Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

köszönöm az infókat tükör ügyben :)

Jártunk Edelényben :-)

"ha jól tudom" Na nee. Pont Te ne tudnád? A Tied is olyan volt wazze. :P A oszlop aljánál a csati. Tiszta szopás... ;)

Igen, belülről kell kiszedni, de nagyon passzentosan van a helyén, hely meg nagyon kevés. :-/
Sok türelem kell hozzá és nőgyógyász kezek. ;-)))))

A tükör teljesen ugyanaz mindegyik évjáraton, nem változtattak sem a felfogatásán, sem a kinézetén. Annyi a különbség, hogy az idősebb típusokban még nagyon hosszú volt a tükör kábele és - ha jól tudom - egészen a műszerfal alá ért. Így a fél autót szét kellett szedni egy tükörcseréhez. A fiatalabbakban már a tükörtalpnál van a csati és pikk-pakk ki tudod cserélni. :-)

Na ilyen mosólány nekem is kellene. ;-)))

A Tiposokban ilyen...

95 ben rájöttek, hogy hova tegyék jó helyre a csatlakozót. Amúgy csere szabatosak.

A radiátor bent van a fülkében? Onnan kell cserélni? Csak mert nekem egy előző verdámba a tűzfal mögött volt, és a motor tér felől kellett cserélni?

Szép estét!
Kereszt fiam (Dida) verdájában "áll" a víz. Fagyálló szag is van benne. Belső radiátor cserés asszem, legalább is erősítsetek meg benne. Hogy kellene ehhez hozzá állni, és mennyire macera a csere? Estleg valakinek blogja van erről?

elvileg találtam egy jobbos elektromos tükröt amire szükségem lenne, az lenne a kérdésem hogy az összes évjárat ugyanolyan-e nem-e volt valami változtatás rajta, mert akkor már postáztatnám is

Szerintem is!

Igen, ez azért jó hírnek mondható. :-)))

indexhez képest annyira nem...:-)

Ja, mint minden ezen az oldalon. De nézzük a jó oldalát, legalább van. :)

Sztem aktuális, de rohadt drága. :/

Szép paripa :-)

Meglehet próbálni :-)

Csak nem 155-re váltottál?

Vagy lehet mégse? Kérdés ez mennyire aktuális.

Elvileg igen, de akkor atomjaira kell szedni az egész tükröt. :-)

Sajnos így van. :-/

Talptörött elektromos tükröt át tudom építeni egy nem elektromos tükörtalpba, hogy elektromos legyen belőle?

Szép. :) Gondolom az az első lökhárító toldat ritkább mint a balos kilincs... :(

Ez sem rossz. ;)

8estét:-)

nekem van csak nem tudom eladjam e:)

Nyóreggel :-)

Na jó. :-DD

Igyál te is! :)))

Bakker részegen ne írkáljál, mert olvashatatlan. :-DDD

MiĂŠrt ne? :))
Úgyis összevissza látod :P Kódolva írtam ;)

Teneszójjábeteis... :-DDD
Te csak igyál tovább és kódoljál. :-DDD

Csak nem akart megsérteni. Az övé is így gurult volna ki a gyárból csak azt lefényezték :))

Gúnyolódj csak. :-DDD
Egyébként a GEORGE el volt ájulva, hogy milyen szép színe van a 155-ömnek. :-DD
Gondolkodik, hogy ő is átfényezteti a sajátját ezüstre. :-))))

Jól meglested, hogy majd milyen lesz, ha színt fújnak az alapozóra? :P

És még lesz is. ;-))

Szerintem is. ;-))))

Biznisz is volt :-)

Ez sajna nem konstrukciós hiba. Inkább a 2+ motor javítása. Az olajteknő sérülései miatt...

Mini tali Buksival? :-)

Szerintem két szép 155 ;)

Éreztem én. :-DD

pedig a fékcső fémek azok:-)

Nem merted azt Ă­rni, hogy aranyozott, mi? :D

Komplett fékszett ( Alfa 155 ) fém tiszta, horganyalapozott eladó 2 db új hátsó felújító gumiszettel, 2 hátsó ( Gtv ) fékcsővel, 18ezer ft-ért, posta is ok.

No igen, nekem is úgy jött össze ez a 2,5 liter, hogy azért meleg motornál szeretek haladni, természetesen amíg nincs meg az üzemi hőfok, addig csak finoman közlekedem. Ha jól emlékszem 1l/1000km a gyári norma, bár azért ezt kicsit túlzónak tartom. Egyébként meglátásom szerint, ameddig pótolva van az elfogyasztott olajmennyiség, odafigyelve a szintre rendszeresen, addig nincs nagy probléma, persze kérdés, hogy mi az a szint, ami felett érdemes inkább felújítani, mint utánatöltögetni. Igazából erre is irányult a tapasztalatcserét elindító kérdésem.
Ja természetesen itt is köszi a hszt. :)

Szeretem az érdekességeket, és jó hogy többen is megosztjátok velem a tapasztalataitokat. Ezzel csak az a kis baj van, hogy meglátásom szerint egy kicsit olyan "ahány ház, annyi szokás" érzete van a dolognak. Érvelésedet követve tényleg lehet, hogy jobb lenne mondjuk egy 0w vagy 5w hidegoldali viszkozitású olajat használni. Hasonló témában van amúgy egy cikk is, amiben valószínű nem írnak nagy hülyeségeket. (Bár nem vagyok tribológus, hogy ezt helyesen meg tudjam ítélni.) Pont ezen okok miatt is lehetséges, hogy télre visszaváltok 10w40-re, de most nyáron kap egy esélyt a 10w60, ha nem jön be, akkor csere, akár hamarabb is, mint 10ezer km. Viszont. Még mindig fenntartom azt az álláspontomat, hogy a gyárban nem véletlenül jelölnek meg egy adott specifikációjú olajat ajánlásként. Igazából a probléma az hogy nincs senkinek több darab teljesen ugyanolyan 0km-es motorja amin le lehetne folytatni különböző olajakkal, különböző teszteket. Csak abban lehet bízni, hogy ezt anno a gyárban megtették és ezért lett az, ami az ajánlás. Az is érdekes, hogy ugye kezdetben a 2.0 16V-nek is 10w40 volt az előírása viszont több helyen is olyan infót lehet találni, hogy ez időközben 10w60-ra változott.
Egyébként igen, nem autópályázom állandó jelleggel, viszont többségében hosszú távon használom az autót, sportos vezetési stílusban. ;)
Amúgy köszönöm neked is, hogy hozzászóltál a témához, legalább így elég sok oldalról körül lehet járni a dolgot. :)

itt, talán így gyorsabb lesz:-)