Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Na ez is érdekes téma Szabee! Sok buborékos fóliát láttam mostanában. Őszintén szólva nem értek a témához, de kíváncsi lettem... Én a paraszt eszemmel biztos megpróbálnák vele valamit kezdeni, nem hiszem, hogy nagyon rosszabb lehet. Mi a kínja?

Valaki tudna tippet adni, hogy fóliázási hibákat lehet-e valahogy javítani vagy az egészet fel kell tépni és újra ragasztani?

Sziasztok!
Egy kis segítség kéne.
Hol találok 146-ra első-hátsó lökhárító + küszöb toldatokat?

Várjál te még azzal! Némelyik kereskedő mindenre képes! :-D

Persze a megengedettnél gyorsabban...

csak egy oszlop jött szembe...

Ja. Ebből nem hinném :-) Ledarálták?

Ebből taán már nem lesz sérülésmentes autó a kereskedésben...

Az AlfaCity-re még nem hiszem, hogy elkészül, tehát a foltos az én leszek! :-)

Mikor megvettem a kocsit, az eredetiség vizsgálaton megmérték a festék vastagságát, átlagban 75-90 mikron vastagságú volt, tehát nem volt törve szerintem. Egyedül a jobb hátsó sárvédőn mértek 120-at, de itt látszott, hogy meg volt repedve a festés. Alápiszkáltam csavarhúzóval és lepottyant egy tenyérnyi gittfolt. Na, mondom , ez nem komoly. Nem is volt az. Mikor hazahoztam, nekiláttam, leszedtem a gittet és csak elég volt belülről kikoppintani a horpadást, aztán újra lefújni. Tehát nem biztos, hogy mindig komoly volt a sérülés. Az egész tetőn meg a motorháztetőn pl kis foltokban kimattult a lakk, mert egy fenyő alatt állt sokáig a gép és rácsöpögött a gyanta még a taljánoknál. Alig tudtam lekapirgálni. Sajna látszik, de majd ha lesz egy kis időm, akkor nekiállok, átfújom. Tudjátok: A suszter cipője mindig lyukas :-) Szóval nálam ezért lesz vastagabb a réteg néhol... Kozmetika.

Egy kis olvasni való karosszéria javítás ügyben: klatty

Metált ill. gyöngyházat nem lehet ecsettel csíkban javítani, majd rá lakkozni. Illetve lehet, csak ugye a végeredmény... Még szórással sem mindig sikerül egy az egyben elérni a kívánt gyári színhatást, mivel elég nehéz betartani (vagyis inkább kis műhelyben lehetetlen) a gyári körülményeket - fényező robotok, stb. Ezért is szükséges fújni az egész elemet, sőt, néha a mellette levőt is, hogy belevesszen a friss fújás a régibe. Ezt sajna sokan nálam sem értették meg, mondván: Jó lesz az úgy, csak a sérült foltot fújd le.
Aztán meg ment a hápogás, hogy miért látszik a javítás. Hát ezért... A helyi javítást meg összepasztázni az eredeti lakkal nem is olyan jó dolog ám! Idővel előjön a folt ott is! Ilyen esetben mindig azt ajánlottam, hogy ha már egyszer csináljuk, akkor inkább rendesen, mint hogy 2x kelljen vele dolgozni. De hát ugye kuncsaftja válogatja...

Tvedsz.)

Az a baj, hogy ez nem képzelgés. Internet olvasás, szakkönyv 1 qtya.)

A 2m2 hogy jött ki egy ilyen mezőre?

Ne a két oldallapját add össze! Hanem az elemi felületek összegét számold!
Megeszem a kalapom, ha egy ilyet odafenn nem szórnak le 2-3K Ft-ból!!!

Őket kérdezd:
http://www.kematechnik.hu/kapcsolat/5/
http://www.linardics.hu/szemcseszoras.html
http://homokfuvas-vezikft.web-lapja.hu/index.php?page=854

http://www.cylex-tudakozo.hu/budapest/szemcsesz%C3%B3r%C3%A1s.html
http://aranyoldalak.hu/portal/budapest/szemcseszoras/index.mtt

Lentebb amúgy a világ teljes korrózióvédelemmel foglalkozó vegyiparát kérdőjelezted meg. Bizonyára az urak is mind fotelfizikusok és olvasgatnak össze-vissza...

Szakadj már el a hülye képzelgéseidtől légy szíves! Van egy 20+ éves Fiat-om és nem könyvek olvasásából szereztem a tapasztalataimat.

Lehet, hogy többet olvastál róla, én inkább saját káromon, és hozzáértőktől informálódtam.) Bár néhány adatlap áttanulmányozása is néha sokat segít.)

Lehet, többet foglalkoztam korrózióvédelemmel, mint te... Ennyit a fotelfizikás konstruktív megjegyzésedhez...

"A rozsdaátalakítót és a zsírt viszont mindenképpen a két lemez közé is be kéne juttatni, ez egyértelmű. (Pl. injekciós tűvel.)"
Több kárt csinálunk, mint hasznot, vagy Edd China nyomdokaiba lépünk? Vagy szimplán csak fotelfizika?)))

"ze mind parasztvakítás, akárcsak az autóknál.))"

Világos... olyan rozsdaátalakító nem is létezhet a világon, amelyik működik. Most már ezt is tudjuk. B)

Vagy fémtiszta felület, vagy teszel rá új hálót. Bár a kolléga xerint van rá takony amivel bekened, és lexedi a roszdát. Csak az a baj, hogy ze mind parasztvakítás, akárcsak az autóknál.))

Le vannak szedve és ez is elvitte volna...
Meg kb 2 m2 a kerítésmező, és két oldala van, tehát árban kb ugyanaz.

Ma egy Lacetti-ből políroztam ki ennél durvább dolgokat!

Én akkor is inkább políroznám! A képek alapján ezt egy durva polír simán leszedi. Max. alá csiszolsz 2000-es papírral vizesen!
Ha mély a karc, akkor inkább kisecsettel rájavítanék és utána lakk, majd összepolíroznám.
Nem kell egyből a pisztolyhoz nyúlni. Rizikó a szín, is és lőheted a gyári rétegvastagságot. A lakk mintájáról nem is beszélve...

Fogd meg, szereld le az elemeket és vidd el olyan helyre, ahol van kamra! Nálunk hivatalból 3.000,-Ft/m2-ért fújnak. Fent, szerintem max. 2-2.500 pénz lehet. A neten keress rá! A helyszíni szórás drágább, mert akkor kell mobilkompresszor és nem tudja az ember újrahasznosítani a szemcsét!

Kerítésre diszperzitet.. az sem rossz. :)))

Köszi Fiúk a segitséget!Valoszinü kapott a festék is körömmel érezhetök a barázdák. Totti holnap hívlak.Köszi

Ha nem sérült csak a lakk (már pedig úgy tűnik), akkor fehér kupakos 3M-et neki! Szerintem a java polírozható!

Ja, azt vettem egy üveggel próbának, de még nem volt lelkierőm kipróbálni :)
Félek, hogy a diszperzitet nem eszi...

Esetleg Kromofág...? :-)

Pont a múltkor nézegettem a régi "Haidekker hálós" kerítéselemeimet, hogy rendbe kéne vágni, jó lenne a ház és a kertrész közé.

Pikkelyekben jön róla a festék meg az alatt virágzik a rozsda... az előző tulaj mindent mindennel festett, erre pl jutott zománcfesték és diszperzit is...
Próbáltam drótkefével, csiszolóvászonnal, magasnyomásúval, végül flexbe fogott drótkoronggal. Egy szenvedés lepuculni festhetőre a hálót.
Na, akkor lehomokszóratom... Találtam is egy pasast nemmessze,kijött megnézni, majd munkadíjnak benyögött egy tizest darabjára. Tíz tábla van...

Azóta ugyanott rohadnak a kerítések mint eddig... vagy rásózom valakire, vagy ha lesz egy kis időm is csinálok rájuk új hálót inkább...

Naszóval az egészből azt akartam kihozni, hogy nem feltétlenül precizítás kérdése, hanem egyszerűen nincs jobb ötletem, hogy lehetne leszedni róla azt a sok sz@rt... :)

Szia nekem van két fényezőm is csörögj rám holnap meg beszéljük! Így hittelen egy 20 asra saccolok!

Én csiszolásra, pasztázásra saccolok így hirtelen ránézve, bár a karcok mélysége dönti el majd a dolgot.

Igy képről kicsit nehéz megállapítani a sérülés komolyságát, de ha pl. nincs horpadva és a szín sincs lezúzva egészen az alapozóig, akkor elég átlakkozni. Ha csak a lakkréteg van kissé meghúzva, de még nem egészen a metálig, akkor viszont szerencsésebb a dolog, mert elég lenne egy vizes finom csiszolás és pasztázás. Persze jobb látni, akkor majd a szaki megmondja mi az állás.

Szisztok!Nagyon jó festöt keresek Szfvár és környékéröl,mert egy buzerancs meghuzta az ajtómat.és ilyen szinűre kellene festeni kb mibe kerül mert megvan csávó.Elöre is köszi.

"Ez, a bevonat élettartamát minimum duplázza, ha nem triplázza!"
Igen, elhiszem. De ehhez is kell egy jó adag precizitás, hogy vki egy kaput homokszórasson. :)

Valami nem klapfolt az biztos. Általában adok az ilyesmire, törekszem az alaposságra, de ebben az esteben nem jobb lett a helyzet, hanem rosszabb.
Sokszor, sokan vasszerkónál, nemcsak a zsírtalanítást, de az érdesítést is elhagyják. Pedig még egy nagykaput is van lehetőség szemcseszórni, alacsony költségből. Ez, a bevonat élettartamát minimum duplázza, ha nem triplázza!

"Nem hinném, hogy a nem tökéletes zsírtalanítástól rohadt el!"
Ezt így én sem mondtam. De lehet, ez is hozzájárult. Nem tapadt meg rendesen a passziváló, ezen meg a festék. SZVSZ a denszesz is megteszi, annak 5-800Ft literje. És olyan túl sok nem kell belőle.

Lehet így van, de vasszerkezetre nem fogok a 8000,-Ft/l-es zsírtalanítót használni.
Egyébként a gyári fekete bevonatot szoktam vele eltávolítani.
Nem hinném, hogy a nem tökéletes zsírtalanítástól rohadt el!

"Nitróval zsírtalanítottam"

Ez lehetett a baj. A kasztnisom szerint a nitró bizony maga is zsíros egy picit. Zsírtalanítani inkább szilikoneltávolítóval, vagy esetleg alkohollal érdemes.

Nagyon kedvelem a Loctite termékeit. Tulajdonképpen üzleti kapcsolatban is vagyok velük. Mindenhol őket preferálom. Rettentő szimpatikus a hozzáállásuk a problémákhoz. Végtelenül precízek és remek termékeik vannak, amiket ráadásul folyamatosan fejlesztenek.
Ezzel a termékükkel sajnos viszont rosszak a tapasztalataim.

Pedig jó cucc. Persze ez passziváló, erre kellett volna az alapozó és a zománc. Ez a rozsdát állítja meg, de nem jó alapozó helyett.

Van olyan, amelyik jó alapozó helyett, az epoxy bázisú, de kereskedelemben nem kapható.

Rám mindkettő igaz! :)
Kössz a biztatást! :)

Azóta átraktam a klímát a nappaliba és gyártottam egy újat. Zsírtalanítás, 1 rtg. Tisszakorr fújva, 2 rtg. Neolux fújva és 2 év alatt semmi rozsda!!!
Kopp, kopp, kopp!

Remélem nem belülről jön, és még nem fertőzte meg az egész lemezt, mert akkor már csak a vakszerencsében, vagy maximum, abban a német csodapassziválóban bízhatok!
Nem pesszimista, hanem tényszerű. Lásd a kötelemeket. A blogomban elég sokat írtam erről!

Ohh, reméltem nem ezt mondod. Van ilyenem. Vízbázisú anyag.
4 éve gyártottam a lakásunkba 40 x 40 x 3 mm-es fekete (zsírúj) zártszelvényből klímatartó konzolt. Nitróval zsírtalanítottam, ezzel lekezeltem, majd két rétegben fújtam fehér zomáccal. Hiszed, ha nem de két! év alatt rommá rohadt. Ilyet még nem láttam!!!
Ecsettel hordtam fel a cuccot és olybá tűnt, hogy a szer által létrejött felületi egyenetlenségekbe, buborékokba behatolt az eső, ott pusztító munkát végezve. Soha többet nem fogom használni! Rozsdagátló alapozónak nálam a Tiszakorr vált be a legjobban. Az alumínium csónakomon is megállta helyét!
A Wax Rust Mastert és a Korantot nem ismerem.
Van ott doblemez, csak feljebbről kezdődik. Végtére is igen, ott egy könnyen sérülő él van. Viszont van ilyen másutt is...
A doblemezt ráhúzhatták akkor volna!

Ezzel kapcsolatban, pedig a kasznisok (és sok fényező is) lesz..ja a későbbi rozsdát. Vág, hegeszt, flexel. Tisztelet a kivételnek persze! Legtöbbjük hozzányúl a sokszor "vad" beavatkozás nélkül javítható (és sokszor amúgy épp) részekhez - megbontva a többszörös gyári bevonatrendszert - ezzel nagyobb kárt okozva mint hasznot.
Ezért nem akartam sérült autót.
Láttam mostanában néhány 6-10 év javított autót, amik pontosan ott rohadtak be, ahol javítva lettek!

Én arra tippelnék, hogy kívülről megy befele. Egyszerűen az az él védőréteg (és megfelelő galvanizálás...) hiányában nehezen viseli a vizet...

Manapság az Alfánál a galvanizálás is szinte csak annyit jelent(het), hogy oda lehessen írni a prospektusba, mert jól hangzik. Na meg persze kibírjon kívülről szemlélve 10 évet oszt jónapot... (Picit pesszimista megfogalmazás, aláírom. :)

"Nekem a blogodban említett vízzel lemosandó passziválószerből kéne. Marha drága és nehezen beszerezhető." Annyira nem drága ám, 30€ 1 liter.

Van egy "Loctite Super Rost Killer" nevű cucc, kapható a Bárdinál és a Unixnál is. Kb. 3-4eFt a flakon, állítólag jó. Én pár napja vettem, gondolom olyasmi lesz, mint a Turtle Wax Rust Master, vagy a hazai Korant, csak Loctite minőségben. (Ami ugye jót jelent.)

SZVSZ ott azért rozsdásodik, mert egy védetlen élről van szó, ami ráadásul sok vizet is kap. (Régebben inkább használtak műanyag dobvédőket...)

Magyarul én nem igazán tekintem ezt - a lemezmunkát tekintve - konstrukciós hibának. Inkább a felületkezelés és a védőburkolat hiánya az ami zavar... (Egyúttal érdekelne, hogy az Audi és a BMW hogyan védi ezeket az igénybevett helyeket. Egyedül a 6os BMW aljáról tudom, hogy gyárilag kpl. műanyaggal van burkolva.)