Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ekkora barom nem lehetek!!!
Odab*sztam a felnit a k*rva mélygarázsban.
Közel akartam húzódni a jegykiadó konzolhoz, mert relatíve rövid a karom...erre tessék.
Tiszta lelkibeteg vagyok😩

Gumisom megnyugtatott, hogy nincs gáz, jövő héten esztétikailag rendbe hozza, szerkezetileg a gumi rendben van. A felnit is kijavíttatom.
De akkor is ! Bakker, hogy lehetek ennyire gyík???

A scan nem sokat ért. USB-s? Ha igen akkor meg kell nézni rendben van-e a windózban. Úgy értem driver OK, nincs sárga felkiáltójel. Aztán ki kell fűteni, hányas COM portot kapott, és azt kell konkrétan beállítani a MESben az optionsban.

Fuss le holnap este...

Hallod atya, segítséget kérnék ha van, már megjött a toldó kábel is kínából, namondom most már fixre beépítem, nem is kell már nyitogatni a biztosíték dobozt, kormány alatt a csati, mondom felrakom a MES demót, kipróbálom az ELM 327 küttyüt ... de miéértneeem csatlakozik? Nem tudok belenézni a Bosch ECU -ba, pedig az a demóban kék, elvileg abba engedné. A SCAN gombra végigmegy, kábé 10 perc alatt, azt mondja a végén COMPLETED, ennyi. Scan DTC ugye nemmegy ECU connect nélkül ... Nincs ötletem, ki kéne nálad is próbálni. A kütyü szerintem nem szar, mert

a) iPhoneról is próbáltam és azon egy demó szoftverrel belépett ECU -ba, mutatott hőmérőket, fordulatszámot, ilyesmi

b) a MES scan se ment volna végig szerintem ha szar lenne

c) a MES beállításaiban az interface Test minden ponton OK -t ír ki, kivéve az utolsót, amikor ELM 327 1.3 kéne neki, arra ezt írja:

"WARNING: This interface is not compatible with ELM 327 1.3! Will not connect to any CAN module."

Viszont a teszt elején ellenőriz ELM 327 1.5 -öt, ami megvan, OK a tesztje.

Az tutifix!

Mivel lassan már ulhetek egy keveset így első utam az autóba vezetett. Közel 3 hét állás után pöccintesre indult és semmi mellekhangja nem volt. Pedig azt hittem ennyi idő után lesz egy kicsi az elején. Ráadásul mikor leraktam ki lett tisztitva és apolva a bőr így nagyon jó illata volt. Szívem szerint egész délelőtt üldögéltem volna benne de hamar be zavartak az ágyba hogy feküdjek csak tovább nyugodtan. Alig várom hogy leszedhessem a sok rozsdás a fektarcsakrol.

Mert nincs az ülésen 1-es gomb :)

Na az mennyire nem érdekelt. 2l-rel etettem meg többet a 159-cel, de nekem még is ér ennyit. :-)
Nagyon rossz 50km után úgy kiszállni, hogy nem tudod mitől, de szédülsz. Fogalmam sincs mi az oka, de nem kellemes.

Csak konszolidálok a setét oldallal :-)

Onnan hamar meghalna, de 2ségtelen, hogy ott lenne a legjobb :-(

Vissza vágysz a sötét 2.0 hiba mentes Dízel oldalra :)

Én a pajzs fölé a motorháztetőre tenném :-) Vadert tolni menőbb mint a csillagot tolni :-)

Cserébe a Seat fogyasztott vagy 1 és fél litert :-D

Egyelőre én sem tudom miről beszélnek itt a 2.4-es cartársak :-) Remélem így marad sokáig.
Ma Seatoztam egyet (pdtdi), szédelegve szálltam ki belőle. Hú de nem hiányzik ez...

Ki akarom tenni a műszerfalra Vader Nagyurat.



Szerintetek menetiránnyal megegyezően vagy ellentétesen néz ki jobban?
Továbbá a kocsi hossztengelyében azzal merőlegesen, vagy a szellőzőrács innenső pereméhez igazítva "felém fordulva" néz ki jobban?

Köszi!
S

Azt nem írhatom ide hogy a 2.4 a leg szarabb dízele az Alfának mert Emil meg folyt VTT-n :)

Hát nem tudom, nekem, ha autóról van szó és azt mondják, hogy patkány, akkor ez jut eszembe.
Először azt hittem, hogy a dízel alfák jelentik Norbinál a patkányt, de az előbb azt írta, hogy a 2.0 nem patkány, így végleg elvesztem :D

Szerintem úgy gondolja (néha) mint én :-)
Részemről utálatos fekete mocskos dög ami mégis szerethető...

Minden ami nem öl meg az megerősít, kivéve a medvét (és az Alfát) mert az megöl...

Patkány...

Elhiszem. Én már nem mérem :-)

Az izzítás 24 fokig van.Ne írom többször mérd ki. ;)

Ez mindig érdekelt, hogy nálad a patkány a kocsi vonatkozásában mit jelent, de még nem sikerült rájönnöm, hogy hogyan definiálod a kifejezést :D

Nekem akkor indítózott hosszan a 2.0 amikor a lambdaszonda xarakodott. A csere óta, pöcc-röff...

(R) (C)

Csak az enyém Patkány (TM)

Mert a 2.0 nem patkány dizel mint aneked 2.4 :)

Nekem télen volt hibás izzító gyertyám, 3 izzított csak és úgy is pöccre indult a legnagyobb hidegben is.
Én minden esetben (télen nyáron) megvárom, hogy kiírja, hogy most már indíthatom.
Ha ez előtt indítok akkor sokszor csak forgat, de ha türelmesen megvárom akkor mindig beindul szépen.

Nem találom a leírást, de az eLearn írja az izzítást 9 fokig. Az üa. előmelegítés megy feljebb...

Lekopogom, nekem minden körülmények között pöccre indul. Nem tudom, hogy ez megint csak olyan dolog, hogy a 2.0-n ez már meg van oldva vagy 2.0-val is vannak ilyen bajok, mert nem követtem, hogy kinek milyen autója van, aki jelezte ezt a hibát.

Ezzel nem azt akarom mondani, hogy nincs igazad, főleg hogy neked megoldotta gondodat a hack-ed, csak fura nekem ez az egész.

Én ennél tovább indítóztam múltkor...

Nekem sem tetszik de amíg nincs más ez van, nem megy tönkre az önindító meg ez meg az.

Rosszul tudod 24 fokig van kb.

Igen!Ezeknél levitték a kompresziot.

Nekem is igy indul a 2,4 teker rendesen aztán eszébe jut hogy beindul,meleg motornál pöc- röf. Olvasgattam más fórumokban is és ez a jelenség nem csak a jtd sajátossága. Söt most chipeltetni akarom és most olvastam hogy már kifejezetten ezekell az inditási problémákkal is irogatnak programokat.

főleg ha dugóban állsz a Hungária körúton :)

Az már az a kategória, hogy ránézel az üzemanyagszint jelzőre és szabad szemmel látod, hogy csökken :D

Automata váltóval a fogyasztása városban 16-17l. Azért az már őrület, és nem autózhatóbb mint a 2,4, sőt a 2,4 a mindennapokban jobb.

Docky rakott sport dobokat a Tibire ...király lett a hangja :DDD 3500-ig szépen duruzsol utána elhalgat

Valamelyest utánajártam, tavaly majdnem vettem egyet :) A vezérlés csere nagyon drága, fogyasztása nem kevés min. 10-12, a hangja a gyári kipuffal nagym mérsékelt.
Gyakorlatilag mindenki azt mondta anno, hogy a 2.4 Q4 élhetőbb, és akkor még nem volt TBI :)

Sziasztok,

Van valakinek tapasztalata 3.2 motorral?
159-ben hogy muzsikál?
Fogyasztása tényleg brutális, vagy inkább el van túlozva ez a téma?

Köze lehet hozzá a környezeti hőmérsékletnek, de nem hinném hogy izzítási probléma.

Akkor itt most megint kétféle vélemény van Shadinéval együtt. : ) Én csak a saját hibajelenségemről tudok nyilatkozni, és nekem ez nem izzítási hibának tűnik. Teker teker teker, aztán pöcc-röff beindul, mintha eszébe jutna, hogy ja, be kéne indulni. Nem pedig egy nyögve-nyelős indításról van szó (abban is volt részem sok, Omega 2.5 TD, Escort 1.8 D).

Igen :) Viccet félre téve, az a gyanúm ezek már nem olyan sűrítés meg mittudomén tulajdonságokkal lettek tervezve, mint az ős off-TDi -k például. A 99 A4-esem akkor is pöccre indult télen -20 fokban, amikor rossz volt a vízhőmérő gombája és ő szinte mindig azt hitte a zárlatos szenzor miatt, hogy +17 fok van. Nem izzított rendeset csak felvillant a lámpa, megtekertem, beindult egy-egy röffenéssel, utána szépen járt. Hőgomba csere után meg 10 másodpercig is izzított csóri, az a normális.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy ezek a JTDm-ek másmilyen motorok, nagyon más, pörgősek, picik a dugók, rövid úton járnak, fenetudja, lehet egy kis izzítást szúrnia kéne neki.
Haverom 1.9 JTD 156-osa télen a 0 -5 fok környékén se akart beindulni, mert rossz volt néhány izzítógyertya, 2-3x is izzított és többször próbálkozott mire köhögve életre kelt.

Az olasz mediterrán népség B)

Én úgy tudom h nincs 9 fok felett izzítás.

Csak én vagyok annyira naiv, hogy azt gondolom 20 fokban izzítás nélkül is gond nélkül indulnia kéne?

Az még nem merült fel senkiben, hogy Mankyt megkérdezzétek? Lehet, hogy meg tudná nézni a programot és ha valóban úgy van, hogy 20 fok környékén nem izzít, ki tudná írni belőle.
Én is szoktam beépíteni ezt-azt a kocsiba, de azért ez a "megoldás" nem éri el az autó színvonalát. Mondjuk mindenki azt csinál az autójával, amit akar.

Neem, de a hiba azonos :-D
Még a Toyota-nál is.

1.8 MPI-d van? :-O

Nekem is van/volt ilyen hibám és a szenzor csere semmit nem ért. Mázlid volt vele :-)