Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

2cm-es

a cm-es ültetés a TI "sport" futóművel jár elvben

A 159 nem tudni miért, mlg a szervizben sem tudtak megválaszolni 2 különboző futóművel érkezett. Amikor mi vettük a miénket pont volt bennt a kereskedésben egy teljesen ugyan olyan 2.4JTDm mint a miénk, ugyan olyan felnikkel, és szemre láthatóan a miénk alacsonyabban volt. Nem akarta elhinni az eladó, és ugyan ilyen paraszt logika alapján megmértem neki, hogy elhiggye, és 2cm volt a különbség a hasmagasságban. Utána a szervizben kérdeztem, hogy mi ez, és nem tudtak rá választ adni ők sem.

8 év így nem kevés! Akkor talán fűtött garázsban állt? Vagy nem volt semmilyen fogyasztód, ami álló helyzetben csípte volna az áramot, s így csak alig szulfásodott? Vagy a 100 Ah óra tette?

Áá semmi különös, A nyarat kivéve szinte csak városban mentem vele. Havi egyszer megyek ki városból akkor is csak 2-300km. Tehát több mint fele út városban. Soha nem volt kiszedve a 166-os aksi és semmilyen spéci töltőn sem volt.

Nálam is eddig mindig csak a dátumot és az időt kérte, pedig volt olyan, hogy 3 hétig se volt rajta az akksi.
Köszi szépen értékeidet, lemegyek és én is megmérem őket!
Így van ez a gyári akksi. Nem pazortak az biztos. (Már az 1.6-os Tipomban is 55 Ah volt a gyári.)
Az 1.9-esekben ekkora van, ha jól emlékszem elvétve láttam olyat amiben nagyobb volt.

Akkor gondolom a 166-al mentél rendesen hosszabb köröket?!?

Köszi a hasznos infókat!

Én amíg lehet halogatom a cserét! Őszintén már azon meglepődtem, hogy a tavalyi telet kibírta. Tavaly novemberben amikor vettem is alig akart elindulni.
Komoly jótékony hatása van a garázsnak!
Sokszor, főleg ha nyaggatom az ECU-t, 2 hét után még így melegben is alig teker és egy füstpamacs kíséretében indul csak el nehezen. Ezzel valószínűleg nem teszek jót semminek. Ezért hosszabb leállás idejére, vagy ECU turkálás után rá szoktam tenni a CTEK-et.

"Lemegyek lemérem a tálca méreteit és majd utánaolvasok, hogy mik az elérhető árú technológiák."
És rá fogsz jönni, hogy elérhető áron a Ca+Ag a legjobb. B)

És 760 az indítóárama!
Úgy érzem együtt fogunk akksit cserélni!
Szerintem ahogy beállnak a fagyok eljön a csere ideje.
Ezen nálam már a Ctek és az Akuvit sem segített.
Lemegyek lemérem a tálca méreteit és majd utánaolvasok, hogy mik az elérhető árú technológiák.

Ohh! Ez az info most pont nem hiányzott, nagyon-nagyon megfájdítottad a szívem! :)
Anyagilag, most igencsak meg kéne erősödnöm ehhez. :(
Még így sem mondható olcsónak, de így már eléggé csábító.
Nagy álmom egy Thule EuroClassic G6 929 + 4. bicó adapter.
Köszi az értékes infót!

Giancarlo szakinak ilyen került a kezébe, vagy péntek volt és már máshol járt az esze:-)

Peti, Tibcsi, köszönöm a tanácsokat. Rákészülök a cserére,csak kiheverem a nyaralást:-) Bár tervbe van a dupla kipöfögő (nagyon tetszik) nem tudom melyik lesz előbb. Azért az üzembiztonság az elő számú szempont.

Ja ez vicces a 60Ah aksi. Nem is értem, eLearn is 70-et mond, akkor hogy rakhattak bele 60ast?


De simán vegyél 75-85Ah-körül

(Már régóta készülök rá, hogy leírjam, hogy lehet trükkösen [az áramkör megszakítása nélkül] lemérni a nyugalmi áramfelvételt.)

Igen, ezek jó értékek. A 16mA kellemesen alacsony, a 12,6V is jó. (Fontos, hogy 12,4 felett legyen mindig, mert az alatt indul be a szulfátosodás.) A 14,0V töltőfesz is rendben van. (Nálam is annyi.) A 60Ah-s akkuval nem túlozták el Giovanniék. De ez legyen a legnagyobb baj.

Köszi a tanácsot, megfogadtam. Bár kicsit remegett a lábam mint szűz lánynak a randi előtt, mert még mióta nálam van nem volt levéve a saru és nem tudtam kér-e kódot a navi. De egyszer túl kellett esnem rajta: Nem kért. A dátum és az idő kivételével nem felejtett el semmit :-)
Nyugalmi áram felvétel: 39mA-ről lassan csökkent 16mA-ra, ott stabilan megállt. Nyugalmi feszültség:12.6V. Alapjárati feszültség: 14.05V. (minden fogyasztó kikapcsolva: klíma,rádió,belső vil...stb)
Fordulaton nem mértem meg, mert a gyerek aludt a babakocsiban a kert végében és nem akartam hangoskodni. Nekem Exide 60Ah 540A akku van benne (1.9JTD). Valószínű még gyári, mert Alfa logós.
Ezek jó értékek?

az enyém jelenleg 1 hetet se nagyon bír ki

a 17 cm nél nekem tuti lejebb van a horog alja, keréknél stimm, rugó szinkódhóz majd beállok valami száraz helyre, mert itt most locsog az eső :(

"Amúgy pedig független az indítóáram az akku élettartamtól."
Persze. Tekintve a felhasznált anyagok minősége és vastagsága határozza meg. (Pl. a tasakszeparátoré.) Na meg az "életkörülményei" (töltöttségi állapota, van-e rajta pulser, lát-e valaha regeneráló töltőt).

Mindenképpen vegyél újat, és szerintem legnagyobbat ami belefér a tartóba.

Én sajnos nem tudtam, mert amikor beszart a gyári, akkor szombat volt és nem volt más normálas bolt, csak TESCO-AUCHAN Éppen nem volt más méret csak 75Ah Exide-ban.

Ez igaz, nekem is volt már a Cromámban Exide Maxima, ami 900A tudott és 55Ah. Az simán kibír tíz évet. De az más kategória, mert az spirál cellás.

Amúgy pedig független az indítóáram az akku élettartamtól. A 166-osban a gyári aksi 100Ah és 430A indítóárama volt és 8 évet ment. A mostani 159-ben ha jól emlékszem 85 Ah volt a gyári és kb 500-600A indítóáramot tudott, mégiscsak 4 évet bírt. Ezért gondolom, hogy alul van méretezve a 159-ban a gyári aksi.

Küldöm amit ígértem: vonóhorog alja-talaj=17cm. Gumi teteje-sv.ív=6.5cm (gumi méret:215/55R16) A rugóim színkódja: c.sárga+c.sárga+rózsaszín+zöld.
Nézd meg a tiédet, így már van összehasonlítási alapod.

Én ez esetben lehet, neki sem vágnék a télnek ezzel az akkuval...

(A nyugalmi áramfelvételt azért megérné ellenőrizni. 50mA alatt kell lennie.)

Ez tényleg jónak tűnik. Az enyém is halódik, szerintem a telet már nem éli túl. (2007-es) A nyaraláskor 2 hétig nem volt indítva a vas, alig akart életre kelni.

Sziasztok,
Tavasszal volt téma itt a kerékpár szállítás. Indult a THULEnyár végi leértékelése. Akit érdekel mos jó áron vannak.

Elég ha az indítóáram nagy. Egy Optima pl. 50Ah-s és 815Ampert tud leadni (asszem -40 fokban). Ez az a pont, amiben a ZAP-ok is elég jók, adott méretnél kimagasló az indítóáram.

én is a ZAP felé hajlok úgy alapból, bevált a 156-nál

kérdés az hogy mi a legnagyobb ami befér :)

nekem is ez a tippem, bár normális leírást nem találtam hirtelen erre a hibára

Számitógép, OBD interface, FiatECUScan

Ki lett cserélve az olajam. De sajna a szaki nem ütötte ki a service lejárt feliratot, így most feszt kiírja, hogy cseréljek olajat. Nem tudja valaki, hogyan lehet. A 156-on egyszerű volt.

Az Exide-ról.
A 166-omban a gyári Exide Excell 8 évet ment!! A mostaniban pedig 4 évet. Nincs ezzel semmi gond, szerintem alul méretezték az aksit a tervezők. Ehhez a motorhoz (2.4) szerintem 100Ah aksi kéne és nem az amit beleraknak a gyárban. A 166-ban 100Ah volt, ezért bírt ki ennyit. Amúgy nekem most is Exide van benne 75Ah-ás. Kíváncsi vagyok mennyit bír.

Sokszor magam sem tudom, hogy már miket írtam. :)
Egybefolyik ott sajnos minden. Erről már beszéltünk.

Most már igen. Szólhattál volna, hogy az utolsó előtti oldalon van. :))

Én néztem a blogodat, de te nézted, hogy én mit használok? :)

Az ADAC-os teszt szerint sem rossz, és a résztvevők között messze a legolcsóbb.

Én anno, a vásárlás előtt körbejártam a témát és magam a lenti következtetésre jutottam. (Nem mondom, hogy az Exide nem jó!) Egy barátomnak is Z S van 3+ éve, az enyém most lesz kettő. Jól meg tudom ítélni, mennyire van szufla az akkuban, mert 1 hét van két indítás között. A mostani majdnem olyan jó, mint anno az Optimám. (Az Uno-mba is Z S-t vettem, miután az előző noname akku a CTEK-es töltögetés után 10 !! évesen bedobta a törülközőt.)
Hogyan lehet az akku élettartamát meghosszabbítani, ld. blog. :)

Bár annak jobban örülnék, ha fekete lenne...

Pontosabban erre gondoltam!

Már csak azért, mert nekem is hamarosan aktuális lesz...
Én még nem jártam utána, de gyárilag is Exide van bent az előző vasamban is az volt (Excell), bár... A 2. évétől hidegben nem volt valami fickós. Továbbá innentől kezdve nem szabadott járó motor nélkül zenét hallgatni, mert büntetett. Keveset használtam az autót, viszont 4 évesen is még úgy viselte a hideget mint a 2 évesen. Lassan de magabiztosan tekerte az önindítót.
Viszont itt elég sok panaszt hallok az Exide-okra!
Én még nem ugrottam bele a technológiákba, de első blikkre ezt néztem ki. Alig drágább a Zap Silvernél. Bár nem ezüstös, csak Ca-Ca-os.
Úgy vélem nem a Premiumtól felfele nem olyan rossz az Exide.
Ja, és az érdekel legkevésbé, hogy a kereskedő mit ajánl. Tojnak a technológiákra, azt árulják ami olcsó, és van a Nagykernél. Persze tisztelet a kivételnek...

Inkább egy fejlettebb technológiájú (Ca-Silver) ZAP, mint egy alapkategóriás Exide. Az akkuboltos fickónak is előbbi van, pedig ő aztán válogathat. No meg innen a fórumról is nagyon sok cartársnak. Exide-ből, vagy STR, vagy spriálcellás az igazán jó, csak €€€...

Csalódtál az Exide-ban?

80Ah-s ZAP Silvert vegyél szerintem. (Erhard v. olcsoakku.hu)

"Nem biztos hogy megéri márkásat venni!" - Ezen én is sokat töprengek. Vsz. azonban, hogy én nagyot és nagy áramosat veszek.
Ha sokat mész és hosszú utakra, akkor 6-10 évet is bírhat az akksi.
Ha keveset és jellemzően városban akkor 3-4 éb általában.
A gyáriak is 4-et szoktak bírni.
Nekem is haldoklik, örülök ha a hidegekig kihúzom vele...

Én a legnagyobbat venném ami fizikailag belefér, abból is a legnagyobb indítóáramosat.

Ez való bele!
De ha ugyan ezekkel az adatokkal találsz NO-NAME akkut akkor azt is nyugodtan megveheted ha van rá 2 év gari!
A gyári bírja legtovább de amit utólag veszel az kb 3-évet bír!
Nem biztos hogy megéri márkásat venni!


http://www.akkubox.hu/search.php?car=ALFA%20ROMEO%20159%202.4%20JTDM%20-%20154%20KW%20/%20210%20LE%20-%202007.5

Kevés a feszkó és kívánja az akksit! :)

a kettő dolog összefüghet