogy a szelepnek nagy a lógása a vezetőben, ilyenkor hiába raknak új sz.sz.szimeringet, nem tudja megfogni az olajat! Ráadásul veszélyes mert ha táncol a szelep a fészekben egy idő után félreverődik és leszakad(hat) a tányér...

És az nem lehet hogy a szelepek vannak szétmenve ? Mert nagyon szuszogós hangja van . De a szelepszárszimeringek akkor is cserélve lettek .

És ez mennyibe fájt ? :D

Egy új gyűrű soha nem kopik be a régi kopott motorba, nem valószínű, hogy más jellegű tömítetlenség lenne, hacsak nem szelepszár vezető és szimmering nélkül rakta össze valaki :)

Én azon a véleményen vagyok, hogy az új gyűrű minden esetben kidobott pénz egy kopott motorba. De hát szét kell szedetni a motort és kiderül.

Ha nagyon mocskos, akkor csak akkor oldasd le a mocskot, ha a motor szét van szedve. Motoröblítő adalékok csak akkor jók, ha folyamatosan vannak használva, ne zúdíts szerintem egy adag oldott iszapot a rendszerbe. Ha így fogyaszt, úgyis meg kell bontani.

Sziasztok!Olyan problémám van,hogy a légzsák visszajelző lámpám ég.Mi lehet az oka?Előre is köszi

én vettem egy bontott váltót, ami nem ereszti az olajat és csere

Sziasztok! Hasonló a téma, csak nekem nem füstöl, hanem nagyon fogyasztja az olajat. Selénia van benne kb 4000Km óta. A múlt héten 600km alatt megevett 1 litert... olajcsere után mondta a szerelő, h nagyon koszos belülről a motor, csupa olajlerakódás. Le akarom cserélni most castrolra, kipróbálom... Mit ajánlotok, hogy tisztitsuk ki a motort kicsit? Vannak ilyen blokkmosók, de azt hallottam, néha több kért okozhat, mint hasznot. Vagy először járassam át olcsó teszkós olajjal, aztán cseréljük ki a castrolra? Esetleg valamilyen adalékot is tennék bele. Ja, 1,6 tsről van szó.

azon a logikán, hogy ha a kompresszió jó, akkor szimmering, ha szar, akkor gyűrű, lehet egy támpont :)

Hát a szimmeringek állapotába azért nem, de a lentebb lévő dolgokról ad némi infot:)