Forum >> 159
Mike.02-06-2011 21:28:13 // 14349
Hivatalosan sajnos nem tolják az infókat.
Csabi02-06-2011 21:26:12 // 14348
Üdv Mindenkinek!
Nos elhoztam az autót a szervizből, kicserélve minden amit ilyenkor szokás, az okos fejemmel vittem szelepfedél tömítést is, ami felesleges volt, mivel azt nem kell megbontani, mint a benzinesnél...végig ott voltam és sasoltam:) EGR minimálisan volt kokszos, viszont a szívósorom megérdemel legközelebb egy tisztítást!
Ami meglepett hogy a szervizes srác szerint, több 159-es tulaj panaszkodik hogy a DPF OFFolása után pár hónappal, van akinek fél év után eszméletlenül elkezdett füstölni az autója, és az olajuk is hígult, volt aki visszatetette a DPF-et...persze hozzá is tette h valszeg nekik csak a hibalámpákat írták ki, és nem volt mélyebbre hatóbb "ECUmosás"...minden esetre engem elgondolkodtatott
Visszatérve a regenerálásra a siófoki utam után a DPF-em 25%-ra visszaugrott, szóval tudja a reg a dolgát, csak néha kicsit húúúzni kell a bajszát! :)
Nos elhoztam az autót a szervizből, kicserélve minden amit ilyenkor szokás, az okos fejemmel vittem szelepfedél tömítést is, ami felesleges volt, mivel azt nem kell megbontani, mint a benzinesnél...végig ott voltam és sasoltam:) EGR minimálisan volt kokszos, viszont a szívósorom megérdemel legközelebb egy tisztítást!
Ami meglepett hogy a szervizes srác szerint, több 159-es tulaj panaszkodik hogy a DPF OFFolása után pár hónappal, van akinek fél év után eszméletlenül elkezdett füstölni az autója, és az olajuk is hígult, volt aki visszatetette a DPF-et...persze hozzá is tette h valszeg nekik csak a hibalámpákat írták ki, és nem volt mélyebbre hatóbb "ECUmosás"...minden esetre engem elgondolkodtatott
Visszatérve a regenerálásra a siófoki utam után a DPF-em 25%-ra visszaugrott, szóval tudja a reg a dolgát, csak néha kicsit húúúzni kell a bajszát! :)
Totti02-06-2011 21:25:44 // 14347
Ja ja ezt az infot még én adtam a Georgenak nekem meg ALFA159! Tehát akkor tényleg igaz!
Mike.02-06-2011 21:15:52 // 14346
Az ARC aug. 20 gyorsulási versenye biztos nem lesz Kalocsán mert drift országos bajnoki futam lesz a pályán. Így két lehetőség maradt. Vagy nem aug 20.-án lesz a gyorsulás, vagy nem Kalocsán lesz megtartva. Sajnos még biztosat én sem tudok.
Erhard 242 (Pure Energy)02-06-2011 20:53:36 // 14345
aki Kraftwerken nőtt fel rossz ember nem lehet :) nálam is csipog rendesen ...
klikk...
klikk...
joe7502-06-2011 20:33:59 // 14344
Szeretem a kihívásokat! ;)
'''''02-06-2011 20:32:50 // 14343
Erhardal is számolj!Szerintem már várja,hogy elporolhasson! :-)
joe7502-06-2011 20:31:45 // 14342
Köszi. Bár ízlésről vitatkozni szinte felesleges is, valamiért gyerekkorom óta ezt az elektromos zenét csípem.....Kezdődött a még a 70-es évek végén a Kraftwerk -kel...:) Néha elgondolkozok rajta normális-e ez így 40 körül, de hát ha ezt szeretem, miért kéne megjátszanom magam.....:)
tipoatti02-06-2011 20:28:16 // 14341
Jó az "Alfázgassunk autópályán..." jutúbos videód! A zenei ízlésedért gigarespect, végre valaki nem "blúzol, rokkerkedik"" meg "alterkedik" az Alfájában! Mintha az enyémben ülnék... :)
joe7502-06-2011 20:20:07 // 14340
Addig is kedvcsinálónak !
Hmm, de rég volt....:)
Hmm, de rég volt....:)
joe7502-06-2011 20:12:46 // 14339
Az nekem csak 50 km....ott leszek! Addig megtanulok rajtolni is.:)
'''''02-06-2011 19:25:45 // 14338
Remélem jössz Kalocsára.Ott tesztelhetnénk a különbséget.
joe7502-06-2011 16:43:58 // 14337
A visszaváltásnál tapasztalt jelenség sport fokozatban teljesen eltűnik. Ha olyan forgalmi helyzetbe kerülök, hogy hosszabb sort, - amiben több teherautó is van - akarok előzni, egyből átkapcsolok sport-ba, és akkor a gázpedál legkisebb pöccintésére is egyből reagál a váltó, és vált vissza egyet, kettőt, akár hármat is, mindig úgy hogy a legnagyobb gyorsulást kapd.
Én azt gondolom sőt ki merem jelenteni, hogy az aut. váltó a fellépő plusz fogyasztást leszámítva dinamikusabbá és kényelmesebbé teszi az autózást, minden forgalmi helyzetben!
Én azt gondolom sőt ki merem jelenteni, hogy az aut. váltó a fellépő plusz fogyasztást leszámítva dinamikusabbá és kényelmesebbé teszi az autózást, minden forgalmi helyzetben!
joe7502-06-2011 16:38:34 // 14336
Én ezt kétoldalú ragasztócsíkkal oldanám meg, bármely festék tapéta boltba kapható. Csak arra kell figyelni, hogy mindkét felület, a felirat, és a karosszéria felülete is tiszta és zsírmentes legyen amikor ragasztod. A szalagot pedig a feliratra való felragasztás után vékony szikével (tapétavágókéssel) vágd körbe, és úgy ragaszd a lemezre.
Laci.7302-06-2011 16:17:53 // 14335
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni tőletek, hogy mivel ragasszam fel a jtdm feliratot a karosszériára?
Ugyanis elmozdult, és szeretném fixen odaragasztani!! Előre is köszi!
Azt szeretném kérdezni tőletek, hogy mivel ragasszam fel a jtdm feliratot a karosszériára?
Ugyanis elmozdult, és szeretném fixen odaragasztani!! Előre is köszi!
'''''02-06-2011 13:54:18 // 14334
Remélem.Múlt héten kicserélték a termosztát hőgombáját.2500Ft volt,de már egy hónapja szívatott és letiltott.Csere után fordítva rakták be az LMM-et.Ugyan úgy ment az autó,csak kiírt egy hibaüzenetet.Már ki akartam cserélni amikor észrevettem,hogy a nyíl ami mutatja a levegő irányát,fordítva van.Megfordítottuk és azóta jó. :-)
Erhard 242 (Pure Energy)02-06-2011 10:10:37 // 14333
már nem is fogsz :PPP
'''''02-06-2011 10:02:52 // 14332
Igen,nekem a gázpedál,a turbónyomás és a dpf is módosított.A gázreakció késése meg minden autómata jellemzője,szerintem.A leírt hibákkal én még szerencsére nem találkoztam.(Nekem 76000Km van benne)
Erhard 242 (Pure Energy)02-06-2011 09:59:23 // 14331
motordiagnosztika ecuscan progival meg kéne nézni a befecskendezéseket mindegyik érték közelít e egymáshoz vagy van e eltérés, lehet a nyitva van az egr indításnál amitől lehet ilyen jelenség, szívósor zárt állapotban van attól is lehet és nem utolsó sorban egy eltömődött DPF miatt is lehet....nálam az utóbbi miatt volt olyan érzés mint ha az 5 hengerből csak négy menne....
Corn02-06-2011 09:50:34 // 14330
Felváltásnál nekem is hibátlan, nem esik le a turbónyomás. A visszaváltáshoz kell idő.
Példa 1: Cammogsz a kamion mögött 40-nel. Végre van hely, lepadlózod. Fél másodperc kell, mire rájön hogy mit akarsz, és visszavált. Ezután egy másodperc a turbónyomás felépülése és az aszfalt felgyűrése.
Példa 2: Beesel a szűk kanyarba, előtte fékezel. Kanyar felénél gyorsítani akarsz. Fél másodperc múlva visszavált. Mire a nyomaték felépül, már kint vagy a kanyarból.
Ilyenkor nagyon jól jön a kézi mód :) A gázpedál késleltetésének kiírása (gondolom Nálad ez a helyzet) még jobb lenne, de azt még nem léptem meg, meg a dpf kiirtását sem.
Példa 1: Cammogsz a kamion mögött 40-nel. Végre van hely, lepadlózod. Fél másodperc kell, mire rájön hogy mit akarsz, és visszavált. Ezután egy másodperc a turbónyomás felépülése és az aszfalt felgyűrése.
Példa 2: Beesel a szűk kanyarba, előtte fékezel. Kanyar felénél gyorsítani akarsz. Fél másodperc múlva visszavált. Mire a nyomaték felépül, már kint vagy a kanyarból.
Ilyenkor nagyon jól jön a kézi mód :) A gázpedál késleltetésének kiírása (gondolom Nálad ez a helyzet) még jobb lenne, de azt még nem léptem meg, meg a dpf kiirtását sem.
Corn02-06-2011 09:43:19 // 14329
Kezd rendetlenkedni a motorom (2.4, 2007, valós 70.000km).
A motor ereje alapvetően rendben van. Gázadáskor viszont többnyire ránt egyet, és állandó stabil gázon is ritkán torpan, megremeg egy pillanatra, mintha kihagyna vagy rossz irányba dolgozna egy henger.
Ezen kívül indítás után kb. fél percig nagyon egyenetlenül jár: mintha az 5-ből csak 3-4 henger járna néha, a többi meg csak esetlegesen. 2-3 másodperc sima járás, utána rázkódás-durrogás 1-2mp-ig, majd megint pár másodperc sima járás. Fél-egy perc alapjárat vagy néhány méter autózás után ez megszűnik, és aznap már rendesen indul.
Ez utóbbi jelenség már régóta megvan, két márkaszerviz sem tudott érdemben kezdeni vele semmit. Sajnos Bukarestben még nem találtam hozzáértőt :(
Van valakinek ötlete, hasonló tapasztalata?
A motor ereje alapvetően rendben van. Gázadáskor viszont többnyire ránt egyet, és állandó stabil gázon is ritkán torpan, megremeg egy pillanatra, mintha kihagyna vagy rossz irányba dolgozna egy henger.
Ezen kívül indítás után kb. fél percig nagyon egyenetlenül jár: mintha az 5-ből csak 3-4 henger járna néha, a többi meg csak esetlegesen. 2-3 másodperc sima járás, utána rázkódás-durrogás 1-2mp-ig, majd megint pár másodperc sima járás. Fél-egy perc alapjárat vagy néhány méter autózás után ez megszűnik, és aznap már rendesen indul.
Ez utóbbi jelenség már régóta megvan, két márkaszerviz sem tudott érdemben kezdeni vele semmit. Sajnos Bukarestben még nem találtam hozzáértőt :(
Van valakinek ötlete, hasonló tapasztalata?
'''''02-06-2011 09:35:07 // 14328
Nekem a motoroptimalizálásnál úgy programozták,hogy váltáskor csak minimálisan esik vissza a turbónyomás.Nincs felépülési idő.
SKrisz02-06-2011 09:35:02 // 14327
A szélvédős bug-ot én nem észleltem. A többi amit írtál különösen igaznak találtam (tekintve, hogy a szín és a tetősín kivételével, kb 100%-os nálam a konfig egyezés).
Amin jót röhögtem az a combtámaszos téma. Velem ugyanez volt. Az első alkalommal amikor kihúztam a combtámaszt, kezemben maradt a műanyag keret. Azóta kaptam egy újat, de esélytelen maradásra bírni, így feladtam a küzdelmet vele :))
Amin jót röhögtem az a combtámaszos téma. Velem ugyanez volt. Az első alkalommal amikor kihúztam a combtámaszt, kezemben maradt a műanyag keret. Azóta kaptam egy újat, de esélytelen maradásra bírni, így feladtam a küzdelmet vele :))
Corn02-06-2011 09:30:46 // 14326
Automata váltó téma: nekem qtronic + 2.4 van 4 éve, és nagyon örülök, hogy ezt választottam. Csak javasolni tudom :)
Előnyei szerintem:
- kényelmes, nyugis
Hátrányai:
- eszi a nyomatékot (egy kézi váltós 2.4-essel összehasonlítva úgy tűnt, mintha abban még legalább 25%-nyi Nm lenne)
- szerpentinen, forgalmas útra kikanyarodáskor, kickdownkor hosszú idő után indul csak meg rendesen (váltó gondolkodása+turbonyomás felépülése)
Előnyei szerintem:
- kényelmes, nyugis
Hátrányai:
- eszi a nyomatékot (egy kézi váltós 2.4-essel összehasonlítva úgy tűnt, mintha abban még legalább 25%-nyi Nm lenne)
- szerpentinen, forgalmas útra kikanyarodáskor, kickdownkor hosszú idő után indul csak meg rendesen (váltó gondolkodása+turbonyomás felépülése)
Erhard 242 (Pure Energy)02-06-2011 09:04:46 // 14325
nem kéne annyit szívni :DDD
BeeGee02-06-2011 08:58:58 // 14324
Már el is felejtettem, milyen a 3.2, olyan régóta van kényszerpihenőn.. :)
Nem neveztem gyengének sehol, tényleg nagyon jó ez a konfig, váltó + motor.
Egy dolgot vettem észre, amit nem tudtam hova tenni; a szélvédő vezető előtti felső harmadában "pixeles" a kép. Csak állva látszik, és ha nem mozog a fej, háztetőkön, villanypóznákon, piroslámpákon. Ezt Ti tapasztaltátok?
Ez bug vagy vakítás enyhítő feature?
Nem neveztem gyengének sehol, tényleg nagyon jó ez a konfig, váltó + motor.
Egy dolgot vettem észre, amit nem tudtam hova tenni; a szélvédő vezető előtti felső harmadában "pixeles" a kép. Csak állva látszik, és ha nem mozog a fej, háztetőkön, villanypóznákon, piroslámpákon. Ezt Ti tapasztaltátok?
Ez bug vagy vakítás enyhítő feature?
'''''02-06-2011 08:54:27 // 14323
Szerintem most már jól megy.Persze nekem semmi sem lenne elég! :-)
Erhard 242 (Pure Energy)02-06-2011 08:31:38 // 14322
naná átült a 3.2-ből és nem érezte az erőt :DDD
Erhard 242 (Pure Energy)02-06-2011 08:25:56 // 14321
pedig 30 X felett félárboc tartja a mondás :P
Erhard 242 (Pure Energy)02-06-2011 07:26:44 // 14320
de kettővel igen :)
Piritu - 1.000.00002-06-2011 07:13:07 // 14319
Egy dolog viszont kimaradt a cikkből.
A motornak más a karakterisztikája, mint az átlag dejzelnek. Nincs a 3ezertől kókadunk effektus. Sőt 3,5-től még rátesz egy lapáttal. Gondolom a nagyobb turbó miatt tudja ezt megtenni...
A motornak más a karakterisztikája, mint az átlag dejzelnek. Nincs a 3ezertől kókadunk effektus. Sőt 3,5-től még rátesz egy lapáttal. Gondolom a nagyobb turbó miatt tudja ezt megtenni...
GEORGE02-06-2011 00:06:02 // 14318
3 literrel nem eszik többet, ne túlozzunk :-)
nem csak 300m mentem aut 159 2,4-el, szerintem sokkal jobb mint a kéziváltós verzió :-)
nem csak 300m mentem aut 159 2,4-el, szerintem sokkal jobb mint a kéziváltós verzió :-)
ALFI15601-06-2011 22:43:37 // 14317
Tévedtem.22.590 a biztosítás.
ALFI15601-06-2011 22:39:51 // 14316
Akkor úgy mondom.Én biztos nem vennék.Jó a váltó csak semmi plussz nincs ráhagyva.Meg minek fogyasszon 2-3literrel többet?
ALFI15601-06-2011 22:38:16 // 14315
Már volt szó erről.Ez egy rossz kalkulátor.Egy évre 44.000 egy 2.4-es 159 súlyadója.A biztosítás meg nekem 20.000
Totti01-06-2011 22:20:49 // 14314
Ezzel a kalkulátorral valami nem kerek mert duplán számol!!!
GEORGE01-06-2011 22:20:07 // 14313
Nem értem ezt az automata utálatodat.....
inkább írd úgy, hogy neked soha nem kéne, de azt ne mond, hogy kerülje.
Amúgy meg egy frankó váltó van a 159-ben!
Bátran ajánlható megvételre!
inkább írd úgy, hogy neked soha nem kéne, de azt ne mond, hogy kerülje.
Amúgy meg egy frankó váltó van a 159-ben!
Bátran ajánlható megvételre!
Gábor7901-06-2011 22:12:25 // 14312
Az hogy lehet? Kalkulátor szerint 2,4-esre (2008) 101ezer a súly(helyett teljesítmény)adó. Vagy ez nem egységes mindenhol?! 2006-os évjáratra mondjuk már "csak" 88ezer.
ALFI15601-06-2011 22:12:02 // 14311
Miért?Jól megy?
SD01-06-2011 21:37:17 // 14310
Ejj de jó cikk fogadjunk a BeeGee írta:)))
Az baj ha azt mondom a 18 éves 155-ösöm is hetet eszik pályán és 10-et városban?
És benzines, és twin-spark, és 2000ccm és 230k van benne és mindezt egy TV áráért.
Őőő és piros is:)))
De azért kéne szóval mégis csak fejlesztettek valamit mert én bizony bevállalnám:)
Az baj ha azt mondom a 18 éves 155-ösöm is hetet eszik pályán és 10-et városban?
És benzines, és twin-spark, és 2000ccm és 230k van benne és mindezt egy TV áráért.
Őőő és piros is:)))
De azért kéne szóval mégis csak fejlesztettek valamit mert én bizony bevállalnám:)
Erhard 242 (Pure Energy)01-06-2011 21:16:15 // 14309
mit kell keményen fizetni? 40e a súlyadóm a biztosítás meg 23e...az sok?
Piritu - 1.000.00001-06-2011 21:11:12 // 14308
A súllyal nincs semmi gondja a motornak, 160 felett is vígan mozgatja, csak legyen turbónyomás, márpedig ott már van :-)
Piritu - 1.000.00001-06-2011 21:09:45 // 14307
Nem gyenge az, csak az euro5 miatt rettenetesek a gázreakciói. Van, hogy 4-5 mp is eltelik, mire engedi felépülni a turbónyomást. Pont ahogy írja, a főútra kikanyarodáskor érhetik kellemetlen meglepetések az embert, ha nem pörgeti a motort induláskor 1500 fölé.
Pl. azt sem értem, hogy padlógázas gyorsításkor, váltáskor miért engedi leesni nullára a turbónyomást. Évek telnek el, mire újra felépül.
Pl. azt sem értem, hogy padlógázas gyorsításkor, váltáskor miért engedi leesni nullára a turbónyomást. Évek telnek el, mire újra felépül.
Exbléx GT01-06-2011 21:05:07 // 14306
Hát érdekeseket írnak.... nem hiszem,hogy olyan rossz lenne az a 170le motor h gyengélkedne...hiába sok a súllya.
szerintem ők azt akarták volna h 300le legyen és akkor nem lenne ilyen gond :D de hát egy 2.0 motorról van szó és nem egy V6 dízelről... arról nem beszélve h ezt mindennapi használatra építették:)
U.I.: magyarokról az utolsó bőrt is lehúzza az állam és sajnos a teljesítményért keményen fizetni kell :(
szerintem ők azt akarták volna h 300le legyen és akkor nem lenne ilyen gond :D de hát egy 2.0 motorról van szó és nem egy V6 dízelről... arról nem beszélve h ezt mindennapi használatra építették:)
U.I.: magyarokról az utolsó bőrt is lehúzza az állam és sajnos a teljesítményért keményen fizetni kell :(
Piritu - 1.000.00001-06-2011 20:33:52 // 14305
"így már pont azt sugalja az autó kinézte ahogy megy " - tehát kormos a hátulja, mert mint tudjuk ami megy, az füstű :-))
Csabi01-06-2011 20:31:35 // 14304
El sem merem képzelni hogy hogyan mehet DPF-nélkül...:)szóval ha nem jön össze a kisérletezés akkor élnék a lehetőséggel! :) Pontosan mit csinálna meg a srác a lakatos munkát is, vagy fúrással OFFolja a DPF-et? Esetleg egy telefonszámot tudnál adni hogy pontosan mit válal? Előre is köszi a segítségedet! :)
Erhard 242 (Pure Energy)01-06-2011 20:11:35 // 14303
érdekes cikk de az itt felsorolt hibákkal szerencsére nem találkoztam :) voltak helyette mások de azok ki lettek iktatva és azt kell mondjam így már pont azt sugalja az autó kinézte ahogy megy :P
Bilux01-06-2011 19:59:34 // 14302
159 SW 2.0 JTDm: Hattyúdal főoldali képetphotoshop-ólja már meg a szerző, mert a lökhárítő olyan mintha le lenne nyúzva. A rossz fénytörés miatt...
'''''01-06-2011 17:29:30 // 14301
Próbáld ki az enyémet.Nekem már nem sok kolonc van benne.Ha tetszik elviszlek a sráchoz aki kiírt mindent.Szászváron lakik,neked sem távolság.
Ruszi01-06-2011 13:32:21 // 14300
Alfa Amore doesn't take any responsibility for the posts.
Online members
0
Guests0
503
Forum
Recent topics
- Oldtimer and youngtimer
- 156
- AlfaCity
- International Alfa Rome...
- 159
- Chat
- Boxer fanatics
- 147
- Polish Alfisti
- Českí Alfisti
Poll
- What kind of chatrooms do you prefer?
- When will Alfa return in your opinion to the US?
- How did you find AlfaAmore.com?