Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

#olajcsere #egr tisztítás #segítség #sör
Sziasztok!

Nem tudtok valakit ajánlani Budapesten a csoportból, akivel megtudnám ejteni az olajcserét? 100%-ra szeretnék menni, hogy nem lesz semmiféle mutyi, ezért kérek a klubból segítséget. Persze pár rekesz sörért cserébe. :)
(120e km-nél volt nagyszervíz, amikor vettem az autót, most 134e km van benne. Következő szervízkönyves szervízig is szeretnék cserélni, biztos ami biztos alapon.)

Illetve az EGR-t is kitisztíthatnánk még egy rekesz sörért, mert a szervízben nem akarják, pedig tuti még nem volt takarítva. (Majd ha valami hibát dob, akkor...)

Amit feltudok ajánlani, hogy tényleg nagyon szép állapotban van az autóm, szinte új bőrbelső, most ápoltam le, DPF is kivan szedve, illetve a kipufogóvégem is mélyen süvít, szóval tényleg nagyon egyedi a hangja. Szóval érdemes megnézni is. :)

képekről jóarcú, sztem árban is korrekt, a teljesítménye alapján valszeg belga import

jó fajta :)))))

Urak! Erről mi a vélemény? Érdemes időt áldozni rá?

Nekem is rendben volt az 1000kmes regenekkel, DPF-es hibám soha nem volt a 4év és 80K km alatt...más miatt frissítettem(nehézkes indulás nyáron)
Szerintem az van mögötte, h máshogy számolja telítettséget, a hidegindításokat jobban figyelembe veszi....nem hagyja annyira telítődni, és ha valami miatt nem állnak fenn a regen feltételei, mert mondjuk az adott időszakban csak rövid távokat mész az autóval, akkor sem lesz gáz, mert van tartalék...
Az ezres periódusnál ez kevesebb, ami gyakoribb DPF-es gondokat okozhat csak városi használatban..szerintem...

Ez egyébként bizonyítottan jobb, hogy fele időközönként regenerál?
Csak azért kérdezem, mert ezen már én is gondolkodtam, ugyanis nekem 800-1000 km-enként regenerál és eddig kopp-kopp normálisan működik, úgy ahogy kell, és lassan 230k lesz a gépben.
Nyilván a gyárban okkal találták ki ezt a módosítást, nem kétséges, de mi a műszaki magyarázat mögötte?

Vagy nem veszed észre. Nálam pl. az átlag 1000km-es regenek 400km-re csökkentek a frissítés után(2,4), nagyobb tartalékot hagy a DPF-nek...
De 1,9-nél is van hasonló, amit szintén a DPF-re adtak ki...Shadin erről többet tud

Enyémen is csináltak, semmi változás nincs, - 2500 Km az órában de azon kívül semmi... Márka szervízben volt 15K általános állapotvizsgálattal együtt

Üdv!
A lényege, a nevéből adódik, kap egy új szoftvert, amin gyárilag változtattak valamit, pl hibák kiküszöbölése miatt...nevezetesen más algoritmus alapján számolja a részecskeszűrő telítettségét..ergo mindenképp ajánlott...
Márkaszervizben megnézik, h egyáltalán van-e frissítés a te szoftver verziódhoz, ha igen, akkor rátöltik az újat és kész.....kb 40perc és 8-10e HUF

Sziasztok!
Már többeteknél olvastam és sokszor volt téma ez a szoftver frissítéses dolog.
Ennek mi a lényege? Mit csinálnak az autón? Olyan mint egy chippelés? Nekem egy faceliftes 1.9 16V Jtdm van, ezt is lehet illetve kéne?

Tud valaki valakit ajánlani aki csinál ilyet?! Kb mennyibe szokott az ilyen fájni? :)

puttonyos ...most vettünk egy partnert 1.6hdi-t 1 éves sérülten 20e km van benne...találkozott egy targoncával :D
Volt nálunk a Pug szervizvezetője mondtam is neki max 150e-ig tartjuk meg az 1.6hdi-t utána úgy is lepukkan....aztán mondta miért pukkan le és mit kell csinálni, hogy ne pukkanjon le ...
Faterod tud élni bakker :D

Én ott leszek,remélem két autóval is. :-)

Jelzett,csak hát 72 évesen már nem az igaziak néha a reflexek.Pedig sok ügyességin is részt vett és sok kupája is van.Most egy berlingó félét néz melóba és kacérkodik egy brerán is magának.

Igen sajna azt ki kellett hagynunk,de lélekben ott voltam :-)

Idén remélem össze jön és megyünk egy kört :-)

hm...nem jelzett a tolatóradar vagy mifene? minden esetre racevét :( jól néznek ki a Volvo-k az biztos mostanság....

Mai nap nálunk kicsit mínuszos volt.
Tegnap faterom megegyezett a céges xc60 volvóra,hogy kedden elviszik.Naná,hogy ma mennie kellett még vele és sikerült nekitolatnia egy oszlopnak parkradar ellenére.Most fényezik a lököst és cserélik a lámpát,hogy kész legyen.Szerencsére más nem sérült.

Néha nem vagyok biztos benne,hogy egy nyelvet beszélünk. :-)

Ez engem is érdekelne!

régi es az ujj egr em ,,,régiit múltkor ki pucoltam ahogy lehetett es ,ma teszteltem tökéletesen működik úgy hogy van 1.tartalék egr ha beszarik az ujj :))))))

50000 ezer km es igy néz ki ideje takarítani nem is gondoltam volna:(

De ez mitől van? Meg melyik éves szériák ezek? Nem szívesen futnék ilyenbe még garanciával sem, bár az a jobbik eset....

ugyanerről számolt be nálam is a volt tulaj, itt nem lett megvárva mire nagyobb gond lett.
volt használtautó garija a kocsira, visszajárt és nézette mindig a szintcsökkenést, a vége az lett hogy hf hajszálrepedés lett diagnosztizálva és kapott egy zsírújat.

Próbálta már valaki az ELM csatit USB-n keresztül androidos gépre kötni? (WiFi-n és Blue-n keresztül tudom, hogy többen használják.)
Szert tettem egy tabletre, amire lehet USB-t kötni. Torque-t letöltöttem. Meg kiderült, hogy a SONY telómra is lehet....

ma láttam egy új V60-at....nem néz ki szarul na :)

szavadon fogunk :D

Remélem addig összeáll az újabb átépítés és akkor meghajtjuk kicsit! :-)

Semmiért sem hagynám ki!

Ámen! :o)

a versenyautósághoz még annyit, hogy kihozza belőlem az állatot :) A 156-is hozta, de ez még jobban, egyszerűen nem tudok értelmesen közlekedni vele :D

Ez a minek nagy motor úgyse használom ki, leginkább egyénfüggő.
Nálam követelmény volt hogy ne legyen gyengébb mint a 156 2.0TS, ezért lett 2.4, jobban megy és nem is fogyaszt többet, perfect :)
Szerintem megnyugtató dolog, hogy van kellő erő egy előzéshez, igen tudom az 1.9-ben is van, de máshogy...
Valóban nem használom ki mindig, de akkor is jó a tudat hogy ha odalépek akkor megy.
A 200+K-ról egyelőre nem tudok nyilatkozni, de majd meglátjuk...

Az utolsó Kul-on már megint kicsit erősebb lett de nem találkoztunk,sajna.
Persze a fejlesztés nem áll meg. :-)

Látod Te egy csomó pénzt költöttél el én meg csak keveset, utána még sem volt vele problémám és a mai napig is azt vallom, ha lesz egyszer egy Brera-m pont a kiiktatással fogom kezdeni az együttlétet a szopások elkerülése végett

ez is csak egy kompromisszum, mint a DPF nélküli üzemmód nem látok különbséget a kettő között :DDD
Ki erre, ki arra esküdözik..

:-)
Én már ültem melletted,emlékezetes kör volt :-)

Én mindig kihasználom az erejét.És mi az.hogy nem versenyautó? :-)
VTT-n viszlek egyet! :-)

Persze,ha teljesen készen lesz. :)

Majd úgy is kérdezek ha nálam lesz, sőt meglátogatlak aztán dumálunk. Az új helyeden amúgy sem voltam még.

Ő elment. :-( De amorés barátnál maradt, ő feljavítgatja.

Ez a 200ekm futás egy nagy mumus
nem egy 2,4 van 300ekm közelében nullához közelítő olajfogyasztással,és kartergázzal
A befecskendezés más tészta ,városban kínozottaknál 125..150ezernél fel kell újítani az injektorokat
Az autópályásoknál ez nincs 300ekm ig

//http://www.lidl.de/de/cartrend-bluetooth-obd-ii-car-controller-fuer-android-smartphones-tablets-und-pc/p100499?et_cid=9&et_lid=795670&et_sub=guenstiger' target='_blank

Ha már DPF és társai. Nekem nem volt vele bajom mégis kivetettem (itt pihen a tárolóban becsomagolva) az EGR-t is lefalaztam, mert én így érzem jól magam. Bp-en is használom az autót és rettentően idegesített, ez az egész regen mizéria. Amikor a dugó kellős közepén nekiállt regenerálni. Ömlik bele a gázolaj a motorba, hígítja az olajat, mossa a henger falát, és a regen se teljes így ha nincs emelt fordulat. Akkor megérkezek bárhová épp megállnék és persze pont nekiáll regenerálni. Akkor rohangáljak még vele mert épp olyanja van, vagy hagyjam és reménykedjek hogy legközelebb épp nem megérkezéskor kezdi el megint? Áh nekem elegem volt belőle. Persze lehet kardoskodni az eredetiség mellett meg az Eu4 mellett, de nem hiszem hogy ettől fog elkárhozni a föld hogy csak Eu3,5 a motor. Azonkívül ha jók a porlasztócsúcsok még kormolni se fog. EGR falazás meg azért, hogy elkerüljem a későbbi lehetséges szopófaktorokat. Lásd rángatás, égéstermék bevezetése a szívósorba stb....Bármikor vissza lehet állítani mindent. Nekem így jó. Ennyi. :)

Bluetooth Obd szeretnek vásárolni szerintetek milyet vegyek tablet telefon es pc használnám

http://www.lidl.de/de/cartrend-bluetooth-obd-ii-car-controller-fuer-android-smartphones-tablets-und-pc/p100499?et_cid=9&et_lid=795670&et_sub=guenstiger

Nekem váltós mondta hogy vezérlőtömb csere olajjal együtt megvan 2 kilóból. De legyen 250 ha hazudott még akkor is kb ugyanaz. A Citromot és a mechanikát az Aisinokban nem szokták bántani, mert strapabíróak. Állítólag. Én még nem tudok ilyen tapasztalatokról beszámolni mert csak 125 e km-er van az autómban. Annyit tudok hogy idáig nem volt vele bajom. :)

természetesen ez nem lehet kérdés, 2,4 a király füstmentesen :P

Azt akartam írni, hogy senki se vegyen már 200k+ feletti futásteljesítménnyel dejzelt, pláne ne 2.4-est, hacsak nincs tarcsiba sok pénze és megértő felesége, mert szerintem senki sem használja azt ki normál hétköznapokon, csak a májunknak jó, hogy más van mint a többieknek, 5 henger, mozdony fíling stb..., nem valami kommersz :-( Halandó emberek vagyunk, a 159-es nem versenyautó, ahogy öregszik úgy nő a rizikó is vele. Ahogy megy le az ára, egyre inkább igaz ez, mert egyre kevesebb a piacon az elfogadható előéletű, jó állapotú járgány.

Kezemet a szívemre teszem és mégis kijelentem, hogy jó az érdi M6 emelkedőn 200k környékén büntetni a jónépet és érezni azt a nem egetverő erőt, de nem ez az ami miatt szeretem ezt az autót. Na jó ez is mert amikor a tolom magam előtt a sok köcsög kormolós fostalicskát, az jár az eszemben, hogy a mögöttem lemaradó nem fuldoklik.


Visszaolvasva, ennek semmi, de semmi értelme, elragadtak az érzelmek, de nem törlöm vissza, mert ez egy jól összekovácsolódott megértő közösség.


Egy biztos, mégpedig az, hogy a 159 gyönyörű és ezért szeretem :-D

Vagy kompromisszumként, a hibátlanul működő DPF kibelezése helyett, egy optimalizálásnak nevezett hangolást elvégezni az autón, amivel ugyan nem ér fel a 2.4-ig, de tényleg fél literrel kevesebbet eszik és azért saccra papíron és érzésre van benne 180 ló és 380 Nm :-D 1.9-ről beszélek értelem szerűen. És én azt sem progpagálom, mert mindenki a saját .aszával verje a csalánt :-D Mindez 40 ropiba fájt, ami elhanyagolható. Viszont magánszorgalomból elköltöttem egy csomó pénzt arra feleslegesen hogy igazoljam azt, hogy milyen szar az EUIV-es autó és mennyivel jobb nélküle az élet, pedig nem.

Az autó szerkezetileg gyári és hibátlan, csak sw. csere volt rajta. A gyári 2011-es frissítés szinte kötelező az ennyit futott gépeknél, mert javítja a felesleges DPF parát, az optimalizálás meg jó, mert megy mint a barom és jól fogyaszt. Robi ment vele kérdezd Őt.

Itt a vége fuss el véle :-D

no ezek a kérdések akkor már azt is felvetik minek a remap-ra buzdítani az ide tévedőket akinek erősebb kell vegyen 2,4-et ...ugyi? :DDD

Nem is fog.

Nem állítottam, hogy nem fog soha elromolni, de nem jó üzletpolitika előtte kicserélni. Az ára valahol a kettőstömegű környékén van? Ha beszart hegesszük le :-D