Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Na ezt is meg éltük.

2.4jtdm-nél szervizben vetettem ki dojcsba mikor lehalt a töltésem, neki sem mertünk ällni häzilag.
470 euro volt mindössze a munkadija...
ismétlem csak a MUNKAdij

166bol 2.4jtd-böl kikaptuk udvaron fél ora alatt...

Ja hogy nála voltak bogarak meg levelek? Segítséggel könnyű :D :D

boli111:
"Nálam a régi is, és az új is úgy van benne, hogy lentről felfelé. Alul van egy nagy beömlője, erre megy rá a pollenszűrő. Ebből kifolyólag a legevő is alulról jön."

vs

Pityukoma:
"A kérdésedre a válasz roppant egyszerű :-) Mikor kihúztad a régit melyik oldalán voltak a bogarak falevél darabkák ? Hát persze hogy a tetején... különben mindig visszapotyognának a házba amikor nem működik a ventillátor. Tehát az a szűretlen oldal, vagyis fentről lefelé :-)"

Syntax error! :)

Köszi! Számomra is ez a logikus, de itt pár posttal lejjebb egy kolléga pont az ellenkezőjét mondta...
Egyébként nem volt annyira elkoszolódva, mindkét fele szürke volt majdnem egyformán.

Megbuggyan, csak lassabban.

ettől nem buggyan meg a bio része? nehezen tudom elképzelni

Használj ilyet:
adalék

mivel abban is van bio szar van rá esély

A gàzolaj is?

egyszer volt szó a fórumon, hogy megromlik e az üzemanyag egy idő után... akkor azt mondtam hogy nem, de sajnos igen...akartam füvet nyírni a 7végén és a fél éves benzin megpusztult :((( szar ethanol...áhhh

és a köbcenti növekedésével még nagyobb különbség lesz a kettő között...

Németorszag ban 1,9 16 v jtdm 2007 es Euro 4 es sulyadom éves 300 Euro biztosittas 92 Euro Havonta casco val ,van egy Benzines Off os verdänk is 2000 16v 136 le 2002 évjárat 135 euro az éves súlyadó 52 euro a biztosítás havonta :))))))))

Jó éjt mindenkinek!

Holnap este már németből jelentkezem be :-))

jaja, kolegával megnéztük, nekem is 1000EUR lenne az éves

Nem lenne olcsóbb napi használatra venni egy kis benzines OFF-os vasat?

Nekem is át kell idén rendszámozni osztrákra.Már néztem a havi biztosítás majdnem annyi lesz mint itthon az éves :S

nem véletlen kétszer erősebb a féltengely, mint a jtd-ken... :D

tőlünk nyugatra mindenhol cefet drága a kötelező magánemberre... az üzemanyag a fizetéshez képest meg cefet olcsó :)

durván olcsóbb...

Az de durva. Azt tudtam hogy Ausztriában is qrva drága egy 2.4-es 159 éves sarca, de azt nem tudtam, hogy a benyás esetleg olcsóbb. No majd holnap megkérdem a kollegát.

205??? Az szép!

mondjuk euro 4 esetén egy 007es autónál éves adó benzinesnél ~160€, dpfes euro4es dízel ugyanígy 370€.. a biztosítás is kb 1.5szöröse dízel esetén, ami benzinesnél pl nekem kalkulálva kb 50€/hó... szóval nem kicsi a különbség.. ha nem részecskeszűrős a dízel, akkor meg még egy képcsővel drágább...

azóta már nem az enyém, kb 20k ment bele, nem volt gond...

GtPeti blogjával indíts.... ;)

205/55 R16: 17,5 kg (Speedline 156 sportcsomagos felni 3-4 mm-es gumival)
215/40 R18: 18,6 kg (OZ Superturismo LM 8x18, szinte új Hankook gumi)

Milyen kiosztásra gondolsz, ami fordított lenne?
A csatlakozó fordítva rá sem megy :)

Mit értesz újabbon? Nekem megy 8.1-en a másfél éves ELM327.

Viszem Zèhez az autót, egyben majd ezt a szabadonfutós dolgot is mondom nekik. Szerintem a szíjat is kicserèltetem...
Jelenleg nekem is dayco van...úgylatszik nem a legjobb választás. Szíjcsere óta rendben van?

Win8.1-hez nincs drivere az újabbaknak. A lemezen sincs.
Az hogy lehet hogy más a kiosztás? Sztem fordítva próbáltad :)

Sajna V6-ügyben nagyon nincs kollektív tapasztalat. Olcsóbb a V6 sarca mint a 2.4JTDm-é?
Mert abból is van Q4.

Úgy tünik veled is egy rugóra jár az agyam. Én is erősen gondolkodom, hogy olyannal fogom megnézetni (elsőre biztosan), aki már csinált ilyet. Nálam biztos, hogy rutinosabb.
A szerviz visszajelzést meg valahogy ki fogom bírni, amíg töröltethetem.
UI: nem haragszom, hisz igazad van. :)

ne haragudj meg, hogy ezt mondom, de amennyiben ezek az alapvető install, és beállítási dolgok is problémát jelentenek, akkor inkább szakemberrel olvastasd ki mindig a gépet, mivel a program ugyan tud magyar nyelvet, de úgy sem árt hozzá némi szakmai hozzáértés, és a prog nem mindenhol noobuser-biztos.. könnyen lehet vele elég mélyen zsebbenyúlós károkat okozni.. volt itt már füstölős laptop, és elolvadt ecu is... nagyon olvass utána, mielőtt elkezded használni.. a hozzáadott cd kb mindegyik kínai utángyártott kábel esetén üres. ezért lehet venni háromezeré' is kábelt.. portbeállítás, a kapcsolódási fázisok helytelen sorrendje, és esetlegesen tört szoftver használata is tud okozni ilyen hibaüzenetet.. egyébként az én kábelemet a winfos felismerte, nem igényelt semmi extra szoftvert a mes-en kívül..

Javaslom a progi próbálgatását szimulált üzemben. Kicsit ki tudod ismerni. Az "Aktuátor" üzemmóddal óvatosan, ott be lehet kapcsolni dolgokat. Egyes hírek szerint pl. a légzsákot is :-)

Én is így gondoltam.
1-2 pipát kivettem a kézikönyve szerint. Kíváncsi leszek, hogy ez megoldja-e a gondom. De ezt csak a jövő héten fogom kipróbálni.

Ez az ellenállás okozná, hogy a kapcsolódáskor hibaüzenet jön és nem tud kapcsolódni?

Attól Free, hogy nincs regisztrálva :-)
Cserébe nem minden fog működni vele.

Egyes típusoknál Ki kell szedni 2 ellenállást
GTPeti vagy az én blogomban

elm327

A FREE verziónál is kell regisztrálni?

Közben megtaláltam. Ha jól olvasom megcsináltam őket. Bár az oldalnak van egy nagy hátránya. Angol nyelvű, így nem teljesen értem, hogy mi a ...-t is akarnak? :D
Ha jól látom, regisztrálnom is kellene a programot. De licens key-em nincs.

MES = MultiEcuScan.com

Nem csináltam semmit.
Mi a "MES" honlapcíme?

Gondolom a MES oldalán lévő installációs beállításokat elvégezted. Akkor működnie kell.

Megérkezett az ELM327-es kábelem. Letöltöttem a Multiecuscan nevű programot. Viszont valami nem jó.
Ha eltekintünk két dologtól:
- a kábelhez kapott lemez olvashatatlan, így a netről kellett az illesztőprogramot leszednem
- a kocsiban levő csatlakozó formája nem egyezik az ELM formájával. A középen levő vályat és a 2*8 tüske igen, de a felső része más formájú.

Kapcsolódáskor a következő üzenetet kapom:
Ellenőrizze a csatlakozókat vagy a port beállítást.
Van ötletetek?

a generátort kivenni jó móka.. :D nekem a 156on volt ilyen gondom, szervízben oldották meg.. nem egy ördöglakat, de nem is 5 perc meló.. ha kint a generátor, akkor tényleg pát perc, de ugye azt ki kell szedni, és vissza is kell rakni.. :D

nekem megoldotta egy darabog a gondot, kb 70k km után jelentkezett újra, de akkor már elég volt csak a szíjcsere. dayco szíj volt még Erhardtól..

Igen lehet cserélni, csak legyen hozzá meg a spéci szerszámod a tárcsa leszedéséhez. Múlthónapba cseréltem, mert megállt. Kivettem a generátort és elvittem a szervizbe kb 5 perc se volt a csere. A tárcsát előtte megvettem és vittem magammal.

Neked mi volt a gond? Milyen gyártmány volt a szíj? Cserélted aztán csókolom? :)

nekem akad, mert a 205ös virsliket ha megérkezik a turbonyomás, akkor nagyon le akarja vetkőzni... :D az asr lámpa meg beleég a retinámba.. :D

igen
igen

Sziasztok! Volt már olyan valakinek, hogy indításkor megcsusszan a hosszbordás szíj? Ősszel lett cserélve, így elég idegesítő...:/
Valamint generátor szabadonfutót lehet csak így magában cserélni? Elméletileg azon csusszan meg...