Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jaja, igaz, ez kicsit költői túlzás volt, de az tény, hogy kivenni úgy lehet, hogy közben letolódik róla korom kivételnél, annyi van rajta...

várj, mármint itt most milyen lapátokat? a szívósoron lévő lapátokat? de attól odáig EGR-en keresztül bemegy a korom, nem? azt hittem a kormot az EGR-nél kell megfogni...

A MAP az "O" gyűrű miatt szorul!

mondtam már 1000x le kell kötni a lapátokat aztán nem áll meg a trutyi sehol sem :)

:) na ilyet akarok én is, ne is kelljen nézegetni a regen állapotot meg EGR-t :)

de akkor neked nincs is lefalazva gondolom... Az jó, ha neked semmi koksz nem volt, nekem azért áll benne a szar, meg a szívósorban is, MAP szenzort alig lehet kivenni úgy áll rajta a korom...

azért nem tudom, mert miután jó lett DPF nélkül nem is tettük rá az ecuscant mivel soha nem volt semmi baja

azt is minek pucoltam meg? semmi koksz nem volt....

az utóbbi :) én 1x pucoltam meg 100e-nél és ennyi most 172e-rel ment el ...no panasz :)

de végül kiírta vagy nem? nekem is ezt mondta, vagy ki tudja vagy nem :)

én kértem hogy igen, azt mondta vagy ki tudja vagy nem....nekem mondjuk soha nem volt gondom az EGR-rel....

A Passat-osokról meg ne is beszéljünk.
Azokból meg jó sok is van...

hát annál jobban nem fog kormolni, mint most, mert nekem most is durva nyélgázon...

beszéltem amúgy Balog Zolival, DPF ki ok, EGR-nél volt valami tapasztalata, hogy valamelyik programmal nem tudta kiírni, de megnézzük, hogy hogy lesz... Említettem neki Erhardot, hogy neki elvileg egyszer megoldotta...

EZ KELL!!!

Engem is csak az tart vissza a DPF kinyírásától, hogy gondolok (néha) a mögöttem lévőre. Tegnap beelőzött egy herélt ójdi ahat én meg későn zártam a belső keringetést...

vagy úgy!

wtf "atmoszférikus nyomás? - bocs nem vagyok műszaki ember :(

Felmegy 1,6-ig, majd hirtelen visszaesik 0,1-0,2 bart.

de nekem nincs dobozom...vagy legalábbis nem tudok róla (mondjuk akár még lehetne is, mert úgysem ismerem fel)

Bocs, nem értettelek.
A 2390-ből vond le az atmoszférikus nyomást ami mifelénk ~1000 mBar-t, így már kijön az 1,4 bar. :)

ha két vertikális tengelyen ábrázolod az értékeket, jobban látszik a diagramm...

pont ezt olvasgattam alfaowners fórumon, csak nem értettem pontosan, ott miért emlegetnek Vectrát meg ilyesmit...

nekem nem sok híjja...

Hát ez az aláfekvés macerás nekem a társasház előtt a parkolóban, szülői ház meg messze és mire arra megyek már lehet ki lesz írva DPF és ki kell venni, amit akkor tudnék lemérni, de legyártani nem lesz idő... Amúgy nem szükség, csak gondoltam hátha valakinek műszaki rajza vagy kéznél lévő lemérhetője van :)

Amúgy hossza, csőátmérő egyik végén és csőátmérő másik végén (esetleg csővastagság) és a csatlakozás adatai ("háromszög adatai" lyukosztás)... egy ilyen 0-ról történő legyártához szükséges adat: cső

a kijelző ugyebár 0,0; 0,8; 1,6 szerint van skálázva. A kijelző szerint tehát a max. érték 1600 mBar. De nekem a tegnapi FES-játszadozás során írt ki 2 390 mBar-os értéket is. Erre írtam neked, hogy van 2,0 Bar feletti értékem.

Egyébként a jövő elkezdődött....:)
Egy programozó srác(alfaowneren 'fixitsan') vett egy mini ELM-et, kiherélte...beépített egy-két cuccot, felprogramozta...és ITT az eredmény
OBD csatlakozóra rádug és használ...
1.kapcsoló EGR OFF
2.kapcsoló DPF OFF
külön-külön és egyszerre is kapcsolható, tetszés szerint
Kérdés mikor kezdik a sorozatgyártást a kínaiak? :)

Milyen méret kell? Ha aláfekszel,látsz mindent.

Persze a doboz miatt, nagyon megemeli a nyomást,amit az ECU nem tolerál! :)

Bassz..., hogy én erre miért nem gondoltam?!?

Lehet , h nem egy dologról beszélünk...de az normális ha a MES 2feletti értékeket mutat
A MAP szenzor abszolút nyomásban mér, és azt látod....viszont a műszer már túlnyomásban mér illetve mutat.
Én eddig max 2626mbar-t mértem , 2.fokozatban padlógázas gyorsításnál. ami ugye 1,626barnak felel meg.

valaki nem tudja DPF, bekötéseinek méreteit? Mert faterom bármire képes. Mindig azt mondja a Concorde-t is legyártja, csak legyen róla rajz... Szóval, ha meg tudnám adni, mik a bekötések, akkor előre legyártaná, és csak levennénk és beraknánk, amikor oda jutok.

Erhard neked a Balog Zoli írta ki EGR-t?

ezért akarom kimenekíteni mielőtt végleg vége, mert az lesz csak idő kérdése... plusz nem kellene EGR rángatásokkal, regen időkkel és miszarral foglalkozni, plusz fogyasztásom is még lejjebb menne...

100 éves autószerelői múlt dejzelre szakosodva :)

ez így van, nekem arra kell hogy időnként meg tudjam nézni van-e nyűgje, esetleg ha van akkor meg tudom mutatni valaki hozzáértőbbnek és esetleg hamarabb sikerül megoldani a problémát, de természetesen nagyon nem mindenható

kell a rutin +az évek is

én azt látom, hogy mindenki linkelgeti be a diagramokat és senki sem ért hozzá :) időeltöltésnek jó de sajnos a valódi hiba megállapítására 10-20%-os esélyt ad....

koppra kimegy az turbonyomásjelzö 1,6 bar ig?

az sok

Az óra csak 1,6-ig van míg a MES szerint rendre 2 bar felett van.

Igen a remap nem ápol jó viszonyt a DPF-el az esetek nagy részében. Bár ezt most Pityukoma cáfolhatná....

"a gyárilag jól működő az túlzás..." - Mire gondolsz? Az enyém pl. jól működik.
Azt azért ne felejtsük el, hogy 100k+-os autókról beszélünk amikre már költeni kell.

El bírom képzelni, hogy néhány helyen már átszakadt (vagy az előző gazni dolgozott rajta egy kicsit)

a map szenzor nem tudja követni,
vagy szorul a turbo geometria,és gyorsításkor nem szabályoz elég gyorsan

Problémamentes autó nincs, és nem is lesz.
A német kolléga csodálkozott, hogy miért másik kocsival mentem, Mondom elment a hűtővíz, szervizben van. Erre ő: Ismeri a problémát, neki tavaly a négykarikásból ment el nyaralás közben. No, ekkor megnyugodtam :-)

"a chip töl nem füstöl sokkal jobban," - Ez azért nagyban függ a programtól.

Ezt most nem értem. Mi az, hogy 2,0?

hát ez az... pedig százalékosan, ha 30%-ra van eltömődve, bizony akkor is padlózva olyat tol, hogy szörnyű...

Hogyan tud füstölni, ha benne van a DPF? Ha átmegy rajta a korom, akkor már nem igazán látja el a funkcióját.