Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

sajna ez annál jóval gyengébb,nem rég még ment mint a rakta,most meg olyan mintha nem lenne nyomatéka

Elrontani biztos nem fogod, ha megpucolod a koromtól. Féktisztítóval is lehet, de hatékonyabb a hideg zsíroldó. A mágnest is szereld le(fekete rész), mert ha többet futott darab akkor már ott is van korom.

Vagy csak megjött a nyár és melegben ennyivel gyengébbnek érezni.

Mondjuk a 30ezres csereperiódustól...

Én meg tudom csinálni,mint kevésbé hozzá értő.Holnap lesz egy bp-i utam még ha több időbe telik erősen gondolkodom hogy megcsináljam de nem szeretném elrontani

Dpf es dieselnél autónál nincs olajsár,legallábbis a multijeteknél
Akkor mitől dugulna el?

Bár még nem láttam, de tutti, h van.


Novoth Tibi sűrűn hangoztatja is, h Ő mindig javasolja ezen szűrő ellenőrzését és az olajteknő pucolását, márkától függetlenül.

Szia!
Nagy valószínűséggel egy EGR tisztítás megoldja a problémádat. Hozzáértő kezekben fél óra a művelet. Érdemes ezzel kezdeni!

Sziasztok !
Bizonyára sokan kérdezték,de nem olvastam vissza a hsz-eket.Nálam most jött elő a probléma.Nem igazán gyorsul,olyan mintha nem volna elég nyomaték.Korábban olvastam tisztítani kell valamit (EGR?) vagy ez más ?(2,4 jtd)

. Ma munka eredménye !!!!!

Nálunk van az olajtérbe benyúló akármi szűrő amivel az offosok szopnak?

Tényleg. Majd 8 perc volt a reakcióidő :-D

Azért ezt az olajcserénkénti szelepfedél szétborítási ajánlást túlzásnak érzem.

Most lassú volt, eddig másfél perc volt s legjobb ideje :-DD

Na, nekem a rosso-n megette a 4. henger szívó bütykét, mert őszintén szólva marhára nem csekkoltam soha. fogalmam nincs mitől tud elmászni az érték, pláne minuszba. A nagyobb hézag még érthető, mert ugye valószínű a szelepvezető is kopik, a szelepemelő is, meg annak a háza is, és ezekből összejön a rés:)

Dehogynem:) A szívószelepek hézaga 0,25 +/- 0,05, a kipuffé pedig 0,1-gyel több. Ezek a gyári értékek, hidegen persze. Ha ezek kisebbek, akkor veztengely kopás jön, ha nagyobbak, azt meg úgyis hallod, mert csattog, főleg terhelésre. Érdemes olajcsere alkalmával csekkolni, szelepfedél persze le kell ugorjon.

Csak kíváncsi voltam figyelsz-e?

Volt nekem benne 8-as furatos de néha motorlámpát és gázadásra történő lassú reagálást, torpanást okozott. Amikor ki akartam venni a szűkítőt akkor esett be a motortérbe az eredeti, ezért kényszerültem újat rendelni ami meg már ilyen.

Ez így jó ahogy van,
Ez egy gyári revizió,az egr szelek kokszolódásának csökkentésére

Na-na.:) több 2,4 van itt DPF-el mint nélküle, hibamentesen. A DPF elhelyezése az élettartamra szerintem sok hatással nincs, a 600+ fokhoz mindenképp regenerálni kell itt is meg ott is...esetleg kevesebb plusz anyag kell ott, ahol előrébb van.
A szoftver fontosabb...érdemes frissitettni

látom 2.4-es...abban a DPF túl messze van az erőműtől, és a gyári olaj sem jó a DPF-nek, általános tapasztalat itt a a topikban, hogy a 2.4-eket érdemes euro3-asítani (=DPF kiszed, kiír).
1.9-nél nem gáz, 2.0-nál meg végképp rendben van az ügy (javították a konstrukciót).

Mindez csak egy infó.

Uff, jól hangzik. Most még új ami benne van, de szerintem olajcserekor megpucolom. Ártani nem ártok vele... :)

Köszönöm szépen!

Köszi szépen! Ha már az eper-nél tartunk, melyiket érdemes használni? Úgy értem ennek is van folyamatosan frissített változata? Mert én ezen nézelődtem:

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?GUI_LANG=3&LANGUAGE=3&COUNTRY=012&WINDOW_ID=2&KEY=HOME&EPER_CAT=SP&MAKE=R&SBMK=R

Köszi!

Intézkedem. ;)

itten van e:

ő itt nem szokott járni

ja, 6 év sok idő ám :)

Nekem sem volt még. Sőt nem is nagyon hallottam olyanról, hogy egy 8V-s cartársnak korongozva lett. De majd jön pl. Ferke és megmondja a tutit.

csak egy régi polgárvédelmi cucc, mustárgázt nem bírnám ki benne

szakmai kérdés:
a 8V-nél írva vagyon, hogy a szelephézagokat ellenőrizni-állítani kell...ezt mennyire kell komolyan venni?
Csakmert nekem még nem volt (legálabb is nálam még nem - de kétlem, hogy előző tulaj ellenőriztette volna). Mikor említettem a szerelőmnek, úgy nézett rám, mint egy idiótára, majd megjegyezte, hogy "ha ragaszkodsz hozzá, megnézhetjük".

Ha jól tudom, a beállításhoz le kell szedni a szívósort. Vagy nem?

látom régen volt a középső kisbaba és kijöttél a gyakorlatból :D

Látom megvan hozzá a felszerelésed. :))))

nem ide tartozik, de ma először pelenkáztam a pici lányom:

persze, csakhogy nyitott állapotban szorult meg...azért fojtott le

még jó, hogy 8V-m van, így nem teszi tönkre a nem létező örvénycsappantyúkat

Az sz@r dolog ha megszorul, mert még a végén nem nyomja tele korommal a szívósort. :)

Zsunior!
Én már jártam úgy, hogy megszorult...kb. olyan, mint mikor szervízüzemmódba teszi a comp. a kocsit.
Bazi rossz, mikor 5 km alatt gyorsítasz fel 60-ra :(

Én azóta évente 1x kipucolom.

khm...alfám van :)

Na végre, már éppen kérdezni akartam, hogy mikor térünk már végre vissza a topic EREDETI témájához. :))))

Ez a gyári módosítás, nem jön lámpa.

Szerintem meg nem árt takaritani 2-3 évente ,mert megragadhat a lerakódott koromtól és lehet hogy ezért pusztul el benne az elektron mágnes.

Miért nem csinálsz ,kb 5 perc és olyan lyukat fúrsz rá amilyet akarsz!Én 1 db 8mm-st fúrtam rá ,nem dobott hibát a gép tőle de rendesen leszükitette a füst útját a gyári teljes keresztmetszetű lyukhoz képest.

Köszi Shadin. És ettől elvileg nem jő elő a motorlámpa (elégtelen légáram)? Csakmert nekem a 8 millissel előjön...

Változott az elv 2011 környékén és a 8v ill. 16v esetében is tömítésnek a szűkítőt adják el. Gyári módosítás.

Szuper, köszi!:)

EGR szelepet nem kell piszkálni, mert a takarítástól nem lesz jobb, sem rosszabb. Tehát nem érdemes. Ha jó akkor azért, ha nem jó, akkor csere.

Részecskeszűrő regen közben a lényeg, hogy lehetőség szerint ne állítsd le a motort. Különösebb pörgetést nem igényel, normál használat (1500-2500 rpm) mellett is tökéletesen tud regenerálni. Ha városi tötymörgésben kezdi az pech, mert ilyen körülmények között nem túl hatékony, de nem nagy gáz így sem, mert legközelebb annyival hamarabb kezdi.

Erhard! Hozzád fordulnék egy kérdéssel, mivel te vagy ebben a szakember... :)

Ha rendelek tőled az EGR szelep kilépő oldalára azt a rombusz alakú normál (értsd nem falazós, nem szűkítős) tömítésnek használt lemezkét, az nálatok is így néz ki?
Ilyet rendeltem (így megfogalmazva) a Unixtól, robbantott rajz szerint, elvileg gyári alkatrész, és ezt kaptam, de ez nem ugyanolyan, mint ami nekem volt benne eredetileg...
Változtattak ezen az alkatrészen a gyárban azóta, vagy rosszat kaptam?

A régiben nekem középen 1 nagy (teljes áteresztő) furat volt, ebben 3 kicsi...

Kedves Dízelmágusok! :)
Tapasztalatot igénylő kérdéssel fordulok hozzátok:
EGR szelepet milyen időközönként ajánlott tisztíttatni? Ráér olajcserénként, vagy van erre valami külön tapasztalat? Érdemes egyáltalán?

Második kérdésem, amikor a részecskeszűrő regenerálódik, hogyan érdemes használni az autót? Kicsit érdemes forgatni, vagy nem kell csinálni vele semmit? :)

Előre is grazie!