Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Durva nagyon! A vontatónak van pár tengelykéje. :)

Persze ettől még látványos! :)

Na igen!Azt inkább ne akarjuk tudni,hogy ez a projekt megint mennyi pénzébe került az adófizetőknek:-S.

Köszi:-)!
Hmm.........jó kérdés:-D!Igazából én sem tudom:P.
Talán a traktor és az állati erővel vont jármű lehet???

Kár, hogy a metro nem bírta... de biztos nagyon fontos volt, hiszen folyamatosan támadják az országot...

Csak van megoldás :-DDD Erre nem gondoltam :-)

:):):)

...kis hazánkban inkább a Totálisan Megkésett Karbantartást értik TMK alatt. :).

Tervszerű Megelőző Karbantartás. :)))

Az egyik kollégámnak ugyanígy tele van a jogsija, ő anno az Ikarusnál dolgozott, és lábon vitték a csuklós 200-asokat a ruszkiknak. :)
A T meg az M,K az meg szerintem a kerti traktor meg a moped (smkp) lesz, elméletileg a B jogsiban benne vannak ezek is, plusz még talán az "állati erővel vont jármű" kategória is.

Jó kis kabrio, mi? Szaladgálósnak?! :)))

Grat hozzá!
Az utolsó kettő az micsoda? Világosíts fel. Az enémben is van, de gőzöm sincs mit jelent. Nem emlékszem hogy vizsgáztam volna "T" + "M,K" -ra

Ösmerem, 1000 paci!!!

:)

Köszönöm:-)!

Kéremszépen, erről van szó! B)
Grat. hozzá! ;)

Ez komoly! Fateromnak is ilyesmi volt, csak akkor még nem volt így taglalva. :)

Szóval mégis csak szétcsaptad?! De lemaradtam róla, bocs. :)

:-)))

Szinte live tudósítottam már akkor is. Jött is az amorés segítség (Erhard-ot és Ferkét külön kiemelném.) ...leszorított egy csadoros török nő. Nem volt nagy crash, csak egy kerekem és egy kormányösszekötő bánta. Meg €€€. Azóta megkerülön Münchent. Node nem offolok.

És mé' kellett trélerezni, szétcsaptad?! :)

Amikor az Alfát trélereztük haza Münchenből, a Ducato-t vezető srác megmutatta a jogsiját. Fullos volt. (Mindenre van engedélye.) Addig nem láttam még olyat. B)

Egy sima nyerges szerelvénynél lényegesen egyszerűbb a helyzet:-).

Ilyen pót alól kijárós,le nem talpalós pilótával már én is találkoztam:-S.
Ráadásul fel volt pakolva a pótra 24 tonna 6 méteres acélrúd közvetlenül a homlokfal mögé.......
Nem is értem,hogyan gondolta:P.
Csak "egész kicsit" lehetett tengelysúlyos a húzó tengely:-((.

Ez is igaz, persze.

Hát a C+E jogsit sem fél disznóért adják.

(Bár mondjuk volt nálunk is olyan pilóta, aki még fel-le akasztani se tudott rendesen, meg elfelejtett letalpalni, aztán rászakadt a pót a traktorra, meg hasonlók. Mondjuk nem is sokat koptatta az R420-as ülését ezek után....)

Emlékeim szerint -azért-egy pótos szerelvénnyel nem olyan egyszerű tolatni:-).
Pontosabban:kell hozzá némi gyakorlat,hogy oda forduljon a pót,ahova a sofőr szerené.
Az extra hossz pedig még rátesz egy lapáttal.......

De nem tudnak. Kéne nekik előfutó autó, az van az engedélybe. Múltkor nálunk vendégeskedett egy kicsit, és nem ingyen...

Biztos xarabb a nyerges+tandemmel tolatni. Euroliner? Tulképp egy bogis fixes autó kell hozzá. Nyilván jóval kevesebb ilyen van, mint nyerges szerelvény. Jó, ha 1 %-a sztem.

Az Euroliner az tényleg nem annyira vészes, mert gyakorlatilag olyan, mintha egy hagyományos vonóháromszöges pótot vinnél, csak némileg hosszabb. Én inkább a másik elképzelést (nyerges + félpót + tandem) tartom szokatlannak, azzal szerintem nehezebb lehet manőverezni. A fuvarozók számára viszont az utóbbi az olcsóbbik megoldás, mert a meglevő nyerges gépparkot így meg tudják tartani, az Eurolinerhez meg hosszú alvázas, fix felépítményes teherautók kellenének...

Túlméretre hosszra kaptak engedélyt, de asszem ugyanúgy 40 tonnában kell lenniük. Csak eddig az áru terjedelme miatt csak tizenpár tonna volt a rakomány, így meg már ki tudják rakni 40000-ig. Egyszerűen csak spórolni próbálnak.

Nagyjából úgy kell vele tolatni, mint egy pótossal, nem nagy kunszt.

jaja kb két hete találkoztam vele én is :))

Megint tanultam vmit:-))!
Azért a hatvan tonna "összgördülőért" nálunk normál esetben a KPM-es a helyszínen főbe lőné a sofőrt:-DD.

Hát a múlt héten Zalaegerszegen a Lidl-nek hozott árut egy Daf Euroliner szerelvény és a srác profin elsőre letolta a süllyesztettt rampához!!

Svédeknél több mint 30 éve használják. Mostani divatos neve euroliner. Nem csak nyereg zsámolyos cucc van a Svédeknél mint a képen, hanem fix ilyen 13,6-osra gyártott pótkocsi is, ami 4-5 tengelyes. 25-26 méterben gurulnak. És ha jól emlékszem 56 tonna összgördülővel, de 60-ig is mehet. Csak ott van hely a cégeknél a rámpákra tolatni stb. Úgy viselkedik mint egy sima pótos, mivel az is, és ezzel ott befordulsz ahol egy nyergessel simán.

Ja, csak ott nem szopatják olyannal a pilótát, hogy "Tefigyejjémá, akaszd le ott a pótot a Pitypang utcában a hátsó kapunál a szerszámos sufni mellett, ha kis szerencséd van akkor nem parkolnak a 3 méter széles utca minkét oldalán, és 42 tolatással rá is tudsz fordulni, de nem ám elviszed a' elejével az őrbódét, baszod!"

Talán igen,bár az sem lehet egy egyszerű szerelvény:-))!
Nem is értem minek agyalnak ilyeneken.Ezekkel már így sem-úgy sem lehet normálisan közlekedni.
Esetleg az ausztrál pampákon-ott össze lehet akasztani 3-4 pótot a gép után:D!

Valszeg a harmadik próbálkozás után telelocsolja gázolajjal és felgyújtja. :)
Ez se gyenge, de van egy másik elképzelés, ahol meg a klasszikus nyerges + félpót felálláshoz még hozzásuvasztanak egy tandempótot. Az talán kicsivel könnyebben manőverezhető...

Ilyent még én sem láttam:P!
Azért az egy elég cifra szerelvény lehet,mikor ennek még utána akasztanak egy félpótot.
Kíváncsi lennék,hogy tolja oda a rámpához egy szűk gyárudvaron:-DD?!

Öröm lehet vele megfordulni egy 2x1 sávos vidéki bekötőúton. :) :)

Gigaliner, csak elér hozzánk is. :)

Ezeket tegnap lőttem:

A jó múltkor láttam az úton elsuhanni előttem, de nem tudtam megfigyelni mert messze volt. Csak az tűnt fel hogy irgalmatlan hosszú valami, úgy oda vonzotta a tekintetem. Teherautó után még egy nyerges félpót? Igen, most végre bent járt nálunk és közelről szemügyre vehettem. Teló elő kat-kat gondoltam megosztom veletek :-)
Ja a nyereg alatt még egy golyóskoszorú! Ami két oldalt fixálható. A gépes is a hosszabbak közül való, nem tudom hány méter lehet de elég brutál szerelvényben.

Láttuk és hallottuk: Iveco Daily Natural Power CNG

Igaz nem olyan nagy, de nagy kedvencem ...! :)

A másik motoron csak az első henger, ennek a szétszedése még folyamatban van. Megnézem a dugókat mert már nem emlékszem, hogyan néztek ki.
Köszi e segítséget mind a kettőtöknek. Holnap felhívom őket.

Zétek Parts kft mindent tudnak az Iveco-ról és korrektek nagyon.

Sokan jártak már így!A 6000-es Iveco-k típus hibája 600 után újra kéne csapágyazni.Vegyetek egy fűzött blokkott az a legolcsóbb megoldást.

A dugattyútető hogy néz ki? Át van égve? Ha a porlasztó vagy a motorvezérlés hibája miatt halt meg a technika, akkor annak a dugattyútetőn látható nyomai vannak. Csak az egyik hengernél jelentkezett a gond, vagy mindegyik forgattyúcsapon kinyiffant a csapágy?

Sziasztok!
Kéne egy kis segítség, hátha valakinek van jó ötlete.
Van egy Iveco Eurocargonk, 120 E 24 R 5880 cm3 2004-es évjárat. A motorunk megállt hajtókaros lett ami ráadásul kinézett a blokk oldalán. Az első hengernél. Aztán vettünk egy másikat Angliából. Motort átraktuk, és az eredeti tehát a szétment motor ECU-val építettük össze. Most ez a motor is nekiállt kopogni. Azonnal leállítottuk tanulva a másik esetből, és hazahúztuk a Németektől. Ez is hajtókar csapágy. Mind a kettőbe 800000 Km van óra szerint. Olajcsere 30000 periódusban, Agip Sigma TFE 10W-40. Csak pechesek lehetünk vagy van valami más esetéeg.
Hátha valaki járt már hasonlóan, vagy hallott ilyenről.