Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

igen, mindig nálam van a kép..nem tudom elmondhatom-e, de lehet, hogy feleségül veszem:)))))))))))Csak ha Te és a Duce is beleegyezik az esküvőbe:D

én még soha nem láttam, viszont több mint gyanús, hogy neked még képed is van róla:))) elég gyenge minőségű kép, csak nem azt szkennelted ba amit magaddal hordassz a tárcádban? :DDD

amiről te beszélsz az a kóros kövérség! nem több ember közt oszlik szét, hanem ugyanannyi ember többet zabál (nem eszik, zabál). sajna ez amúgy rám is igaz... amúgy meg poén volt és ha rögtön komolyra fordítod a szót akkor kabbe!!! :))))))))))))

ja, és ez a nő azt mindta, hogy nagyon-nagyon-naghyon közelről ismer
TÉGED:

zolee a túlnépesedés arra vonatkozik az én felfogásomban, hogy az erőforrások (gondolok itt a különböző ásványi anyagokra, ami az emberi élethez szükségeltetik bármilyen formában) az emberi populáció növekedésével fokozatosan csökkenek: tehát ami mondjuk 1 milló embernek elég lett volna, az mostmár 1,5 millió között oszlik szét. Tehát a túlnépesedés nem területi alapon értendő:)

A németországi ADAC nemrégiben felmérést készített a németországi márkakereskedőknél javíttatott, 3 évesnél nem régebbi autók meghibásodásairól. A felmérés eredményéből különféle statisztikák készültek - amelyek szerint például (továbbra is) a Toyota és a Honda áll a legmegbízhatóbb autók toplistájának élén. Kiválogattak néhány olyan "érdekesnek" minősített hibát is, amelyek legalább 3 azonos típusú autónál fordultak elő. Ezek közül következik most néhány alább - zárójelben az autók (3-3 darab) hiba fellépésekor aktuális futásteljesítményét közüljük, valamint csillaggal jelöljük az ADAC szerint különösképp balasetveszélyes meghibásodásokat. Renault Megane (650/300/11200 km) * : Amikor a féklámpa világít, a tompított/távolsági fényszóró nem üzemel. Renault Twingo (4200/10/21500 km) * : A robotizált váltó kb. minden harmadik hátramenetbe kapcsoláskor előremenetbe vált. Opel Vivaro (11300/10/20500 km) * : A féklámpa magától világítani kezd, akár álló motor esetén is. Ford Mondeo (47100/46500/41000 km): Leesett a kipufogó. Fiat Scudo (20/850/41500 km): A tolatóradar minden 2 méternél közelebbi tárgyat folyamatos sípolással jelez, így használhatatlan. Ford Maverick (41700/32500/18900 km): Kiszakadt a váltómű. Mercedes S osztály (28500/33600/51000 km) * : A légzsák magától kirobban, akár álló motor esetén is. Alfa Romeo 166 (21000/17500/11300 km): Tűző napon álló autóban magától kirobbant a légzsák. Peugeot 307 (11500/53500/21200 km) * : Menet közben beakadt a kormányzár. Peugeot 307 (45000/13500/51200 km) * : Menet közben leesett a kormány, a légzsák kinyílt. Ford Focus (17800/4600/150 km): 25 °C alatti hőmérsékletet beállítva az automata légkondicionáló hűtés helyett fűt. VW Golf Variant (18900/45700/12000 km): Az automata váltó nem képes 5. fokozatba kapcsolni. VW Passat turbodiesel (18500/12000/41700 km): Szétrobbantak a turbócsövek. VW Passat (47000/51200/14000 km): Elszakadt a vezérműszíj. Opel Astra turbodiesel (400/41500/56700 km): Fekete füst jön a kipufogóból. Fiat Punto (1800/20/10 km): Elfolyt a hűtővíz jelentős része. Fiat Stilo (1700/11500/10400 km): Berohadt a kézifékbowden, nem lehet kiengedni a kéziféket. BMW 5-ös széria (20/850/14700 km) * : A tempomat kb. percenként 10 km/h-val magától növeli a sebességet. BMW 3-as széria (41700/19500/67800 km) * : Hátsó futómű felfüggesztésének deformálódások, kerék kiesése, hátsó híd szétrepedése. Fiat Dobló (45000/42500/47800 km): Zárlat az elektromos rendszerben, lemerült az akku. Opel Corsa (11500/17800/600 km): Tönkrement az önindító. Porsce 911 (2000/10/10 km): A digitális kilométeróra mindig 290 km/h-t jelez. Opel Zafira (14500/550/41700 km): Rángat és pöfög a motor. Suzuki Ignis (17800/4500/14700 km) * : Erősen rángat a motor. 2000-es fordulatszám alatt lefullad. Renault Modus (5500/4200/3700 km): A benzinóra mindig teli tankot jelez. Skoda Octavia (17400/15200/23000 km): Elromlott a fordulatszámmérő. Skoda Fabia (4500/48000/21000 km): Nincs műszerfalvilágítás. VW Passat (41000/47000/28500 km) * : Az automata váltó üresből magától előrmenetbe kapcsol. Ford Fusion (8500/14700/2200 km): A riasztó bekapcsolása után röviddel a központi zár kinyitja az ajtókat. Mercedes E osztály (10/1500/1400 km): Az esőérzékelős ablakörlő száraz időben is bekapcsol. Peugeot 607 (400/11700/12500 km): Az esőérzékelős ablakörlő száraz időben is bekapcsol. BMW 7-es széria (14800/40100/28900 km) * : Menet közben bakapcsolt a riasztó. Opel Vectra (24800/41200/12500 km): Az ablakemelő felemelés után rögtön le is engedi az ablakot, amelyeket így egyáltalán nem lehet felhúzni. Citroen C5 (1400/4200/10 km) * : A távolsági fényszórót bekapcsolása után nem lehet visszakapcsolni tompítottra, csak ha levesszük a gyújtást. Rover minden széria (18000/1200/300 km) *: A motor menet közben gyakran magától leáll. Fiat Panda (2400/5600/17800 km) * : A motor menet közben gyakran magától leáll. Renault Clio (4800/19800/11500 km) * : A motor menet közben gyakran magától leáll. Ford Fiesta (7800/7200/15400 km). A hátramenetet csak 8-10 kuplungolás után, reccsenve lehet kapcsolni. VW Bora (1200/41000/30500 km) * : Az automata váltó üresből magától előrmenetbe kapcsol. Subaru Outback (4700/4200/9800 km): Valami erősen recseg és kattog a hátsó futómű környékén. Alfa Romeo 147 (1400/1800/4900 km): Extrém magas, 25 liter feletti országúti fogyasztás, erősen csökkent motorteljesítmény. Ford Mondeo (4800/1200/41200 km): Elfojt a motorolaj. Fiat Dobló (47800/28500/31200 km): Elfojt a fékolaj. BMW 7-es széria (1200/200/2400 km) * : A vészfékezéskor automatikusan bekapcsolódó vészvillogót csak a motor leállítását követően lehet kikapcsolni. BMW 7-es széria (10/10/10 km): A navigációs rendszer értelmetlen utasításokat ad (pl. menjünk ugyanazon az úton többször oda-vissza). Audi A6 (2700/28500/61200 km): Erős, égett szag az utastérben. Audi A8 (20/4500/4800 km) * : Az autohifit a kormányról vezérelve bekapcsolódik az index. Mercedes C osztály (4800/1200/29800 km) * : Tönkrement a kormányszervó, a kormányzás nagyon nagy erőszükségletű. Citroen C2 (250/4200/1800 km) * : A SensoDrive robotizált váltó menet közben gyakran üresbe kapcsol. VW Touareg (11000/8500/7200 km) * : Az elinduláskor a lejtőn hátrafelé való visszagurulás megakadályozó rendszer ellenére hátragurul az autó. Citroen Xsara Picasso (41000/8600/19500 km) * : Erősen csökkent fékhatás, illetve fék teljes hiánya. Peugeot 206 (1500/4000/2800 km): Elromlott a központi zár. Skoda Fabia (10/500/120 km): Nem indul be az autó. Mercedes S osztály (200/18500/20000 km): A fedélzeti számítógép szerint balesetet szenvedtünk, pedig nem történt ilyen. Mercedes S osztály (21000/250/4000 km): A fedélzeti számítógép nem működik. Citroen C3 (5800/7900/12500 km) * : Padlógázt adva lefullad a motor.

na erről nem tudtam!

Nem tudták leküzdeni a nyelvi nehézségeket :) Komolyból pedi ez: cikk

Mondjuk úgy, hogy nem egyeztek az elképzeléseink a GM-mel :)

mi lett vele?

GM már nem játszik.

A szállítóra mutogathat :) Mi a fuvarozók voltunk :)

de remélem a wiszkászban nem lesz csecsemő!!! :)) amúgy kíváncsi vagyok az első sorozatgyártású Alfára amelyiket nem benzin, vagy dízelmotor hajt! Van már ilyesmi próbálkozás az Alfánál, vagy egyáltalán a Fiat csoporton belül? Mondjuk ha idevesszük a GM-t akkor van, maga a GM is, meg az Opel, de az olaszokról nem hallottam ilyesmit.

Addigra lesz macskás babaétel. :)

Na akkor ezé nem akar összeállni a vas.... Ha lesz elektronikai probléma majd a szállítóra fognak mutogatni. :)

pár hsz-szel ezelőtt kiderült, hogy nem, max macskát:)

És babaételt fogsz kajálni. :)

Köszi, sejtettem. Tudtok egyébként ezzel a motorral kapcsolatban hasonló eset(ek)ről? Mert én még nem nagyon hallottam és nagyon csodálkoztam az eseten. Az ilyen elektronikus meghibásodásokat még könnyen elhiszem, de azért motorikus hibák nem jellemzőek a családban.

A Thesis-témához még csak annyit, hogy az lenne a legtisztább, ha emberünk nem verné a tamtamot a MOM előtt, hanem szépen leülnének a FAM-mal, a német kereskedővel meg esetleg a fogyasztóvédelmisekkel és tisztáznák a dolgot, persze tudom, hogy ennek esélye erősen konvergál a nullához :))) A nagy EU-jogharmonizációhoz meg még annyit, hogy nemrég cirkusz volt a kis élelmiszer boltokkal, hogy előírták mekkora és milyen szociális helységek legyenek, milyen raktár, stb... Nálunk mindenki bepánikolt, hogy ennek nem tudunk meg felelni és be kell zárni a boltunkat, amit még a nagyapám nyitott a háború előtt meg hasonlók. Ha lementek Dél-Olaszországba vagy a spanyolokhoz, olyan hulla mocskos lik-luk boltok vannak, hogy infarktust kapnának az illetékes ellenőrző elvtársak, ha látnák. És mégis működnek. Az a baj, hogy mindenféle idióta szabályokat bevezetnek nálunk jogharmonizációra hivatkozva, de mindig csak a xar szabályokat veszik át, aminek esetleg örülnénk és hasznos lenne, azokat nem. Nem akarok belemenni, mert ez már politikai eszmefuttatás lenne és ez az egyetlen téma, amitől mindig hányingerem lesz :)))

sele! Apró helyesbítés: Areseben már rég nem gyártanak autót, csak a múzeum és az egykori gyár gazos, dülezedő romjai vannak ott. Az Alfákat a Fiattal és a Lanciával együtt Nápoly mellett Pomigliano-ban gyártják. Most, mikor kint voltam Apámmal kamionozni, voltunk Nápolyba egy cégnél, akik elektronikai kütyüket szállítanak be a Fiathoz, tehát még az is lehet, hogy a Te autódhoz mi vittük az alkatrészt :)))))))))))))

méghogy túlnépesedés van a Földön! Tegnap voltam a plakát kiállításon és volt egy érdekes számítás, rajzokkal alátámasztva, a lényeg, hogy a Föld összes embere elférne egy 1,3 km3-es kockában! túlnépesedés, persze... :)))

mire nekem összejön a zseton egy új Alfára már rég kiapadnak a kőolaj készletek. Akkorra úgyis letisztul a kép, hogy mivel lehet hajtani az autókat.

A faforgács benzinről nem is beszélve. :)

Készülj fel a parázs hidrogén vs elektromotor vitákra :)

az én új Alfám még tervezési fázisban van. Valszeg elektromos motor fogja hajtani, és a feltöltése max 2 perc lesz. Kb mire ez megvalósul akkorra tudok majd új Alfavásárláson gondolkodni:)))

Max. ha tréleren leszek! :))

Azonnal indulnék ha erről szó lehetne. Csapkodnám a taljánok kezét ha valamit rosszul csinálnak. :)

Vagy Te is besegítesz, ha kell, csak iparkodjanak már! :)

10 év múlva a Kia is le fog gyorsulni a lámpánál. :)

Azért mert nem egyértelműen eldönthető, hogy ki baszta el. Írta is a cikk, hogy valszeg nem a fam lesz beperelve, hanem valamelyik kinti. Esküszöm, délután legurulok arra, ha ott van még a csóka és beszélgetek vele egyet :) Lehet, hogy tényleg egy leharcolt fostalicska, de lehet, hogy nem és télleg igaza van. Mind1, sajnos az olasz autók hírének nem tesz jót az biztos :(

Hogy minek na azt itt most nem mondom el .... bi bi bíííííí

Az én autómat is most gyártják. Csak az a baj, hogy eltelik még kb. 10 év mire meg is veszem :)

JTD

minek sietni a gyártással? ahogy Bendegúz mondaná: "Hol van még Karácsony?" :DDD

Egyébként melyik motor volt ebben a Thesisben? Nekem nem derült ki a cikkből. Vagy nem figyeltem eléggé, vagy tényleg nincs írva, de nincs kedvem mégegyszer elolvasni, mert csak felhúzom magam!

Miért kellene feltennie ezt a kérdést? Fölöslegesen ne zaklassuk má az Arese dolgozókat, alkossanak gyönyörű autókat, tervezzenek kiváló motorokat és FŐLEG GYÁRTSÁK MÁR LE AZ AUTÓMAT !!!!!!! :))))

És több mint valószínű, hogy igaza is van.

Guten Tag Azmo:)

És mit mondjon a gyárnak? A márkaszervíz azért is márkaszervíz mert minősített "megfelelően felkészült" szerelő gárda dolgozik ott akik képesek egy ilyen esetet elbírálni. :)

itt pont ez a lényeg, az importőr úgy gondolja, hogy ez nem garanciális történet, és nem érdemes a gyárat értesíteni.

Persze, de ez nem izzócsere kategória :) Ki más kérdezzen a gyártól, ha nem az importőr? Itt már a szerviz továbbpasszolta a kérdést.

ahhoz képest amit gondoltam kicsit kevés szót írtam le:))) szóval: vélhetően az emberünk a saját lehetőségeit figyelembe véve a legnagyobb körültekintéssel járt el a vásárláskor, mert nem hiszem hogy direkt vett volna rossz autót. az más kérdés, hogy most ez nem volt elég...

az adott márkakereskedés/szervíz az első szűrő. Ha ők úgy ítélik meg hogy nem garanciális probléma akkor tovább sem adják az importőrnek. Aztán az importőr is megvizsgálja, és csak utána szól a gyárnak. Lenne ám nagy fejetlenség, ha mindenki a gyárral állna kapcsolatban. Felhívnám őket, hogy kiégett az izzó, ez garanciális??? :))) amúgy meg lehet hogy nem így működik, de az biztos, hogy a gyárhoz már csak a biztosan garanciális esetek jutnak el.

A rosszhiszeműség nem önmaga ellen szól :)

Van neki ,-) A kocsi lekövethető, a garanciás feltétel világra szóló. Miért ne lenne köze a fiat magyarországi képviseletének a kocsihoz? legalább kénytelen kelletlen tolmácsolnia kell a gyár felé, nem?

odaát!:)

rosszhiszeműség elvileg tényleg nem feltételezhető, hiszen ki akarna magának rosszat. Jelen állás szerint a FAM nem hibáztatható, és ha azt nézzük az ürge már most is 700K-ban van nekik, viszont a kocsin semmi hasznuk, hisz szürke import, ráadásul garancia bukással. Mi ez, ha nem a vásárló seggének a kinyalása? Nem tudom, hogy az új autón van-e 700K haszna a FAM-nak...

Egyszer egy olasz ismerősömet megkérdeztük erről, nagyott röhögött és azt mondta, hogy ők pont a magyarokra mondják, hogy macskaevők! :) Most akkor hol az igazság?

Oké, így más a helyzet. :-)

Azt nem mondtam, hogy ez az első csere volt. Papír szerint elég lett volna 20ezernél, de 10.000 nél is volt olajcserén.