Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát nem tudom, Tommi. S, hogy ki villog vissza és ki nem az nagyon relatív. 1. Elbambult 2. Nem vett észre 3. Nagyon gyorsan ment és figyeli az utat 4. stb stb Nem hiszem, hogy ez a lényeg. Jobb, hogy nincs agresszívabb reklám így némileg egyedi tud maradni az autó. Ugyanakkor az árakkal lehet, hogy igen de inkább nem tenne semmi észrevetőbbet egy nagyobb darabszámú eladás (lsd Toyota). Ha valaki Alfa-t akar venni azt fog venni, egy más márka iránt elkötelezett embert nehéz rávenni (miért is tenné), hogy mást vegyen. Engem sem lehet. Nemrég megfordultam egy Opel szalonban, első osztályú az ügyfél kezelésük, árakat a béka segge alá lehet vinni, de mégse kell. Ja, és szerintük az 1.9 dízel motorjuk (150 LE) saját fejlesztés, és a sokadik generációs dízeljük. Az Opelnek? Na neeeee mááááááá. Mikor rákérdeztem, hogy én úgy tudom, olvastam, hogy ez egy Alfa motor azt mondta a kereskedő, hogy soha nem tennének olasz motort egy Opelba különben sem jó az Alfa a dízel motorokban. Mellékesen, az Opelnak agresszív a reklámja.

néha én is hosszu vagyok. oda se neki.

Reklámhoz és eladásokhoz mégegy gondolat: Igen, igazatok van, az Alfa nem egy tömegautó, már csak az ára miatt sem. DE: egy márkát szvsz nem arra építenek, hogy van egy viszonylag kis számú fanatikus, akik úgyis mindig az adott autót veszik, hanem az a lényeg, hogy minél többet adjunk el, minél nagyobb nyereség legyen, stb... Mi egy "kis" csapat vagyunk, akik rajongunk az Alfáért, de sokan nem ez alapján választanak. Nem értek egyet azzal, hogy "aki Alfát akar, úgyis azt vesz". Nézzétek meg pl a 147-est. Sok olyan embernek van, akinek "fogalma sincs róla miben ül". Megveszem, mert a Való Világban is az volt, megveszem, mert jól néz ki, megveszem, mert gizdább, mint egy Golf, megveszem, mert jól mutat benne az asszony szőke feje és hasonlók. De nem azért veszem meg, mert fanatikus vagyok. Mindig mindenki írja, hogy a 147-tulajok nagy része nem villog, nem köszön, csak néz ki a fejéből és nem érti mit akarunk. De néha még a 156 sofőrök is csak lesnek és nem tudják minek villogok vagy integetek. Igenis kell a reklám, kell, hogy a köztudatban ott legyen az Alfa és amikor valaki 5-6 millió körül új autót keres, akkor eszébe jusson, hogy van egy ilyen autómárka is és megnézzen egy kereskedést. Kicsit másfelé kanyarodva nézzétek meg a hazai mobil piacot. A Westel, illetve T-Mobile több, mint 10 éve működik, a Pannon szintén nem ma kezdte. A magyar piac nagyon kicsi európai, még inkább világviszonylatban és a Vodafone mégis úgy gondolta pár évvel ezelőtt, hogy megjelenik nálunk. Rendkívül agresszíven nyomult be, reklámok, akciók és meg is lett az eredménye, mert az új, még nem mobilos ügyfelek mellett sokan átpártoltak a két másik cégtől. Miért érte meg neki Magyarországra jönnie? Szerintem évente nagyobb összeget pumpál bele a Ferrariba, mit amennyi nyeresége nálunk összejön (jó, ez talán hülyeség :) ). Szerintem igenis sokkal rámenősebb reklámhadjárat kéne az Alfának itthon, különben lassan a FAM elgondolkodhat azon, hogy érdemes-e forgalmaznia kedvenc márkánkat. Abból kiindulva, hogy ha első negyedévben elment 45 új autó, mondjuk év végéig el fog menni nagy jóindulattal 170-180. Ez pedig a béka segge alatt van. Ha nem adnak el autót, nem lesz pénz fejlesztésre, új modellekre, WTCC-re, akármire... Ferrarihoz meg csak még annyit, hogy az egy dolog, hogy nem reklámoznak "direktben" (TV, újság), de nincsenek is eladási problémáik :) Sőt, néha éveket kell várni, ha új Ferkát akarsz. De ez a legtöbb "elérhetetlen" autóra igaz, nekik mindig is stabil és exkluzív vevőkörük lesz, soha nem kell eladási gondokkal küszködniük. A Ferrari szvsz el tudna évente akár 10-15 ezer autót is, de akkor pontosan a különlegessége veszne el és "kommersz tucatautóvá" válna. Ők pedig pontosan tudják ezt. Bocsi, ha hosszú voltam :)

tudom sovány vigasz, de néhány hulladékon kivül szinte mindegyiknek visszaeset az eladása.( kivéve merci, bmv de ott is a felső kategoria ment ) ott látom a fő bajt amit emlitettetek is, hogy az alfának nem ismertek pl a komolyabb darabjai, és nincsenek bevezetve mint exkluziv autók, igy a céges vásárlók nem mennek be a bótba. pedig már minden szarossegünek ( bocs ha sértek vkit ) mercije meg bmv je van.

hehehe :D ösmertem, odabasz erősen ez a kép:) Köszi:)

Szóval Szex és New Yorkot is nézel! :)))

na, duce, ez nem hangzott megygyőzően...:

ezért hogy jobb kedvre derítselek, jöjjön egy kép, mely önnmagáért beszél:

600Ft-ért én sem vacakolnék, de 82ezerről van szó :( A tilosban parkolást meg bevállalom, mert az szabálysértés és 6 hónap az elévülési ideje.

Teljesen mindegy milyen tábla vonatkozik arra a helyre ahol parkoltál. A parkolhelyeket a parkoló övezetek határozzák meg és nem a tábla. Persze hivatkozhatsz a táblára de hülyeség +aztán fel is jelenthetnek.

Hááát! Mivel a parkolási tásulások nem hatóságok ezért nem érdekli őket a kresz sem. Szerintem akkor is kapsz csomagot, ha a zebrán parkoltál. Nem biztos, hogy megéri feszegetni hol állt az autó, mert ha bizonyítani tudják, hogy megállni tilos után akkor az nem vet túl jó fényt rád. Éz az én véleményem. Másrászről meg olyan sok az a 600 Ft? (ha jól emlékszem engem utoljár annyira büntettek meg.)

Márkatársak ! Némi nemű megerősítésre várnék (illetve ellenvetés is jöhet, de azt kevésbé fog megelégedéssel eltölteni). Fizetési övezetben, de megállni tilos tábla hatálya alatt parkíroztam. Kaptam rá mikuláscsomagot. Jogos-é-e ? Szerintem nem, mert minek fizessek ha úgysem lehet megállni, neeem ?

Eurosport-on rendszerint WTCC előtt/közben szokott lenni 147 reklám, szvsz elég jó.

szerintem egyezzünk ki egy (remélem) békés döntetlenben, mert van igazság abban amit mondassz, de sztem én sem mondtam nagy baromságot. Ez a dolog kicsit olyan mint, hogy mi volt előbb a tyúk vagy a tojás. míg élt Enzo Ferrari azt mondta "azért gyártunk autót, hogy legyen pénz versenyezni!"

Na jó.. most utoljára: Nem direkt reklámról van szó!!!! A Ferrari baromi okosan kiépített maga köré egy olyan kultuszkört amihez hozzá tartoznak azok az erekjék amitől egy tehetős ember vesz magának Ferrari és nemcsak porkét meg mustangot és te meg pórnépként jól érzed magad mert lehet egy ferraris mobilod... Ennyi.

nem győztél meg ezzel sem!!! nem veszek Ferrarit és kész!!!:DDDD

persze igazad van, reklámhordozóvá válnak, de hiába: ha van pénzed veszel Ferrarit, ha nincs nem veszel. szerintem kevés az az e,ber akinek lehetne Ferrarija, de nincs, és pont a Ferraris vodamobil győzi meg...

Szerintem hagyjuk, mert másképp gondolkodunk és igazából értelmetlen vita kerekedne csak ki belőle!:)))

szerintem jó irányból közelítek de nézzünk egy másik irányt: van egy párszáz ember akinek lehet Ferrarija, és van pár millió akinek nem, hisz tudjuk "itt a Földön minden csak pénz kérdése, majd ha kikerülünk a bolygókörüli térbe, vagy a kétcsillag körüli térbe...". Szóval, akinek nincs 60M-ja egy ferrarira még lehet 60E-re egy Ferrari cipőre, vagy 6E-e egy Ferrari parfümre... maga a reklámozott termék nem a Ferrari!!! Na!!!:)

Rossz irányból közelíted meg a kérdést szvsz. Ebben az esetben ez konkrétan reklám, csak az emberek annyira idiot módon viselkednek, hogy még pénzt is adnak azért, hpogy reklámozhassanak valamit. Ez egyfajta image. El lehet adni, az emberek megveszik...

az más amiről Te beszélsz! Azok a Ferrari nevável eladott cuccok! Ha veszel egy Beckham cipőt nem magát Beckhamet veszed meg hanem egy terméket amit az ő nevével el tudnak adni jó drágán, míg más néven még olcsón sem tudnák. Ezzel nem a focista az eladni kívánt termék, hanem a termék van reklámozva vele (szép magyar mondat volt), ez nem ugyanaz!:)

lehet, de az Alfa nem anyagilag rétegautó. Ennek van egy vevőköre. Az Alfába vagy beleszeretsz, vagy nem, és szubjektív dolgokról nem lehet reklámmal meggyőzni. "Vegyél Alfát mert bele fogsz szeretni!" Ez olyan mint egy-két barom reklámban a "80%-al szebb haj". Há' bazze, hogy lehet egy szubjektív dolgot %-osan meghatározni????:))) egy Suzukinál érdekes az ingyen adott ablakmosó folyadék, de az Alfát nem az "ingyen" extrákért vesznek meg...

Hát én sem a direkt reklámról beszélek! Nézzük csak: Vodás ferrari mobil, Acer Ferrari notebook, Fila Ferrari cuccok tömkelege, Puma Ferrari cuccok tömkelege, hadd ne soroljam tovább...

az F1 mostanában nem reklám a Ferrarinak, és úgy tv-ben 575 Maranellot még nem láttam szaladgálni, de lehet hogy nem nézek eleget tv-t.:)

Szóval Ákos díler lett?:-O Hova jutott a világ? :DDDDDD

Dehogynem :) Ráadásul ők beetető kampányt is csinálnak :) lásd a Ferrari parfümök... :))))) Selénián ki lehetett próbálni, Ákos pumpálta az összes kisgyerek nyakába :)

Hát azért elég sok rétegautót reklámoznak...

Ezt gondold végig mégegyszer...A Ferrarit nem reklámozzák???

Én a fiatomat sem a reklámok miatt vettem meg és Alfát sem azért szeretnék.

Ezt ma reggel kaptam mélben...

A szépség nem minden



A Crosswagon már nem csak szép, az összkerékhajtásnak köszönhetően szinte bárhova képes eljutni. Erről a nem kevésbé szemrevaló Kronplatz síközpontban győzött meg minket.

Az íves oldalablakokban csak úgy suhan a képeskönyvbe illő alpesi táj, amelynek mélyzöld hegyoldalait csupán helyenként szakítja meg egy-két bátortalan hófolt. A szikrázó napsütés, amely könnyedén megtalálja az útját még a legmélyebb völgyek aljára is, szinte szobahőmérsékletűre melegíti a kanyargós dél-tiroli országutat, amely hatalmas felüdülés az egyhangú autópálya után, ráadásul matrica sem kell a használatához. Hiába tehát a hajnali felkelés, és a hátunk mögött levő, több mint 700 kilométer, úgy tűnik, most eljött az ideje, hogy az Alfa Crosswagon bemutatkozzon egy másik oldaláról is. Ennél jobb helyet aligha találhatnánk annak kiderítésére, hogy mire is képes a kisebbik Multijet dízelmotor és az összkerékhajtás kombinációja a világ legszebb kombi-karosszériája alatt



A nyolcórás út végére tehát a harmadik és a negyedik fokozat veszi át a főszerepet az ötödiktől és hatodiktól, 2000 helyett pedig általában a 4000-es értéket környékezi a mutató a fordulatszámmérőben. Bár a motor nem duruzsol olyan szépen, mint az öthengeres JTD, 305 Nm az 305 Nm, ráadásul a központi differenciálműnek köszönhetően mind hiánytalanul el is jut az aszfaltra. A jó fogású kormánykerék, a határozott nyomáspontú fék és a 6,7 centiméterrel megnövelt hasmagasság ellenére sem túl nagy oldaldőlés a motor erejével párosulva igazán kellemes délutánt szerezhetne nekünk, a hangulat azonban egyre borúsabb az autóban.



Pedig a Crosswagon retikül méretű csomagtartójából a hátsó ülésre szorult sporttáskák okozta sokkon már Hegyeshalomban túl volt a kartámasz helyett sílécekkel elválasztott két hátsó utas, és én is kezdem megszokni, hogy olyan erősen kell tartanom a nyakamat, mint a gokart-pályán, ha nem akarom minden kanyarban megigazíttatni a frizurámat az ablakkerettel. A baj nem idebent, hanem odakint van. Hiába hatolunk egyre mélyebbre a Dél-Tirol területének több mint negyedét elfoglaló Pustertal völgyben, az időjárás nem akar megváltozni, azaz továbbra is hétágra süt a nap, és azt a kis hóharmatot is lelegelték már a csak erre a vidékre jellemző, hízékony, szélesfejű marhák.
Pedig mi síelni jöttünk volna, méghozzá nem is akárhova. A Kronplatz 2275 méter magas hegy, amely a csúcsát elfoglaló hatalmas fennsíkról kapta a nevét. Innen indulnak a szélrózsa minden irányába a széles sípályák, amelyeket éjszakánként 24 lánctalpas munkagép tart karban. Hogy műszakváltásra miként találnak vissza a garázsba, azt azóta sem értjük, hiszen a több mint 50 pályát magában foglaló, összesen 90 km hosszú hálózatban könnyebb lehet eltévedni, mint a józsefvárosi piacon.
A csúcsra a hegy több oldaláról is fel lehet jutni a modern, kabinos felvonókkal. A mintegy negyedórás út vége a tágas fennsík, pazar kilátással a környező hegyekre, köztük a klasszikus olasz üdülőhely, Cortina d’Ampezzo tájékára. Mert ha eddig nem derült volna ki, az Alfa Romeo hazájában, Olaszországban vagyunk, bár ezt a helyiek nagy része sem veszi túl komolyan, legfeljebb a német mellett megtanultak olaszul is, ha már Wilson, Clemenceau, Lloyd George és Orlando urak így döntöttek 1919-ben. A vidék lakói büszkék a tiroli és bajor eredetű hagyományokra, ünnepnapokon szívesen hordják az osztrák népviseletet, és persze előszeretettel bömböltetik DJ Ötzi technó-sramliját az Aprés Ski bárokban. Itt tehát senki nem tesz úgy, mintha Itália ősi földjén lennénk, bár a szakácsokat azért valaki igazán értesíthette volna.
És hogy miképpen lehet síelni hó nélkül? Nos, a Kronplatzon november 27. és április 10. között akkor is van hó, ha nincs. Erről 190 darab, egyenként 25 köbméter/óra teljesítményű hóágyú gondoskodik. Ha jól számolom, egy ilyen szerkezet kevesebb, mint egy perc alatt telepakolná a Crosswagon csomagtartóját. Nekünk azért tovább tartott.

jaj ne, csak sokkolót ne:) egész jól vagyok, de persze nem okés....de hát majd idővel, tudod

Jó reggelt mindenkinek! Hogy kelt ma a duce?remélem jól, mert ha nem, kénytelen vagyok egy sokkoló képet feltenni, hogy magához térítsem:)

szerintem Alfát úgyis csak az vesz aki Alfát akar venni, ez egy rétegautó. A Ferrarit sem reklámozzák. Bezzeg a Fiat-ot! Ott érdekes, hogy épp most milyen akció van és mennyivel olcsóbban lehet megvenni, de Alfát nem az "ingyen" (idézőjelben, mert tudjuk hogy semmi sincs ingyen...benne van az árban) klíma miatt fognak venni, vagy mondjuk a téligumi garnitúra miatt.:)

A viasaton reklámozzák néha a 147-et. Bár elég gyenge a reklámja. "147 érv mellette" Én érvek nélkül is megvenném :))

Ezt gyorsan megbeszélted magaddal :)))

Ne hagyjatok itt :) na jó megyek én is, késő van! csáó

Én is lépek, Haleszt meg itthagyjuk :) Jó éjt!

Te kezdted a tünci-cunci Murcival :PPP

Léptem pihizni! mindenkinek jó topicozást ,utána meg jó éjszakát kivánok!! Üdv.. GEORGE 146ti

Te kezdted, tündi Tomi :)

Jaja, meg 1000 literes tank :)))

Köbcentiben pedig bőven veri! Meg ugye van pohártartó is, meg extra méretű csomagtartó:-)))

Meg jött a 3. Alfa90-sel biró tagunk! Alf90 névvel

Nézd, végül is az is egy többszáz lóerős, turbós, hátsókerekes nagyvas :))) Csak a felépítés és a motor nem stimmel :))) Árban és teljesítményben viszont ott van :)))

Igen igen és azt nem is kelett visszaküldeni a gyárba, hogy emelhető legyen az első futóműve, hogy ne akadjon fel a fekvőrendörön igaz????:-)))

Jaj Husi Halesz, ne beszélj már így :)))

Mondjuk öcsém a GTV-t is cipő nélkül vezeti... Csak azt azért, mert másképp nem fér el a lába:-)))

Aha... Kár, hogy nem saját. Mondjuk az is került majdnem annyiba, mint egy használt Ferka, vagy Lambo.

Söt akkor ezek után gondolkodom ha valaki esetleg be akar ülni az Alfámba levetetem vele a cipőjét:-))))

Hüha:-) Akkor az is komolygépezet volt:-)

Akkor az tisztára olyan, mint az öcsém nagy vasa (Scania)... Ott is le kellett vennem a cípőmet, amikor beszálltam:-)))