Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

azse rossz otlet, de a muanyagon belul van 2 betet, 1 bal 1 jobb oldalon,amire a hanszroto magat csavarozod fel

Melyik motorról van szó?

max 4500? pff ha turaautozok akkor max 3500 a fordulatom :D es még akkor sincs hangja az autonak csak a szelzaj :)

A komplett műanyag, ami a műszerfal alatt van?

Znááááá
tegnap sikerált cca 300 km-t menni a kiccsikémmel, hát naon kis túraautózás volt, asszem a max fordulatszám elérte 4500at:-)
csak nyugsiban menten, és semmi vadulás:-)

Hi!

egy kis segitség kéne nekem is
a kartergáz visszavezető csöben találkoztatok már szükitéssel???
ha igen akkor az minek van oda téve???
még edigg egyik 33 mas ban sem láttam ( eddig)

:D:D megértelek

agyilag már nincs hova visszafejlodni, az autot meg nem hagyom :D

majd meglátjuk:D

simán, szarabbat nemfogok felrakni mint ami van :D vissza nemfejlodunk

nem:p
demámiminden kéne bazzeg:D

jah, az elso lokost az elozo szerelom irta le,egy magaspadkaval... elso fekek hutott tarcsasak?

nem tom mire gondolsz pontossan de van olyan alsó tácám kompletten ami a hangszorok mennek:9

van mind kettö csag gondoltam hogy ha törött az elsö lökös akkor nem birtál megálni s mivel lábat nem tudok adni ezért a féket ajánlotam:D

az a kis bizbasz muanyag,ami a hangszorot tartja a heyen

ceva pb_

első vagy hátsó?

Pontosan mi is?)

az nincs
de van komplett fékrendszerem:D:D:D

elsőkéne,a hatsoval nincs bajom :D

hátsó van:)de nem tom mijen meg kellene nézni:)

hát az szivás az nincsen:D

jameg bal első lámpa

hűtőt időközbe vettem újat, mert volt jóárasítva :D ellenben lökhárító érdekelne :D

meg egy hütő:)

hellomi? flexesbanda, kéne 33ba elore a gyari hangszoro tarto muanyaglap, 2 darab :)

Főleg kivágott léxűrőházzal.))

De összességében nagyon szerettem a karbikat, semmi bajom velük. Csak napi használatra komfortosabb az injektor. De ezt már többször megtárgyaltuk :)

A karbis verzió hangja valóban összehasonlíthatatlanul szebb, mint injektorral. Mindez igaz 8V-re. Ellenben 16V-s hengerfejjel injektorral brutálisan jó hangja van, sokkal öblösebb, mint 8V-s állapotban :)

Már, néhányx +tettem.))) Most, csak 1 kisebb tesztre gondoltam.))

Te is autókázol velük 1000 km-t? :)))

Én, + lehet majd 1 kicsit az injektorokat.)))

Hétvégén megint letesztelem a karbikat egy 1000-sel. :))))

Helyes!))))

Nem szeretek csalódást okozni. :))))

Már vártalak.)))

A 6,8-at kicsit soknak találom. 185/60as 14"es kerékkel a 200 valamivel több, mint 6,2k 1/min. A 8vk olyan 6kig forognak, aztán L is fogynak, sztem a 16v kb 210et forogna 1 ilyen váltóval, aztán ott vége is lenne.

Én is egyetértek. :)))

Te, csak ne, helyeselgessé', ne helyeselgessé!)))

Azért, akkora különbség nincsen sztem.) Azért lehet variálni az injektorosnál is csak kicsit L kell merülni a lelkivilágában.) A karbik állítgatásának, azért ven 1 hátulütője is, mindig lesz 1 tartomány, ahol szarul fog járni/menni a motor.

Akkor maradt a motorhoz való Redeti veztengely. Én mondtam, hogy htőkés hfejeket kell felrakni.) Ferke is először Llenkezett, aztán +adta magát, majd az injektorral is így lesz.)) Ez, az inbuszos-villás a legrégebbi konstrukció.

Ok, de akkor ne sírj, hogy még 1 rövidtáv futó is lealázza a verdádat. + még ez a tées sztori is... ))))

Hát nem tudom,szerintem a karbik joval egyszerübbek mint egy befecskendezörendszer. Nekem eddig mindig sikerült elérni,hogy jol menjen,vegye a gázt rendesen és mindig volt alapjáratom,fogyasztással nem nagyon foglalkoztam mert egy 4karbis motor nem éppen takarékos. Amikor összeraktam az 1,7 motort annak ora szerint 200 volt a vége,rövid 4*4-es váltoval,max fordulat pedig 6800-körül ötödikben padlon. Ehez képest az injektorral lusta volt és 1-1,5literrel evett kevesebbet. Ez persze az én vélaményem-tapasztalatom. Persze az igaz,hogy a karbikkal sokat lehet szivni,de egy idö után kialakul egy rutin és egyböl tudod mi nem stimmel. A karbik jellegzetes szivohangját egyik befecskendezö sem közeliti meg.

Pedig nem így van. Ezek a befecskendezők abszolút egyszerű konstrukciók. Az ég és föld azért enyhe túlzás. Végsebességre soha nem fog karbival annyit menni, mint injektorral. Elvileg a gyorsulás, ha jól be van lőve jobb lehet karbival. Ellenben a karbit az életben be nem állítod úgy, hogy minden körülmények közt tökéletesen üzemeljen. Ha úgy lövöd be, hogy jól gyosuljon a gép, akkor sokat fog enni és végre nem lesz jó. Ha úgy lövöd, be hogy jó legyen a fogyasztás, akkor egyáltalán nem fog menni. Ha azt akarod, hogy igazán komolyat lépjen, akkor meg nem lesz normális alapjárat...stb.

Én a helyedben kiprobálnám a karbikkal mit tud a motorod! Lehet,hogy csodálkoznál milyen állat lett! Egy probát megérne szerintem mert nekem kb 1-1,5l volt fogyasztásban a különbség,eröben és tempoban pedig sokkal jobb a karbi a hangjárol meg nem is beszélve!

Egyetértek!:)

Mondjuk én a karbikra esküszöm,mert nekem is volt már rajt injektor. A kettö között ég és föld a különbség a karbik javára! Másik dolog pedig,hogy az injektorral nem sokat lehet variálni,hogy jobb legyen. Karbikat pedig szinte oda állitod ahová akarod! Rengeteget lehet változtatni egy motor viselkedésén a karbik állitgatásával,átfuvokázással,venturik cseréjével. Arrol nem is beszélve,hogy joval egyszerübbek mint a befecskendezök. Ez az én véleményem erröl a dologrol.

Érdekes,de a vezérmütengelyek hibátlanok,miközben a csészék és a ház totál elkopott. Most van 4db hibátlan vezérmütengelyem meg ugye 2db a motorban. Ha most kezdenem a felujitást,akkor csakis hidros hengerfejet raknák rá. Egyrészt mert igénytelenebb nem kell hézagokkal kinlodni,másrészt elérhetöbb mint ez a inbuszos megoldás.

mer? motor már van benne, csendes, keveset eszik, már nem csapágyas, az h nemmegy az részletkérdés