Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szép estét urak!
Fékbetét csere előtt állok. Érdeklődnék, hogy mit ajánlotok, normális minőségben, elfogadható áron. Elég sok választási lehetőség van. :)

Egyszerű akku probléma nem lehet? Az hidegben gyorsabban merül le.
Ha ilyen nyögvenyelősen lassan teker akkor egy új akkuval szerintem megoldódhat.

Autópályázni nagyon jó vele, )

sajna nincs az Alfákban hütöfolyadék elfolyás figyelmeztetö lámpa

simán szárazra futtatható a motor

persze sípol ha 130 fokos a víz

de ha nincs víz a termosztátházban sem?

(még a mostani VW ben is van)

Napi melóba oda-vissza 20-20 km már gatya neki?
Ennek nagy része a Pesti Soroksári úton történik, ahol van reggel dugo, de este elég jól lehet haladni. Pár lámpa fog csak meg.

Tanulságos blog, köszi :-)

kb 100e-re terveznek ...utána lehet cserélni :)

akkor kimondhatjulk,hogy autópályázni jtdm jó
egyébként feljtös
vagy ki kell herélni

van EGR gond nem is kicsi, a hűtője vagy befelé vagy kifelé kilyukad és bizony aki nem csak hosszú távon használja ugyan úgy tönkre megy mint bármelyikben...

Ok!
Szóval akkor jó választás a 2.0-s verzió.
Mint minden típusnak ennek is megvannak a hibái, a 156-é is megvolt, de ezeket lehet okosan kezelni. Nyilván szerelőtől is függ.

Még egyszer nagyon köszi a kimerítő szakmai válaszokért :-)

halgasd CD röl ,ennyi

vezérléscsere 140ekm er a gyári alkat´reszekkel
utángyártottal max fele

VÌZPUMPÀvan eggyütt cserélendö

de nem szokta szaggatni ,nem érzékeny
bár vétel után kötelezö

injektorok haszálatfüggök,
aki csak autópályán megy az 300ek m ert is elmegy vele
aki városozik vele 120 e km ernél fel kell újítani

alapvetöen tartós a 159 is

bár kerékcsapágy gyakran cserés lesz
az SW típushiba a hátsó rugó törése
és a hátsó ablak leesik és lem lehet többé felhúzni
hát´so kipuf dop 4 évet bír


a CR rendszer még a stapabíró Bosch CP1 nagynyomású szivattyús
és mágnes injektoros ami felújítható ,így penztárcakímélö is

nem kell megilyedni a kettöstömegü lendkeréktöl ,nem szokott betojni ,
ha igen akkor sem nagyon drága

Nagyon köszönöm a részletes válaszodat!
Ilyenek, hogy vezérléscsere vagy porlasztócsúcs csere mikor esedékes?

Köszönöm szépen! :-) még az USB-s problémára hasonló gyorsasággal kellene megoldást találni és akkor a mai napnak is volt értelme :-)

gyárilag 35eKm olajcsere,levegöszüröcsere
minden második alkalommal (vagyis 70Ekm) diesel szürö csere

ha Seleniat teszel bele semmi baja nem lesz 400 e km ig se

a 2.0jtdm motor alapvatöen nagyon megbízható
keveset fogyaszt
nincs többé EGR gondja (mert dellorto az EGR és javított más konstrukció)
sem DPF gondja (mert a motor nyakán van ,így hamar tisztul)
sem korai injektor kopások (ami az1,9,2,4 jtdm nél törvényszerüen bekövetkezik )

igazából a legmegbízhatóbb motorok egyike amit valaha a Fiat csoport gyártott

egyetlen nagy rizikója ,hogy az EGR hütö müanyag deklije elreped és elengdi a hütövíz nyomást
ez vezethet motorkárhoz is ,ha fellforr a víz(már ha marad benne,és van minek fellforrnia)

interdiesel Györ
keresd Komondi Norbit ,
ök nagyon értik az ilyen gondokat ,
megcsinálják neked

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.

Új autó vásárlásában vagyok. 2009-es évjárattól nézegetem őket, SW, dieselben gondolkodom a 2.0 JTDm-es verzióban. Még nem volt dieselem ezért érdeklődnék, hogy mik a tapasztalatok?
Szervíz igény, periódus ilyenek is érdekelnének.

Ha valaki információt tudna adni, azt nagyon megköszönném!

" de akkor hirtelen hibának a viz forrását jelzi. Utána a mutató egyből visszaáll az alap helyzetbe"
vagy a csatlakozója kontakthibás
bár ettöl még be kellene indulnia szerintem

inkább indítózás alatt kellene nézelödni az agyában
hogy megvannak e a
fordulatszámjel,
270 bar feletti Common Rail nyomás
immo engedélyezi e az indítást

Pont elkaptuk a szerelővel ezt a problémát, amikor kiolvasáson volt, és akkor nem hozott hibakódot. Lehetséges így is ez a gond?

kontakthibás vagy rossz a motorhömérséklet jeladó szenzor

Sziasztok!
Új tagként először is köszönöm a befogadást!
Több kérdésem is lenne, a kocsival kapcsolatban, amire remélem végre kapok választ.
2,4 jtd 2006 159SW-m van, az utóbbi időszakban egyre sűrűbben csinálja, hogy nem akar elindulni. Először arra gondoltam, hogy a hideg miatt a gázolaj szivattyú nem működik rendesen. De kiderült, nem csak hidegben csinálja. Próbáltam azt, hogy alacsony üzemanyagszint mellett is csinálja (mintha ott többször csinálná). Lényeg a jelenség: izzítás, gomb benyom, érdekes kattanás a biztosíték táblából és nem indul. Nagy nehezen, kinlódtatással megy, de akkor hirtelen hibának a viz forrását jelzi. Utána a mutató egyből visszaáll az alap helyzetbe. Nem minden indításnál csinálja. Hűtő új benne, nyomáspróbán volt, igaz még a szivattyú nem lett kipróbálva. Működni müködik, de lehetséges hogy nem adja meg a megfelelő bar-t. Ötletek? Korábban is jelentkezett ez a probléma, csak mostanában sűrűbben és nehezebben is akar indulni (5-6 próbálkozás minimum)
Másik problémám, hogy valamiért a beépitett USB port nem akar semmiféle pendrive-t elfogadni, bármilyen formátumba készül. Nekem azt mondták, hogy szoftvert kellene frissiteni a fejegységen (nem navis, az alap verzió), amiről konkrétan az eddig felkeresett szakszervizek nem is hallottak :-) Erre is várnék ötleteket. :-)
Elnézést kérek a hosszú monológomért, de már nagyon tanácstalan vagyok.
Köszönöm a segitséget!

újan mindegyik jó, majd meglátjuk meddig :)

Én is szoktam időnként mosni a motorteret, sztem ha odafigyel az ember és kellő körültekintéssel jár el nem lehet belőle baj. Ahogy te is írtad.
A blogodat és az hsz-eidet olvasva nekem is felötlött hogy lassan meg kellene ejtenem egy lengőkar cserét, mert időnként nagyon halk koppanás hallatszik balról. Érdekes módon nem a nagyobb úthibáknál hanem a kisebbeknél jön elő, de nem mindig. Már azóta ilyen mióta megvan az autó. Majd két hét múlva Csőrinél ránézünk, ő biztos okosabban tudja diagnosztizálni mint én. :)
Cseréltem ablaktörlő lapátot is. SCT mellett döntöttem, a TC webáruházból kb 1800 ft-ért megrendeltem és gyerekek, tényleg szenzációsan töröl. A régi Bosch ehhez képest fasorban se volt. Igaz az már ki tudja hány éves volt. De a lényeg az SCT tényleg jó, egy baja van, a felfogatási pontja kicsit bumszli, de hát ennyi pénzért ez belefér.

AlfaOBD töltsd le
Androidon fasza nagyon

Van frankó leírás az ELM327-ről? Torque Pro-val használnám, de vannak homályos részek. Csatlakoztatni nagy nehezen tudtam a telefonhoz. Adjak rá gyújtást és teszi a dolgát vagy valamire bökjek rá, hogy kiolvasson mindent? Részecskeszűrő állapota érdekelne főképp.

kb 1,5L

Szervóba mennyi a teljes feltöltési mennyiség? A gépkönyv nem írja, csak azt, hogy TUTELA GI/R.

Itt az összegyűjtött info: Milyen a jó olaj fórum hsz 3448

Felkerültek az új tappancsok :-))

Én is a gyári mellett döntenék :-)
A többiek már írták miért.

Ezt jó tudni!:)
Akkor repül is ki belőle...

áháááá! neked akkor a szilenteknél volt gond, nem a gömbfejnél!
Nekem anno a gömbfej gumiharangja mállott szét, ezért nekem nem kopogott, hanem nyöszörgött.

De ha valaki mégis sport szűrővel utazik, van eladó LMM-em jóárasítva :-D
Aki még nem sportszűrőzik, de igény van rá, annak adok ajándékba egy szett K&N-t és egy jóárasított LMM-et :-D

A korabban vegzett felmeres alapjan,akinek gyari szuroje van gyakorlatilag nem kell lmm-et cserelnie. Akinek sport van szinte mindenki cserelt, volt aki tobbszo is.

Köszönöm az infot!:)Szerintem hétvégén nekiállok megcsinálom szépen.Arra mar gondoltam hogy a motorvezerlo panelra huzok vmit h nagyon ne erje víz.

A másik kérdésem az lenne, hogy ez a K&N légszűrő van a kocsiba, a tulaj odaadta a tisztitoszettet hozza, valoszinuleg annak is nekiallok kipucolom hetvegen.Igazabol azt szeretnem kerdezni, hogy csereljem vissza inkabb gyari szűrőre vagy érdemes ezt tisztogatni, jobb ez a motornak mintha hagyomanyos lenne benne?

Szia :-) Megosztom a gondolataimat a témával kapcsoltaban. 28 éve autózom volt sok autóm, egy pár benyás, de főképp diesel. Mindnek mostam a motorterét évente 1x. Soha nem volt semmiféle gondom ebből adódóan (ami nem azt jelenti hogy nem is lesz). Pár dolog amire figyelni kell: hideg legyen a motor, kulcs a zsebben, generátorba ne nyomjál vizet és kerüld az elektronikákat is a közvetlen vízsugárral, indítás előtt sűrített levegővel fúvasd le a vizet. Vannak autógyártók akik tiltják, ezt feltűnő helyen jelzik is a motortérben ill. a kezelési utasításban. Az Alfa 159 használatiban viszont a 246. oldalon ez áll:

Véleményem szerint képtelenség az apró zeg-zugakból kitörölgetni a szennyeződést. Mindenki döntsön saját belátása szerint pro&kontra:-)

Én már többször mostam egyéb okok miatt (nem a por miatt) magasnyomásúval.Nem volt gond semmivel.

:-(

2e vs 3,5e....

Nem akarok más zsebében turkálni, de szerintem mindegy h 2e v. 6e a szűrő, pláne egy allergiásnak. Mint nekem pl. szerintem az aktív szenes kell, az a gyári is...

egyetértek :) max. a motor takaró burkolatot mert azt le lehet venni

Ja...
Ezek azok a helyek ahol nagy betűvel ki van írva, hogy a motorban okozott károkért felelősséget nem vállalunk:DD

Ha jót akarsz ezzel ne nagyon próbálkozz! Tele van az egész elektronikával. Ezt nagyon odafigyelve kell végezni. Vannak olyan helyek, ahol ezt csinálják nap mint nap.

A 166-on évente egyszer lemostam.Igaz jobban is volt burkolva, nehezebben ért kényes helyeket a víz.Nem tudom, engem picit zavar, hogy poros.Jóó nem vészes de.)

Még sose mostam motort. Szerintem felesleges, puha rongy.

Jó napot Urak!

Tapasztalaitokra lennék kíváncsi!Szeretném hétvégén szépen lemosni a motort.Elég poros piszkos.Az lenne a kérdésem , hogy van olyan részegység amire nagyon figyeljek hogy ne nagyon érje víz, vagy nem nagyon lesz vele probléma?

Előre is Köszi:)

Sziasztok! Ismertek valakit akinek van eladó olajhűtője 2,4 JtdM-hez (154kw,2007-es,159-es Alfa). Előrre is köszi!

Az automata váltósok megmaradtak 147kw-osnak.