Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

3.5 hónap után eljött ez a nap is... Megvan a 10K Km a vasban...



Korábban volt szó a töltő nyomásról. Nekem továbbra is vígan tartja padlózásnál az 1.6 -os nyomást :)

nem kötelező venni ... várakozó állásponton vagyok azaz a családi autó nem Alfa lesz egyenlőre az biztos viszont a második az lesz tudom is mit szeretnék szerencsére esik az ára szépen szóval elérhető lesz

Külső egyediségben legalább is elég messze esik a 147-156-159 vonaltól.

kinézetre pedig tucatautó....

Szerintem közép kategória teteje....
De lehet én gondolom rosszul....

Ha a Giu nem prémium, akkor mi? Merthogy nem tömegautó, az biztos.

Lehet, de tartok tőle minél kevesebb Fiat, annál több Chrysler lesz benne, ami szintén nem épp a nemesebbik vérvonal.
Sokkal jobb hangzású lenne, ha mondjuk Maseratival közös padlólemeze lenne...

Ott az előnézet :-) Amit rendre én is átlépek és benne hagyom a hibákat :-)
Szerintem ne lehessen utólag belenyúlni.
A most érkező új A.R.C. M.o topicban is megszűnik e szerkesztés funkció....

A Giu az nem prémium osztályba sorolt típus, a 159 már inkább az, ill arra ráfogható mint "legnagyobb" autó jelenleg az Alfánál.
Ha jól tudom a 159 esetében nem sok Fiattal van rokonságban......
Ha megjelenik az utódja és végre a 166-os leváltója, szerintem azok közt sem lesz nagy hasonlóság a Fiat modellekkel

Tudom, hogy szájfejlesztés, de jó lenne már szerkeszthető hozzászólás...

Csak az a baj, hogy nekem az nem prémium márka, ergo nem vagyok hajlandó a felárat kifizetni, ha az autóm döntő része azonos egy tömegmárka testvér modelljével.

Sorolhatnám hosszasan, hogy mely márkák kapcsolódtak össze ....szerintem egy Ford Focus kontra Volvo V50 -hez képest lényegesen nagyobb a különbség a Fiat / Alfa modelleknél.
A Bravo / Giulietta esetében sem merül ki a különbség egy embléma cserében.
Vagy elég ha a régebbi, pl a Tempra / 155 -ket nézzük ott is van komoly különbség mind kinézetre, kívül-belül, mint motorokban és úttartásban is a két modell "család" közt.

és X év múlva már csak elektromos verdák vagy bármilyen most még elképzelhetetlen üzemanyaggal működő autók lesznek akkor meg lesz a különbség a másik márkákhoz képest egy Alfánál.

Nekem van Fiat Mareám és van 156-om, még sem érzem sose, ha az Alfában ülök, hogy az Fiat lenne.....

Ja, ha bejön, akkor várható a következő Alfának álcázott Fiat.

Ha a Giu bejön akkor nem lesz roló le....és eddig úgy néz ki nem volt rossz döntés a Giu megalkotása, még ha ez a Magyar piacon nem is látszik.
itt jegyezném meg, hogy a Magyar piac a gazdasági válság előtt is jelentéktelen volt az Olaszok számára, nagyon kevés autó fogyott akkor is.......tavaly meg már felröppent a hír, hogy kivonul az Alfa Romeo a Magyar piacról...

A Chrysler "házasság" és 2007 közt azért eltelt pár év, meg a gazdasági válság sem tett túl sok jót, imádott márkánknak...
Külföldön 100% hogy vették volna a 156 GTA azért abban még is csak 4 V8 duruzsolt volna.....szerintem az amerikai piacon való megjelenés elmaradása okozta, hogy eme 159 nincs a kínálatban....

Szerintem hamarossan roló le.Da valyon miért?

Ahhoz marketing kellett volna, meg az, hogy kilóra megvegyék az európai autós sajtót. E helyett inkább a Chryslert vették meg...

Tényleg kár, hogy nincs nagyobb motor a 159-ben.....ha Magyarországon nem is lenne rá piac, máshol tuti fogyna. Annak aki meg szeretne ilyent meg tudná szerezni kintről...
2007-ben mikor kint voltunk a gyár múzeumában, az étterem előtt parkolt egy ezüst próba rendszámos gyári tesztautó. Az első sárvédők motorháztető lökhárító hátsólökös bőrözve volt.
A pilótának tetszett, hogy bámuljuk, majd kilőtt a parkolóból, mind a négy kerék finoman kapart és nem 4-5-6 hengers motor volt benne......kár, hogy csakígy létezik a GTA 159...

Köszönöm, megfogadom a tanácsod.

Szervusztok, ha valakit érdekel a csomagtartóban lévő 12v-os csatlakozó, én most szereltem az enyémbe. 3800ft-ért vettem a Fiat Kelet Pest-nél. (két színben létezik:fekete és bézs) A fedelet pattintsd ki, utána az izzó cseréhez kialakított fedelet szedd ki és nyúlj be a kárpit mögé. Ott lóg a gyári csatlakozó. Ezután dugd ki a kábelt a nyíláson és csatlakoztasd össze az aljzattal és nyomd vissza a helyére. Nekem nagyon hiányzott, mert az előző kocsimban volt és megszoktam. Üdv nektek: P

A 14651-es hozzászólásba tettem be képet arról a Seleniáról, ami a Vasba kellene, az tudja a c3-at.
Én is a szervizre hagyatkoztam, de ezt nem igazán találták el, mint ahogy anno a 2,4-hez is rossz olajat írtak be a könyvbe. Emlegetik is a 2,4 tulajok a feljebbvalóikat....

Mi az a "Hsz 14651" világosíts fel légyszi mert nem tudom. A WR-PE-t a használati utasítás-ból néztem ki (266.old.). Az olajat a Selenia kereskedésben vettem ott is ezt ajánlották. Egyébként igazad van ez tényleg C2-es.

Kénytelen, mert a sok külföldről behozott, ki tudja milyen előéletű autóval ez az árszínvonal alakul ki...

két = kér

Amúgy nekem is ez van benne, de csak a következő cseréig.

A gáz az, hogy ez C2-t tud, a motor meg c3-at két. Hsz 14651 a megoldás.

legyen, de az esetek többségében egy 3-4 éves autóban jóval 100e felett van a kilométer...

Sziasztok.
Én 166.000 km-vel vettem az 1.9 es 159-em. Ez azért reálisnak tünik. 5 éves és 2.8milláért adták. Utolsó szervizkönyvi bejegyzés tavaly október körüli, és az 152.000 km-t jegyez. Ez belga járgány és mindig ugyan az a szerviz van bepecsételve.

szép a kép csak ott az elején az a C2 miért nem C3? más kérdésem nincs is....

az enyémben garantáltan 138e km van csak nem eladó :)

Szervusz cartárs! Én ezt az olajat használom és ajánlom mindenkinek a JTDm motorokhoz: SELENIA WR PE. Fontos a PE jelölés (pure energy), mert ez a részecske szűrős dieselekhez való. Üdv:P

...vagy lehet félreértettem a hsz-od... :-) Sajnos a hangsúly nem jön át a betűkkel :-)
Szóval lehet nyilván 100ekm egy 2,4-sben 5 évesen is, csak azt nem hiszem, hogy 3MFt-ot teszik fel...

"Másrészt pedig szerintem inkább arra kell felksézülni, hogy ha veszel egy ~10MFt-os autót ~3MFt-ért, akkor abban - ahogy előttem már többen leírták - nagy valószínűséggel nem 80-98ekm van, hanem jóval több"
Pont azt írom, hogy nem tudok... :-) Ha lenne, már megvettem volna :-P
Már én is a műszaki állapotra megyek, nem nézem a km-t, miután nagyjából sikerült felmérni a mostani piacot... :-(

Ok, mutass egyet, ami most eladó és garantáltan 100e van benne... Én használtauto.hu-n nézegettem, csak 2,4-et... Először csak SW-t, majd sedan-t is. Mind külföldi, 98ekm-rel. Aki elhiszi, hogy annyi van benne, vegye meg.
Nyilván létezik 100ekm alatt is (volt amit néztem, az 100 alatt volt és el is hittem), de min. az esély rá... sajnos.

rosszul van értelmezve, mert a Fiat Ecuscan is így írja ki, friss olajcserénél nálam is 100 volt, 4000km után most 94%. Akkor van gáz ha 0 :)

nekem meg 21e B5-ben

ha tudsz 3 milláért 40-60e km-es 2,4-es 59-et jól felszerelve szóljál lenne rá pár vevő :D vagy lehet a magyar még mindig jobban örül annak ha valami jó műszaki állapotban van de vissza van tekerve az óráj 150e-ről 70-re :P

Azért hadd legyen már 100.000 km egy autóban...

Az enyémre a kötelező most 16.000 Ft B9-ben.

Értem:)

:-)
Egyrészt úgy értettem, hogy akinek van pénze min. 3MFt-ért autót venni, az ne nézze, hogy 2-3eFt-al többet kell évente fizetni a kötelezőért (amúgy megnéztem az én adataimmal, 1.000Ft-al fizetnék többet 1 év alatt, mint most 156-ra). Másrészt pedig szerintem inkább arra kell felksézülni, hogy ha veszel egy ~10MFt-os autót ~3MFt-ért, akkor abban - ahogy előttem már többen leírták - nagy valószínűséggel nem 80-98ekm van, hanem jóval több. Ez pedig szerintem azt rejti magában, hogy nagyobb valószínűséggel romolhatnak el benne dolgok. Mivel egy 159-eshez jellemzően nem annyiba kerül az alkatrész, mint egy F Astrába, így vélhetően ez lesz inkább plusz költség a mostani állapothoz képest, nem pedig a KGFB plusz díja (igyekeztem mindent feltételes módban írni, hiszen ez sem törvényszerű).

Hanem?:)

Szerintem a legbiztosabb választ akkor kapod meg, ha beírod az adatokat egy kalkulátorba, egyszer 1.9-el, majd 2,4-el. De azt gondolom, hogy nincs nagy különbség, nyilván biztosítótól is függ, mert sztm mindegyik másként határozza meg, hogy mi az a tényező (pl. kor, teljesítmény), amit figyelembe vesz és milyen szintnél emel (pl. 30 év alatt, 100LE felett stb...).
De ha már 159-ben gondolkodsz, és 2,4 is felmerül, akkor ne a KGFB díj miatt aggódj :-))

Srácok!

Tudom h nem feltétlenül ide illő a kérdés,de azért felteszem!:D

Mennyi a különbség első autó esetében a KGFB összegében, ha 1,9 vagy 2,4 mocija van a 159-nek?

egan :)

Az olajat elfelejtettem kiolvasni, abból egyértelmű lenne. No, majd holnap megnézem. Viszont, ahogy látom hamarosan regenerálni fog a Párduc :-)

nem tudom nekem kb 6e km alatt elfogyott a tesztolajam ...visított is a coputer ...

No megnéztem a progit:
2070 - Részecskeszûrõ eldugult
Verschmutz. Partikelfilter
Particle filter obstruction (google fordító: Részecskeszűrő elzáródása)
2075 - Olaj elhasználódás foka
Verschlechterungszahl des Öls
Oil deterioration indicator (google: Olaj romlását jelző)

Szóval itt sem egyértelmű, viszont ez is benne volt a Párducban:
"Km-állás utolsó regen óta: 714,3 km
Részecskeszûrõ eldugult: 99,17 %"

lehet rosszul lett lefordítva a program ....ez alapján az elhasználódás foka 86% mivel matematikailag 1-től indulunk felfelé nem pedig 100-tól vissza felé....a DPF sem 58% vissza felé eldugulásra ha nem 42% ami kiír....