Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ok.

hmmm...
pont ki van szakadva a spideren a jobb belső féltengely gumiharang.
Na megnézem, hogy túlélte-e a csukló.

Hibás vásárlás miatt eladó, 2 db (egy belső és egy külső) féltengely porvédő gumiharang, új eredeti csomagolásában! V624v-n kívül az összes többi GTV-be Spiderbe jó ami 2001 előtti! 6000 a 2 db zsírral bilincsekkel együtt!
Érd: 06306207131

A fedél nélküli Cartársak részére újra meghirdetjük a

Tour de Balaton 2012

Június 30- július 01 (szombat-vasárnap)

- Piritu 2 fő - 2 nap
- Csöri 2 fő - 2 nap

A lehetséges program:
- találkozó délben Mauronál Zamárdiban, kaja,
- komp Tihanyba, ott "kultúrális" program,
- tovább az északi parton.
- mondjuk megálló Zánkánál a hadi parkban,
- Badacsony - vacsora, népdalok, alvás,
- reggel indulás Keszthely felé,
- majd végig a déli parton.
- valahol a parton kaja,
- elválás a kompnál.

Akit érdekel a dolog másolja át egy hsz-ba és írja magát oda!
Kéne még, hogy 1 vagy 2 fő jön, és hogy mindkét napra vagy csak egyre. 06.17-én szeretném lefoglalni a szállást és ahhoz pontos létszám kellene.

Nem túl rózsás a helyzet, ha jól értettem a zöld autó ebben a szezonban nem fog gurulni :-(((

Alul meg GT "műve" a színes felfüggesztés. Az adta az ötletet :-DDD

(Na jó, nem semmi. Amúgy mi van vele. Már régen nem írt. :)

Az semmi, a te piros lengőkarjaid is ott vannak! B)

Micsoda királyság, az első linken ott feszít KGBMAN a zöld Spidere előtt :-)))

Látom közben sikerült tisztáznotok, hogy miről is van szó :-))ű
Amúgy az érintett lengőkaron van a rugó, tehát a teljes súlyt ez a "szem" viseli. Szerintem ezért nem sima szilent.

Meglehet!
Bár én tuti ezt a "Führungsgelenk"-et ("vezetőcsuklót") tenném be. Bizos, ami biztos. :) Abból is a Lemförder-félét. PU-ból bizonyára a kettő között lehet a "tartása".

De amúgy Spider GTv ben müködhet a pu is mert ott a rugótartó lengőkar nem végez olyan mozgást mint pl a 66 ban az alsó nagy lengőkar hátul!

:-) Igen valahogy így van !

Ahh, OK, most megértettem!!

Igazad van, tényleg könnyen összetéveszthető, a gumi porvédő miatt. Közben az egyik "minden irányban mozoghat", a másik pedig olyan, mint egy csapágy, vagyis (rendszerint) nem.

Ahogy mondod ez pl egy GLszem ! pont minap szedtem darabokra egyet egy tengely amin középen van egy gobonc ami mint egy gömbfej egy műanyag ágyban van a két végén meg egy egy porvédő!

Én is ezt akartam éppen kérni. Mert szerintem meg az összes sima szilent...

akkor linkelj be egy képet légyszi, hogy tudjam miről beszélünk :-)

Szóval az első linkben van ilyen is meg olyan is!

SZVSZ az első három sor sima szilent. (Meg a többi 90%-a is.)
Nem tudom mit értesz GI-szem alatt (ez következhet az én tudatlanságomból is), de a GE-szemnek -amit lentebb belinkeltem- az a legfontosabb jellemzője, hogy egyáltalán nincs benne gumi.

A képek között van Gl szem is meg sima szilent!

Amit Piritu írt az rubber bush (gumiszilent, fémpersellyel).

ez a febi cucc ez egy kutyaközönséges szilentnek tűnik. Ilyet pont le lehet sütni.

azt írja valamelyik szagirodalom, hogy a 3 literesek spherical joints (gondolom G-szem), a 2 literesek meg rubber bush. Na, majd meglátom, ha aláfekszem, ha igaz, akkor jó bele a PU. A gyanús az, hogy a powerflex katalógusban benne van, ha pedig az (a rohadt drága árával ellentétben) nem valami jó / tartós megoldás lenne, akkor egyszerűen kikerülne a listából... szvsz...

Hmm... Ez nem GE-szem!

Ez a GE-szem.

KGBMAN blogja is ír róla.

Ha minden igaz ilyen kell bele:
"Gyártó: cikkszám:
Birth B2165
Lemförder LF10747
Febi FEBI2354 01303
Frap G2310"

Így összeáll. Akkor szilentről írtál, azt hittem, sima gumi szilent hiánycikk, amit PU-ból le lehet gyártani. Ezek szerint a G-szemre gondoltál, és abból kell valami merciét beletenni (?) :)

Mint írtuk valamelyik w12x mergáé jó hozzá.

hajjajjj. Akkor csak remélni merem, hogy az jó benne. Még szerencse, hogy rendelhető a lengőkar, 100k/oldal. :-(

Oké akkor beszéljünk jövő héten!

Gl szem helyére nem lesz jó a pu ez tapasztalat 66 nál meg probáltuk ment is a szemétbe!

Olyan csukló, amit a versenyautókban is alkalmaznak. No meg ipari gépekben. Gyakorlatilag mintha egy csapágyra hegesztenél egy menetes szárat.

fogalmam sincs, hogy mi az a G-szem, de mivel a Powerflex katalógusban szerepel az összes hátsó szilent, ezért nem hinném, hogy megoldhatatlan lenne egy köbméteres PU blokkból egy patent esztergával... :-)

persze, 125mm átmérőig vannak a szokásos méretek.

Arra figyelj, hogy a rugótartó hátsóban G-szem van, nem sima szilent!

Na akkor ha van valami konkrét szólj rám légyszi mert valoszinű hogy érdekelne! Gondolom van nagyobb is mint 5 cm?!

Persze. Műanyagipari gyártócég. Most hétvége van, de hét elején nekifekszem rendesen. Per pillanat úgy néz ki, hogy a fél méteres 5 centi átmérőjű rúd 10ezer körül van, az meg legalább 10 nagyméretű szilent (POWERFLEX-ben legalább 7-8ezer/db), tehát úgy gondolom kábé 20ezer forint körüli összegből illene tudni kicserélni mind a 14 szilentet hátul a spiderben / gtvben poliuretánra. :-)) igaz szigorúan nyersanyagköltségben.

Ez a poliuretán rud érdekelne van beszerzési forrásod?

Most jön gyári TRW majd meg írom ha itt lesz!

Akit érdekel a Tour 06.30-07.01-én, ne felejtse el jelezni!

Az enyém a bal oldali 205/50r16-al, a jobb oldali egy faceliftes 17-es kerékkel. Jól látható a magasságkülönbség.

A 225/45r17 több, mint egy centivel magasabbra emeli a kocsit az én 205/50r16-omnál.
A normál fekvőrendőrrel nincs gondom, csak van néhány abnormális. Volt hogy a küszöb ért le.
Az igazi problémám a nyomvályús utakkal van. A 84-es pl Sümegtől a Balcsiig több helyen komoly kihívást jelent, mert a bal kerékkel a szaggatotton kell menni. A nyomban haladva rendszeresen felül a középső púpon.

Nekem sem szokott leérni. Lehet hogy magasabb a 2. széria? Nekem télen 205/50 R16, nyáron 225/45 R17 gumi van fent, tehát ettől sem lehet magasabb, mint nektek.

Bar nem mertem meg le, de talan egyszer, ha leert a gtv. Lehetseges, hogy az magasabban van? Fekvorendor meg nem volt problema pl, bar mindig lassan es ferden megyek at rajta.

ettől függetlenül azon gondolkodom, hogy veszek egy-két rúd poliuretánt, és legyártom a szilenteket magamnak esztergával. Kellő érdeklődés esetén esetleg összeállhatunk páran, mert 2-3 garnitúrát legyártani szinte semmivel nem kerül többe, mint egyet. Én a 80-as keménységű, gyárival kb. megegyező anyagra gondoltam.

Halkan megjegyezném, hogy Ausztriában még sose ért le, pedig jártunk cifra helyeken :-))

Az alját kis hasmagasság miatt csapod oda (meg gondolom a kakukk teló is közrejátszik), szerintem a keményebb szilent ezen nem segít. Max jobban ráz majd a magyar utakon :-(
Nekem is leér egy csomószor, pedig nem hajtom. Sokszor elég egy nyomvályú is. Fekvőrendőrön már többször is fennakadtam. Tiszta szerencse, hogy vaslemez a kartervédőm.

Bizony! Úgy eltettem a számát, hogy nem találom :-DD

az pont nem érdekel, hazafele egy ezerszer használt, teljesen ismert útvonalon jöttem, és vagy ötször odacsaptam az alját, pedig kifejezetten nem száguldoztam, magamban azon is röhögtem, hogy hogy lehet, hogy egy 150 lovas benzinessel másfélszer szarabb időt megyek mint egy 90 lovas turbódízellel. :-))) Szóval ha a keményebb felfüggesztés miatt esetleg még kevesebbet csapom oda, akkor inkább pattogok, mint a gumilabda. A gátlókat elküldöm Lindorhoz, és meghatározom neki a megfelelő felújítási paramétereket (sárgakoni középállásratekerve).

Ha emlékeim nem csalnak akkor abban is Gl szem van mint a 66 csonkbálványában!