Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Elméletileg az lenne az igazi, hogy hétköznapra, a városba, munkához, ilyesmi, elég lenne egy kis motoros diesel 159-es, de mellette kellene tartani egy igazi élményautót, amit csak találkozókra, napos hétvégéken csak autókázásra használni, ez lenne egy szép állapotú régifajta GTV V6-os.:-)

nem fikázom csak a 2,4-es tapasztalatom van...

Wow gratula! De mesélj még, mikori az autó, szín, felszereltéség? Fotók? Nincs semmi az adatlapodon!

ezennel beléptem a 159 tulajok körébe...vegyes érzelmek kavarognak bennem :)
ami tetszik: brutálisan szép kívül, belül az autó meglepetésemre 18" felnivel adták ez a 235 gumi úgy fexi az utat hogy hihetetlen, az ülések nagyon kényelmesek végre elférek normálisan, a váltó rövidsége alig kell mozgatni, a futóműve mesés semmi kopogás és elnyeli az úthibákat, 160 felett sincs zaj az autóban, motorhang szinte nulla, a kezelő felület, karok, gombok ergonómiailag és használhatóságra magasabb kategóriát képvisel, a fékek brutálisat fognak...:DDD
ami nem tetszik: nem jöttem rá még mit rontottak el vagy a 2,4 motor vagy a váltó áttételezés a rossz vagy mindkettő vagy a súly...2000ig hulla az autó bár igaz egyesben nagyon gyorsan eléri a 2000-es fordulatot igazán 2500tól húz de elmarad az ülésbe paszírozás élménye, mikor áthúzom kettesbe gondolkodik egy picit utána indul meg ez nagyon furcsa...persze 1750kg az autó gondoltam hogy nem versenyautó lesz (a 156-omon jobban érezni a gyorsulást) de amit írtak a népítéletben hogy 1500-tól húz 4500-ig az hülyeség 2000-2400-tól húz letiltásig. Persze közre játszik az elektromos gázpedál reakcióidejének impotensége, vicc ha az ember lassan nyomja majd tiporja akkor jól megindul valahogy át kéne íratni a programját ... Ez a menetdinamika teljesen németes itt hiányzik az Alfa feeling...
Fogyasztás: 126km/h átlagsebességnél 9.1L, tartós tempomatos 150km-nél 8.2L
Összességében nagy előre lépés az 56-hoz képest mind kinézetre, mind csomagtérre, kényelemre, futóműre de ahhoz képest hogy 200 ló nem érezni ....persze magasabban ül az ember, nagy kaszni, nagy súly, Euro4, rossz gázpedál reakció, érdekes váltó áttételezés....szokni kell ezeket
Kurva szép egyszerűen brutális ahogy kinéz mindenki ment le az autópályán egy TI -vel versenyeztünk egy darabig majd villantás és elment :))))

Érdekesnek tartom hogy a 156 2.0 TS erejét nem szokták fikázni, A 159 1.9 16v pedig mindig le van húzva. Használom mind 2 típust, és nem vagyok benn biztos, hogy a TS legyorsulná a 159-et. Természetesen a dieselnek semmiképpen nincs az a varázsa, de talán az nem is arról szól.

temetőbe általában szerencsére nem a 10 éves gyerekeket temetik ha nem a korosabb embereket...egy 2005 óta gyártott autó minden csak nem koros :)

"aki temető mellett lakik, azt hiszi, járvány van."
nyilván a szerviz azért szerviz, hogy szereljenek benne autót... és van más márkánál is motorcsere.

a 150 lovas 1.9 tádé, az szerintem elég. 1500 alatt semmi sincs, de utána teljesen OK. nyilván nem fogsz vele nitrós nyikhajokat és 3.0 bömösöket legyorsulni, de ezen kívül megy autópályán is mint a golyó, meg városban is.

Hát szerintem a 3,2 azzal a súllyal semmit nem ér, érzésre a 2,4-es is van olyan jó... a fogyasztásról meg ne is beszéljünk, egyáltalán nem nyújt annyival több élményt a 3,2-es 159-es... sajna!

Te nagyon a végletek embere vagy egyik oldalról elég egy 120 lovas 59-es de az igazi alfa érzés a V6 GTV ...érzed a különbséget? :)

Igazi Alfa érzést a régi fajta V6 GTV-vel lehet érezni a hátsó kerék hajtással és azzal a hanggal.:-)

én 159 2.4 jtd motorcseréről tudok, 1 éves a vas, persze mindent szét lehet küldeni...

az alfás érzést vártam ...

a szalonban épp egy 3,2 Brera blokkját cserélték kint egy 159 sw állt kérdeztem ez crosswagon vagy csak a blokk hiányzik belőle? 1.9JTS volt...remélem az 1.8TB jobb lesz...

Akkor 3.2 V6 benzinest kell belőle venni, az talán elég lesz! :-)
Azért gondolom a hétköznapi forgalomban, használatban a 150 lovas Diesel-el lehet normálisan autózni.

Szökési, akarom mondani...

Azt vártad, hogy szükési sebességgel közlekedik?

el nem tudom képzelni hogy mehet a 120 lovas 159 még a 150 lovast is gyengének találom benne...még a 2,4 sem az amit vártam

Igen igen tudom de majdnem 1 milla van köztük...ha nem nézem ezt a nagyon olcsót alap felszereltséggel és 8 szeleppel :D
ha 156 akkor sztem 2.4

Ha kéretlenül adhatok tanácsot, azért a 156ot gondold meg. Egy-két év múlva ugyanúgy viszketni fog a feneked egy 159ért, ha már most ez a kedvenc...

SW-vel jobban jársz. Annak legalább pakolható a csomagtere, ha már egyébként nőitáska méretűre sikeredett a 156 csomagtere.

hmm már lebeszéltek erről a motorrol :D
Nagyobbal meg elég húzós, ezért sztem maradok az újabb 156nál egy 2.4-es motorral ha találok ami nem kombi :D nem könnyű

ez igaz erre nem is gondoltam :D meg én amúgy is ismerem a várost :P

Szerintem ekkora súllyal szétpörgetve nem lesz örökéletű motor...

Meg hát milyen dolog az a mai világban, hogy disc-ről műxik egy navi? Ha cd-t halgatok nem tervez újra. Nem beszélve a kelet európai hiányosságairól. Sosem lesz olyan naprakész, mint egy pl:IGO.

Próbáltam a 159-et a 150 lovas motorral, és úgy éreztem, hogy alapvetően hétköznapi használatra teljesen rendben van, de ha valami miatt meg kellett indulni (pl. rövid szakaszon előzés tipikusan ilyen), na az nem ment neki. Túl nehéz hozzá.

Ezért lett végül a 400Nm-es 2.4-es. Igaz, hogy havonta legfeljebb egyszer használom ki, de akkor nagyon jól jön, ha be kell férni a kamion elé.

Kb. egy hónapja megint vezettem egy 150 lovas 1.9-est (miután két éve hajtom a saját 2.4-esemet), és nagyon-nagyon lehetett érezni a különbséget.

Egyébként én próbáltam gyári navis autót is. Nekem nagyon nem jött be, elég rossz megoldás, hogy a térdedig le kell nézni a térképre. Egy ablakra cuppantós cucc sokkal kényelmesebb és biztonságosabb mint a gyári.

Nem gondolnám hogy gyári navit említ.

tényleg az bár írja a navit de én nem látom benne :S

A legolcsóbb egyébként full fapad...

A szervizkönyv csak egy dolog, sajnos....

A bőr valóban nem ér annyit amennyivel a többiek drágábbak....
De sajnos az élet többször produkálta már, hogy az olcsóbb autók nem véletlenül olcsóbbak.
Azért itt van 800ezerrel drágább 159-es is evvel a motorral.
Úgy látom, hogy 2,990,000-től kezdődik és 3,800,000-ig bezárólag van a választék.
Érdemes átgondolni és a közép részből választani később megtérülhet....

igen ez igaz a bőrön kívül semmi más nincs benne több, nekem is gyanús volt de szervízkönyves:S

Igen olcsó.

Ime itt egy 159 120 lovas jtdm
Ez 2006.05. havi 76ezer km és 3.890.000Ft

Aztán itt is egy 120 lovas 159 amiben szintén kevesebb a km a kiírás szerint ennek ára 3.499.000 Ft

Amit te te linkeltél be az a legolcsóbb 159 120 lovas jtdm 2.990.000 Ft ráadásul a km is több benne.....

Szóval csak azért ne vedd meg mert a legolcsóbb 159. De te tudod.

Mire gondolsz?
2.990.000 olcsó???

http://www.hasznaltauto.hu/3188409_alfa_romeo_159_2006

Csak óvatosan az olcsó verdákkal....

OKé már feliratkoztam a tesztvezetésre remélem hamar hívnak :D
Mindenesetre köszönöm a segítséget :)

Én is használtan vettem. A szalonban csak próbák voltak. Előzéseknél bizony nagy a különbség a kettő között. Ez egy nehéz autó, kell az a 150 ló, hidd el.Egy + vezérműtengely nem akkora hibaforrás, hogy az miatt válaszd a 8v-t. Minden féle képpen javaslom a próbát, hogy Te érezd a különbséget. Utána szerintem meg fog változni az érdeklődésed.

270 Nm-el azért sztem nem mehet az olyan rosszul bár majd kipróbálom :D
Tény hogy nekem is jobban tetszene a 320 Nm...meglátom majd mi lesz eladó használtautón
Most van 2.990.000 ért egy 120 Le-s az eléggé megmozgatta a fantáziámat :D

Szerinted mitől bírja jobban egy gyengébb motor a 159-ben tovább mint az erősebb?

A gyengébb motor pl 120-nál illetve bármilyen más tempónál, jobban van terhelve, mint az erősebb.

A 16V 320Nm míg a 8V 270Nm.

Viszont nem szalonból venném hanem használtam ezért gondoltam a 8 szelepeset mert az jobban bírja kisebb a rizikó hogy rossz lesz a motor :) Tudnál nekem olyan infót adni hogy a 8 és a 16 szelepes verzióknál mennyi a nyomaték?

A 120 lovas 159-et választanád?????? :-o

A 159-be kevés az 1,9 jtdm 8v 120 lóerővel.
Evvel a motorral jöttek ki az utolsó 147-ek is.
Abban sem villant nagyot, akkor a jóval nehezebb 159-ben elképzelheted mit tudhat.
Szerintem 1,9 jtdm 16v alatt ne vegyél 159-et.

Mindenki mást vár egy új autótól. Ha már ráfizetek több milliót a régi autómra, nehezen emészteném meg, hogy gyatrábban megy mint az elődje. Szalonban gond nélkül ki tudtam próbálni az 1.9 es 8 és 16 szelepes verzióját is. 156 2.0 TS után a 8 szelepes határozottan erőtlennek tünt. A 16 szelepest, a TS el közel azonos lóerő, és majd dupla nyomaték mellet kb ugyanúgy lehet használni ( szerintem). Mellesleg úttartásban, komfortban nekem sokkal többet nyújt a 159.

Általában a legkézenfekvőbb dolgok nem jutnak az ember eszébe. Túlbonyolítjuk életünket. :-D

Jó ötlet...nem tudom miért nem gondoltam erre
Jelentkeztem is :D remélem hamar reagálnak

Mondjuk egy márkakakereskedés? :-)

Van valami olyan tali ahol ilyet ki lehetne próbálni?? Vagy valakit célozzak meg aki árul egyet és próbáljam ki?:D

Nármint a diesel.:-)
Egyébként van hasonló visszafogott lórejű motor pl. a Volvo S60-ban is, a D5-ből van 125 lovas, 2.4-es 5 hengeres motor, normálisan megy, és szinte tönkretenni nem lehet.

Nah egy kicsit megnyugodtam :)

Nem egy versenyautó, de nem megy rosszul, átlagos hétköznapi autózásra teljesen megfelelő, ráadásul az a motor, örök élet meg egy nap, ahogy szokták mondani.