Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem chippelve ia van szóval erosebbnek kene lennie:)

Egyebkent most néztem 100-180as videót es kb 3 mpel gyorsabb vagyok mint a youtubeon fellelhető giulias videók. Tehát tényleg az erzeksuervek csapnak be:)
Azert baromi jó érzés volt na. Ez hiányzik kicsit hogy ugy érezzem de megyek bmeg.:)
Szóval mindenkinek igaza volt az érzés csapott be, de a válto az baromi jo!

Biztos az érzet is más. A 159-ben nem érzed a menést annyira. A 2.4 chipelve fog rendesen menni, anélkül megmaradna a hiányérzet. Chipelve már néha átjön a menés érzet, de nem szakítja le a fejed. Csak annyit veszel észre, hogy a nevezett 180 lovas dög nem bírja szusszal, kezd összemenni a tükörben (tapasztalat). Elveszed 200-nál és elbizonytalanodsz, hogy most nyomta? Nem nyomta? Mire végiggondolod, elhúz melletted 200-zal és letúr mindenkit a belsőből. Akkor nyomta :-D

Újra ki kellene egyet próbálnom, mert emlékeim szerint az exem érzésre ratyira verte az NSS224-et, de akkor azt kaptam a cartársaktól, hogy nem nőttem fel egy jó hátsókerekes autóhoz :-)

Szintén zenész. Nekem ma lesz kész a kocsim elvileg. Karácsony óta mentem vele 3000 km-t és 1,5 millióba van. KB mindent kicseréltem. Szóval eladó lesz nyár végével ha érdekel valakit. Telefonon minden kérdésre válaszolok, ha hivtok.

A súlykülönbség a dolog nyitja. Meg ott van az a 10 ló! Meg a hátsókerekhajtás is hozzátesz.
Én vezettem a 180 lovasat, nagyon meggyőzött, kivéve a motort. Egyszerűen borzalmas az a kopácsoló hang. Mondják autópályán kisimul, de alapjáraton, varosi használatban visszataszító. Ugyanúgy mint egy 320d-ben. Mikor visszaültem az én 2,4-embe, felüdülés volt. Shadin egyébként nem érezte gyengébbnek az ő 2,0-ájánál sőtt... A 2,4 más. A hangja miatt is sokkal kellemesebb mint a 180 lovas Julis. Én Giuliából csakis benzint vennék.
2,4-et most már nem javasolnék! Nagyon nagy rizikó! Nagy részük, a fiatalabb 2010-esek is 200 ezer körül járnak. Sajnos már azt lehet mondani, hogy hengerfej előtt vagy után vannak. Ha megcsinálták, hogy csinálták meg... Felújítják a hf-et és eladják? Garantált az ismételt hf repedés. Én ezt az utat megjártam.

Én a helyedben a 2.0-t nem cserélném 2.4-re.

Ahha az akkufesz jó tippnek tűnik, az akku elég harmatos, valószínűleg a tél elviszi.
Köszönöm a tippet, meg az EGR szelepeset is kipróbálom.

Tegnap egy kollegam jóvoltából vezethettem egy 180 lovas giuliat. Fantasztikisan ment. Gyakorlatilag 0 turbolyuk. 10 loero különbség van az övé illetve az enyém között raadasul az enyém meg van írva de mégis mintha 50el tobb lenne mint az enyém. Ez normális vagy az enyemmel van probléma? Remelem nem.
De mivel Giuliara most nem telik elgondolkodtam a 2.4en a 2.0 helyett...

A hillholder, ABS, menetstabilizáló az lehet egy pillanatra leső akkufesz miatt is.
Érdemes indítózás közben rámérni!
A torpanást akár a megtapadt EGR is okozhatja. Pityukoma javasolta anno, hogy ilyenkor néhány gáz le-full gáz ciklus is segíthet, az jól megmozgatja a szelepet.

Elképzelhető hogy az akksi gyengélkedik. A megtorpanás sok mindentől lehet... Írt proginál, aztán lehet bármi. MAP szenzor, még légmennyiségmérő is lehet. Sok minden.

A T Alfátok is szokott random hibaüzeneteket kibobálni? Heti egyszer panaszkodik valamire kiégett izzó, kevés olaj, elpusztult hillholder. Minden üzenet kamu volt eddig, meg is szűntek, amint újraindítottam a kocsit. Mintha Windows 95 lenne a rendszerem:)

A második inkább érdekes, kettesben mintha gyorsításkor egy pillanatra betorpanna, kihagyna a motor, olyan 2000-2200 környékén. Nem mindig, egyszer-egyszer éreztem. Ez mitől lehet.

Amúgy patent a gép, negyed év után teljes az öröm:)

nem ismerem, de túltolta kicsit a hótolót :)

Nem rég merült fel itt hasonló probléma, hogy az indítózás veri a biztosítékot. Nyomoztunk is az ügyben, ott a bendix vezetéke volt kontaktos. Érdemes megnézni. A kormányoszlopon lévő elektronika vezérli a behúzót, annak a biztosítéka szállt el, ha az működik akkor a behúzó az indítót már direktbe az akkura kapcsolja.

Hali, én beszélgettem párszor a sráccal (itt Győrben melózott/melózik az egyik benzinkúton), nemrég még árulta a kocsit, de mikor pár hete rákerestem, nem találtam a hirdetések között. Mondjuk ennyire "vad" kinézettel én nem láttam az autót. Amoréról nem ismerős, de ettől még lehet, hogy regisztrált.

Ezt még megpróbálom, meg javasolták hogy hagyjam kihűlni, talán még egyszer elindul.

Az akksi 1 hónapos és indításkor minden "fény" normális, de köszi.

Ja, és fb alapján Horváth Lőrinc a tulaj

Ő köztünk van?
Elvileg győri, talán Liquid ismeri:
kép1
kép2

rakd be 4-be és tologasd meg előre, hátra utána indítsd, el szokta kapni és haza tudsz menni

még mielőtt szétszeded, mérd meg az akku feszültségét indítózás közben. ha nagyon leesik, akkor inkább akkut cserélj...

Szebb reggelt Srácok!
Ma reggeli öröm, behalt az önindítóm.
Behúz, de meg sem nyikkan.
Lidl parkolóban áll, le lehet szedni akna nélkül?
Nagy sz.pás?

Csatlakozom, nálam a 2 literes dízel 6-8,5 között változik, használattól függően, 19-es felnivel. De átlagban nekem is cca. 7,5l/100 km.
Amit Yani ír, az biztosan igaz, de ahhoz valóban "ideális" dízel körülmények kellenek.
Erre vonatkozóan Piritunál vannak hiteles adatok, elég sok km-en át. :-)
1.75 TBi-ről nem tudom vezet-e valaki ilyen precíz nyilvántartást, de én nem találkoztam vele...Bár szívem szerint az én autómban is az a motor lenne.
Még eszembe jut róla egy Totalcar cikk, aminek a címe: "Dugóban jön meg az étvágy" :-)
Olyan százszor elolvastam minden vonatkozó tesztet/blogot anno én is...

Na most én leszek az aktuális Erhard :DDD

6.2-6.5-tel azért csak nem nagyon hajtva megy el. Nekem 7.5-et kajál inkább.

Talán Shadin és én vagyok akinek volt-van mindkettő motorral tapasztalata. Bármelyiket tudom ajánlani, attól függően dönts, hogy mire fogod az autót használni. Ha hosszabb távra, napi 30-40 km és nem város, akkor a 2.0. Ha ennél jelentősen kevesebb, akkor a Tibi. A 2.0 jóval kevésbé érzékeny ugyan a városi használatra, mint az elődei, de a DPF és az EGR ebben is benne van, és azoknak nem igazán tesz jót, ha nem melegednek fel rendesen. A 2.0 6,2-6,5l átlaggal elmegy a Tibi 9,5-10 alatt nem nagyon jön ki.

Sziasztok!
Év elejére tervezünk egy nagyobb, családi autót vásárolni.
Megosztanátok velem, hogy milyen tapasztalatok van a 2.0 jtdm és 1750 tbi motorral szerelt autókkal? Beleértve a fogyasztást is.
Előre is köszönöm!

A 147-es dízelnél ezt a hibajelenséget a venti első fokozatának hiánya (előtét ellenállás hiba) okozta. Kicseréltem, két évig patent volt 40 fokban is, majd ismét megdöglött az ellenállás. Csere és azóta ismét oda van szögezve a mutató a 90 fokos osztáshoz.

Köszönöm szépen

Gratulálok én is! :)

Szia!

Kisityu átküldte köszi :-)

Köszönöm szépen,

Gratulálok itt is!
Nem semmi ,Stelvio mellé Giulia!😃

Köszönöm szépen, 1 hét alatt eladtam patika állapotú volt kevés kilométerrel

Gratula az új vashoz, szép ebben a szürkében is nagyon. A 159-est láttam,hogy hirdetted, hamar elment. Irigylésre méltó a géppark!✌🏻😎

159 es korszakom tegnapi nappal lezárúlt, giulia super 2,2 jtdm lett az utód

Ők is meglátták benned a látens BMW fant. :-)

Nálam a 159-nél volt olyan,hogy néha ingadozott,picit felfelé elmozdult.Termosztát csere után jó lett.Azóta sem hengerfejes.

27 fok: 30 perc; 39 fok 10 perc.. 37 fok: 40 percig semmi gond, de előtte csak andalogtam

Legutóbb már elég volt a 27fok is, akárhogy is nézzük az nem egy kánikula.
Azért is írtam ,hogy 159-nél a "kicsit elmozdul" a mutató az 110fok...mert sajnos addig fixen 90-et mutat...

Minek ellenség ,ha vannak barátok is?!😃

HF-re kell gyanakodnom szerintetek?

Kizárt, hogy rossz lenne a termosztátja, nem pici elmozdulás lenne a tünet, és nem is így. Plusz általában nyitott állásban ragadnak meg az alfákon a termosztátok, de az meg tutibiztos, hogy ha megragad akkor nem ilyen erőltetést követően bújna elő csak. Hanem folyton forralná.

Amúgy a 156-on látszik ha az ember üti-vágja melegben városban... de ott a mutató a valóságot mutatja :)

Amikor az én HF-em javításon volt, én szedtem ki a tőcsavarokat és ebben a jószágban nem tűnt úgy, hogy ragasztva lett volna. Attól persze lehet. Meg sem fordult a fejemben hasonló, pedig egyszerű lett volna beragasztani amikor le volt kapva.

szerintem nincs nagy baj, majd 40 fokban ha araszolgat az ember és elmozdul a mutató egy picit. Nekem is volt már rá példa határátkelőn nagy melegben, dombon felfelé araszolgatva, klímával. Nem nyúltam hozzá magától visszaált a mutató, lehet a termosztát már nem az igazi.

A történet

A biztonság kedvéért az összes csavart kicseréltem és beragasztottam.

A hosszú évek eltuntettek a gyári ragasztast. Sima menetragasztot hasznaltam.

Sziasztok!
Sürgős segítségre lenne szükségem! 2 napja a garázsban állt a kocsi lehúzott első ablakokkal. Ma elindultam vele egy hosszabb útra, és amikor később megpróbáltam felhúzni az ablakokat egyik sem mozdult (még a hátsókat se tudom működtetni). Pár hete jártam már így, akkor a kulcsról fel tudtam húzni, de most ez se ment. Kattanni kattan minden ajtónál gombnyomásra. Hibaüzenetet nem dobott. A neten leírt resetelést próbáltam. Akksi levételt/töltést szintén. Kb. 2 hónapja kellett cserélnem a jobb hátsó ablakemelő szerkezetet.
Valakinek ötlete?

Segítsetek mielőtt az asszony rámgyújtja a garázst! :-)
Köszi előre is!!

Meleg hatására a víz , főleg a nagyobb térfogata miatt jobban kitágul és az esetleges levegőt fogja összenyomni, nem fordítva.