Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most van benne 163.000 és a számlákon se látom a gyertya tételt .
Lehet nem is volt cserélve ?
(Hívjam fel a szervizt , hátha van adatbázisa)

Figyelni fogom , hogy mennyi az annyi . Mennyire szereti az olajat ...

Néha meg kell ismerni a másik oldalt is, hogy utána még jobban tudja az ember becsülni a jót.
Ma pl mentem egy kört az asszony OFF Fiestájával, holnap tuti jobban élvezem a Párducot :-)

A TS motorokban simán elmennek 100ezret. Sőt, volt itt az Amorén, aki 170 körül ment velük.

Kitartás! Otthon vár a szép paripád és a nemkevésbé szép kiccsaládod. :)

Padon nem mérettem.Ő igen?Mankyéknak vannak adatok meg számolni is lehet de ez persze nem pontos.Elég sok autó volt amihez tudtunk adatot és amihez viszonyítani is lehetett.Egyébként 3.2-es 66-nak vagy giu 1.8tbi-nek nem sok esélye volt.De igazából mindegy is.

nem ,
a motor égése nem tiszta,és telerakódik a gyertya kosszal,korommal,hamuval
ami az elégett motorolajból van

a nagy motorolajfogyasztású benzinesek ilyenek

Ma kicseréltem a gyertyákat . Sokkal jobb lett , szép egyenletes alapjárat , fix 750-es
ford.szám .

Viszont összeesküvés elméletet nem akarok gyártani , de .
A karbantartási útmutató szerint 120.000-ként kell cserélni . Ezt egy neves és elismert kis műhely végezte el . (szerintem ők kicserélték) . Azóta eltelt két év és 40.000 Km . Közbe egy szakszervizbe volt egy nagy szerviz (vezérlés,hengerfej,vez.mód.,kuplung,stb)
Ennyit bírna egy NGK platinum gyertya ?

együttérzek veled ,
és sok kitartást a hazaútra

Gyerekek! Ez a Suzuki SX4 Cegléd-München távon, mint a szigorított fegyházbüntetés!

Komolyan mondom, mind testileg, mind lelkileg meggyötört!

Néha legszívesebben kidugtam volna a lábam a padlólemezen, hogy rásegítsek neki az emelkedőn.

Ráadásul, Linz magasságában a tükörben feltűnt egy ugyanolyan színű 159 SW csak osztrák rendszámmal, mint az enyém...A SZÍVEM SZAKADT MEG!!!

...és még vissza is kell menni :( blááááááááááááááá

Mai napi sztori:
Kulcs már a helyén, pedál nélkül megnyomom a start gombot, izzít meg minden...
Mondom mehetünk, kuplung + fék kinyom, nyomom a gombot, erre minden leáll, se kép se hang. Levert a víz egyből.
Kulcs ki-be, de ezúttal már rendben beröffent, viszont a fedkompon elmentek a beállítások, klíma bekapcsolt (előzőleg ki volt). Teljesen mint amikor leveszem az akksi sarut és vissza.
Ez mi volt ez?

Én is erre spekulálok,de max 4 év mulva kell egy.

mérték fékpadon a tiédet?

Nekem is volt már 280-300le de inkább hagytam volna a fenébe.Most (elviekben) még több csak valakinek fel kéne programozni.
Várom az utódot,hátha lesz egy enyhén törött qv egy-két évesen.Az talán elérhető lesz majd így,földi halandónak is.

Köszönöm a segítséget mindenkinek a dízel szervízekkel kapcsolatban.

Egy kérdés... alapjáraton az EGR mennyire van nyitott állapotban? Nézegettem MES-el a dolgokat és amikor az EGR-hez értem furcsán néztem a % értéket. 9%-on állt majd egy kicsit megnyomtam a gázpedált amikoris elindult felfelé 30-40-ig...ezután elengedtem a gázt és nem hogy visszament 9-re, hanem felment 90-92%-ra és ott is maradt.
Ez normális?

ö az akinek 270 lovas a 2,4 e
szóval hozzányúlt

50.000Ft körül jön az erősítés.500nm-ig bírja.Ha még nem nyúltál hozzá az autóhoz,most felejtsd el gyorsan az egészet! (Ezt csak jóindulatból és sajnos tapasztalatból írom.)

Azt az "Alfás lettem, a fenébe is" én is elolvastam párszor :D

Így sokasodunk: link

a fiatbravo .hu ról a Lönci csinált 2,4 20 V turbo Bravo t
ök Audi kuplungot tettek be ,multijet váltóval

talán ö tud segíteni

Valakinek van esetleg tapasztalata erősített kuplung témában.Körülbelül mennyiből hozhatü ki 2.4 jtdmhez?Válaszokat Köszi!

az hogy az ´59 es 5 évesen diesellel Ti felszereltséggel az újkori ára 30% ért megkapod úgy hogy nincs benne 300 e km er az szeintem nagyon megéri

nem lenne drága, ha jobb karban lenne, bár lehet beleférne némi alku és akkor már okés

Szerintem sem sok érte, de azért egy 2-3 kilót biztos lehetne belőle alkudni...

nagyjából árában van...kint sincs olcsóbb, meg alig van azok is 11-13e eur....

Nálam is van búgás, de nálam szerintem a fűrészfogas gumik okozzák. Meg fogom cserélni őket. Majd. (Lustaság rulez.)

Mindeközben én:

Tegnap újra elkedtem nem-smart telefonokat nézegetni. :)

2,7-2,8

Sajna igazatok volt, a kocsiba ma kifejezetten lehetett hallani a bugast siman egyenes uton is....

Mennyi lenne szerintetek ezért a TI ért a nem sok?

odafele nem lesz gond, mármint epöl töltővel működik más is, de fordítva biztosan nem, az utángyártott cuccok is 50% eséllyel mőködnek - vagy működik vagy nem :D
Bár a "sima" telefonoknál is vannak érdekességek, pl. Márti HTC-je nagyon raplis, a régi 6500-s Nokiám, is csak a saját töltőjével volt hajlandó együttműködni

A kis Benya szerviz Ben ki derítették mi okozza a remegést jobb oldalon komplett féltengely. Csere plusz felső lengokar még szerencse hogy van garancia....elvileg ma kész is lesz ..

Bízzunk benne. :)
ON
Vannak USB szabványtól eltérő töltők, amik nem csak 0,5 A-t tudnak leadni, hanem többet, hogy pl. értelmes idő alatt feltöltődjön egy tablet akkuja. Ezeket tudtommal szokás egy 1-wire protokollal felismerni, ami az egyik vezetéken kommunikál a 4 közül.
Namármost az Apple-től simán kitelik, hogy ha nem Apple töltőt ismer fel a telefon, akkor vagy nem tölt, vagy csak nagyon lassan. A 3,5-ös Jack kiosztását is megvariálták, ha jól tudom. De próba szerencse, baj nem lehet belőle.
OFF

feltölti
az USB szabványos ,5V ,minden usb s telonál

Nem mindegyikben felszereltségben volt első parkradar. Valóban sok érte a kért összeg. Kíváncsi leszek mikorra adják el.

Üdv, ki nézte a tegnap esti filmet a super tv2-n? Egy 59-essel kergetőztek benne. Végre egy jó ízléssel megáldott kellékes(-:

Köszi a válaszokat.

A vicces az, hogy az előző tulaj bent felejtett a szivargyújtóban egy Apple-hez való USB-s töltőt:
Targus APD04EU
Input 10-16 V VDC ==== 1.3 A
Output 5.1 V ==== 2.1 A

Egy Nokia Lumia 635-öm van, Nokia DC 20 töltő való hozzá az alábbi paraméterekkel:
Charger output voltage: 5 V
Charger input current: 1200 mA
Charger output current: 1000 mA
Charger input voltage: 12 - 24 V DC

A kérdésem az, hogy mi történik, ha rádugom a telefonom?

Dokinál van a drágám 😛
Holnap kész lesz elvileg, a szerelő barátom majd hazahozza, feleségem veszi át. Én Münchenben leszek, de csütörtök hajnalban, ha hazaérek, a család után az Arkangyalt is megölelgetem.

Ja, képzeljétek egy Suzuki SX4-el (1.6 benyás) megyek Münchenbe. Nekem olyan csónakkal az óceánon érzés lesz, de ez van 😞

a nepperrel nem is beszéltem, el volt foglalva épp mással, mondjuk nem is bántam. Csak meg akartam nézni semmi egyéb.
Nem mentem vele.

Mentél is vele?

nem volt alkuképes?

nemrossz gép így egy 10 perces nézegetés után,csak drága kissé

nem, azt mondta megspóroltam neki egy utat :)

Képek alapján jól néz ki. És megveszi a Cartárs?

ma megnéztem ezt az autót egy CarTárs kérésére, gondoltam beírom ide az összegzést, hátha valakit érdekel.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.0_jtdm_16v_distinctive_ti_packet170le_borkarpit_xenon-9170031

Alapvetően nem rossz, de nagyon nem ezen az áron...
- valószínűleg zúzva volt az eleje, mert elöl nincs radar csak hátul, a lökös felső része nem illeszkedik a géptetőhöz és a sárvédőhöz, a motortérben is látni véltem a csavarokon a mozgatás nyomát.
- karc a jobb első sárvédőn, nem mély polírral kijön, illetve a csomagtérajtó jobb felső sarkánál, ez utóbbi rosszabb de még ez sem súlyos
- a váltógomb eléggé kopott, a kormány mint az enyém, az ülés is kissé kopott a beszállásatól -> vagy városban használták, vagy sokkal több benne a méter
- a motortér nagyon tiszta és valami fura enyhén ragadós permetszerűvel volt borítva, nem tudom mi lehet
- az első tárcsák elég vállasak, nincs sok tartalék bennük
- a hátsó tárcsák se nagyon jók, mert kissé félre vannak kopva
- a gumik 2012 gyártásúak (Pirelli) 1-2mm van a kopásjelzőig
- valami baromállat csomagolás nélkül vitt Hankook gumit a hátsó ülésen, így az szép nyomot hagyott az egyébként kiváló állapotú bézs TI üléseken
- a balos ajtó határolók nyekkennek
- a bal hátsó ablak ki van támasztva (valszeg utolérte a betegség)
- a szőnyegek nem eredetiek
- alapvetően szép a belseje, nem ragad a szilikontól, de tiszta és nem karcos
- a motor könnyen indul nem füstöl, szépen traktorozik
- írja a comp, hogy erősen olajat kéne cserélni
- mind a négy felni pereme finoman padkázott
- a csomagtér tiszta, teljesen rendben van

Holnap érkezik a gyújtógyertya ... (1 pólusú )
Van valami bevált hézag ? Vagy hajigáljam csak úgy bele ?

Majdnem mindegy mivel üregvédőzöl ,viaszos ,zsír állagú,alényeg üregvédőnél a hogyan ,
És milyen egyenletesen sikerül kitölteni az üregeket

Javaslom fordulj fényezőhöz,nekik fasza 2K alvázra való alapozójuk,ami elzárja az oxigént a lemeztől,és ez a lényeg

A legszebb , mikor kicseréled az egyiket és rájössz , hogy a másik oldal is oda van .

valószínűleg eltört a kibillenthető tartó egyik füle, én megjavítottam.
Ettől még maga a szivargyuszi aljzat működik, no para :)

Ott valami szétesett/tört. Ha leállítod a mocit a szivargyújtóban nincs feszültség úgyhogy nem szívja le az esetlegesen benne lévő fogyasztó. Nekem folyamatosan be van dugva az eseménykamera. Úgyhogy ne aggódj, emiatt nem megy tönkre az aksid.