Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tavaly ilyenkor volt utoljára becsípődve.
Azóta bringázom😎

persze lehet vele közlekedni, annyira azért nem egy nagy probléma, mert elég nagy és masszív az a gumitömb...többnyire csak rázópadon veszik észre -legalábbis nálam- viszont ez adja meg magát a leghamarabb, én már 2x cseréltettem ezeket a szilenteket ...fél óra alatt megvan a csere, és a szilent sem drága

Egy remek nyitott tetős kirándulásnak tűnik :-)

hát igen, most nektek lesz messze :)

Sziasztok!
Ezt a hibakódot olvastuk ki az autóból: P2004

Ha esetleg talàlkozott màr valaki ilyennel vagy valaki tudna segíteni a hiba megoldàsàban, ne tartsa magàban! Előre is köszi!!

Nem ártan néha nyújtani a derekat és az alsó izmokat. Nekem a derekam szét ment a soför melóban a napi 18-20 óra vezetés alatt. Aztán az edző teremben az edzőm nagyon jó technikával 5 alkalom után ugy rendbe rakta hogy csak na.

Ne legyen párna a fejed alatt!!!
Nekem volt 2x becsípődve, napokog feküdtem a padlón, és négykézláb közlekedtem. Azóta vigyázok.

Hát remélem megoldódik valahogy. Nekem ez ismeretlen dolog volt eddig. Kipróbálom a padlón fekvős gyógymódot :-)

Ha valakinek nem kell bemutetni a derékfájást, az én vagyok😞
Arra vigyázz, ne fázzon meg+heti 1 óra felvés a padlón (meleg padlón) háton, fotel ülőlapra felfektetett vádlival.

(Egészség percek rovatunkat hallották 😁)

Legkésőbb májusban kiderül az igazság. Ahogy látom, jó messze kell autóznunk a Selénia Rallyra. Terv szerint a 146-tal megyünk, eltart majd egy darabig odaérnünk. Ha a hátam akkor is bejelez, akkor más baj van. Ha nem, akkor a TI ülés a hibás.

Örülj neki. Pár hónappal ezelőtt én is kb így nem értettem volna, ha valaki ugyanígy küzd az üléssel. Sajna megtapasztaltam. Menet közben jól elvagyok én benne. Miután kiszálltam, akkor kezdem érezni, hogy valami nem okés. Ma csak városban kellett kocsikáznom, kb 1 órát ültem benne. A már majdnem elmúlt derék/hátfájás most estére megint előjött. Nem tudok másra következtetni, mint hogy az üléssel van baj. Semmilyen más járműben, soha nem jártam még így. A 159-cel pedig minden utamon. Hidd el, nem vagyok túl boldog ettől :-(

A mai szervizek esetében már semmin sem lepődnék meg😤

Nem biztos hogy érdemes külön cserélni a sziletet:
1) profi, felszerelt szerelő kell hogy rápréselje a lengőkarra
2) én egyet cseréltem, majd 3 hónap múlva megadta magát a lengőkar gömbfej, ergo lengőkar csere, azzal viszont adják rápréselve a szilentet

Amúgy ha gatya a szilent bizonyos sebességtartományban beremeg a kormány (nálam 80- nál és 140-nél volt)

féltengely szimering hibánál váltóolaj szivárog amit nem lehet össze téveszteni a motor olajjal...

köszi, sajna nemsokára engem is utólér a lendkerék-kuplung csere.

Nem értem ezt az üléspozíció kínlódásod :)
Én mindig állítgatom, kb 2-3 naponta. Attól függően szűkebb vagy kényelmesebb farmer van rajtam, vékonyabb / vastagabb talpú cipő, pufimellényben vagy csak pulcsiban ülök a volán mögé.
Nincs fix üléspozícióm.

Főtengely szimering???
Nem jellemző, főleg nem a 8v esetében.
Nézzétek meg jól. Alapból szar az olajleeresztő csavar: ha ráhúzod rendesen, szívás leszedni a köv. olajcserénél, ha nem akkor meg ereszt.
Másik a féltengely szimering, de annak a cseréjéhez nem kell leszedni a váltót.

(Legjobb lenne elhoznod az én szerelőmhöz)

én azt szeretem adni amivel gyártották, azzal biztos nem lesz gond...keverni meg nem szabad mert sokszor a LUK lendkerék nem kompatibilis a Sachs kuplungszettel meg vica-versa :)

Igen köszi.
Értem amit írtál, csak az érdekelt volna, hogy keverni nem jó, vagy nincs értelme?
Mondjuk a luk nem jobb mint a valeo az 1.9-re...

a 2,4-hez LUK-ot (csak az van hozzá), az 1.9-hez Valeo-t, a 2.0-hoz ami F40 LUK-ot, a C635-höz Sachs-ot ...remélem kielégítő választ adtam.... mindegyiknek az a gyárija amit leírtam

Te luk-ot vagy vale-ot, vagy sachs-ot vennél, a három között kb 10 a különbség

Futóműállításon ki kellett volna derüljön.

azért ahhoz kell kemény ütés hogy elmenjen a futómű, legalábbis nekem még nem volt ilyen problémám.

egyik oldalt el van törve az a szilent másik oldalt csak repedve....hát ki tudja mióta lehet már rég el is ment a kerék összetartásom. de a kerékösszetartást a szar magyar utak is elbaszhatják úgy tudom.

Csak a kerékösszetartást viszi el. "csak"!

Biztosan nem egészséges :) Gondolom attól függ mennyire gatya...
Nálam előműszakin derült ki, így a vizsgasorról ment egyenesen a szerelőhöz.

290 gumival

igen a hátsó szilent. lehet ezzel így törötten közlekedni, nem veszélyes ?

gondolom a hátsó "nagy" szilentek vannak oda, ha jól emékszem olyan 8e ft körül vannak.

Sziasztok.

Most jövök műszaki vizsgáról ahol közölték velem, hogy az első alsó lengőkar szilentjeim el vannak repedve/törve a bal és a jobb oldalt egyaránt..
Érdeklődnék, hogy ennek a cseréje mennyire életbevágó és hol tudom jó áron beszerezni ezeket. (az autóm 159 1.9 jts.)
válaszaitokat előre is köszönöm.
üdv.

Na pont ilyenért fáj a szívem...Sajna ez felgumizva fél guriga. Sok.

guminyomás?

Tény, hogy téli van fent ami nem olyan merev mint a nyári

Nem csak téli gumival csinálja?

Az mitől lehet szerintetek, hogy a kormány sokkal kevésbé akar kanyar után "visszaállni" egyenesbe magától mint azelőtt? Ez valamilyen futómű gond lehet? Vagy szervó?
Azt veszem észre,hogy visszafelé is tekergetnem kell a kormánykereket állandóan, mert csak egy kicsit megy vissza, de mintha régen ez nem így lett volna....

cartarsak !

Olyan problémám van, hogy a kerek tőcsavarok brutálisan rászorulnak az agyra..... Szinte alig lehet levenni... Mi lehet a probléma ? Tőcsavar cserére érett ?:D

a 2,4-hez drágább a szett, igaz nem sokkal... annak LUK a gyárija és olyan 220e, az 1.9-é 200 alatt van 10-20e-rel...

Az 1.9 8V árai szinte teljesen ugyanezek eddig, igaz ma vetem bele magam jobban a témába...

Én már odáig jutottam ,hogy nem bízom másra ,csak én és a barátom -aki autószerelő-csináljuk.

Találtam végre egy méltó műhelyet a vashoz,ráadásul az egyik szerelő a műhelyben szintén fertőzött.

"alkatrészcsereberélőpróbálkozókisérletezőkontárról"- lehet ehhez már fáradt vagyok :::)))))

De ezért bízom szerelőre a dolgot,h ne nekem keljen az eszembe jusson. Tapasztalataim szerint egy szerelő inkább több mindent cseréltet mint kevesebbet.Persze ha autószerelőről beszélünk és nem holmi alkatrészcsereberélőpróbálkozókisérletezőkontárról..:-)

Kinyomócsapággyal együtt.

Bizony a kinyomócsapágyat sokan elfelejtik,pedig az olajos ha eldurran megáll az "élet".

És gondolom a hidraulikus kinyomócsapággyal együtt, mert nélküle nagyot lehet szívni, amikor eldurran.

A kuplung természetesen szettben.

Blogot még nem készítettem róla,de nálam 1 hete sincs, h cserélve lett. LUK került bele kuplung is meg kettős tömegű is.176.000 volt a lendkerék és 93.000 a kuplung, 8000 a szimering. De ez a 2.4-es árai a tied gondolom ennél azért kevesebb lesz.

Nekem Csöri szerzett a bontós haverjától jó csatlakozókat.

Valeot ajánlom az a gyárija, meg a legolcsóbb is :)

Én eladás előtt 5.000Km-el cseréltettem.Elkezdett kalapálni a kettőstömegű.
ErHard küldte az újat.Alvázszám alapján küldte és nem is volt vele semmi gond.
Egyébként előtte vettem egy alig használtat Phon-tól de azzal alig mentem és beadta a kulcsot.Én csak újban gondolkodnék a helyedben.
Kuplungot én nem cseréltem csak megerősíttettem.(átépítés miatt kellett) 40.000Ft volt.