Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Srácok, tegnap vettem észre, hogy a váltórudazat és a váltó találkozásánál a műanyag vagy gumi persely el lehet törve. Kézzel megmozgatva 8-10mm-es holtjátéka van. Gondolom ez nem normális. Cserélt már valaki ilyent? Mit kell egyáltalán rendelni?
Köszi a segítséget!

Sziasztok. Ezt az autót ismeri valaki vagy nézte? 159

Szerencsére én nem vezetem a költségeket, mert rosszul lennék :)
De az biztos az 5 év alatt a vételár többszörösét hagytam ott szervízben. És igazából nem is volt soha komoly baja, kb csak kopó alkatrészek.
Eladni pedig esélytelen, fél év alatt 0 darab telefont kaptam az AAA autó sms-eken és két kereskedésen kívül. Pedig az árak közepének alján van már a hirdetés.
Most egy hónapon belül megint költök rá, van 1-2 kopó dolog + éves szervíz + műszaki + vezérlés.
Jelenleg csak hétvégente használom, dugóban munkába járásra most van egy kis offos a családban.
Ha lenne egy fölösleges garázsom akkor inkább oda bedugnám, mint hogy ilyen áron eladjam, de az utcán sajnálnám rohadni...

Viszonylag pontos, nekem a felső részében van eddig (700k/év), úgy, hogy se hengerfej repedésbe, se hidraulikus szeleptömb cserébe nem futottam bele eddig. Igaz volt benne két teljes szett gumi plusz négy felni, amik eléggé megdobták a költségeket (meg egy csomó olyan dolog, ami nem lett volna feltétlen szükséges, pl új navi, ablakra fólia, felnik felújítása stb). Budapesten meg még kicsit vastagabban is fog a szerelők ceruzája, mikor a számlát írják.

Ha kilométerre kiszámolom, nekem 35 Ft/km jön ki, üzemanyag nélkül.
Üzemanyaggal 68 Ft/km.
Értékvesztést nem tudom, per pillanat nem látok ilyen autót a hahu-n, de kábé én is oda tippelném, illetve egy kicsit fölé. Nyilván ez attól is függ, mikor jutott hozzá az ember és mennyiért.

Éves szinten 300k-t értékveszt és vagy fél millát megzabál gázolajban. :-)

Kb annyi lehet. Nálam ha 2019.12.-ig nézem, akkor 350e/év elég stabilan (3 év) . Idén lehet több lesz, egy vez. csere már volt, és következik egy téli gumi garnitúra. Bár.. ha jövőre is ilyen tél lesz, akkor kb felesleges :-) Egyszer kellett (500km), akkor is halasztható lett volna az út.

Akarom mondani 8 gumi.

A hosszú távú átlagköltés 500k +-150k Ft/év. Függően a felszereltségtől. Ezt már beszéltük többször is. Nekem volt 4 évem amikor 150 körül volt/év. Azóta ez kiegyenlítődött. Idén majd 500 lesz a 4 gumma.

Nekem 30Ft/km jön ki, de ebbe az átírás,a műszaki, a polír és minden kutyafüle bele van számolva (üzemanyag nem). Havi kb 38000Ft a költsége. Ezen felül 25000/hó az értékvesztés, plusz a gázolaj, ami 40-45000Ft/hó.

Csak hogy legyen min elborzadni, mikor megnézem. :-/
Elnézve a blogodat, nagyságrendileg kb hasonlók a költségek. Szerintem évi 600-800 ezerrel lehet számolni üzemanyag nélkül egy ilyen korú 159-nél, ha az ember épkézláb állapotban akarja tartani a verdát.

Dalmának kéne. :)

Az 59-el mi van hogy autó hiányban szenvedsz? :)

Maga a kereskedés nem áll rossz hírnév alatt. Nem messze van tőlem. Az ismeretségemben már többen vettek innen autót. Ők nem a legolcsóbbakat árulják,de eddig nem panaszkodtak,hogy szart vettek. Tőlük van nem messze abban az utcában egy másik kereskedés is a Trixon, nah oda nem szabad betévedni sem. Annó néztem ott is egy 59 sw-t. Már ki sem próbáltam annyira gatya állapotban volt.

Ruhavásárlásnál szoktam így lenni. Nem azt veszem ami kell, hanem ami le van árazva. :)
Az autó nem égető, de már jó lenne.
Kint heti 1-2x felbukkan azért valami.

Azta, miylen szépen vezeted te is az üzemanyag költségeket itt. Akkor Halesszal együtt már legalább 3-an vagyunk itt az Amore-n :DDD

Igen, akinek 1 milliója van a 159-re, annak inkább más típusban kéne gondolkodnia. Én három év alatt, 4,1 milliót költöttem az autóra a vételárán felül, ez évi több mint 1,3 (mondjuk ebben benne van az üzemanyag is, ami ennek az összegnek a felét teszi ki, a szervízköltség 820k volt, ez évi ~273 ezer, plusz gumik meg rengeteg apróság, szépítgetés) Egy 1 milliós 159-re lehet, hogy nem fognak ennyi extrát költeni, a szervízköltsége viszont biztosan sokkal több lesz, szóval simán rámehet 1 év alatt még egyszer a vételára, de erre sokan nem számítanak, amikor megveszik az autót. És ez nem csak az Alfákra igaz, hanem gyakorlatilag az összes valaha volt prémium használt autóra. Ennek az eredménye az a rengeteg romos állapotban lévő öreg BMW, Audi meg a társai, amin minden lóg, minden folyik, okádja a fekete füstöt és úgy látványra kb akkor sem fogadná el őket az ember, ha fizetnének érte.
Sajnos az újkorukban drága autóknak a fenntartási költsége nem hogy nem csökken arányosan az értékvesztésükkel, hanem még nő is az évek alatt.

Most nézem, ez nem is fekete, hanem sötétkék..

Látod, én azért biztosan megnézném ezt a feketét :-)) És ha az tényleg az aminek hirdetik és épp egy rokonom lennél aki elvitt autót venni, beszélnélek rá XD
Saját magamnak még rosszabb a helyzet, az autóim közül egyiknek se sok köze van ahhoz amit kigondoltam. :-)
Szerintem a használt autózás csak ebből az irányból működik. Az, hogy keresel valami konkrét specifikációt, és várod, hogy beessen, annak lottó ötössel egyenértékű az esélye. Lehet még autoscouton sem találnál pont olyat. :-)

Nembírja a motor a relációs jeleket.
Szóval a szűrőim:

- min. 2011
- max. 80-100k km
-benzin
-vezetett szervizkönyv
-leinformálható
-5 ajtó
-Lounge
-BT

Előny:

-spojlerek
-tolatóradar
-17-es gyári kerék
-Racing
-MO-i
-tört fehér, grafit, fehér,

Rozsdás, borult, szerkezetsérült, napszívta, eladásra lefényezett nem érdekel. Kizáró szín: fekete, ezüst, Qubo zöld.öld.

Persze. Komprommisszum úgy is lesz. Az még az újnál is mindig van. :)
Nem láttam. Ez még Grande. EVO-ót vagy inkább Nuova Puntót szeretnék.

Itt vannak a szűrőim.

>2011

Senki nem mondta, hogy egyszerű :-)) Általában valamiben kompromisszumot kell úgyis kötni. Vagy motor, vagy felszereltség, vagy szín stb. Én a Giuliettákat figyelem egy ideje, olyan igazán jó vétel ritkán akad.
Egyébként ezt nézted? Egy telefont megérhet, csak hogy értelmes lény e az eladó. :-)

Kicsit olcsóbbért van most egy echte magyar második gazdás. De az is törött több helyen, rozsdás a hot-pointoknál, beázik a csomagtartója, rohad a felnije, lyukas a szőnyege.
:(

1,5 éve nézem a Puntókat. Rétegautó, főleg úgy ahogy én szeretném.
Tök más dolgokban próbálkoznak velók a nepperek, mint egy középkategóriás dízelnél.
Eddig még nem találtam itthon jót, a külföld meg ugyanúgy lutri.
Pedig nekem nincs is keretösszeg. Sajnos ilyet én ritkán állítok fel. 1M volt az első elképzelés, most meg már 1,8-nál járok.
1.65M Ez olyan amilyet szeretnék, kivéve a méter. Szombaton megnéztem és hát a szokásos: Rozsda, törés-fújás hegyek, eladásra összelapátolva, Utángyártott lámpák, szervízkönyv nincs...stb.

Érdekes dolog ez a használtautó vásárlás. Súlyos gondok vannak eladói és vevői oldalon is. Én az a fajta vásárló vagyok, aki általában a kínálat tetejéről választ és még azt is megnézi, de eddig mindig bejött. Cserébe amikor el akartam adni a verdáimat, akkor ( nyilván megkértem az árát ) mindig nehezen ment, de mindig eljött az az ember aki értékelte az állapotot és később sem hívott fel egyik sem, hogy szart adtam volna el.

Én mindig elhülök amikor azt hallom, hogy 159-eseket akarnak venni 1M-ért.
Felelőtlen döntés, ráadásul árulkodik az önismeretről ( ami nincs ) mert a vágyak (Alfa 159) nem áll köszönőviszonyban sem a reaálitással ( nincs rá pénzed!! ). Ebből kizárólag a "szarolasz" következik semmi más.

Én személy szerint előre félek amikor majd el kell adni az autóm, hogy az ilyen hozzáállás miatt majd mennyiért kell odaadnom, mert a béka segge alá mentek az árak, pedig én vagyok az a hülye, aki néhány kavicsfelverődés és lakkpergés miatt az autó elejét újrafujatta B oszlopig, csak hogy olyan legyen mint a gyári. Szinte látom ahogy jönnek rétegvastagságmérővel és megmagyarázzák, hogy ropira volt törve.

Szóval sajna a magyarnak (még) mindig a szalonállapot kellene roncs árban ami nagyon sajnálatos.

Sziasztok!

Múltkor írtam, hogy engem is elért a csomagtartó probléma, nem tudtam kinyitn se gombbal se távirányítóval. Ahogy a külföldi blogokon említek és ahogy itt is mondták, valóban szakadás volt az átvezetőnél. Sajnos forrasztás után sem működött, szóval elvittem szakihoz.

Tanulság:
Több helyen is lehet szakadás, illetve előfordulhat, hogy összeérnek vezetékek és rövidzárlatot okozva kiveri a biztosítékot. Ezt én már nem néztem meg, de computerre kötve látható volt, hogy gyenge relé jelre panaszkodott, ami kissé félrevezető ugyan, de arra elég volt, rájöjjünk, itt nem csak vezetékszakadásról van szó.

Szóval aki ilyennel találkozik és nem megy forrasztás után sem, nézze meg a kormány alatti biztosítéktáblát is.

Köszi mindenkinek a segítséget, szeretek Alfás lenni és Alfás társaságban létezni :)

Hát.. akkor szerencsém van, ez nekem már nem először sikerült, családban többeknek segítettem autót venni :-) Általában valami magánembernél kötöttünk ki végül :-) És általában az én nyomásomra kicsit felfelé csúsztunk a keretösszeggel. Eddig bejött, tök normális emberekkel találkoztunk. Persze nem reprezentatív a minta, néhány autóról van szó. :-)
A sajátjaim pedig innen, Amore körön belülről kerültek hozzám, emberileg is pozitív élmény volt mindkét autó megvétele.

Nem lehetetlen, csak nem a kínálat alját kell nézegetni.

+1
Először megnézem, hogy mennyire tartom valószínűnek, hogy az eladó szánt szándékkal át akarna verni. Csak ha úgy ítélem, hogy ennek kicsi a valószínűsége, akkor nézem meg az autót. Eddig bejött.

Egyetértek. Nem olyan régen adtuk el a családi autót és a vevő elég alapos volt, már-már bosszantóan alapos. Többször eljött megnézni, elmentünk szakszervízbe is, ahol majdnem egy délelőttöt én is eltöltöttem, még meg is fordult a fejemben, hogy egy egy millió forintos autónál nem túlzás-e ez. De aztán arra jutottam, hogy nem, végül is, hogy egy millió forint sok vagy kevés, az egyénenként eléggé változó, én viszont bizonyos mértékben védve vagyok azzal, hogy van a márkaszervíztől is papír róla, hogy milyen állapotban volt. Egy tizenéves autónál bármi elhagyhatja magát bármelyik pillanatban, nem mindegy viszont az utána esetleg következő huzavonához, hogy miről van vagy nincs papírunk.

Nem gondolom lehetetlennek. Viszont az a tulajdonos, aki vigyázott az autójára és tényleg rendben tartotta, az nem fogja olcsón eladni az autóját. Én is így voltam tavaly, 2,5M-èrt adtam el a Ti-t. Az első érdeklődő el is vitte. Pedig sokan mondták, hogy "á ennyit nem kapsz érte..."

Na jah. Csak itthon tulajdonostól ez kb a lehetetlen kategória.
Már az, hogy találj és hogy még szimpatikus is legyen.

Az 1.9-é más, annak a működtető mechanizmusa házon belül van.
Egyébként jobb, ha működik.
Ne adjuk Gréta meg a klímaterroristák alá a lovat. :)

Az alapszabállyal nagyon egyetértek. Általában inkább azt nézem, hogy kitől veszek, és csak másodsorban figyelek a kiszemelt tárgyra. Autónál is, másnál is.

Szedd le a kereket és nézd meg a stekkert, meg a kábeleit, ha jó akkor csekkold a betétet. Vsz. hibás.

Hát ja. VGT nem megy, aztán lekormolod a szívórendszert, meg a részecskeszűrőt, aztán 10-30 km, múlva már jöhet is a tréler. :)

Igen, érdemes néha benézni a fedél alá, nem az első "apróság" amit így időben el tudtam hárítani. A TD-t motorterébe pl minden hétvégén belenézek. 2 perc, de megéri.

Én ha Nepperkednék, tuti egy ilyen szakszervizes JKV-el árulnám minden kocsimat.
Ezzel magamat is védeném.

Ha Marelli a szívósorod és a kocsiban több van mint 150k km aggódhatsz. 90%-hogy 100k km-en belül egy vagy több lapátkát be fog szippantani.
Javaslom, hogy vegyél egy újat és csavarozással hegesztéssel biztosítsd a lapátokat.
Ki semmiképp ne szedd.
A részleteket errefele megtalálod.

Katasztrófális a magyar használtpiac.
Az eladók többsége sumákol, hazudik. Sajnos még a magánszemélyek is.
Szinte midegyik autóval van valami, ami miatt a nem ajánlott kategóriába sorolható (nagy futásteljesítmény, tekert km óra, ismeretlen vagy még inkább gyanús előélet, összevissza fújkált, erősen korrodált).
A hibák nagy része kiszűrhető, egy kis utánajárással, lekérdezéssel rétegvastagságméréssel.
Ilyenkor a kereskedő mindig őszinteségi rohamot kap.
Az a baj, hogy ezzel egy csomó időtet, pénzedet elb@ssza.
Alapszabály, ha nem szimpi az eladó, az autót csak akkor vedd meg, ha nagyon biztos vagy a dolgodban.

Egyébként meg a használtautó vásárlás nem mindenkinek való. Csak ilyenkor azt nem értem, hogy miért nem bíznak mag egy szakértőt vagy viszik el egy szakszervízbe.

Jókor vetted észre, csak a csatlakozónál repedt ki, a vákuum még nem szökött, amit észrevettél volna. Jó példája ez, hogy miért érdemes nézegetni a motorteret...Egy ilyen apró hiba is elég nagy szívást tud okozni...

Fékezni nem szoktam, menni meg ment :-) De megjavítottam gyorsan, nyilván nem hagytam úgy :-)

Reggel munkába menet kiírta hogy:

Az elsők kb 1 évesek, hátsók 2 hónaposak. Egy idő után eltűnt, ne foglalkozzak vele?

Két funkciója van, az egyik a fékszervó, a másik pedig a turbo geometria vákuum ellátása. Valahonnan biztos hiányzik :-(

Működött minden, turbónyomás is a helyén volt. Pedig ez már szelelt az tuti :-)

Phon-t kérdezd meg itt az oldalon. Neki tuti van.

Lehet, VM diesel blokk van benne. 😂 Akkor tényleg jól átverték őket🤣

LED csere. Én megcsinálom, csak jöjjön a jó idő. A legnehezebb a LED beszerzése, hogy pontosan olyan színhőmérsékletű és fényerejű legyen mint ami benne van. Ezt én áthidalom azzal, hogy MINDET kicserélem benne. :)

Esetleg van olyan köztünk aki tud javítani ilyen órát? Gondolok itt led cserére vagy ilyesmire? 🙂 Vagy egyáltalán orvosolható valahogy a dolog? 🙁

Ha jól tudom akkor az a cső a szolenoid-hoz vezet, onnan pedig tovább a turbóhoz.