Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Na most lehet csak én nem értek valamit... A kipufogó oldalon a turbó pukkant meg, mi köze szívósorhoz? Inkább az a nagy kérdés, hogy mitől fekszik így ki egy turbó? Vagy ez a turbóhalál a típushiba?

Ennek van egyébként valami előjele? Hogyan tudom megelőzni a nagy bajt? Olvasgattam, a hszeket ezzel kapcsolatban, de nem igazán értem. Ennyire kormolodik vag mitől van ez?

Esetleg van Pesten olyan köztünk aki tud ebben segíteni?:)

Mindegyiknél. inkább úgy mondanám sűrűbben előfordul mint kellene. Amúgy a két motor ugyan az, csak a 2,0 az 2 milliméterrel nagyobb furatú hengerekkel rendelkezik.

MES-el tudod megcsinálni.

Pedig nagyon jó lenne ha meglehetne valahogy oldani. Mi ez a proxi rendezés amit emlegettek mindig egyébként? Automatikus vagy manuálisan kell állítani?

Fogja csinálni. :(
Valami elfárad...
Hőmérsékletfüggő.
Azért kis odafigyeléssel (pl.: kulcsbehelyezés 2x) lehet vele élni.

Tudom mire gondolsz. Nekem akkor volt ilyen, amikor kihúztam a navis fejet, és beállítottam hogy csak B&M van (azt hiszem) és akkor így játszotta le, hogy ott középen írta ki. De így nem volt hang, aztán nem szórakoztam vele tovább. Talán lehetne még MES-ben állítgatni, lehet hogy van olyan beállítás együttállás (mert hogy a végeredmény több beállítás állapotától függ), ami olyan lenne amit Te akarsz. De nagyon sok idő, mert minden módosítás után proxi rendezést kell futtatni, hogy érvényes legyen a beállítás.

Jól néznek ki!

Már kérdeztem tőletek egyebkent, de most Instan is láttam egy képet, hogy kivan irva a fájlnév.
Meg amikor a kormanyrol választom akkor is kiírja addig amíg nem indítom el. Tehát a menuben be lehet állítani, hogy ne azt írja ki, hogy media player play hanem a lejátszott zeneszám nevét, előadóját.

Amit linkelek kép az vajon Cd vagy Usb? De erre gondolok, hogy így szeretném.

Héjj, ez nem Ford Kókusz! :)))
Irracionális! :)
De köszönjük! :)

Nekem is csinálta, hogy nehezen indul. Azt figyeltem meg, hogy csak akkor produkálja, mikor a kinti hőmérséklet melegebb mint a motor hőmérséklete. Pl nyáron kint áll a melegben.

Viszont mióta megvárom, hogy a kulcs behelyezése után minden hang megszűnjön a motortér felől, azóta nincs indítózási gondom.
Ez lehet egyedi eset és az is lehet, hogy már nem is csinálná..

Ha jól látom a Tied 2.0 az övé viszont 1.9 nem? A 2.0nal is fos a szívósor?

Ismerősöm mondta, hogy ha kezd a dpf eltömődni akkor nehezebben indul a kocsi es hamarosan regen lesz. Neki 1.9-e van. Nezz rá a dpf - re ilyenkor amikor nehezebben indul. Hátha nalad is ez van.

Utána még izzít 40°C-os motorhőmérsékletig.
Persze a Cartárs szempontjából, ez most irreleváns, mert a hiba nem az izzítókör miatt lép fel. Persze kétszeri izzítással lehet javítani a hibán, de a vadi ok nem ez.
Itt is a jellemző nehézkes indulásos típushibával állunk itt szemben, ami 16-25°C közti motorhőmérsékletnél jelentkezik. A valódi okát itt még senki sem publikálta, de annyi bizonyos, hogy köze van a kompresszióhoz, mivel gyorsabb inítózási fordulatnál nem jelentkezik...

10 fok 0,25 sec előizzítás, felette semmi. Azaz nincs izzítás a jelenleg minimum 18 fokban.

Lenne egy kérdésem. A leömlőre csatlakozik egy cső és van rajta egy ilyen harisnya féle és megy a motor oldalához. Mi annak a szerepe és mibe csatlakozik pontosan? (1.9 16v)

Típus hiba. Ilyen szar a szívósor. Majd le kell síkoltatni mielőtt vissza teszed ha kész a turbó. Nekem 90 ropiba fájt a turbó teljes belső csere. Nálad nem tudni,remélhetőleg a ház megmaradt épségben. Még nézd meg a Belfegor turbót a neten. Én nem vinném máshová. ( Szerintem )

hőfokjeladó jó jelet küld a vezérlőnek?

Gyújtásnál semmit. :(
Gondoltam,hogy esetleg nem is izzít de amíg 20fok körül volt indult rendesen.

elméletileg nem...

pedig ugye a computer adja a jelet az izzításra a relének... gyújtásnál mit csinál a relé?

Dehát izzít egyáltalán 9 fok felett?

Igen,mert laptoppal tudok izzítani.

izzítórelé jó?

Sziasztok! Légtömegmérőt kell vagy lehet tisztítani? 1.9 JTDm 150.

4000-6000 Ft. Komfort modul vagy ablakemelő modul.

Viszont nekem is lenne egy kérdésem.
Ebbe a 28fok feletti időben nincs izzításom és így hidegen nagyon sokat kell indítózni,hogy elinduljon.Lapossal megnéztem és elveben a hőgombák jók ha kényszer izzítást adok akkor pöcre indul.Hol keresem a hibát mert az elektronikát nem vágom.

https://ahturbo.com/gy-i-k/

5 pont!

Igen,mert kopik minden.De én pont nem azt írtam,hogy nem érzed.
Na ha lesz nálam éppen új turbó közép rész leviszem az Alfacity-re és akkor majd megmutatom.De zárjuk már le a témát.Jól kezdtem,hogy félve írom.

Mindenesetre a turbóstól megkérdeztem, hogy a 2,4-nél milyen következményei vannak a 30-as olaj használata miatt. A Seleniánál a Dpf-es olaj 30-as. Azt mondta semmi, hiszen úgyis 15 ezrenként cserélem. Ha 40-es seleniát használnék, ott meg a Dpf látná kárát. Az a lényeg, hogy mindig max-on legyen az olajszint, mert a turbó felül van, és nehezebben jut el a kenés.

a 150e km-es turbóban is benne van a tömítés még is érezhetően lóg már a tengely :P

Csak itt a két végén van a tömítés ami miatt esetleg nem érzed.

Hát az nem volt :-)

Igen,századokról beszélünk de pl a hajtókarnál és általában minden csapágynál az egyik része fix a turbónál nem tehát 2x-es.és a tengelyközépnél mért érték a két tengely végén több.
Nagyjából úgy tudnám mondani,hogy fogsz egy botot és tartod előre a kezednél mozdítasz egy centit az a bot végén több centi a hosszúságtól függően.

jah meg kenése sem volt :(((

én sem vitatkozni akarok de kb heti szinten viszik a turbókat, közepeket... sikló csapágynál az olajfilm hézagol ki nyomás alatt itt nem milliméterekről beszélünk, ha nem századokról, tizednél, már rossz a turbó de én kérek bocsánatot, ha te ezt érzed az ujjaddal :)))
Szóval én azt mondom, hogy nincs lógása az új turbónak ami újjal érezhető ....

Nekem a szarnak sem volt/van lógása :-)

Jobb oldali van nekünk bent a baloldalira ki lehet cserélni és akkor az nem lóg mert az golyós csapágy.

Köszi!Hogy én milyen bal fa.. vagyok ezekhez a számítógépekhez.

Értem!kipróbálom.
Igen,cserélj olajat biztos ami biztos.

Nem vitatkozni írtam.
De ha valami úszócsapágy tehát nem fix se a tengelyen se a házban annak van minimális lógása.Nem mozgattad meg bátran és a tömítőgyűrűk fogták neked.
De mondom nem vitázni írtam és ne is mennyen ezzel egy két oldal hogy te mondod hogy nincs lógás én meg mondom,hogy van.
Már a 90-es években a renault5 gt turbónál javítottam turbót úgyhogy nem most fogtam ilyet elsőnek.

Amikor feltöltöd a képet megjelenik kicsiben a szöveg alatt. A képen van egy piros x meg egy beillesztés.

na akkor amelyik újnak van lógása az szar :)))

Ha fel tudnám tenni ezeket a rohadt képeket akkor megmutatom szétszedve.Itt van az asztalon.

Én is.

Nekem is javasolták hogy cseréljem ki a rámenő csövet ugyanis abban van egy kis szűrő.
Meg akkor kap új tömítéseket. Motorolajat is célszerű ilyenkor lecserélni? Kár hogy nemrég lett cserélve pár száz km van benne. Motul olajat raktam bele. Valószínű tengelyfáradás volt az oka mert mondtak még olyat hogy olajhiány, de mivel lehúzott szívócsőnél azért elkezdett folyni belőle nagyobb gázadásra az olaj nem hinnem hogy az lett volna a baja.
Remélem már több ilyen drágább baja nem jön elő, nem olcsók ezek a dolgok.

fogtam a kezemben már pár új turbót azoknak nulla a lógása...

Az a baj,hogy béna vagyok és nem tudok feltenni ide képeket. :( Pedig csináltam róla.