Tanácsot szeretnék kérni, hogy merre induljak el hibakeresés terén.
A dolog
itt indult.
Ezután kb egy héttel, használtam az autót. MIL jelzés nem jött vissza, viszont 4500nál megtorpant-rángatott az autó. 2-3-4-5 fokozatban próbáltam, mindig ezt csinálta. Majd ilyenkor felválottam, akkor volt egy pár pillanatos gyengélkedés, de ennyi, utána minden rendben.
Pár napra rá kiolvastam a hibakódokat:
1: P0100 - Mass air flow (1)
Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
The reason for this fault is that ECU has received very low signal from the sensor. The fault is not detected now, but it is stored in memory. Clear fault codes, and observe for future appearance of the same fault. Dashboard warning light was activated for this fault.
2: P1172 - Mixture 1 strength (multiplicative)
The ECU has run out of range in adapting the mixture in reference to the O2 Sensor signal (multiplicative adaptation) and/or in reference to the engine running conditions (additive adaptation).
Possible causes:
- Engine Temperature sensor/circuit defective, but the signal still in realistic range.
- Fuel Pressure incorrect
- Fuel Injector(s) leaking
- Fuel Injectors clogged
- Incomplete combustion (ignition or compression problem, excess O2 in the exhaust)
- Vacuum leak (lean mixture)
- Oxygen Sensor defective or contaminated with silica (Voltage change extremely slow)
- Exhaust system leak upstream of the O2 Sensor (stray air brings extra O2 making the mixture to appear lean)
- Fuel Evaporation Control system defective
- vehicle driven out of fuel (tank empty)
The reason for this fault is that ECU has received very high signal from the sensor. The fault is present now. Take appropriate action to fix this sensor fault. Dashboard warning light was activated for this fault.
3: P1175 - Mixture 2 strength (multiplicative)
No help available
The reason for this fault is that ECU has received very high signal from the sensor. The fault is present now. Take appropriate action to fix this sensor fault. Dashboard warning light was activated for this fault.
A hibakódok törlése sikeres volt. Majd beindítottam az autót, hogy megnézzem visszajönnek-e a hibakódok. Ekkor beindult, 1-2 mp-ig jó alapjárat, majd elkezdett fulladozni. Sztem nem is ment minden henger, volt durranás is meg jó kis benzinszag a kipuból.
MIL nem gyulladt ki, hobakódok nem jöttek vissza.
Másnap, gondoltam ránézek pár paraméterre. Ekkor sem jártam sok sikerrel, mert itt már beröffenés után gyakorlatilag egyből leállt. Egyszer sikerült hosszabb üzemre bírni a motort, amikor kinyomott kuplunggal indítottam, de a helyzet változatlan volt. Fuldoklás, gázadásra semmi nem történt inkább mégjobban fuldokolt. Párszor probálkoztam a gázzal, de ugyanaz, majd inkább leállítottam, nehogy teletömjem a katalizátorokat. Elég brutál benizinszagú kipufogógáz jött ezalatt a járgányból.
A hibakódokat nézve érdemes az AFM-nél kezdeni, csakhogy az a hibakód (ahogy a másik kettő) nem jött vissza.
1. Tudja vki, hogy mik a feltételei annak, hogy egy tényleges hiba esetén a kód tárolódjon?
2. Nem a hibakódokra hagyatkozva, hanem a tüneteket szem előtt tartva nem inkább gyújtás problémának tűnik a dolog?
3. A paraméterek monitorozásakor az Air temperature 7C-t mutatott, holott a külső hőmérséklet kb. 2C volt. Ha ez nem normális, akkor ilyen mértékű eltérés okozhat ilyen problémát?
4. A fals levegő szíváshoz mit monitorozzak? A lamdba jelet (magas O2-t keresve)?
5. A "Mixture 2 strength"-ben mi a 2? A hátsó hengersor?
Köszi előre is a tanácsokat!
