Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így van. Ez nem kérdés.

(Mikor olyat látok, hogy vki egy offos autónál megnyomja a távirányítón a gombot, nyílik az autó, aut. felkapcsolódnak a lámpák... majd indítózik, kicsit kialszanak - újragyújt - és go... Na akkor fogom a fejem. Vajon tudja-e mennyi egy pár genuine izzó, amit így kínoz?)

A küszöbök az enyémre kerültek.

De árban is :))

Szerintem klasszisok vannak a kínai és a márkás (nem hamisított) izzók között.

Szép, bár jó lenne egészében látni az autóval.
A belső fényezetlen elemeket és a rendszámot maszkolták?

Ok, köszi!

Ma elhoztam a fényezőtől a vasat.Kész lett a lökös meg a toldat.Jövő héten megy bele a led is.

Nekem a 166osban nem gyári xenon volt, de ott is kb. ilyen lett az izzó amikor kiéget. Jobb lesz ha veszel már újat. Direttore most rendelt ebay-en 30$-ért.

Nem,visszaküldtem.Ahhoz,hogy a nitró működjön,programot kell írassak hozzá.Nélküle gyorsulgatok,bár szerintem felejtős lesz a beígért eső miatt.

Nálad lesz még a nagy szelep?

Megbánod!:-)

Köszi a meghívást, de hétvégén nem érek rá! :(

Szia!
Can Setup / Proxi Alignment Procedure

Nem villog, csak gyenge a fénye. Xenon-izzó feszültség 107 Volt mind a két oldalon. A refi viszont jó. 5 éves az autó, nem tudom mennyi üzemóra van az izzóba.

Az a kis háromszög matrica mutatja, hogy abban a dobozban is van egy trafó. (Ahogy sejtettem.) A jobboldali kisebb csatlakozó, a "közepes feszültségű" kábel, ami az izzó végén lévő trafóhoz megy.

Köszi, hétvégén meglesem mi van ott bent.))

Elearn az mondja, hogy nálunk is a lámpák alján van a vezérlő egység. Akkor lehet hozzáférni, ha kiszeded az egész lámpasort.

Az 1a ,1b-nél lehet kontakt hiba

Vagy a 2b, 2c- nél.

csak a comp vezérel minden más csak jelet küld

És vezérel valamit, vagy csak jelet küld?

Hali!

Melyik menüpontban lehet kikapcsolni, nem találtam meg ma délután?

Nálam min. kettő! Egy a műszerfal közepén és egy a navigációban. De ha beülök akkor több is :):)

szívócsőben méri a nyomást

Akkor az mire jó, mármint a MAP szenzor?

pszihés dolog

az én autómban egy óra van a Tiedbe több? :)

Mindjárt utánanézek milyen a miénk és hol van.

Ez az izzó bizony a végét járja. Szerintem hamarosan kiég. Nem villog néha?
Nyugodtan ki lehet cserélni.
Lehet normális elöregedés is, de lehet trafó hiba is. Hány óra van benne kb. ??

Hali!

Kipucoltam a MAP szenzort, hát mit mondjak full korom volt, de vastagon. Visszatettem, s mintha jobban menne a gép, létezik, vagy pszihés a dolog???

Őszintén szólva, leginkább a főtengely jeladóról olvastam itt, a vezérmútengely jeladó asszem csak egyszer merült fel. Hogy ki említette, s hogy milyen kontextusban, már nem emlékszem. Csak szépen felírtam a listámra. De akkor, úgy néz ki, ez nem is gyakori gond a 159-esnél, hisz nem reagált senki.

A főtengely jeladórol viszont mit gondol a nagyérdemű? Cseréltessem most 120 e km-nél, biztos, ami biztos, vagy nyugodtan várhatok még vele?

A turbócsővek szemrevételezése is elég? Látszik egyértelműen, ha csereérettek? Végülis már hat éves lesz a vas decemberben.

Idő függvénye de lehet elugrom a gyorsulási talira.Jössz?Esetleg potyautasként?

Hmm... Ez érdekes. Majd leteszteljük, hátha lehet rajta segíteni! :)

Nekem be sem indul.Egyébként ha a bajuszkapcsolót beállítom,pár pillanat múlva megint nem töröl.Rá kellett volna nézzünk nálad.

Nekem eddig még hál' Istennek nem gyűlt meg vele a bajom. Bár az kétségtelen, hogy néha elszaporázza...
Neked nem töröl kellő intenzitással?

Nálam nem pislákol egyik sem csak gyenge a fénye, nem tudom hogy izzó hiba vagy trafó? Kiszedtem az izzót és a közepén barnás égés látható.
A fénykép nem túl jól sikerült...

Nem típushibának veszem őket (írtam is :)), hanem csak olyan hibáknak amik a többi gyártóra is jellemzők.
Én az emblémákat én kavicsfóliával védem, ami véd a mechanikai behatások és a káros UV sugarak ellen.

A FES-ben ki lehet kapcsolni,de a beállítást nálam nem jegyzi meg. Lehet hogy kell hozzá a proxy újrarendezés is? (Arra nem mertem kattintani.)
Eso- és alkonyatérzékelo (RLS)
Old value: Engedélyezve
New value: Disabled
KESZ

A megbolondult esőérzékelővel lehet valamit kezdeni?

köszi! 159-em van ott is a lámpák alján van? minden lámpához külön trafó van ezek szerint, nem egy ami közös.

Ha szerencséd van megúszod egy bontott elektronikával. (A különböző feszültségek elég gyanúsak. Szerintem az belső trafó hiba lesz...)

A 156-nál a lámpák aljára van felcsavarozva az elektronika (a beépített kis trafóval). Rá van dugaszolva a csatlakozóra, ha leszeded látszani fognak a tűskék. Lehet, hogy kontakthiba.

Nekem is xenon trafó problémám van, igaz 56-nál. Tört FES-em van, a xenonokat lehet kalibrálni vele. A jobb oldali nekem nem világít erőteljesen, ergo este annyit látok a gyári xenonnal, mint normál izzókkal. Az izzókat már én is felcseréltem, de a jó izzó is halványan világít jobb oldalt. amit FES-sel észrevettem, a jobb oldali 94V-ot vesz fel, a bal oldali 99V-ot. Ezen felül a FES mindent rendben talált mindkét izzónál, azaz az adatok azonosak. Én trafóra gyanakszom, de lehet, hogy kontakthiba van nálam is valahol?

Megnézni mindenképp érdemes (te cserét írtál)! Én ezekkel annyit csináltam, hogy gőzborotvával tisztára mostam az olajsártól. Bár a 2.4-nél már van amelyik alumínium.
A főtengely jeladó cserét néztem a GTPetinél, a vezérműtengely jeladó hibáról eddig még nem olvastam.
Te miket hallottál ezekről?

Szia!


Nekem is teljes verziós FES van.Megnézem vele majd.

A xenon vezérlőegysége hol található az autóban? Lehet kontakthibám van. Ugyanis ha megcserélem a két izzót (izzó végén lévő kis trafóval együtt, mert gyári philips) akkor is ugyanez a helyzet , hol a jobb oldali alszik el, hol a bal oldali. Ezért gondolnám, hogy a vezérlőegység kontakthibája lehet ??? ...ha csak ennyi.

150-220 ezer km felett meghibásodó főtengely ékszíjtárcsa.
200 ezer km felett meghibásodókuplung, kettős tömegű lendkerék.

szerintem ezek nem típushibák mert a nagy német cégnél a VW,BMW,meg a dupla 0 nál még 100.000 km se megy el a kettős tömegű lendkerék főleg ha chip is van hozzá a kuplungról nem is beszélve.

Emblémák sérülékenysége
Mondjuk ezt már megoldhatták volna mert ez régóta probléma.

Szervókormány folyadék kiegyenlítő tartály
Ez nekem is hibám volt még gariba cserélték annyit mondtak rá a szervizbe hogy szar GM.

Nem érdemes 120 e km-nél már ránézetni a turbócsövekre szerinted?

A fötengely- és vezérmûtengely jeladó többször is szóbakerült itt. Ne foglalkozzak még velük?

Ezek nem mind típushibák, de nem árt rájuk figyelni:


EGR, DPF, szívósor, MAP.
Kormánymű.
Szervókormány folyadék kiegyenlítő tartály.
120 ezer km-t nem kibíró vízpumpa.
Deformálódó ablaktörlőkar.
Esőérzékelő megzavarodása.
Ülésfűtés fűtőszálai könnyen elszakadnak.
Leömlő tőcsavar törése a 2.4-nél.
Hűtőfolyadék légtelenítő csavar menet megszakadása.
150-220 ezer km felett meghibásodó főtengely ékszíjtárcsa.
200 ezer km felett meghibásodókuplung, kettős tömegű lendkerék.
Leváló visszapillantó tükörlap.
Emblémák sérülékenysége.
A hátsó zár műanyagtakaró elhullajtása.
Csomagtér világítás mikrokapcsoló.
Csomagtér ajtó pontatlan beállítása.

Én minden folyadékot lecserélnék a motorolajon kívül: fék, szervó (bár ezt ha jól emlékszem már cserélted), hajtómű, hűtővíz.
Ha olajos a fékszervó vákum szivattyúja akkor ennek a tömítését is kicserélném.
A habos klímatisztítóval vigyázz mert eláztatja a fejet és a biztosítéktáblát.
+ Erhard mindig mondja a kormánymű fogasléc és a féltengelycsuklók zsírzását.
Lehet néznék egy futóműgeometriát is (bár ha nem húz és nem is koptatja félre akkor vsz. jó).
A turbócsöveket és a vezérműtengely jeladót miért szeretnéd kicserélni?

Nekem a szerelő mondta nagyszervizkor - szinte számon kérve rajtam -, hogy miért nem hoztam a magammal ékszíjtárcsát, mert a Fordéknál 50 ezrenként cseréltetik.

Ha a használati tervszerű karbantartását vesszük alapul akkor az az alábbiakat írja:
- Kiegészítő berendezéseket meghajtó szíj(ak) állapotának
szemrevételezéses ellenőrzése - 60k, majd 150k km (FL után: 75k, majd.175k km)
- Kiegészítő berendezéseket meghajtó szíj(ak) cseréje - 90k, majd 180k km (FL után: 105k, majd.210k km)
A józan paraszti észjárás szerint, a főtengely ékszíjtárcsát minden 2. szíjcserekor (eképpen 180k, 360k km) célszerű cserélni. Viszont ha Csabiii159 esetét egyedinek nevezzük, de látva az én 170k km-es repedezett, és már minimális hangot kiadó tárcsámat, akkor SZVSZ 150k km-nél már indokolt lehet a csere, a szemrevételezés függvényében.
Vezérléscserekor rá tudnak nézni (a legjobb alkalom), hisz le kell szerelniük az ékszíjtárcsát a vezérműszíj levételéhez.

Szóval akkor a 2.4-en is Dayco a gyári.
Erre a sztoridra emlékszem, jól megjártad vele.