Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!

Tegnap du.egy kiálló aknafedél ami körül rendesen megsüllyedt a híres pécsi aszfalt,adott egy ütést az olaj deknimnek,ami megrepedt és elfolyt az olajam:(.
Csak pár infót kérnék.
1- Van egy donor 1.7-esem.Annak a deknije jó az 1.8-asra?
2-Hallottam egy védő lemezről ami megvédi az alvázat az esetleges kőfelverődésektől és a hasonló behatásoktól.Erről vki bővebben??
Köszi!

Szakik!
Kéne találnom valakit, aki menet közben ki tudná olvasni a szenzorok értékeit. Csörög a moci, de csak terheléskor, álló helyzetben jók az előgyújtási értékek. Semmi hibát nem ad, lmm új, lambda jó, és csak meleg motornál jön elő. Miket vesz figyelembe ilyenkor? LMM, kopogásérz., besz. hőmérséklet, ..., ...? Valahogy ki kéne derítenem, hogy mi ad rossz jelet. A legjobb valahol Dunaújváros közelében lenne, hogy ne kelljen sokat hajtanom így...

Leesett:DDDD
Azt már kitisztottuk, mert volt vele probléma amikor megvettem. Persze megnéztem most is de tiszta.

Karterszelep a leömlöben van?

El tudtam:) Gyertyacsere már amúgy is érett, az autószerelő kollégám meg 2 hét múlva jön vissza szabiról és majd vele cseréljük.

Húúú vaze mennyit férre ütöttem...de ugyi el tudod olvasni?!

Hmmmm! Ezt melegem produkálja a kis huncut? Akkor akár lehet egy hibás gyertya vagy gy.kábel is az oka.(A lamdaszonda érzékeli, hogy nem egésszen über a kipuf gáz állapota, és uasítást ad a ECU a fordsz. növelésére - kiszellőzteti a kipuft. - ...az is lehet, hogy akatalizátor, vagy a kipufdobod dúgúl .....de az se kizárt, hogy a légtorokban a karterszelet van bekoszolodva - mint RB barátom nak - és kb. egy egész napos tapogatozás után rá is jöttünk! ...vaze!!! Azota nadon fasza!

Szóval sürgösen nézesd meg! - CO mérés, szkop, hibaolvasás stb, stb

Kedves Tom12.

Köszönöm szépen a gyors reakciódat.Remélem ,szintén gyorsan megoldják ezt a bibit nekem is.

Mitöl lehet magas az alapjárat? 2.0 Ts és kb 1800-1500ra esik vissza majd kb fél-egy perc után visszaesik 1000-1100-re. És elsőre néha nehezen indul.

Nem lehet nagy mutatvány, mert rövid időn belül ki volt cserélve /és drága sem volt, pedig kicserélték mindkét oldalon, ha már csinálták/, mikor nekem eldurrant - nekem "kiköpte" az összes olajat, pont mikor reggel siettem volna...:-/ Ja 156 2.0 TS.

Sziasztok!

Nagyon megköszönném ha valaki elmondaná h. egy 166 2.0 ts -en mekkora meló lebontani egy szervócsövet.Ugyanis sajnos eldurrant és fossa az olajat.:(Ha még kérhetnék annyit h. ha valaki szerelt már ilyet ,akkor a csövet lehet kapni hidraulikásnál , vagy csak gyári jó hozzá?

Nagyon köszönöm a válaszokat!

Ezek a jelek megvannak,ugyhogy köszi, asszem csere.

Neki akkor ez volt a gondja, valamelyik kaposújlaki talira menet jött neki elő.

Oksi...köszi a tippet.Majd Large Gyuriéknál megpróbálom kiolvasatni....

vagy az lehet még akár...

persze ki...

Ilyen jelenség Chichi-nél volt amikor az LMM volt neki rossz.

Ok! Azt ki tudják olvasni a kompjuterből...?

lambdaszonda csinálhat ilyen tartomány kiesést...

Na akkor azt mondja meg valaki hogy az mitől lehet.....1.8 TS 98'-as.....3000-ig szépen húz-pörög.....3500 körül lekókad,és csak 4500-5000 körül éled fel újra.Minden fokozatban jól érezhető ez a jelenség.....
Na ez mi lehet?

Nem húz úgy az autó. Ingadozhat az alapjárat. Nem tudod kipörgetni rendesen a motort csak x fordulatszámig...

Sziasztok! Tudja valaki hogy milyen jelei vannak ha rossz a légtömeg mérő?Azon kivül hogy le eszi a fejemet :)

Köszi szépen! így van,pontosan fogalmaztál!

:-) ....anak a gombnak Borulás védő gomb a nem teljesen jó magyarítása. Ez azért van, hogy amikor az autó felborúl akkor automatikusan kiold, és letiltja a gyujtást meg a szívatyút. Tehát utánna be kell nyomni, hogy tudd indítani! .... ha erre gondolsz akkor az valahol a soför ülése alat lészen.
(....de én se vagyok benne biztos!)

sziasztok! tudja valaki,hogy a 166-osban hol található a "borulás gátlo gomb?,, vagy valami ilyesmi a neve,azt mondták valahol az utastérben,lehet benyomodott azért tiltott le!

Nincs mit.Néha a legegyszerübb problémák csesznek ki az emberrel.Örülök,hogy segithettem.

egésszen pontosan: 7280 :) thx:)

Most jöttem a kocsitól. Elég égő, de lazák voltak a csavarok:D
Mentségemre legyen szólva hogy a kerekek 4000km-rel ezelött lettek utoljára levéve, és a fejlett nyugati szervíz se vette észre.....
Köszönöm!

Voltam szervízben az mondták nem csapágy, a srác(ha jól értettem) azt mondta hogy vmi lemez beleért a féktárcsa belső oldalába. És szerinte a tárcsa se túl jó, fel kellene szabályozni. De nekem ez kicsit sántit. Mert ez a probléma az utolsó 2-3 napban jött elő.

Azért az durva lenne, ha azért csinálná, mert fellazult a kereke!:))))

ha csak kanyarodásnál csinálná akkor a féltengelycsuklóval lenne gond,de igy szerintem is a csapágy lessz.Leg egyszerübb ha felemeled a kocsit és a kereket függőlegesen megmozgatod rögtön kiderül,hogy a csapágy vagy pedig simán csak fellazult a kereked.

Akkor is, nem fedeztem fel összefüggést a kanyarodással és a kotyogással.
Egyenesfutásnál is csinálja sajnos.

Ha kanyarodsz akkor kattog?

Az lesz, már csak futóművest kell keresni:(

Vagy kerékagycsapágy. Sztem futóművessel nézed át az egészet.

Féltengely?

20812 sz. hozzászólásban leírtakhoz valakinek ötlete?

Nézd át a földelések vezetékeit és a földelési pontokat is! Láttam hasonló hibát egy sima oxidáció miatt! Ja és a gyújtáskulcsnál lévő helyzetjelző(t) kapcsoló is szokott ragadni néha!

Segitsen valaki! Kotyogó hangot hallok a jobb első kerék felöl. De gázadásra vagy fékezésre elmúlik. Tegnapelött figyeltem fel rá 1 pillanatra. tegnap is jelentkezett párszor de ma már állandóan szól gurulás közben, a kerék forgásával arányosan erösödik vagy gyengül. Kanyarodáskor is hallatszik de nem találtam összefüggést!

Igen.....az ügyeletes jelentkezem. Hmmmm......elég fura hiba. Nem cseréltél valahol izzót?
Lehet a villágitás kapcsoló behelózott?!!!

Sziasztok!
Találkozott már valaki ilyennel??!!
Nincs tompított fényszóróm és a bal első helyzetjelzőm egyfolytában világít (akkor is, ha le van kapcsolva a világítás). Ezt most este produkálta, már nem volt kedvem méregetni. (Ja, a világítás hibajelző világít). Plíz help mi!!!

:-)
(Nem csak neked vannak ilyen problémáid! Nagyon sok ilyennel találkoztam, találkozom nap mint nap! Ez a TS 16V profi ebben!)
A vezmodosító semmiképpen nem okoz ilyet - csak megnyugtatás képpen - ez vaze a lamdaszonda és a légtömegmérő specialitása!!! Kuka!!! (Ja és ha esetleg a gyertya, vagy kábel meghunyt, akkor ennek lehet hövetkezménye egy katalizáror berogyás, dugulás is!)
ECU szépen kiadja a lamda hibáját, de a LM -et csakk amikor már teljesen megdöglik akkor irja be hibának.

(DIGIMOTO teszterrel lehet teljesítményt mérni, és az tuti megmondja mennyit tud a moci. Et csak azért irom, mert igy rögtön látod mit teljesít és, hogy tényleg van valami gebasz.)

Majdnem jó! ...de csak majdnem!!!
.....na akkor kezdjük az elején. A kézifék állítócsavarját teljesen vissza állítjuk! (lazára!)
A kézifékkaroknak vissza kell állniuk az alaphelyzetbe! Nem szorulhat! Ha kézzel megmozgatod, könnyedén mozog és egy kicsit nyomkodja a dugatyút.
Azok a kis 7-es csavarok azért vannak mert azokkal kéne a munkahenger dugatyúit állítani. Amikor fékbetétet cserélsz a kis csavart hajtod jobra és a dugatyút szépen vissza kéne húzza alaphelyzetbe, amikor beteszed az új betétet a kis csavart visszafele tekered - a két oldalát eggyenletesen egyformán - amíg a fék teljesen megszorul, na innen szépen megint lazítani kell! A féktárcsa és a betét közöti távolságot - hézagot - 0,1 mm -re kell beszabályozni.
- Na ha eddig megvan akkor a lábfék már bíztos jó!

A kézifék!!!
A karok az alaphelyzetben . A bovden beállítócsavarját addig tekered amíg a karokat egy picit már megmozdítja. Az autót felemelve, a kerekek forgatásával ellen örzöd, hogy nem szorul.
Ha most behúzod a kéziféket, akkor annak fognia kell!! ......ha nem, akkor sajna nem jó a monkahengerben az automatikus utánállító! - szétakadt, kiugrott a helyéröl!

- ha a 7-es csavarok nem viszík a dugatyút, akkor az szintén szét ugrot az automatika. A munkahenger másik oldalán 1 müanyag - menetes - kupak alat van egy 17-es kontra anya amit meg lazítasz és 5-ös inbuszcsavarral állítod a dugatyút! A két oldalt szinkronban kell csinálni.
Remélem nem túl bonyolult - egyszerűbben nem tom. :-)) ....de ha valahol elakadsz csak nyugodtan zaklass!!!!!

ja bocsesz !!! 156-os a verda ...nem is a fogyasztás a gondom ,hanem a teljesítménye ..ami most nudli, ha valaki tud valami okosat ,lökjön már egy pár sort ide vagy a falamra ....köszike

ciao mindenkinek !!! fogaskérdés ??? de lehet hogy csak nekem az ..ezért fordulok hozzátok. Van ez az 1.6-os verdám és nem jövök rá miért nem megy kellőképen ,mert ahogy most megy az siralmas , volt már egy jó pár alfám 93-óta , de ezt az 1.5 sprintem meg a 2.0 td 75 is leverné simán . fogyaszt mint állat ....szóval tele vele a ****köm . 2éve van nálam ,tavaj motort generáloztam , idén műszaki ... feltettem compira de csak a lambdát írja ki ,hibának .. Nem tudom hogy a vezérlés módosító ennyire befolyásolná ?? mert azt még nem cseréltem .. esetleg ha valakinek volna valami tippje ,meg köszönném .........

A lábfék az OK tehát a fékpofák be vannak állitva,az utastérben ha felrántjuk a kézit oly érzésed van hogy fog ,4-5 kattan,a szajla is rendbe, de nemfog semmit.A fékhengeren felül van a hetes fejü csavar amivel elméletileg kellene állitani de hiába csavarom jobra-balra nem reagál semmit.Külömben nálunk is csak eggyet tudok ilyen tipusbol Szabadkán.

Na mi? Nem segít senki?

Ha olyan, mint az enyém volt (1982, 1.3, szintén négytárcsás, kézifék előre...): SZÍVÁS! De természetesen megoldható : )

Azzal kell kezdeni, h a pofák jól legyenek beállítva! A kötél meg egy szál és annak az állítása szerintem már 1xű (talán az utastérből??? +10 éve csináltam, homályosak az emlékek...) Én cseréltem a kötelet is, mert nem nagyon mozgott... szar cserélni, ha fennt van a váltó (szerintem kvázi lehetetlen)

Szóval a pofákat be tudod állítni? Külön-külön, mind a 4 pofa távolságát be kell állítani. Az egyik oldal asszem 7-es dugókulcs, a másik nemtom... és valamelyik nem jobbmenetesen működik. Az állítócsavarok a munkahenger oldalán vannak.

Na sokat segítettem azt hiszem : )) Remélem jön valaki szakavatott Sud-os... Innen elég jól kikoptak a régi vasakkal mókoló szakik, GOTO alfetta.hu

1980-as alfasud mind 4 kerék tárcsa,féltengelyeken a váltónál vannak a fékpofák és arra van rákötve a kézi fék

Mondja...mi a gondja?!!!
(Melyik féle - fajta Sud? Tárcsa elöl - dob hátul v. elöl - hátul tárcsa? Vagy inkább ugy kérdem, hól fog a kézi? Az első keréken v. a hátson ?)
...csak bátran ! Nem harap a bácsi! Főleg Alfa betyárokat nem eszem!

hogy a francba álitsam be a kézi féket a sud-on?