Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Dúrva😃

20zoll Guliettán ,a 8C első felnieivel

235 LE 173KW:-) 59685,- Ft én ennyit fizettem :-)

Király!

a kalkulátorok rosszak ,régen volt 170 lóerő felett luxusadó
de megszűnt

az érvényes :
http://www.biztoshely.hu/gepjarmuado-torveny-es-a-merteke.html#

a jármű gyártási évében, illetve az azt követő három évben 345 forint kilowattonként;
a gyártási évet követő 4.-7. évben 300 forint kilowattonként;
a gyártási évet követő 8.-11. évben 230 forint kilowattonként;
a gyártási évet követő 12.-15. évben 185 forint kilowattonként;
a gyártási évet követő 16. évet követően 140 forint kilowattonként;


szerintem 60030Ft lesz

Teljesítményadónál még van olyan, hogy bizonyos kw felett duplázzák a fizetendő összeget? Mert a 235 lóerős QV-ra az egyik kalkulátor 60ezret hozott ki a másik meg 120ezret? Melyik számolt jól?

klatty az Alfa emblémára
Giuliettát a előre/vissza nyíllal megkeres
"kezelési útmutatókra" kattint
évet és hónapot kiválaszt
"Kezelési és karbantartási útmutató"-t letölt :-))

Esetleg valami konkrétabb? Már egy hete ezt keresem !

Köszi

innen: klatty :-)

Helo ! Tudna nekem valaki segíteni,hogy honnan tudnák beszerezni valamiféle használati kézikünyvet (magyart) a frissen behozott giuliettámhoz?

Fogadni mertem volna! :) Viszont örülök neki. ;)

Utána járok akkor a szoftver frissítésnek.:-)

Én a D-t autópályán ha egyszer használtam, és akkor sem tudom hogy hogyan kapcsoltam át. (talán 120-ig engedi? leállítás után viszont N-ben van )
Itt főúton használom inkább ( oktató üzemmód nagyarcoknak ) és már a városból kimenet látom a púposkodást ( az "új" alfát mindenki le akarja nyomni ) és akkor GO. Van idő rákészülni.
Egyébként meg van úgy hogy most nyomni fogom másoktól függetlenül, és a megyeszékhelyig (vagy vissza) D -ben tolom.

Nálam ugyan ez a helyzet.

Ez jó. Én 110 felett nem tudom D-be rakni és újraindítás után sem marad abban. :) Használat közben észrevehették, hogy mi nem szuperál olyan jól és változtattak a progin. Régebbieket meg nem hívták vissza, mert végül is ez nem akkora "hiba", csak nem veszik észre alapon. :) Nem számoltak pár magyar legénnyel. :)

Mint azt is, hogy van akiknek tizedes pontossággal írja a képernyőre (radionav) a hőmérsékletet, nekem meg kerekít.

Majd a Giu talin összeszedjük a problémás részeket.:-)

Akkor csak van valami program ügyben, mert a tiéd még régi műszerfalas. A változás nem a facelifttel jött.

És még el is írtam :-)

:-)

igen. utállak !

Lehet, hogy utálni fogtok, de nálam simán be lehet tenni D-be akár 130-140-nél is. Es leállítás után is abban marad, ha igy állítottam le. Pályán pont ezért szeretem :) imádom ezt a dögöt :)

Nekem csak a kapcsoló gombon világító LED jelzi, hogy ki van kapcsolva a start/stop, a műszerfalon semmi :-)
Furcsa, hogy ez itt a topikban még nem tette szóvá senki senki...
Nem lehet valami software update a kocsihoz?

Mondjuk én a fűtéssel vagyok haragban. Fázik a lábam. Már végigtúrtam a MES-t, hogy nincs-e valami resetelési lehetősége (hátha segít), de nincs.

Minden megszokás kérdése, most már automatikusan kapcsolom ki a start-stop funkciót ahogy beértem a városba. Ha ki van kapcsolva viszont zavar, hogy a középső kijelzőn folyamatosan mutatja sárgán, mintha hibás lenne. Így városon kívül visszakapcsolom.:-)
Ez a dynamic mód viszont így hülyeség. Ha 140-nél van kedvem átkapcsolni nem hagyja, vissza kell lassítani 110-re. Ez mondjuk csak akkor ultra gáz ha a hátsó lökhárítón lóg egy Seat Leon FR.

Akkor ezt is kifaceliftezték, mert nekem 150-nél is hagyta :-))

"R" mint "raketti " ? :-)

Azért én a "R" sem kapcsolnék...
Na jó ez csunya vicc volt. Bocs.

Mivel járhat ez a dolog?
Igy még nem jártam....

Ez pontosan így van. :) Minden kapcsolható 100 felett, csak a dynamic nem. :)

Tegnap próbált dynamic-ba állítani a vasat, de nem sikerült. 130-al mehettem, utólag olvastam a használatiba, hogy 110 felett nem lehet ezt a funkciót kapcsolni. N-ből A-ba viszont simán megy. Erre vajon mi lehet a magyarázat? Pont kellett volna egy kis kakaó, így inkább lehúzódtam.😀

A vezérlés hibája tud ilyet okozni, le kell ellenőrizni.

Gyujtáskimaradással indult, majd átlépett turbonyomás hibára.
Ugytünik nincs elég kipufgáz hogy felépüljön a nyomás.
Benzin nyomás, Gyerták, injektorok, gyujtás, kompreszio rendben.
Már csak erre tudok gondolni, hogy elment a vezérlés magasabb fordulaton nem vált, ez okozza a gondokat.
Mit gondolsz?

Mire gondolsz?

Hali. 1.4T-Jet vezérlés gondja volt már valakinek?

Akkor ez ilyen. Csak furcsa...
Mondjuk az automatát átállítva mindenhováfújós üzemmódba, még mínusz 10 fokban is jó időt lehet csinálni. :-)

Vastag zokni.....

Ugyanez van nálam is, alul mintha nem fújna semmit, felül meg süvít:)

Nekem csak az a furcsa, hogy alul alig jön a levegő, ugyanakkor felül a szélvédő alatti keskeny résben meg süvítve tör elő. Olyan, mintha alul túl kicsi lenne a keresztmetszet. Elvileg a hátsó lábtérbe is kellene fújnia, ott nem is érzem.

Nálunk mindenhol szarul fújja ha ez vigasztal. :-)

Nektek milyen a fűtés a lábtérben? A többi Alfámhoz képest elég gyengén fújja a levegőt, a nagy mínuszokban nem volt melege a lábamnak.

Köszönöm Béci!
Csúcs ;)
Üdv.

Igi33

Német Misi - honlapja Igaz, ő Dunakeszin van, de nincs messze. A műhelye tiszta, szakértelme megkérdőjelezhetetlen. Egyébként neki is Giuliettája van.

Hello Mindenki!

Tudtok nekem Budapesten egy megbízható, tiszta műhellyel rendelkező alfa szerelőt ajánlani? Valószínűleg torony csapágy problémám van...
A hangsúly a tiszta műhelyen és persze a szakértelmen van, olyan szerelőt keresek aki szerelt már Giuliettát és nem szalon szervíz :)

Köszönöm a tanácsokat.
Üdv.

Igi33

naja, azzal kapcs. is túl nagy a csend :( már ami a "polgári" változatokat illeti

Túl nagy. A Giuliaval is vannak bajok ahogy hallom. Ha lesz belőle idén széria akkor örülhetünk.:-(

nagy a csend...

2 hónap múlva kiderül. Elképzelhető, hogy Genfbe viszik az újat, és utána már lehet is rendelni. Mondjuk nagyon valóság közeli képek még nem kerültek ki róla.