Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jóvanna ! :)) Úgy értettem a dolgot, hogy egy nagy kasztnis autóban sosem fogod azt a feelinget érezni, mint egy kissebb, könnyebb autóban. V6 ide vagy oda. :) Nincs baj a V6-tal, sőt ! Csak egy kissebb autóba kell belerakni :)) Különben is a 166-hoz V8 illik :))

valamiből meg kell élni! család+Alfa (akár fordított sorrendben is)stb...nem könnyítik meg az életünket!

Na igen, a budget az nagy akadály. Most számolgattam, az új adó + áfarenddel, minusz a megemelkedett költségek stb, jövőre kb 11000 Ft-tal keresek többet a főállásomban mint idén. Na azér' ez má' valami nem? EL is kezdem gyűjteni.:):):) Nem marad más mint a maszekolás !

talán kompromisszumot tud kötni az ember, ha van egy új és egy régi Alfája. (a klasszikus Alfa őrült, az újat használja minden nap, a régi pedig a "játék auto"=micsoda közhelyé vált, de így van ez) Csak hát kinek van manapság pénze és lehetősége 2 Alfát fenntartania és üzemeltetnie? Szerintem mindenkinek meg van a kis listája a párnája alatt:"hogy ha sok pénzem lesz akkor:-............. -............. -............. -.............stb."

Ebben egyetértünk. Ha újat veszek, akkor inkább a 2,4 JTD, mert azmég talán Alfább a többinél. GM blokkos V6 nekem sem kell. Igen, a használt "mastergépek" ára egy új Alfáével vetekszik, és akkor még a szervízre nem gondoltál, mert az az igazán húzós. Nem feltétlenül az alkatrész, hanem a szervíz aki ért hozzá és JÓL meg tudja csinálni.

az biztos. Csak kár, hogy már nem Alfa Romeo V6, hanem GM V6:(((viszont a 16v-es nek azt mondják jót tett a frissítés, a JTS megbízhatóbb. (ki tudja)Én igazából a régebbi Alfákat kedvelem(+Maserati), csak azokhoz legalább annyi pénz kell, mintha egy újat venne az ember

Én is vhogy így látom. Az Alfák közt igaz nem a 8V alegbikább, de nagyon egyben levő darab. Az 1,6 Ts ről már hallotam rosszakat, de a 2,0Ts 8V igen strapabíró. Ha nem érzed magad laudának, akkor ez is adja az Alfás érzést. Sztem a V6-tal ne hasonlítsd. Más motor, más konstrukció, más teljesítmény, egyszerűen más. És a legszebb hagú énekes !!

én a tuning nélküli Alfák híve vagyok. Az Alfa a többihez képest már több, tuningolt! Nem értek hozzá, csak a 16ves TS-nél hallottam különböző megoldásokat a vez.mod.-ra (Fiat, Lancia vez.mod.)! Nálam a 8v-es nagyon megbízható(kop-kop-kop) de a V6..........az kéne

Erről speciel nem hallottam, de esetleg utánakérdezhetek. Nekem V6 mocim van, a sornégyesről én nem sokat tudok, de talán ha GEORGE kollegánál rákérdezel, ő valszeg tud segíteni. Az én kérdésem inkább az, jó -e ha egy 2.0 TS-t tuningolsz? Nem jobb egy erősebbet venni ? Jómagam fázok a nagyon felhúzott kocsiktól, a spiccmotorok t.i. hamar halnak...

az igaz, hogy a 2,Ts-be ha a vez.mod.-t a lancia-éra cseréled faszább lesz?

Igen, én is valami hasonlót gondoltam a kérdésről. A V6 szívómotor ha odafigyelsz rá, valóban strapabíró, a V6TB pedig néha macerás tud lenni. Ha a kérdésedre összpontosítok, akkor viszont a V6-hoz képest a 2.0Ts szvsz lehet hogy visszalépésnek fog tűnni. De a legjobb ha megkóstolod, és úgy próbálsz meg dönteni !

3,0V6=éljen a nyers erő!

A legjobb a 3ezres szívó V6. ELVILEG strapabíró (nekem mondjuk a 3.0V6 12V 10 hónapon belül már harmadszor van szétszedve, összesen 10ezer km-et ha elment), és elég erős, hogy ne kelljen mindig üvegre húzatni. A második legjobb a 2.0TS, egyszerű mint a faék, leszámítva a vezmódosítót. Elég az a 150 lóerő. Legalábbis a piros TS gtv viszonylag jól szedte a lábát, vezetni is könnyebb volt, mint a nero V6TB gtv-t. A legésszerűtlenebb (ezért a legnépszerűbb) a V6TB, gondoskodást igényel, de meghálálja. A belseje 2 számmal kisebb mint mondjuk a gtv6, szerintem kicsit klausztrofób lesz a 155 után. Ellenben hama hozzá lehet szokni, aszt haddszóljon. Hátra nem ül be senki. Oda max. a hátizsákom szoktam berakni.

És azt elfelejtettem, hogy a lényeg a menetdinamika, amiben a V6 egyszerűen jobb. Nem akarlak győzködni, de sztem próbáld ki, az az igazi ha saját magad tapasztalod meg. És egy javaslat. Sztem a 2.0 V6 TB jobban megy, jobban érezni a motor tudását, de a szívó V6-tal asszem kevesebb a gond.

Én a magam részéről nem javaslom. Nem a 2.0 TS-el van gondom, az sem rossz motor ha odafigyelsz rá, de nagyon más vezztési élményt ad a V6-hoz képest.

szerintem ne vegyél 2,0TS 16v-est. Nem csak azért mert egy picit lomha, de az a TS nem vmi "jó" (sajnos), ha jól hallottam mástól. Egy gtv-hez pedig inkább egy V6-os illik (én 3,0-est vennék)! Kisebb is a hely de talán mélyebben ülsz benne és az feledteti a dolgokat. Igaz nekem nincs és nem is volt, de ilyen elképzeléseim nekem is vannak! Vágj bele!

Fiúk! Tud valaki olyan olasz oldalt, ahol használt autokat hirdetnek??Mint pl: www.mobile.de csak hát olasz.

Skacok, szeretnék venni egy GTV t, de nemtom hogy a 155 után milyen lenne. Nagyon kicsi belülről? Ugy láttam 4 személyes, hátulra nagy nehezen befér egyáltalán valaki? :) Ja és igen ha egy 2.0 16V s lenne, akkor az nagyon gyenge a V6 om után? Ejj mennyi kérdés, persze ezek csak távlati tervek, de kiváncsi lennék ezekre.

Ja! Bocs, asszem rámfér egy kávé:) Jövő héten megvan a hiányzó darab is!Utána csörgök. Ünnepek kicsit bekavartak a dologba:(

Az igaz.

Ébresztő!! Megkaptam, meg is rendeltem, azt kérdezem, hogy mikorra várhatom őket!!

nem kaptad meg a listát? elvileg át kellett, hogy menjen!

A 164 egy kicsit jobban megy: könnyebb és más áttételezésű.

166

Borok?

Amíg nem veszik meg a verdámat---akartam irni!

Amíg nem veszik el a verdámat, addig van időm gondolkozni, hogy mi legyen az utod:)

164 2.0 V6 TB vezettem, elég jól ment, utána elég lustának tünt az enyém, de ugyanez a motor(2.0 V6 TB) egy GTV- ben sokkal brutálisabb, abból kise akartam szállni:))))))

De nedves útfelületen odabasz szinte mindenkinek:)

A 164 3000 V6 ?

Ok. De végül is mind1, mert szinte másfél mp alatt lehet 16v-vé degradálni. (jó a +70, vagy 40 kg +marad)

A P4 8.9s

A 16v asszem 8.3, a P4 asszem 8.7.

Igaz, hogy nem könnyű, de pl. a 3.0 7.8 alatt van százon piszkálgatás nélkül. Ennél melyik 33-as dinamikusabb? :))) De még a gyengusz V6TB gyári adata is 8.1.

1-2 V6-ot beépített már 33-makba, és úgy találta nem elég dinamikus, így inkább marad a TD-nél, és a JTD-nél.))

Miért, egy másfél tonnás vasat nem úgy ugraszt meg egy V6 mint egy könnyebb kasztnis gépet.. Gondolom, ha a 164 ilyen nehéz, a 166 sem lehet könnyebb :)))

Csak nehéz jó Jtd-t találni Mo-on. Egyébként honnan a nagy tapasztalat 166 ügyben? :))) Meg milyen szöveg az, hogy a V6 nem elég dinamikus? Vigyázz miket írsz! :)

Tudja ő, hogy a V6TB az igazi. ;)

Nem többet, mint a 2.5. Szerintem olyan 11-15 között.

Egy 166 esetén egyértelmű a 2.4jtd a jobb választás. Szerintem egy ekkora kasztnihoz, ha igazán "dinamikusan" akarsz közlekedni a V6 is kevés. Csak nyeli a benzint, de annyival nem megy jobban, mint amennyivel többet fogyaszt. Szvsz én maradnék a 155-nél :))

Oké. Köszi! 3.0 V6 mennyit kortyolgat?Tudom lábtól függ, de úgy kb..

Vigyázz hogy Carlito meg ne lássa miket írkálsz itt:)

Ha találsz JTD-t akkor az jobb választás. Csak általában elég fapadosak a V6-okhoz képest. Szívó V6-ból pedig inkább 3.0, mint 2.5.

Szia. Tudom, de bele ültem egy 166-os Alfába és.....

Szia. Talált!!! Pont 166- osokat nézek, csak még nem találtam ki, hogy 2.4jtd v. 2.5 V6 legyen!!!

Bocsesz, nekem nem nyitotta meg a bal oldali menüre kattintva a verda oldalát, azért írtam... Akkor biztos "apró" motorhiba:P

Nem valószínű, mivel van rendszáma (ráadásul az is még "régi", nem EU-s). Inkább valami más bibi lesz vele.

a kettő közül az egyiket nem adod nekem?:)))adok érte egy 164-est:) na jó csak vicc volt! az ilyen szép dolgoktól az ember nem válik meg csak úgy!

sajna már elvitték:(((((

Én is felfigyeltem rá... nekem viszont már van otthon kettő, úgyhogy valaki másnak kell lépnie. A kérdés, hogy mennyire lehet beszerezni az elölről kitört dolgokat (amit roncsan vettem, az is "orrbavert" volt), szóval nehéz ügy is lehet.