Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Többe kerül 4 új porlasztócsúcs :-)

:) Nem csak a marketing szöveget nyomta :)) Én évi 12-14 ezret teszek a kocsiba csak, szal 200 ezer sokára jön össze :)) De viccet félretéve nekem bejött és maradok is nála, úgy érzem megéri.

A saját tapasztalatomból kiindulva (sosem sufni kúton tankolva, de prémium gázolajat csak ritkán adva), a dpf és egyéb mizériákat nem feltétlen a magyar üzemanyag okozza.
Nálam 105.000 km alatt egyetlen, általatok említett parajelenség sem volt tapasztalható, pedig legfeljebb nyaralások idején kapott extra üzemanyagot Mézesmadzag úr.

"omw-s haverom oktatott ki" - biztos, hogy nem a kötelező marketing feladatot mondta fel? Az oldalukon is ezt írják :-DD
Amúgy az a 20-30 inkább 30-40 Ft. 200e km-en a különbség bőven negyed misi. Biztos megéri?

Én láttam. A listában ki kell pipálni és akkor lekérdezi. Pl. a május 8-i lekérdezés:
"READ PARAMETERS:
Kilométer számláló: 13 431,7 km
Km-állás utolsó regen óta: 295,2 km
Részecskeszûrõ eldugult: 35,84 %
Utolsó 5 regen. átl. távolsága : 939 km
Utolsó 5 regenerálás idõtartama: 568 sec
Utolsó 5 regen. átlaghõmérséklete: 627,16 °C
Regenerálási idõ százaléka: 0,000 %
Olaj elhasználódás foka: 75,99 %

READING ERROR CODES:
Nincs hibakod"

A km számlálót Én sem látom, mert valszeg megpiszkálták h ne mérje, legalább is ezt gondolom.. :)

Az omw-s premium dízelben alig kimutatható a kéntartalom, szemben a többi dízellel és ez az egy valóban az osztrákoktól jön és nem csak adalékanyagot tesznek a mol-os dízelbe. Ugye nem kell mondanom hogy először a kén és kénszármazékok rakódnak le majd fogják meg a kormot. Nekem mióta megvan a gép sosem rángatott, nem kellett egr-t se pucolni stb.... ennyit megér simán az a 20-30 ft többlet literenként.
Jah és ezt nem én találtam ki, omw-s haverom oktatott ki. :)

Srácok azt nem hiszem el hogy egy részecskeszűrő nélküli nagynyomású dízel nem kormol padló gáznál, ennyire ne legyünk elfogultak :) Mindegyik dob egy kis pamacsot padlónál, és a kevésbé széthajtottak utána már nem füstölnek, a széttaposottak pedig folyamatosan utána is :D

Sziasztok!

Tegnap sikerült a FiatECUScan-t rákötni a vasra, OBD2 kábellel, de pár adatot nem látok. Pl megtett km...
Nálatok is így van ez?

Köszi:

Sandree80

Nem is beszélve, mondjuk 200e km-en mekkora különbség adódik :-(

én simát tankolok :) nem tudom mivel jobb egy prémium üa 1 biztos hogy drágább :D

Amikor sima OMW-t raktam bele, na akkor dugult el a DPF:-)
Egyébként lehet, hogy nem venni észre a különbséget, de a prémium anyagokban más az adalékolás, magasabb a cetán szám, elvileg jobb a porlasztócsúcsoknak az üzemanyagszűrőnek stb... És szeretném azt hinni, hogy tényleg Az osztrákoktól jön...

Hm ez érdekes. Nálam pont jobban kerregett a 156 mindenféle prémiummal, mint a "simával". Füstölni meg semmivel sem...

Télen szoktam az OMV-tól az alpesi dieselt tankolni. Nyáron én sem vettem észre különbséget a normál és premium dieselek között.

van olyan hogy nem az OMW-nél tankolok akkor nem is megyek el annyit ...

Nekem nem füstűl,mindegy, mit tankolok bele. Igaz, benne van még a DPF, egér, frászkarika... :)

A komputer nekem eddig azt mutatta amit beletankolásnál az óra mutatott.Eddig nem csalt.A jobb üzemanyag különbségét még én sem vettem észre.

Én amikor megvettem a gépet az összes féle dízelt kipróbáltam és a premium omw-s jött be leginkább. Kevésbé füstöl vele a gép padlógáznál, kicsivel jobb a fogyasztás és főleg télen simább a motor járása. Szal nekem bejött.

A klímám nekem is érdekesen működik már a megvétel óta, akkor volt a vasban 57 ezer km. A kezdetektől alkalmanként gyorsításkor előjött egy furcsa zaj a motortér felől, ami az idővel egyre gyakoribb lett, miközben a klíma egyre kevésbé hűtött. Szerviz, gázbemérés, gáz hiányzik, feltöltés, utána megint jó volt. Aztán fél éven belül ugyanaz a sztori, pont a rekkenő nyári kánikula közepén, zaj előjött, klíma nem hűtött. Épp itthon voltam, bemérettem, nem hogy kevés lett volna benne a gáz, hanem túlnyomást mutatott. A klímás szerint a radiátor volt túl elbogarasodva, ami már szignifikánsan lecsökkentette a hűtőfelületet. Radiátor kipucoltat, gáz csere, nyomás ellenőrzés, aztán minden jó volt megint. Idővel megint előjött persze a hiba, klíma bemér, gáz egy része hiányzik, de a kontrasztanyagos vizsgálattal nem látták, hol szökik. Mondják, használjam tovább, majd meglátjuk. Persze, az újra töltés megint orvosolta a problémát egy ideig. Pár hónap múlva, megint a legnagyobb melegben egyszer csak érzem, melegszik a beltér, rá pár percre, egy gyorsításnál megint előjött ez a furcsa hang a motortér felől. Klíma lekapcs, izzad és káromkodik. Még vagy 150 km előttem volt. 10 km-t bírtam. Mondom, nem érdekel, visszakapcsolom. Bazdmeg, működik, semmi furcsa hang, csak hűt. A fontos tudni, hogy mindeddig 99%-ban full automata módban használtam a klímát, de akkor csak a fél automata üzemmódba kapcsoltam vissza véletlenül. Úgy pedig már több hónapja működik. Persze, valami nem stimmel, valszeg a mágneskapcsoló (vagy mi), külföldi fórumokon ezt írják gyakori hibának. Szabi után meg is nézetem. Az okosokat kérdezem, miként használja ezt a mágneskapcsolót a rendszer másképp fél automata módban mind fullban?

Az, hogy valamikor hosszú perceket kell várni, mire a beállított hőfok alapján várt hideg levegőt el kezdi fújni, máskor meg azonnal, s nem várt módon lefagyaszt, a megvétele óta így van, klíma újra töltés ide vagy oda... :)

Nálam is konzekvensen 2-3 decit csal a komp lefelé... :)

Nem régi már az akksid? Nekem akkor produkálta ezt, mikor már a halálán volt. Akksi csere, aztán minden jó volt megint.

Mit tapasztaltál?

Omw premiumot tegyél bele, ott lesz különbség..... én csak azt tankolok.

A múltkor tankoltam vépúdert a Párducba, most fogyott ki. Semmi különbséget sem fedeztem fel, talán annyit, hogy egy kicsivel többet ivott belőle.

Az 59 fedélzetije nagyon is pontos, gyakorlatilag a tankolásból számolt decire egyezik. Az 56-é szisztematikusan csalt lefelé majd egy litert....

Akármi lehet, ABS jeladó, perdület érzékelő, kormányfordulat érzékelő ill. kormányspirál. Fel kell dugni kompjúterre

Vagy csak csapatni akartál, hosszan nyomtad a kikapcsoló gombot és beragadt :-)

nem müxik a VDC meg a lejtőnmegálló funkció

Általában 7,3-at mutat a comp. és 7,5 körül tankolok.

Sziasztok! Mi lehet a prszöném oblémám ha az autom azt írja ki VDC unavallable Consult handbook, Hill holder unavallable Consult handbook? Ha valaki tud segíteni azt megköszöném mert én nem igazán értem mi a baja, és nem tudom mi tévő legyek. Előre is köszi.

remélem nem a computer adatait veszed alapul ...az csal valamennyit ...csak mert az mjet 56-om evett 6L-et ami azért 300kg-mal könyebb :)

Én csak betartottam a sebességhatárokat, BP-Dunaújváros szakaszon. 5,5 liter :-) Majd el aludtam.

Miután kifújtam sűrített levegővel a nyomáskülönbség szenzor csövét ás betettem az EGR szűkítőt, hibátlan a DPF működés. 16-85% között mozog. És az M6-os 20Km-es szakaszán is ki tudja pucolni magát...

Jó hétvégét.

140-160 közt mentem.Nem mertem gyorsabban menni,féltem a trafitól.

nem rég vittek egyel nekem nem kéne nagyon "nyers" ez az automata az 59-ben

jajaj :)) tojáshéj volt a talpad alatt? 7.1 vazz nyugdíjas tempó

Tegnap mentem autópályán 600km,(Győr-Bonyhád).Nem tempomattal mentem végig,a fogyim így 7.1 lett 124km/h átlagnál.Sokan voltak a pályán és viszonylag sokat kellett fékezzek és gázt adjak de szerintem így sem rossz.

nálam a tempomat csinált ilyet :)

SZVSZ egy klímakompresszor vagy jó, vagy nem jó. Én inkább kontakthibára, vagy sw-problémára tippelnék.

Néha,ha kézzel rányomok párat a levegőbefújás gombra,akkor hirtelen full-ra ugrik,majd gyors visszafelé nyomkodás,bepróbálja még egyszer a full-t és utána visszaugrik. Ez csak nagy ritkán jön elő. Biztos ezért mondják az alfákra,hogy lelkük van! :-)

Balázs 156SW-nek csinálta ezt.Klímakompresszor csere lett a vége.

Anno a 166-ban csinálta ezt, miután ki lett szedve többször az ICS. Valamilyen vezérlési hiba jött elő párszor, azután magától eltűnt.

ilyennel nem de olyan "gyakran" van hogy a klíma kijelzője eltűnik aztán újra indításnál minden a régi ....szarolasz :)

Ha eljön a csere és automata kerül elém nem mondok rá nemet :-)

Ma érdekes dolgot tapasztaltam.
Jöttünk vagy 220km-t dög melegben a Párduccal végig kellemes 23 fokban ücsörögve. Néha - ha erősen tűzött a nap - olyan hideget fújt be, hogy majd lederesedett az orrom. Megálltunk vagy egy órára (fa alatt árnyékban), közben besötétedett, majd elindulva NEM működött a klíma. Hidegebb levegő jött be az ablakon, mint a rostélyon. A motort többször leállítottam, újra indítottam, semmi. Már kezdtem nagyon morgolódni a holnapi utazás miatt, meg mert már csurgott a hátamon a víz.
Aztán megálltunk a rokonoknál vagy fél órára. Induláskor helyreállt a rend és újra dolgozik ahogy kell.
Mi történhetett? Találkoztatok már ilyennel??

kellemes nyaralást :)

Jó utat! :-)

Napsütéses (majd ha felkel) :DD gyönyörü reggelt a cartársaknak.
Kiváló nap egy kis tengerparti utazásra. Tütüke feltankolva, lemosva, sör bepakolva és indulás. Majd jövünk. :)

OK köszi, akkor jól emlékeztem. :)
Na megyek felrakom magam töltőre, mert holnap meló van!

Majd beszámolok a fejleményekről!

Jó éjt!
S.

Szívesen! B)

Ja és ne ijedj meg, a kábel trapéz alakú ( a csat. része) a kocsié meg téglalap. De ez csak mellékes dolog. Nekem a ledek vannak lefelé, de nem is néztem forditva rá-e megy, de asszem nem.

Igen, pontosan ott. :)

Köszi Urak a sok hozzászólást, 7végén megnézem. Csak még egy kérdés... A csatlakozót a kormány alatt balra találom, ahol a biztosítéktábla is van?

Köszi:

Sandree80

P.s.: Külön köszönet GTPeti "ELM327 kábel" blogjáért... :)