Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez lehet akár egy kiadós kontakthiba is.....pl megpróbálhatsz behúzni egy másik testkábelt.

na én már elévesztettem a fonalat, de hátha valakinek vmi konkrét hiba jut eszébe erről.

szóval teganap óta kocsi digit. órája szerint állt 10,5 órát nyugodtan. ez idő alatt úgy látszik regenerálta magát, mert ma reggel volt gyújtásom, ment a rádió, bekapcsolt a klíma panel, működött a belső világítás. persze csak addig amíg ra nem akartam indítózni mert úgy se kép-se hang.. ezután ha levettem majd újra ráadtam a gyújtást megint működik minden, de nem indít. Az akksi megint 12,8V-ról indult, aztén a sok próbálkozás közben leesett 12,3-ra.
Mértem is, és látványosan nem esett le indítózás közben sem az akksinál a feszkó..
Bikakábel sajnos nem volt nálam így nem tudtam a pót-autómról megpróbálni legalább a testet adni neki. De majd délután.
Addig is ha valakinek van ötlete/gondolata ne tartsa magában..! :)

mért mennyit mérsz? csak nem tönkrement?

Bárcsak én is 12,8V-ot mérhetnék az akksimon... :(((

na majd holnap..

próbáld meg a negatívot egy vezetékkel tesre kötni (mindegy testkábel) ha így megy az eredeti teskábelnél van a bibi.

akkor valamelyik kábel vagy saru lesz

megint kimentem. egy pillanatra volt gyújtás, kattant is vmi relé, de rögtön meghalt minden.. az akksin folyamatosan 12,8 V-t mérek. Közben adtam rá gyújtást, mintha indítanék (persze nem történt semmi) és úgy is maradt 12,8V-on.

ok, igazából a kesztyűtartó világításon kívül semmi nem műkszik, hisz nincs gyújtásom sem..

Helyesbítek 10,65-öt.

simán...mérj rá közvetlenül az akura és közben kapcsolj be valamit, ha leesik valószínáleg kukás az aku, ha nem kábel. Járó motornál ha rámérsz és rendben a töltés 14,4 Volt körül kell mérni.
Az én cellazárlatos aksim 10,8-at mutatott terhelve, terhelés nélkül 12 felett.

sarukat néztem, testkábelt nem. viszont ha az nem lenne jó akkor lenne 12.8V az akksin?

ahogy az előbb írtam konkrétan a kp.zárat nem működteti, nem hogy beinduljon.. .

Saruk érintkezését vagy a testkábelét nézted? Rossz érintkezésnél produkálhatja ezt. Rá kellene mérni, hogy terhelésnél változik-e a feszültség az akun.

Azt mérd meg, hogy indításkor mennyire esik le a feszültséged, és utána meg mennyire megy fel, amikor beindul a kocsi. nekem volt olyan, hogy elment a töltésem, x idő után lemerült, fél óra múlva ujra be tudtam indítani.

eltelt fél óra, most már van világítás a kesztyűtartóban és kinyitotta a csomagtérajtót is. (merthogy az gombbal nyílik) regenerálódik?:) így rá tudtam mérni az akksira, de 12,8Vot mértem..

azt hogy cellazárlatos-e az akksi, ki tudom mérni egy egyszerű multiméterrel. Vagy mérjek rá hogy szívja-e valami?
vagy vmi fogyasztó lenne zárlatos?

Nem, érzi valamelyik front motor a végállást.

azt mondod? ettől féltem én is..

Cellazárlatos az akksid ?!

4Sziasztok
Hátha valakinek eszébe jut vmi okos!
Tegnapig semmi baja nem volt a kocsinak, mely egy 155..
este viszont produkált egy hibát, mégpedig azt hogy indítóztam és úgy csinált mint mikor merül az akksi. magyarul lassan forgatott. hirtelen úgy meglepődtem hogy le is kaptam gyorsan a gyújtást. na mondom ez mi volt, mintha lett volna egy hang a kp zár felől is de ebben nem vagyok biztos. aztán ráindítottam még egyszer és semmi baja nem volt.
reggel megint semmi baja nem volt, ma napközben feltöltöttem az akksit, semmi baja nem volt, jöttem mentem a kocsival még 2x ma indítottam és semmi baja nem volt.
egy fél órája állítottam le itthon a ház előtt, viszont most indultam volna el vele, és elkezdte ugyanazt a jelenséget csak durvábban. 2 x megpróbáltam beindítani de nem ment, még csak meg sem nyikkant az önindító, viszont össze-vissza kapttogtak a relék, bekapcsolt magától a rádió meg ilyenek. aztán minden eltűnt, mintha akksi sem lenne benne. nem megy semmi, nincs gyújtás, nincs rádió, nincs semmi..
mi a lehet ez?
ha hagyom egy darabig, akkor a digit óra pl. visszajön, és még egy fontos dolog, ezen az órán figyeltem meg hogy vmi működne, mert mondjuk ha kinyitom a kesztyűtartót annak gondolom elkezdene fogyasztani a belső világítása, mert rögtön eltűnik az óra is. ha bezárom akkor visszajön az óra. ugyanez történik gyújtásra, belső vil. felkapcsolásakor, stb..
x akta?

sziasztok,

Ma lementem a vasért a szerelőhöz, de nem jó hírrel fogadott.
Minden a helyén és szépen jár a motor, DE hibajelző lámpa égve maradt,
mentem vele próbakört de alacsony fordulaton hörgő hangja van nem húz, mikor kicsit feljebb pörög jobb...

Fázis jeladó + testzárlat hiba vagy valami ilyesmi?!-t ír a diagnosztika

Tud segíteni valaki ez mit jelent?

Üdv

Köszönet!!!

a 156okhoz kellene nekem egy szerelős manual. találok valahol ilyet?

Sziasztok valaki tudna segiteni az ajtót csak nyitni lehet zárni nem az egyik oldalon mi lehet a baj?

Halihó!


A vezérműtengely jeladója ugyanaz az 1,6-2,0-ban?

Ha mágneses, akkor lehet hogy koszos és nem tud rázárni. Régi Fordomnál volt ilyen, tisztítani kellett.

Az működik csak a kp. zár kattan vissza.

riasztó?

Ezt még megpróbálom. A vezetőülés felőli nem segített, azt már próbáltam.

Kétliter TS-hez vezérműtengely jeladója esetleg valakinek?

Ilyet pont múltkor csinált nővérem Grande Pöttye. Sok fejvakarás meg próbálgatás után beültem kipróbálni,hogy ha bent ülve zárom magamra az ajtón lévő gombbal akkor is visszadobja e a zárakat. A vezetőoldali gombbal ahogy kell bezárt,visszadobta. Anyós ülésnél lévő ajtón is kipróbáltam és akkor nem nyitott ki,megjavult. Próbálgasd végig Te is a belső gombokkal magadrazárni,ha még nem próbáltad.

Nekem csak jobbról nem zár . Olyan mintha valamelyiket nem húzná le a motor, ezért egyik sem megy. (nálam elvileg a bal elsovel van gond, kulcs lehuzza, motor nem)

Nem, azt megnéztem.

Nem jelzi nyitottnak valamelyik ajtót vagy a csomagtartót?

Kéne egy kis segítség.
Nem tudom bezárni az autót, mert mindig visszanyit a központizár. Télen érthető, de most?
Van valakinek ötlete?

ezt nemtudom...szervóolaj hütő van, de csak olyan gumicsőves spirál

Viszont most látom a blogodban, hogy az autódban nincs olajhűtő. nekem a 146-ban volt.
egyik 1,6ban sincs?

ez a következő tervem, csak mire észbekaptam volna, addigra a lúg kinyírta a vízpumpámat. :( mindegy, így egy füst alatt lecseréltem a vezérlést is.
mondta már más is az ecetsavat, csak előtte még egyszer lecserélem a vizet, és majd már a fagyálóval együtt semlegesítem a vizet. sztetek jó lesz úgy?

hupszika :D

Ecetsavval nem próbálkoztál pht beállítani? Azzal is lehet variálni, hogy semleges legyen ha még túl lúgos a rendszer...

Nem egyszerűség kérdése a fagyáló nem csak a víz megfagyását gátolja hanem keni is a mozgó alkatrészt illetve a tömítéseket is karbantartja.

pont a hozzászólásod alatti hsz-ban ott a válasz :D

nem lenne 1szerübb állandóan fagyállós vizet tartani benne? :)

Mindegy hogy engeded le, ugyanannyi jön ki. hidegen is, melegen is. a hűtő alsó csöváét szoktam leoldani.

nos az a gond, hogy az olajhűtő átszakadása után trisós oldattal lett feltöltve, hogy az emulziót kimossa, és még mindig baromi lúgos a rendszer, pedig nem kevésszer átöblítettem. nem szeretném, hogy a lúg megegye a hűtőt, de arra nem gondoltam, hogy nem lehet az egész rendszert leengedni.

nem fogok ide írogatni ott a shop :)

Hali! Meleg volt a blokk, amikor leengedted a vizet? Nyitva volt a termosztát? Csak mert nekem is téliesíteni kell a vizem, és ha nem jön ki az összes, akkor nem veszek előre bekevert hűtőfolyadékot! Ha nem akkor én is kevergetem fagyállóval.

Öblitsd át ioncseréltel bőven, 4 l bennemarad, és belekeversz 4 l -60/70 -es fagyállót, és lesz egy -3x -es rendszered. Azaz a blokkban kevered be az anyagot, de jól járasd át keverés után / közben / a keveredés fontos.

köszönöm a segítséget:)
nekem 5 literre lesz majd szükségem, már csak a pontos típust kell megtudnom, és akkor minden infóm meglesz:)