Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem akarlak elkeseríteni, de jobban jársz egy sérülésmentes bontott ajtóval.
Saját tapasztalat: még az előző gazdája valamire rácsukta a csomagtérajtót, így a az alsó szélét javították azt szépen lefestették, de nálam 1 év elteltével megjelent a rozsda, aminek oka a következő, Az ajtó két lemezből van, ami a szélén van összeperemezve. Ez sérült nálad is. A javítás során a két lemez közötti részt nem igazán tudják lekezelni és a befolyó víztől elkezd rozsdásodni, először a belső majd a külső oldalon is. Két hónapja lett kész az enyém is.

beszélek vele is, köszi :)

Ha az ezen lévő kód (486/A) megegyezik az ajtón lévővel, akkor igen. :) Szerintem egy ügyes szaki ki tudja javítani az ajtód és a féyező is meg tudja oldani... Warbinál érdeklődj, mert még a 146-hoz keresett debreceni szakikat... :)

a csomagtartó fedélen kellene legyen a gyári színkód matricád, azt nézd inkább.
a lakatos tudja szemle után megmondani, de legrosszabb esetben egy bontott csomifedéllel megúszod.
szerintem a lökőst meg a csomifedelet full újra kell fényezni, talán a lökős felével megúszod, de ez megintcsak a fényező hozzáállásától függ.

Nem is a lököstől félek, hanem a csomagtartó ajtótól, ami azért meghajlott. Plusz jó lenne, ha nem kéne az egészet fényezni.
A gyári javítófestékemről ezek az azonosítók kellenek színkeveréshez, amit a képen látunk?

Tolatás előtt hátranéztem, nem láttam semmit (a tűzcsap eléggé alacsony volt, nem láttam), így jó nagy gázzal kezdtem tolatni, és mire a pityegés hatására meglepődve féket nyomtam már késő volt :(

Sajnálatos, de Szvsz, sima ügy... Értekezz WarbiGyurival, Ő már futott egy-két kört emlékeim szerint. :)

51735966

jaajjj, sikerült igen jó helyen megütni :(

Hát ez szomorú :( Látom van tolatóradar, nem visított a kis görény? :(

Sajnos megcsináltam a magam problémáját tegnap (pedig hibátlan volt a kocsi), beletolattam egy tűzcsapba:



Még csak nem is tudok hirtelen embert Debrecenben... mielőtt elkezdek itt körbekérdezni, mi várható szerintetek? Meg tudják ezt csinálni (hegesztés, fényezés stb...) új alkatrészek vásárlása nélkül? A lökhárító gondolom nem olyan vészes, de a csomagtartó ajtó is elhajlott, ezt le kell fényezni az egészet, vagy meg tudják csinálni csak a sérült sarkot?
Felkészülve szeretnék a szerelőkhöz menni...
köszi!

Nem volt mivel... :) Rendelnék gyáriban, de nem találom a nyomi eperben :)

Akkor megnyugodtam. És pótoltátok? : )

Naaaaa, mostanában elég tiszta :D
A Hobohoz nem viheted mosni. Szerdán jössz? Meglásd, addigra ragyogni fog, csak a Te kedvedért :D

Nekem is. Olyan kiváló minőségű merev műanyagból van, hogy rugalmasságnak még csak halvány nyomát sem lehet felfedezni benne. Törik, pattog, ahogy illik :)

Ez nekem is eltörött.

Az hogy nagy nyomakétól beráz, az pont a felületek miatt van. A Luk pl nem javasolja a felújítást, pontosan a tapadó felületek minőségének megváltozása miatt. Ugyanígy jártam a 146-tal az első kettőstömegű cserekor. 290Nm berázta, lényegében 2000-ről nem lehetett egy normálisat gyorsítani. És 235-ös lendkerék ment fel, tehát az m-jetre is jónak kellett volna lennie. Ami 300NM felett van gyárilag.
Az is lehet, hogy felmunkálják jól a tapadó felületet, de körben a kuplung felfekvő felületét nem munkálják le, ezzel is csökken a kuplungtárcsa nyomóereje.

És egyébként a felújított kettőstömegűvel elmentem vagy 80e-t, de lehet 100-at is. Jó kompromisszumos pár év volt... a végére meg voltam győződve róla, hogy ki is kotyogósodott, én is éreztem a finom pedálbenyomásra a dobolást a talpam alatt. A motor is dohogósabban járt, ha lehet még jobban remegett gyorsításra.
Szétszedéskor kiderült, hogy a bontott gyári amit szereztem nagyobbat kottyan! A kimozdulásai alapján egy 80%-os lendkeret vettünk ki.
Mégis a kb 50%-osnak ítélt (és 200k-t futott!) gyári szerelésű m-jet lendkerékkel egyszerre csak jó lett az autó. De nagyon. Egy kicsivel puhábbnak éreztem a gyárit, gyorsításra először kicsit elnyeli a nyomatékot. Viszont nem dobol, nem remeg, nem dohog tőle az autó.
A tolerancia 50%-a körüli kottyanás miatt (illetve szerintem továbbra sem 235-ös való a 105 jtd-be) volt egy cicergése, de ennyi.
Egy kis előtöltés programozással 8v-hez mérten irtó finom alapjáratot lehetett varázsolni. És 330Nm dolgoztatja azóta is Coyote cartársnál, és simán átviszi :-) Szerintem még elég sokáig.

Nekem pont ezt (is) csinálta az előző 2.0 ue. beavatkozás után. Én a gyári felújított lendkeréknek tudtam be, nyomatékban is kevesebbet tudott mint a régi "rossz", meg ott van az a tényező is, ha nem a nyomatéklimiternél lévő rázást nézzük, hogy egészen egyszerűen szarul lett összerakva, vagy az alkatrészek felületei nem kompatibilisek egymással :-(

Az csodás lenne, köszönöm!

1db még lehet, hogy van valahol, ha időm engedi, este megnézem.

Az ellendarabja kell nekem, ami viszont pont nincs nekik. Ezt törtem el. De még csak egyet, mert leállítottam magam.

Neked pont ilyenkell. Szokott lenni készleten nekik.

Köszi szépen!
Akkor próbálok nem ráfeszülni a dologra :)

Igen, ez jó ötlet köszi. Patentcentrumban sajnos nem tudják mikor lesz újra elérhető a cucc.

Szerezz egy bolha kiszedő fogót, azzal több eséllyel kiszeded törés nélkül.

Szia! Ezt a kicsit benyomott pedálnál remegést ne parázd túl. Valamilyen szinten normális. A gyári szerelésű lendkerék finomságát nem biztos hogy egy bármilyen cseredarab valaha is fogja hozni. Nem véletlenül tettem a 146-omba másodjára bontott gyárit (amiről tudtam, hogy első szerelésű). Nem a spórolás vezérelt, és be is jött :-)
Amúgy a rángatós esetem után elképzelhetőnek tartom, hogy itt is hozhat változást egy paraméter törlés, egy próbát megér.

Szia Gyuri,

Köszi szépen!
Átolvasom hátha nekem is meg lesz a megoldás :)

Üdv,
Tibi

Köszi, őket néztem én is, megérdeklődöm tudnak-e szerezni.

http://www.patentcentrum.hu/
Én innen rendeltem egy marék különböző patentet.

Akinek van kedve hosszú és több részes sztorit olvasni, a rángatós történet teljes terjedelmében a blogomban. :-) Hátha valakinek még hasznos lehet. Az autó végül úgy tűnik jó és ha visszajön a rángatás, már tudom mitől van és mit kell tenni.

Jól érzem, hogy SW-nél az antenna javításhoz leszedendő hátsó kárpitdarabot patent eltörés nélkül nem lehet leszedni? Ugyanitt: honnan érdemes patentot venni? Unixban vajon lehet rendelni gyárit?

igen, miután leírtam rájöttem, hogy hülyeséget beszélek :)

GM-es cikkszáma: 24 435 780; illetve 33 033 74.37

És a GM-től ha veszed, akkor olcsóbb: :)

Bal, első emelőbak :
GM (RG-143261) : 1.976 Huf.

Van azért előnye is (a merevséget leszámítva :)) a közös plattformnak. :)

Én is mindig ezt mondom.
Kéne egy csápos emelő! :)))

Azért ott vannak oldalirányú erők is, mivel ugye nem két oldalról emeled. :)

csáposhoz van tervezve :) Ott mindig függőleges erő hat rá.

Nekem sincs meg a bal első :)

Sziasztok,
Tanácsot szeretnék ismét kérni tőletek.
Csúszó kuplung miatt 2 hete volt cserélve kuplungszerkezet, tárcsa, kinyomócsapágy, kettőstömegű. Csapágy Vlaeo, kuplung Sach, lendkerék Valeo (Sach nem illett össze a kuplunggal) lett beletéve. Erős 1000 km megtétele után egyre jobban érzem, hogy enyhén benyomott kuplungnál remeg a pedál. Váltások során is lassabb felengedésnél lehet érezni a remegést.
Olvasgattam, hogy ez a remegés általában a kettőstömegű közelgő halálára utal. De azért 1000 km után egy kicsit korainak gondolnám.
Nem találkozott valaki véletlenül előzőleg hasonló problémával?
Üdv,
Tibi

De ha függőlegesen emeled akkor hogy tud kifordulni? Amúgy én is cseréltem már egyet, meg most láttam, hogy egy másik is lötyög, de én konkrétan elhagytam.

Köszönöm!

Az a baj, hogy a bak egy idő után kilazul, és lefordul az alvázról. Én már 2x is így jártam. :(
Az is igaz, hogy én az átlagnál többször emelem.

Arcoskodhatnak Milánóban csak hát el kéne kezdeni pénzt is keresni mert lassan történelem lesz a márka. Érdekes a többi márkának ( különösen a német prémiumoknak) nem derogál egy ilyen show. Ha a suv pénz gyűjtésre született akkor tán meg kéne mutatni a népnek itthon is. Különben meg hol láthatjuk az újakat 1-2 szalonon kívül az országba? Sehol.

Egyébként nem tervezem, hogy alá kéne másznom, csak féknyereg, ill. féktárcsa tisztítás, és festés lenne a következő projekt. Szóval ott nem pár percig van megemelve az autó...

hááát ha aláfekvésről van szó, akkor asszem jogos azért a para, én is bebiztosítanám valahogy

Köszi, majd megsasolom... Egyébként lehet én parázom túl, de valahogy nem bízom ezekben a hidraulikus emelőkben. Legalábbis én be nem feküdnék úgy az autó alá, hogy csak az emelő tartja.

Egy kép.

Diósjenőről a Závoz-tetőre kb 4 km brutál emelkedő van ! (mi autóval mentünk fel)
Cserébe viszont Kemencéig csak gurulsz . Vissza sima laza tekerés .

Csak a gumipogácsa a különbség ? Vagy esetleg még a rúd hossza és
talán a rögzítőkarom is eltérhet ?

Háát aki nem figyeli, az ne emelje :) Amúgy az tény hogy a sima alap kroki nem alkalmas.
Én egy keményfa darabot használtam, aztán Apósom esztergáltatott egy tökéletes közdarabot aluból és ráapplikáltunk egy darabot, az épp ledobott téligumiból. Ez így tökéletes.