Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nagy bölTSességek ezek kérem xépen.DD

Ez így ebben a formában nem biztos, hogy igaz.

nekem off autón kellett cserélnem, ott az havazott el, amelyik a váltó/difi kivezetésénél volt, ahol egy harangban csúszkálnak a kis tűgörgős csapágyak (a féltengely belső vége).. amikor kasztnizás után összeraktam, még egyben volt, futómúbeállításkor már szóltak, hogy ki van repedve, 2-3 nap után már kottyant..igaz, ott pont leesett a hó, és egész napokat a sós latyakban mentem.. konkrétan majdnem körberepedt az egész gumiharang...

melyik féltengely csapágyra gondolsz? :)

kimaradt hogy hengerfej:D

mond hogy nincs igazam:D ez éppen a négyhengeres IFA hivatalos,nemzetközi,ISO szabvány szerinti meghúzási nyomatéka:D

"fokhagyma szagúra" - ez mekkora! :DDD

végülis két csavar kitekeréséhez nem kell szakképesítés,de a problémára a választ bárki megtalálja,akár szerelési útmutatóban akár A-Datában. csak tudni kell róla hogy bizonyos műveletek elvégzése vagy el nem végzése milyen műveletsort von maga után:D meg hogy adott feladathoz milyen szerszámozottsággal,körültekintéssel,információ halom gyűjtésével lehet hozzálátni mert a kommunista szoci idők elmúltak hogy jómeghúzzukfoghagymaszagúramerazoroszacélelbírja:D

Netes berkekben ha valamit csupa nagy betüvel írsz az biza kiabálás! De tudod mit azt csesz szét mindenki a sajátján amit és ahogy akar ! De utána ne szar ólaszozon meg pénz nyelőzzőn itt! Na szeva!

Nem kiabált!!!!!! Csak azt írtam hogy igazad van. Ennyi

Egy kicsit vegyél visszább a lendületből meg a kiabálásból!
Kettő abs-es autonál abs előtti fék alkatrész cserénél a hagyomámyos légtelenités nem célszerű mert ugy jár a delikvens mint most te !

Aha értem, szóval ha az első körbe a szerelő csinálta volna Mes abs légtelenítés nélkül akkor őnála nem levegősödött volna fel az abs tömb. Rendben LEGYEN NEKED IGAZAD, köszönöm már tisztán látok.

Igen miután sikeresen fel levegősítteted az abs tömböt! Ezt csak úgy a tisztánlátás végett!

Szakképesített szerelőnek is bele törött a bicskája.

Hmm, hogy is volt?
"... 2 csavar kitekeréséhez nem kell szakképesítés, csak egy kis rutin, meg józan paraszti ész..." :-)))

de ha egyszer rendbeteszed utána sokáig el lesz a jötödö..ez a popszakma ilyen biznisz:)

Audiba melózom látom micsoda gányolás megy ott, nem vagyok germán párti nem volt és nem is lesz. Írtam hogy nem szar az olasz a fiatommal semmi gond nem volt 5 év alatt :) A javítási költségek terén sajna én kifogtam egy pénz nyelőt, sajnos úgy néz ki nem volt neki gazdája idáig :)

hagyjad már azt a sok szar német fost,mindenki azokon lovagol,csak azt nem értem hogy akkor az ilyen embereknek miért van alfájuk? de kíváncsi lennék ha vennél valami bajor vacakot,majd néha nézz vissza és számolj be a javításokról,és azok költségeiről,hátha nekünk is megtetszik valamelyik übervágen...

erről lenne szó kérem:D csak ezt sok "szerelő" nem tudja:D

Igen most beszéltem egy szerelő cimbivel igaz ww párti de hát ki nem :D ő is ugyan ezt mondta hogy az abs agregát levegős és az bassza szét a főfékhegert, sajnos a légtelenítés itt már nem segít mert ilyenkor átfordul benne a karmantyu. Azt mondta a srác hogy fel kell bakolni a kocsit ki cserélni a főfékhengert kinyitni a 4 légtelenítő csavart amikor el kezd folyni belőle az olaj akkor el zárni járó motornál ovatos pumpálásokkal ki lehet légteleníteni az abst. Mondtam rendben holnap ezt meg is csinálhatod nekem. én nem killódok vele az tuti :)

Kis szerencsével még a MES-sel is lehet (pumpálás közben) működtetni a mágnesszelepeket és ezáltal légteleníteni.

szóval az abs nincs rendesen lelégtelenítve,amikor "vészfékezel" akkor akkor szól bele az abs,és akkor kerül levegő a rendszerben.semmi más dolgotok minthogy egyszer rendesen lelégtelenítsétek.nem kell főfékhengert cserélni,maximum szerelőt..

a google fordító szerint: "Ha levegő lépett a belső folyadék a hidraulikus áramkörök modulátor lehet szükséges speciális berendezés, amely képes aktiválni a szelepeket solanoid annak érdekében, hogy sikeresen a rendszert légteleníteni."

Az egésszel azt kéne :) Nem szar az olasz a fiatomat negyon szerettem azzal semmi gond nem volt, akkor szar Alfa :D Kínomba már csak nevetek én is ezen az ipari hulladékon a bosszantó hogy szombaton megyek egy hétre nyaralni Alfa hejet Credoval :(

lehet egy trágyadomb vócvágennyét vagy egy propelleres f*szhosszabbítóét kéne beépíteni és akkor megjavulna a szar olasz...:D

Sziasztok újabb pont a germánoknak, avagy fos olasz. A gond újra a fék. A multkori főfékmunkahenger gond után vettem megint egyet amit szerelővel építtettem be hogy tuti jó legyen. Jah most nem 70km után vészfékezés és nincs fék hanem 20km után vészfék és újra nincs fék ezen a tetves rozsdabogján. Mi a k annya baja lehet?

Sziasztok...szeretnék az 56-os alfámba digitális középkonzolt....tud valaki segiteni h bele lehet e rakni....

Nem kell a vakker, kis kívánTSi.DDD

nem szabály, csak egy kicsit nagyobb eséllyel gyanúsabb lesz a féltengely csapágyainak tönkremenetele, miután a szakadt gumiharangon keresztül távozik a zsír, és a kenés jelentősen leromlik.. :)

Te liliomtipró!:D

Ha túl sok a tanács, akkor kezdd azzal, hogy leszűkíted a tanácsadók körét azokra, akik csináltak is már ilyet, nem csak a google által láttak alvázat:)))
(ez most kicsit gonosz volt, de igaz:)) )

Semmi, maga az Melési pont kb 30 év alatt rohad L.) Ha Lindul, akkor körülötte fog. Vagy időnként kezelgeted.)

Erre énis gondoltam hogy ugyis le fog jönni...mivan akkor ha nem kezelem le semmivel? sós trutyis időben ugysem hazsnálom

Mind1, hogy mivel kened, úgyis le fog yönni.

Itt mindig minden túl van fotelfizikázva, nem tanultad még +?D

Ez 1 yó xabály.DDD

Mindenkinke más a véleménye :) A csiszolással az a baj hogy olyan helyen van ahol nem nagyon lehet hozzáférni meg nem egyenes szoval valami olyan anyag kellene szerintem amit a felületi rozsdára rá lehet tenni!

Én biztos nem kenném le hemerittal. Azt is vedd figyelembe hogy ez kő keményre szárad. Ez inkább elöbb mint utóbb szépen leverődik a sok homoktól.
Olyannal érdemes ami teljes száradás után is puha, rugalmas marad.
Ez csak az én véleményem.
Elnézést ha valakinek nem tetszik.

ki kell vonni belőle a zoxigént...:D

Ezentúl az lesz!

És mi lenne, ha a bölcsőnél emelnéd, és nem ott, ahol lejön az alvázvédő?:D

Szerintem is mehet rá a hammerite, nem kell ezt túlmisztifikálni. Az alvázvédelem lényege, h el legyen zárva az oxigéntől a lemez, ezt a szerepet általában az alapozó és a festék tölti be, erre kerül az alvázvédő.

147 esről van szó és máshol makulátlan az alváz. Hameritel lekenném több rétegben az lehet jobb lenne mert nem jönne le emeléskor. Szerintetek?

Peti, az emelési pontokról beszélt a kollega, szerintem ha hammerite-ot ken rá, még az is bőven elég, én ezt nem misztifikálnám túl, ez nem egy komplex alvázvédelmi kérdés..az más kérdés, hogy ha alámennénk az autójának -lévén, hogy 156-ról beszélünk- lazán el tudnám képzelni, hogy nem csak az emelési pontokra férne rá a prevenció, sőt, talán már a javítás is...de 2db emelési pontot szerintem kvamindegy, mivel kenünk le:D

felénk van egy ürge, aki nyersgumival vonja be az alvázat...ha jóltudom 60euró körül van egy ilyen művelet és 6 év garanciát ad rá azzal, hogy 3 év után vissza kell menni ellenőrzésre

Kieg.: A bitumen-alapú alvázvédők a legrosszabbak minden tekintetben. A PVC (rücsi) sem ajánlott, klasszul nagy felületen alá tud rohadni, mikor megál mögötte a víz (mert az olyan).

Feri, én ezt máshogy csinálnám. B) Nem mindegy mit vesz.... A legtöbb alvázvédő önmagában amúgy is rossz korrózióvédelmet nyújt. Lecsiszol, zsírtalanít, alapozóval beken 2x, vmi sprays festékkel lefúj (mivel az alapozó általában porózus), utána mehet a lehetőleg zsír-, esetleg viaszalapú alvázvédő. Így van esély rá, hogy nem rohad alá.

Valamelyik belső csukló lesz az! :-)

Húbakker, szerintem ebből nem kéne ekkora ügyet csinálni..vegyél alvázvédőt, bármilyet, de lehetőleg ne a legolcsóbbat, csiszold le, és kend rá. Milyen hszt írsz majd, ha nagyobb gond lesz?:)))

Ezt a 99%-os szabályt ki fektette le?:DD