Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Abszolút így van. Szerintem korrekt árakon lehet hozzá alkatrészeket kapni. Amúgy, a kisebb szervízigényű autókhoz tartozik, akárcsak egy 156, vagy Marea JTD.

Igazad van Alfi, a váltóolaj is jó ötlet!

200ekm után majd érdemes a generátort átnézetni és vmikor esélyes lesz a kuplungcsere, ajánlott a kettőstömegűvel egybekötni.

Ilyenek!

Annyi, hogy facelift (2008.03.) előtt 30k-s ciklusok voltak!
Ha mindent cserélsz, akkor 150-200k-val számolhatsz. Persze, az alkatrészeken folyadékokon lehet spórolni, de nem érdemes! Én is most ilyenbe vagyok benne.
A szakszervíz hororr!!! 9K-s munkadíj!

természetesen mint minden újabb autónál előfordulnak gondok , de ezeket természetesen orvosolja az ember .
én úgy gondolom , hogy az alfához sem drágábbak az alkatrészek , de javítsatok ki ha nem így van .
egy kettőstömegű és kuplungcsere kompletten milyen árban van ?

Szerintem nem 100ezer után hanem akármennyivel is vesz az ember kocsit amivel kezdeni kell:Olajcsere,összes szűrő csere,vezérléscsere kompletten vízpumpástól,folyadékok cseréje,fék,hűtőközeg,szervó.Én a váltóolajat is lecserélném.

A Marea hűtője a 110 lovas JTD-nél sokkal masszívabb egyébként. Na meg, duplaventillátoros is.

Miért mihez lehet a fordon kívül?Szerintem semmihez.

Nem tudom, hogy a 159-ben ugyanolyan gagyi fajta hűtő van-e. Mert a 156-ban elég tré, és idővel sajnos "elporlad". Na meg örök sláger a termosztát, ez 4 éves kor után szokott jönni. (Van akinél többet kibír.) No meg útfüggően a lengőkarok.
A többi típushibát pedig délelőtt már leírták a cartársak. ;)
(EGR, szívócső, tőcsavar, kormánymű, elszabadult szervoszűrő.)

még egy kérdés :
100e után milyen szervízigényei vannak és mikor az autónak és kb milyen árban ?

Múltkor volt szó róla, hogy a 8V-s JTD motorhoz vmi 40e körül van a full vezérlésszett... Oké, ehhez jön még az olaj+szűrő, az mondjuk 15eFt, a légszűrő az 4eFt és a munkadíj. A 200eFt az SZVSZ durva lehúzás.

Tudomásom szerint 159-hez nem lehetett első szélvédő fűtést kérni, csak lapát lefagyás kiolvasztót.

Sziasztok!
Lehet utólagosan tempomatot szerelni 1.8 140 le benzinesbe?
Ha igen, mennyibe kerülhet?

Milyen szélvédő fűtésed van? Törlő lapátok alatti fűtőszálas?

Az enyémben nincs(progression),bár az enyém ilyen szempontból teljesen alap felszereltség.Azt tudom, hogy a kollégám stilojába sikerült berakni a gyári tempomatot, csak valami kábel kellett, meg a gyári kar, meg egy kis programozás, amit házilag megoldott és azóta tökéletesen működik a gyári visszajelzőkkel....

Igen jó :-) a többit majd telón megbeszéljük... :-)

Szia! Nekem pont ilyenem van, mint amit venni akarsz: 159 1,9 Jtdm 8V, 120 LE. Az enyémben nincs B&M, és nincs tempomat sem, de van navi, tükörfűtés és első szélvédőfűtés, no és a klíma is csak manuális. Mindezek ellenére imádom!!! Szerintem egyáltalán nem lomha, legalább is az 1,6 16V-s Fiat Mareám után. Sokan azt mondák, jól jártam a 8V-vel, mert a 16V-s sokkal komplexeb, így több vele a baj is. A 8V-s nagyon stabil szerkezet.
Eddig csak 3 hónapos tapasztalatom van vele, de az összességében pozítív. Az enyém Rómából jött, nem belföldi. A km stimmel.
Amennyiben a tiédben stimmela km, akkor tudd, hogy 110e-nél elvileg kellett cserélni a generátorszíjjat, 140e körül pedig vezérléscsere következik, ami zsebbenyúlós lesz (100-200e Ft között van a szórás). Az enyémen épp a hétvégén lesz majd cserélve.
Ha megveszed, kezd olajcserével és ha belefér cseréltesd ki a vezérlést is, biztos ami biztos.
Nekem a km-állást 7500 Ft-ért olvasták ki Szolnokon a Fiat márkaszervízben, meg persze átnézték a kocsit.

nagyon jó :)
kedden neked megfelel ?

Én is így vélekedtem, aztán a 147-ben volt. Azóta csak tempomatos kocsit veszek. (Jó a Spider kivétel, de már gondolkodtam a dolgon)

Emlékeim szerint a fészliftesben alap, de rosszul emlékeztem.
A Dist felszerelésnek része.

Ha gondolod és nem veszed tolakodásnak én elmegyek veled a fehér útit megnézni. Talán ketten többet látunk. A héten délután dolgozok 13ó-tól. A délelőtt jó nekem akár holnap is. Külön nem megyek el, mert rontom az esélyeid az alku szempontjából, még azt hiszi hogy kapása van.

A 159 egy elég robosztusan megépített autó. Én még nem mondanék le róla!
Utángyártott karosszériaelemeket viszont ne engedj feltenni!! Csakis gyári, vagy bontott.

nos az én 159-emben nincs, és nekem nem is hiányzik...ritkán pályázok és az M0-án is évente 2-3x járok - akkor általában céges kocsival.

miért ha jól megcsinálják és a nyúlvány nem ment el akkor mi baja lenne?

Akkor szerencsés volt, aki tőled vette!
Egyáltalán nem jobb, sőt. Félreértettél. Az a jó, ha te hozod be. Nyugaton nagyobb a választék, és pontosabb és hitelesebbek a kinti eladók. Még talán a kereskedők is. Kint is vannak zsiványok. Főleg a keleti országokból beszabaduló kupecek. A törökök a legrosszabbak.
A magyar használtpiacon levő 159-ek, 90%-a külföldi! Mo-on kevés 59-adtak el. Sajnos!
A KM nem kamu, de ez az átlag! A kintiekben mindenképp!

Nincs mindegyikben tempomat, viszont be lehet rakni a gyárit....

A szerződésbe minél több mindent írjatok be! Így később, egy esetleges hiba esetén, egyszerűbb lesz a helyzeted! Garancia, KM-állás, és annak valódisága...stb.
Kereskedő = bizalmatlanság!
A használtkereskedő, vagy nem ismeri a tényeket, vagy ferdít, szépít, vagy ha gátlástalan fajta hazudik is!

háát igen , nem lesz egyszerü .
igazából a kompromiszum nem gond :)
viszont azért minden javítható csak valami nagyobb tételbe nem szeretnék az elején belefutni . gondolok itt : turbo , motor , kuplung , kettős tömegű , stb .
természetesen ne legyen nagyon sérült/javított .
persze erre senki nem tud garanciát vállalni .

Az enyémben 113 ezer volt 5 és fél év után, ma vitték el. Érdekes módon szó nélkül elhitték, ahogy elhitték eddig azt is a vevők, hogy a korábban hároméves autóimban nem volt több 55-65 ezer kilométernél (pedig a többség dízel volt).
Ex katedra kijelenteni, hogy a külföldről behozott autó jobb mint a hazai, meg azt, hogy 30-40.000 km alatti éves futásteljesítmény kamu, kicsit erős.
Azt viszont aláírom, hogy a hazai autópiac tele van ipari hulladékkal, nehéz jó autót kifogni.

Nem ismerlek, de a legnehezebb a ilyenkor, hideg fejjel, racionálisan gondolkodni! A lényeg, hogy nézz meg minél többet, ne kapkodd el a vásárlást.
Előbb utóbb összejön! Ja, és biztos, hogy lesz valami kompromisszum!

Szerintem is megoldható, de az aftersale biztos nem lesz olyan mint a gyári!
A márkaszervizesek meg az ilyen gyári utólagos beépítésekkel leráznak. Én a B&M -re, és Nav-ra kértem ajánlatot és puhatolóztam, hogy a kábelezés ott lehet-e? A NS, és az M5 -is lerázott, hogy utólag nem beszerelhető, de azért a motyót kiajánlották. Mondanom sem kell, lefordultam a székről!

köszönöm a választ .
tudom , hogy nem könnyű jó alfát venni , de csak sikerül valami jót kifognom .

Amikor vettem az enyémet nekem is az egyik szempont volt a tempomat. Szerintem állati jó dolog. A sógorom H Astrájába utólag lett berakva.- egy kapcsoló és egy programozás. Cca 30K volt 2009-ben. Én szereltem be DAF-ba szintén 1 kapcsoló és egy programozás. Valami márkaszervizben kéne érdeklődni szerintem az 59-be is megoldható.

Lehet ilyen, az enyémnél is hasonló volt! Nem adták el egyből, teszt, vagy bemutató autó volt!

Mindenkinek mások a szempontjai vásárláskor!
Nekem a legfőbb dolog a kaszni sérülésmentessége volt. Nyilván a használatból eredő karcok, egy-egy parkolási heg belefért a történetbe, mivel használt autóról beszélünk. Javított autót nem szerettem volna venni. Tapasztalataim szerint kevés az a műhely, aki kompromisszummentesen javít, fényez. Még külföldön is ritka! Találkoztam olyan nepperrel, aki csak ilyen Alfákat hoz be. Volt nála egy, az siralmas volt. A fő részei javítottak voltak. Futómű, nyúlvány, A-oszlop töve (itt a legerősebb az autó), küszöb és ennél fogva, a kinyílt légzsákok. A légzsákok cseréje, az autó nagymértékű szétszedésével jár. Ezzel még nem is lenne gond, de az összerakásnál minden össze van okádva. Mivel a kereskedő keres az autón, ezért a szaki még ha akarná, se tudja a gyári, precíz állapotot helyreállítani. Ezen okok, sorozatos hibák és zörgések forrásai!
A legfontosabb szerintem az előző tulaj használati kultúrája. A belső tér eredeti állapotának megtartása, az előírt karbantartások, valamit a szervizkönyvben nem leírt szabályok (pl.: bemelgedés, olaj, turbó) betartása. Ezért a legszerencsésebb, magánszemélytől vásárolni. Ilyenkor a gazdán keresztül az autó állapota is jobban megismerhető.
A nepperek 95%-ban visszatekerik az órát. A linkelt autó is gyanúsan tekert. Nem hiszem el, hogy öt év alatt csak 116K-t mentek vele. Ha valaki 9 milliós prémium márkát vesz, az minimum évi 30-40K-t megy vele. A kivétel elenyésző!
A km-t valószínűleg tekerték, ha a FES nem annyit mutat, mint ami az órában van. minimális eltérés megengedett!
A sok használat általában a kuplungpedálon, a szőnyegen, az ajtó behúzón, a váltógomb bőrözésén és a kormány fényességén látszik.
Láttam olyan 59-et 100k km-rrel! aminek szőnyegén bitang nagy lyuk tátongott! Biztos tűsarkúban vezették... Kac-kac
Használt autónál nem a km a lényeg szerintem. Sokkal inkább az állapot és a kötelező karbantartások betartása.
Aminek nem volt szervizkönyve, engem már nem is érdekelt. A szervizkönyv nem garancia, de okot ad a bizakodásra.
Néztem olyan 6 éves, MO-i!, 3. gazdás 156 SW-t amibe csak 110k km volt és nem volt szervizkönyve. Uraim, én meg most jöttem a 6:20-al. Ja, a FES 10K km-t mutatott! Anyádat!
Vásárlás előtt mindenképp kérj alvázszámot, és a Fiat MO-tól informáld le a kocsit, majd a kapott adatokat vesd össze a szervizkönyvvel. A pecsételt szervizek helyén is lehet informálódni.
A felszereltség egyéni dolog. Itt a szűrések viszont itt veszélyesek lehetnek, mert lehet, hogy egy apróság miatt, marad le az ember, egy egyébként kifogástalan autóról.
Motor! Én mindenképp csak a 16V-eseket nézném, a már említett tömeg/lóerő arány, és korszerűsége miatt is.
A legjobb külföldről behozni autót, mert ott nagyobb a választék, és több az esély a valódi állapot megismerésére. (Km, magánszemély...stb).
A jelenlegi kedvezőtlen árfolyam miatt, viszont az árak most magasak, ami meglátszik a hazai használtpiacon is. A jobb, 265-ös EUR-val, nyáron behozott vasak már elfogytak a piacról.
Konkrétan!
Ha nem értesz hozzá, vigyél magaddal szakembert, vagy vidd szervizbe egy általános kivizsgálásra.
Amit nézz: Diagnosztika (km, koromszűrő, olajcserék, hibakódok), futómű, fékbetét, féktárcsa, gumiabroncs, lengéscsillapító, festékréteg vastagság, akkumulátor, motor hangja, olajfolyás.
Ezek esetleges hibájával, alkuhelyzetbe kerülhetsz.
Sok szerencsét!

...el is adta, hogy vehessen egy másikat egy magánembertől :-DD

reméljük a legjobbakat .
de ha jól emlékszem te is csepelen vetted egy kereskedésbe , nem ?

Az M0 is egy jó példa arra, hogy hol célszerű a tempomat. Ráállítod és nem kell állandóan a sünöket vagy az órát lesni.
Én a GPS szerint 80-ra szoktam állítani és szép nyugodtam végiggurulni.

Nem látok rémeket de a Fehér úti kereskedésről még jót nem hallottam.De hajrá!Mondjuk én kereskedésből ha tehetem nem vennék.

igen , egyébbként sokat járok az M0 és autópályán és nagyon kényelmes dolognak tartom .

Nekem van, de messze vagyok Bp-től :-(

azért holnap elmegyek megnézem min a kettőt .

ezt

és

ezt

Valaki esetleg (akinek van comp kiolvasója ) tudna valamikor segíteni ?

Azt a lógást könnyen meg lehet igazítani. Kicsit rövidre hagyták a kárpitot és az, könnyen a műanyaglemez fölé tud ugrani. Ha jól látom a tartó bolha hiányzik is onnét. Egyszer nekem is kiugrott! Ettől még nem kell rémeket látni!

Nekem ugyan olyan a sofőr ülésnél :-(

Ezek a legpofátlanabb nepperek akikell eddig találkoztam.Szinte az összes kocsi órája ennyire van belőve.Nagy rakás xarokat árulnak.Kérdezz rá miért lóg a kárpit az anyósülésnél.Biztos lessz rá magyarázat.Letépte a porszívó?:)

Remeg a lábad? :-)

"Minek a tempomat,sokat mész pályán?" - nem csak pályán van értelme. Ma is jeleztek a szembe jövők, hogy a sünök aktívak, klatty 50-re, és esélyük sincs :-)

A tempomat nem motor, hanem felszereltségfüggő, szerintem mindegyik 159-ben van.
(Jelentkezzen a topiklakók közül, akinek NINCS!)
A szervizkönyv semmit sem ér, bármikor lehet "gyártani" egyet, tetszőleges tartalommal :-((
A valós km-t nagy valószínűséggel meg lehet tudni, ha a comp-ot - mondjuk EcuScan-nal vagy Examinerrel - kiolvastatod. Ha nagyjából azt mutatja, amit az óra, akkor nincs gubanc. Ha nulla van a comp-ba, akkor belenyúltak az órába.
szakembert kell vinni és azzal megnézetni, az rögtön kiszúrja a karambolosból javított kocsit is.
A 8V egy generációval régebbi motor, mint a 16V. Kisebb a teljesítménye, cserébe egyszerűbb konstrukció. A 16V-t javasolnám.

Minek a tempomat,sokat mész pályán?Nekem a plussz lovak többet érnének.Szerintem utólag nem nagyon lehet berakni.Km-et a márkaképviselet ki tudja olvasni meg itt a tulajok közül is sokan.Szervízkönyv mindenhol manipulálható.Kormányművet hallgasd még meg,tekergesd.Az még szokott szarakodni.
Tegnap néztem egy autót,papíron 2009-es volt de 3 hónappal előtte már volt egyszer szervízben.Érdekes volt.

igen ez sem rossz csak szeretnék egy tempomatot :)
utólag lehet beleszerelni tempomatot ?
érdemesebb egy magyar szrvízkönyves helyett venni egy külföldit ?
hogyan lehet ellenőrizni a km valódiságát ?
amúgy valami más külömség a 8v és 16v között amire érdemes lenne figyelni ?

Van jó pár 150lovas nagyjából ennyiért.Nézted már azokat is?
Pl:Klikk.