Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdvözlöm ezt az információt! B)

tanulj meg németül :) lehet menni a BMW gyárba is napi 16 óra 3 hétig utána 1 hét pihi 2000 euró....álommeló

Ha csak ennyin múlik, hogy jobban élj, én megtanulnék németül a helyedben. ;)

Azért mert gondolod, hogy a takarítást is saját embereivel csináltatja az audi?
Tudnék németül, biztos, hogy nem Győrben dolgoznék, hanem Ingolstadtban vagy Neckarsulmban.

más árak vannak kint az biztos ... de lehet sűrűbben fogunk találkozni és neked sem kell magyarországról futárokat küldözgetni :P München nincs olyan messze tőled....

szólok neki mert biztos így van :DD S Te miért nem mész ki csak söprögetni? biztos fizetnek 2000 eurót :DDD

Ez az egész onnan indult, hogy 1200€ egy vacak lökhárítócseréért nem kis lehúzás. :)
Tartom a véleményem...

Te kezdted el az átlagbéreket, én az első hsz-emben egy szóval sem említettem, csak mondtam, hogy a kinti kollégák annyit keresnek.
Lehet, hogy a nagynénédnek nem bankban kellene dolgoznia, hanem az audi legnagyobb raktárában ;)

hagyjuk már az ilyen fars átlagbéreket...ezek szerint magyarországon is 200e az átlagbér :DDD papíron..

aham nagynéném Kasselban bankfiókban középvezető kb ő keres ennyit :)

Szalagon talán kizárt, de kicsit szakmaibb melóknál simán, és ez még nem a szellemi/mérnüki kategória.
Most kellett 5 embert szereznem hegesztésre (védőgázas) és esztergapadhoz, 2500€ nettó alap+túlóra+havi 1200km üzemanyag.

Akkor be sem indulna, ha lelőné a szívósort.:)
Ha nagyon el van téve egy TS vezérlés akkor nnehez indul és erőtlen. HA lelövi a műanyag szívósort ott már komoly gondok vannak.

Nekünk ezt mondják, ha valaki kint van és megkérdezi, hogy mennyit keresnek. 3000 eurókról beszélnek. Meg hogy kint a sör élelmiszernek számít, úgyhogy nyugodtan megihatnak 1-2 dobozzal, persze nem részegedésig.

Nálunk is vannak olyan emberek, akik ezelőtt 5 évvel soron megkeresték a 200.000 Ft-ot.

Khm. A mérnökök max.:)

Nettó, vagy bruttó? SZVSZ kizárt, hogy egy szalagon dolgozó ember 3000 nettót kapjon.

OFF

Link

ON

A törökök keresik a felét (meg a magyarok és a hasonló segédmunkások). A hozzám hasonló autó- vagy motorgyári (kint inkább autógyár van, az itthoni meg jelenleg motorgyár) emberkék 3000 körül kapnak.

3000 eurót? az jó lenne ha annyit keresnének kint átlagban...nyugodtan felezd meg

És aki itthon keres 100.000 Ft-ot? Elviszi maszek szerelőhöz, beszerez egy bontott lököst (gondolom a szakszervizben nem játszanak bontott holmikkal, berendelik az újat), fényezőhöz futkosik stb... 50K-ban bent van neki is, csak ő még rohangált pár kört és akkor még mindig csak egy bontott lököse van, amit a Józsi bácsi szerelt fel neki. Havi fizetésének a fele ráment.

Akkor is qva vészes...

Ha azt nézed, hogy a kinti kollégák az anyacégnél 3000 €-t keresnek, akkor nem olyan vészes az az 1200 €.

Srácok, szerintetek mennyire kerül egy 10éves Honda Jazz hátsó lökhárítójának a kicserélése No-ban, suckszervízben?

(Elárulom: 1200€. Elég "baráti"...)

Nem a sablon a fontos, hanem a jó szerelő, akiben megbízol:))

hááát, ha a hangja rendben van, nem erőtlen, akkor nehezen észrevehető.
1 módszer van, elmész pl. Csörihez, leveszi a szíjat összerakja újra :)

Szervusztok!

Egy ideje már egy gondolat jár a fejemben. Az, hogy lerobbant a szívósor a blokkról, lehet attól, hogy a vezérlés el van rakva egy foggal? 2.0 TS blokkról beszélünk.
Honnan veszem észre, hogy nincs pont a helyén a vezérlés? A szerelő azt állítja sablonnal rakták össze, de egyre kevésbé bízom a szavában.

Kiütötték,eltűnt és visszajött kis idő múlva...

Itt egy ismerős szerelőműhelyben,ingyen....

Pontosan ez történt.A hibajelentés szerint a légzsák azért világít,mert abban a kábelkötegben ami a légtömegmérőhöh fut be,szálszakadás vab.A sárga gyerekzárra,meg túlfeszültséget ír ki....

Szerintem ha a zár csatlakozójának tisztítása után sem jó, akkor a vezeték vezérlő oldali végét is be kell fújni, de ezt tényleg hagyd meg utolsó lehetőségnek. Ki kell pattintani a zárat, és úgy rendesen lehúzott vezetékkel elintézni. Aztán összerakod és kiszeded a hibát. Valószínűleg ennyivel megoldódik majd.

Nem azt mondtam hogy nem kontakthiba,én is arra gondolok,csak érdekesen jött ki a dolog:D

Igen, amikor a sárga valami hiba miatt ég akkor a pirossal együtt jön, és azzal együtt is tűnik el.

A kolléga laikus (akárcsak én), ezért valószínűleg nem pontosan írta le a hibajelentést, sőt biztos hogy hiányosan írta, mert a légzsákrendszer megmondja hogy merre kell keresni a hibát.
A másik pedig hogy ha kitörlik a hibát és visszajön akkor az majdnem biztos hogy kontakthiba.

beázott. Típushiba a hámló kasztnis csillaggarázsos példányoknál, főleg, ha el van dugulva a szellőzők lefolyója.

De ha nagy feszt. érzékel akkor hiába fújkálod WD40el a csatit nem?

Kivel üttetted ki a hibát és mennyiért csinálta ha szabad tudni?:)

Mindkettő viláít....megpróbálom a gyerekzár csatiját lefújni....és ha nem ér semmit,hogy tovább?

Az a kérdés hogy melyik irányba érzékeli a nagyobb feszültséget. Szerintem ha a gyerekzár lámpa is világít, akkor inkább a gyerekzár csatlakozóját fújd be wd40-el.
Az anyósülés alatti csati inkább az oldallégzsáké vagy a súlyérzékelőé. Ezek nem villantják ki a sárga lámpát.

Állandóan kigyullad a légzyák és a gyerekzár lámpa.
Az anyósülés alatti csatit szétszedtem,kitisztítottam,számítógéppel kiüttettem a hibakódot,mely az alábbi volt: Nagyobb a feszültség.....
Oszt újra kigyulladtak a lámpák...mit tegyek????
Tippem sincs.....

"mondja meg mivan ilyenkor mielőtt elmegyek és megölök valakit"
:))

S mitől került víz az agyba?

jahajj baze. Elromlott ECU témakörben:
Indítanám a gtv-t még anno öt éve, beindul pöccre, alapjáraton jár 10 másodpercet kábé majd leáll. Mondom ejha, beindítom, gázfröccsre helyből leáll. És ez állandóan: 10 mp alapjárat gáz nélkül, vagy gázra helyből leáll. Hívom a figurát, mondja meg mivan ilyenkor mielőtt elmegyek és megölök valakit, mondja vegyem ki az ECU-t a jobbegy lábtérből és öntsem ki belőle a vizet. Kiveszem az L-Jetronicot, írd és mondd: másfél deci víz borult ki belőle. Egy óra a radiátoron, utána meg mint a doxaóra úgy ketyegett. :-))))
Azért ütöttem egy lukat a doboz aljára, hogy legközelebb kifolyjon ami belekerül :DD

Ez így van. Mármint, hogy nem 150ekm-ben szabhatták meg akkoriban a határt. Egy turbós Uno persze inkább elromlott, mint egy szívó, de az is inkább akkor, amikor felhúzták+hajtották. Elromlott ECU-ról, azonban soha nem hallottam... (Csak szenzorproblémákról és kontakthibákról.)

Azé akkoriban még nem volt tudatos elromlás-tervezés:) A turbo uno is egy agyonbonyolított jószág volt, és furcsa módon soha semmi nem szállt el benne. Egy mostani, ugyanilyen bonyolult technika 150e km felett sztem minden nap produkál valami meglepetést:)

A Ketteskében ráadásul a gyújtáselektronika Marelli a befecskECU pedig Bosch. Erre varjatok gombot. :)

régen más volt...ma max 150e-re kalibrálják

pont ugyan olyan szar mint a Hella, Hitachi, Denso, Magnetti stb :)

Azé' csak lenyomott 200+ ekm-et egy trafóval... B)

akkor is szar a bosch:D:D

erről nem hallottam még soha:)

jah meg áll 10 hónapot / év :)

én mondok ...a tojó sosem megy tönkre ...egy pár éves corolla csak gyári lambda 60 rugesz :) Lexus IS 5 éves komplett kipuff rendszer katalizátorral + lambda 4 kiló :P