Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem tudom volt-e neki. Úgy néz ki mint egy maffiózó szakállal. :)))

Nincs is vele semmi baj, csak van még, illetve lett még néhány tehetség.

Én csak egyszer voltam tesztelni de már akkor el volt döntve a pilóta. Szegi nem jön be, de egy kicsit ismerőnek tűnik,ha van kamionos nick neve akkor lökd. De Tamási Laci, ő ex rallys volt hajdanán, vagy a kis Dinnyés Laci az ott volt ha mond valamit a neve a cimbidnek. De a párt döntött. :)

Ez tényleg így van!!! Ő az elsőszámú pilóta és Rajt csak azért szerződtették mellé, hogy a látszatát is elkerüljék ennek!! Ördögi terv a vörösöktöl!!! :)))))))))))

Na igen, Hamit sokan nagy tehetségnek tartották, aztán ő tehet arról, hogy mára sokan útálják. Pedig a tehetsége ugyan az.

Papa, te a kamionoknál milyen beállítással mentél a Hringen? :)))
Nem ismertél egy Szegi László nevű fazont?

Szerintem ő is csak ragaszkodik a saját stílusához, és saját beállítási formuláit akarja, és nem tud vagy nem akar a kocsihoz is idomulni. Gondolok itt leszorító erő, alul, illetve túlkormányzottsági beállításokra stb. Mivel minden pálya más és az időjárási és egyéb viszonyok is, így a pilótának is rugalmasabbnak kéne lenni, és neki is alkalmazkodni. Szerintem itt is baj van a fejben. Nagyon megyőző volt az ő bejövetel az F1 be, de azért itt felnőtt a Massa is, az Alonzo is egy tökéletes gép, persze mindenki csak jó verdával, a sokak által már szidott Hemi is tehetséges nagyon, bár már divat lett fekázni meg niggerezni, pedig emlékszem a debütálásakor mindenkinek milyen kis szimpi csávó volt. Azért itt van más csapat is, és egyre erősebbek és jobbak, a technikai felzárkózás egyre jobb. Tehát lesz még szopás szerintem. Nem egymást kellene már basztatni. :(

nekem ne bizonygasd, én is így vélem. :-)

És, de gond!! :-)))

Tudom, de akkor is ez az valódibb mint a Kiminek VB címet jósolni........


Ez olyan dolog, hogyha mondjuk te azt bizonygatnád, hogy simán elvered a te 156-al a 2,5 V6-os 156-kat....én ép ugy kételkednék benne min t Kimi VB címében az idénre :-))
Remélem nem gond, hogy téged "használtalak" fel hasonlat gyártáshoz :-)))

Na ezzel kiestél Sattinál a kedvencek közül. :-))))

Kiminek kéne egy jó kis Mjet Ferrari :-))))avval elverné Massát :-))

Amig rendre 6.helyen végez az időmérön meg rendre "csakkörözapályán" addig valahogy nem tudom azt képzlni, hinni hogy Kimi lesz a VB cím nyertese.....tudom velem vana baj....

Ezt látom a TV-ből :-)))

Ez a pozitív hozzá állás. :)

:-DDD
Hiába, a neved kötelez, ez tényleg vicces. :-))

Majd meglátjuk...szerintem az idei VB cím esélyesei Massa ill Hamilton....

Na ez szerintem valóban így lesz. Hülye az a csaptvezető, aki kockáztat és hagyja maradokni csapaton belül a két csókát, aztán valaki más fut be. Lásd Williams 1986.

Marad itt jövőre mindkettő. Az digo újságok meg olyanok mint a digok. A cigány is amellé áll aki az erősebb. Ez azért nem az a csapat aki minden fing dologra cserélgeti az embereit. Az ötven év versenyzés nem múlik el nyomtalanul, minden más libakergető elmehet a csába. Csak kupi van és rendet kell néha csinálni. Öreg a kuplerájosné és nem engedelmeskednek neki a leányok.

Amugy ha a következő versenyen is így elveri a Kimit tuti ő lesz az első számú pilóta a Ferrarinál :-)

Már csak az hiányzik hogy felreppenjen az a hír hogy a Montezemoló szeretője Massa, és a futam előtti éjszaka a titkos szerelő repedt dugattyút csempészett Kimi verdájába. :) És a szívószálas itatóba vodkát csempésztek. :) Bár azt észre sem vette volna a Finn mert az a természetes közege. Vagy azért gyengélkedett mert nem ivott előtte?

Teljesen megszálljátok itt a negatív gondolatokkal. Itt minden le van játszva: Massa lesz a VB, Kimi meg megy a finn erdőbe wrc-zni. :))))

Ja ja :-D végül is nem tök egyformák, más a rajtszámuk :-)

Na már csak ez hiányzott vazze! :) Most aztán benyaltad magad Satti barátunknál. :) MIndenféle összeesküvés elméleteket gyártasz itt.

Ugyan, Massa más gépet kap, rá jobban figyelnek és tulajdonképpen őt nyomják csapaton belül. :)))

Na persze csak a Kimi a tökéletes, és a körülmények a szarok.....

Hagyd Satti akkor sem fogja azt mondani hogy Kiminek nem megy jól ha rendre a legutolsó helyen végezne......

Szépen :-)

Jaj már Satti....Massa alatt is ugyan az a technika volt!! És amikor a Hringen elszállt Massa alatt a gép ugyan ugy lassabb volt töle a Kimi.....

Brutál jó!:)

Igen ezt már sokszor hallottuk tőle...aztán Massa rendre elveri nem is kis különbséggel....
Én csak azt nem értem, hogy pl az elmult két versenyben, amikor nem voltak elötte miért nem ment gyorsabban...ugan avval a tempoval körözött tovább........

The Cult... qvvanagy zene... :)

Ebben van valami. A versenyzőhöz készített beállításokkal meg ki mit tud kezdeni. Na ebben volt nagy a Sumák. Az igaz hogy nincs két egyforma versenyautó, de akkora különbség nincs közöttük mint amit az eredmény mutat. De a szar időmérő és szar rajt megbosszulja magát, onnan már nehéz felvergődni ilyen mezőnyben. Arra már szinte mindegyik verda alkalmas hogy a háta mögött lévőt spangliztassa. Közben meg telik az idő és elúszik az előrejutás lehetősége. Szépen fogalmaztam? :)

Ugyanezzel a gyenge szarral Massa megnyerte az időmérőt, a futamot és a leggyorsabb kört is ő futotta. Tehát miről beszélünk? :)

Mert gyenge szar konstrukció! :-)))

És miért is kellett visszatekerni a mocit? :)

Visszatekert mocival nem lehet haladni, economy Ferrarival nehezebben megy a dolog! :-))

Mert nem dolgoznak rendesen, ez volt a bünti! :-)))

Húúúha, gyorsan mérd meg a lázad, mert nagyon magas lehet! :-)))

Ő már csak a szerelőkön gázol át!! :)))

Ezt mondom, hogy ha jobban odatette volna magát, akkor nem ragadt volna be, hanem küzd és átgázol az előtte haladókon :) Amikor senki nem zavarta, akkor se ment gyorsabban.

De tudod, miért van ez? Mert Raj hozta az átkot és széthajtja az autókat, még Massáét is!!! :)))))))))))))))))))))

Nem értheted, mert szőke vagy! :-)) Azért volt lassabb, mert beragadt! :-))
Amúgy meg, Spa az más, az a pálya a kedvence, azt nagyon tudja, az sem véletlen, hogy az elmúlt 3 évben ő nyert ott, Mclarennel is, Ferrarival is, ezért ott most is lehet esélye, és így újra megjőhet a harci kedv, jobb hangulatban vághatna neki a következő futamoknak.

Most nézem Raikkönen nyilatkozatát, hogy majd Spában megmutatja... Csak az a kár, hogy ezt mondta már Valencia előtt is meg az elmúlt pár verseny előtt is és semmi eredmény, nincs látszatja annak, hogy tényleg igyekezne. Az meg púder, hogy Valenciában azért nem tudott menni, mert beragadt. Ha nagyon hajt, lehetett volna előzni és előrébb kerülni, de átlagban kb 1 másodperccel volt lassabb, mint Massa ugyanazzal az autóval.

Akkó nekötekedjévazze! :-))

Most viszont 2 futamon 2 KO, ami elég nagy gáz, és félek, hogy idén nem is az útolsók voltak ezek a müszaki gondok!

Satti!

Nem kötekedni akarok :) de fordítsuk meg a dolgot:

Mi a jobb, egy fagyos és katonás hangulatú csapat, aki rommá veri a többieket, vagy egy mosolygós és laza, amelyik hibát hibára halmoz?

A műszaki problémákhoz meg csak annyit, hogy amikor 2006-ban Japánban Schumi alatt megállt az autó, mindenki le volt döbbenve, mert előtte utoljára 2001-ben!!! fordult elő még Barrichelloval, hogy műszaki hiba miatt kellett kiállnia, tehát 7 (!) éven keresztül egyszer sem térdelt le alattuk az autó, ami szerintem rekordszámba megy a Cirkusz történetében.

Nagyon jól összevágott anyag. Hát a futam nem volt ilyen mozgalmas és izgalmas mint ez a 2 perces spot.

Ez a szokásos szabvány-nyilatkozata. Sajna már ő is kezd picsát csinálni a szájából, úgy mint Monti, a többetnemtűrömahibát című magánszámával.... :(((

Ez sajna így van!! Jó volna, ha Sumi megunná a nyugdíjaséveti és visszamenne már egy rendes posztba a csapathoz....

Még egy részlet, ami teljesen azt tükrözi, amiről már korábban itt is szó volt :
"Nem csak ez jelzi, hogy a Ferrarinál megváltozott a szélirány. Régebben, ha az ember betévedt a csapat motorhome-jába, gyorsan fagyosnak kezdte érezni maga körül a levegőt. Ebben alighanem komoly szerepet játszott, hogy lépten-nyomon néma, ám szúrós tekintetek igyekeztek az értésére adni: végezze el a dolgát, aztán azonnal keresse meg a kijáratot, amely egyébként a mihamarabbi távozás fájdalommentes elősegítése érdekében önműködően üzemel. Mintha valamiért minden arcban Jean Todté tükröződött volna - de az erőltetett irodalmiaskodást a rövidség kedvéért mellőzve maradjunk inkább annyiban, hogy a Ferrarinál hajdan nem tűnt déliesen szívélyesnek a fogadtatás.

Ezek után szinte hihetetlen, hogy mennyire más a helyzet most. Ugyanazok az emberek, akiknek a mimikája eddig a kérlelhetetlen professzionalizmus szoborszerű merevségére szorítkozott, barátságosak és nyitottak lettek; ha Stefano Domenicali besétál az ajtón, fagyos csend helyett természetes zsivaj fogadja. Kitűnő példa ez arra, hogy a menedzsment szellemisége önkéntelenül kihat a hierarchia alsóbb szintjeire is. Mivel azonban senkit nem szeretnék megríkatni egy ilyen emészthetetlenül pozitív és csöpögős fordulattal, meg kell jegyeznem, hogy a 2008-as tapasztalatok alapján csábító levonni a következtetést: amennyivel barátságosabb a Ferrari Domenicali-féle rezsimje, annyival kevésbé hatékony is. Na jó, ezt még nem gondolom egészen komolyan, mert nem szeretek elhamarkodottan ítélni, de vajon a Schumacher/Brawn/Todt-korszakban elképzelhető lett volna olyan sok taktikai, stratégiai, műszaki és vezetési hiba, mint amennyit a Ferrarinál máris, mindössze tizenegy futam alatt elkövettek? Aligha. Ez korábban elég lett volna négy-öt évre is. "

Bár én nem bízok benne, de így legyen!! :))

Akkor megemelem a kalapom!!