Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A lényeg az egészben, h a comp 600fok felett akarja tartani a DPF-et... e szerint adagolja a plusz naftát...ha elveszed a gázt, akkor visszahűl, újra gázadásnál pedig gyorsan felakarja tornászni megint 600fokra...
A 2-3ezer azért egy kicsit sok, még nem városi használat mellett is, szerintem max nem vetted észre...MES-el rögtön kiderülne mennyi az átlag...

Én városba egyáltalán nem használtam csak hosszútávon.És mikor regenerált akkor igencsak 20 fölé is felment.De egyszer kétszer csak mert ingadozott.Maga a regenerálás eltartott 10 percig is.De mivel nem városi autó volt így 2-3ezer kilométer alatt egyszer volt ilyen.

Azért ez városban igaz, lassú araszolgatáskor. Országúti tempóban fix 90-100-nál alig észrevehető 3-4liter a plusz...1.9-nél 10-11litert mutat amikor regenerál...

Szia!
Nincs kézikönyved hozzá?Minden benne van.
Egyébként igen jelez a fed.komp.Ekkor ha nézed a fogyasztást az is felugrik 20-30liter közé percekig.

Helló.
Még kezdö 59-es vagyok. Egy pár kérdésem lenne. A DPF jelez amikor tisztul? Vagy mikor és hogy kell tisztítani ( hány km-ként vagy önmaga tisztul )? A fedélzeti valahogy figyelmeztet vagy már csak akkor, ha bedugul? 1,9 JTDm 8v. Válaszokat elöre is köszonöm.
LaciR

megnéztem tegnap a tempomat helyét. Milyen kábelnek kellene lennie ott a környéken? Van valakinek képe róla?
Nem láttam sajna semmilyen lógó csatit

Hali!

Akkor is járunk arra, sztem Szombat délután...

szerintem nincs lejjebb, de ha a "bukkanó" után lejt az út kicsit akkor ez ér le sajna

http://youtu.be/rDmWtMXjQOo

http://youtu.be/rDmWtMXjQOo aki gondolja nézze meg eszt a videot de szerintm ez nem légtömeg mérö hibára utal hanem turbo gond lesz ,he turbo akkor fájni fog de ki tudja ,

hja néztem a blogodban. hát nemtom. reménykedem, h az új majd lesem, hmilyen :) 1 év. az sok :P wow :) akkor ez tényleg évekig elég még ha 3 havonta kenném is :D

Basszuskulcs :-( Ezt szépen eltépte. Lejjebb van mint a bölcső? Az a peremezés tényleg állhatna felfelé is, így még inkább képes beakadni.

Mivel én szinte csak pályán használom az autót, nekem minimum egy évig jó egy kezelés, de inkább tovább. (No meg garázsban áll az autó, nem mossa le az eső sem.)

Valóban lehet, hogy már nem írják rá már. Bár szerintem igen. De ez puszta megérzés. Itt egy kép a "Verbessert" felirattal (a német verzión).

nekem a flakonon nincs feltüntetve, h javított változat de azt a bejegyzést már régen írtad...... szal lehet, h azok már kikoptak és nem írják már rá 2013. végén... ha nem így van akkor a régi receptes van :S Még élesbe nem próbáltam, de kb csak autópályán meek úgyh hasznos lesz tuti. Meddig marad fent egy kenés?

Jóccakát, léptem :-)

OFF Már látom, hogy a köv. téli garnitúra nálam is 205/55R16 lesz... ON

Full gyári. (A blog a terheletlen állapotot mutatja.)

A Spidered ültetett, vagy az enyém is 7cm-s lesz, ha felteszem a téliket?

a gyári 16"-os méretekkel ha gyorsan álltam ki a garázsból leért a bölcső akkor mi lett volna -30mm-rel? szép a TI csak nem hazánkba való sajnos :(

Az ültetett autóról jut eszembe egy mai sztori. A Balcsiról hazafelé jövet a 84-es és a 8-as között Nemeskeresztúrnál van egy rövidítő szakasz. No, ez hozza a magyar utak összes sz@rságát: nyomvályús, kátyús, gidres-gödrös, stb. A Spiderrel ez nem létező út a 7 centis hasmagasság miatt. Hazafelé jövet a 84-esen nyélgázon elmenet mellettem valami fullos (MV6?) régi Omega, ami porig volt ültetve. Aztán a fenti rövidítés helyett lefordult a következőnél, ami nekünk is járható. Aztán jobbra fordult, tehát neki is a másik lett volna a rövidebb. Szóval ő sem merte megkockáztatni az ültetéssel azt a szakaszt.

nem lenne különösebb gond az ültetéssel, csak egy kicsit több ész kellett volna a tervezésnél.

az ott a DPF, a TI-esített 56 után megfogadtam nem kell több ültetett autó pont ezen dolgok miatt kár hogy nem csináltak 59 Crosswagont

Tegnap megint sikerült odavágnom az alját :(
A katalizátort vagy DPF-et (nemtom melyik) tartó konzolt elkapta a kapu támasztója apáméknál. Tavaly télen is ezt csaptam oda. Most már el van repedve. Elhatároztam, hogy készíttetek oda egy védő lemezt, ami legalább eltereli az erőket. Mert iszonyú bután van megoldva. Peremezve van, de kifelé így még jobban leér, és el tud akadni, ha elakad és eldeformálódik, akkor pedig a kábelt tartó kis fül hozzáér a kardánhoz.
Visszaegyengettem, de fogok venne egy újat és megy rá a védő.

köszi szépen a lehetöséget de nem leszek ,otthon csak utánna hétvégén megyünk haza mindenszentekre köszönöm szépen

jah a rossz vízpumpa vagy az eltávozó hűtővíz végett (amit írtam csavar)...a HF problémák már csak az okozat nem a kiváltó ok

az átöblítéses olajcserével nincs kicserélve a szűrő...kb olyan mint ha a blokkban is leeresztenéd az olajat az újat meg beöntöd sarkosítva...
Mivel japán váltó tán a nippon a gyárija, ha GM akkor GM olaj, ha Fiat akkor tutela, ha Pug akkor total...szóval melyik a gyári? :PPP
nincs ráfejlesztett ezért jó bármely dextron 6 :P

Nekem bevált a 225 50 R17. Akkor váltok majd 16-osra, ha vmi oknál fogva meg kell válnom a 18-asoktól. Az alacsony hasmagasáág az autóval jár. Meg kell szokni és Nekem, meg kell építenem rendesen a kocsibeállót, mert az Önkormányzat vagy 10 centivel megemelte a járdát...

pld ilyen gyári :)



Nem tudom mennyire kevésbé hozzáférhető a 159-en mondjuk egy XC60-hoz képest, de ott olajcserekor nem bontanak váltót. Viszont kell egy fél hordó olaj a teljes átöblítés/cseréhez. :( Szopacs...

Simon Júdásra megyünk a géppel. Ha van vmid, amivel mérni tudod, akkor felajánlom a vasam egy diagnosztikára!

Oké!
Alfaowner.com szerint 2009-től frissített hengerfej design van a 2.4-en. Betapadó szelepekről, túlmelegedésről és egyéb finomságokról számoltak be a hengerfejproblémás tulajok.

nagyon ritka hiba azt nézd meg a blokk előtt menő hűtőcsőben ki van e cserélve a csavar fémre...

sajnos a leggyengébb az automata váltók között és igen sokan használják de látod a Maser is inkább a ZF-et választotta ...egyébként ha rendszeresen cserélsz olajat akkor sokáig bírja csak költséges a csere :(
Gyári olaj? az megmi? :) Dextron 6 kell bele ..

Már csak azt kellene kideríteni, hogy a hengerfej problémát hogy lehet diagnosztizálni. :) Ötletek?

Kösz!

Na, kicsit böngészgettem és találtam videót is erről a csúszásról. Igaz egy volvo tulajtól. Gyanítom maga a váltó nem olyan szar (Aisin=Toyota), illetve egy tucatnyi gyártó használja, többek között az Alfa, Ford, Volvo, Rover, Citroen, Mazda. Igaz ez csak 2-3 nagy konszern az akkori időkből. :) Alfa-GM, PSA, Ford-Volvo-Mazda.

Amit egyöntetűen mondanak, hogy a váltó nagyon olaj érzékeny. És amennyiben nem gyári olajjal frissítik, az a korai halál melegágya.

Na, majd próbálok valami belső Toyota infót szerezni. :)

Ok, köszi! Megpróbálom megsíratni a kormányt, ha kipróbalom a vasakat. :)

a garázsomba pl. csak úgy tudok bejárni, ha lerakok 2db deszkát, mert van küszöb és sajnos pont a kaputól lejt kifelé, így az első ajtók vonalában lévő tartó konzol, ami a kardán alagút 2 "partját" köti össze, sajna leér.
Nincs vágva a rugó, mert ha mellé állok egy sima futóműves 159-nek, nem tűnik annyira alacsonyabbnak.

Nekem szerencsém van, én "csak" 172cm magas/alacsony :) vagyok mögöttem simán elférnek :)

pont a hátsó helyhiány miatt kellett eladnom az 59-et :((( kategóriájában a legszűkösebb...

szerintem inkább a rugókat kellene elöl cserélni normál ra,
akkor nem fog leérni
szerintem neked a TI rugókat még vágták is

a 225 /50 el annyira leér?
szerintem egy 1,7 tonnás kocsira kevés a 215 széles gumi
mondjuk a tied összkerekes

Neki perpill cső sincs. :))

Nekem sincsenek kipuffdobjaim.Kicsit lesz csak hangosabb.

Tudom. :)

pont ugyanerre jutottam :)

Itt az alapméreten kívül több méretet is megadhatsz (vesszővel elválasztva) és táblázatosan mutatja az eredményeket.

Ha egy kicsivel nagyobbat akarsz, akkor a 225/55R17 a jó választás. Ha ugyanakkorát, akkor a 215/55R17.

igencsak agyalok a téligumi cserén... A mostani 225/50R17 Vredestein WinTrac Xtreme gumik, teljesen jók, újszerűek, viszont nagyon parás velük közlekedni. Kicsit nagyobb átmérőt szeretnék , ami nem sokkal kisebb mint a gyár 235/40R19.
Mi a véleményetek a következőkről:
225/55R17 - ez 9mm-re nagyobb mint a 19-es
215/55R17 - ez 2mm-rel kisebb, tehát gyakorlatilag megegyezik

Ez utóbbi méret egy hangyányival olcsóbb, de nem tudom milyen lenne. Nem szeretnék mégegyszer abba a hibába esni, mikor a 156-ra 185/65R15-öt vettem a 205/0R15 helyett...

Van valakinek tapasztalata, ötlete, stb.?

Ma meglátogattam a német 159 tulaj barátomat. Laza a srác. Feltett magának egy Westfalia vonóhorgot. Precízen csinálta, mindent lebontott és konzervált a környéken. A minap tett egy nagyobb párszáz km-es utat. Néztem, mi furcsa az autón. A kipufogót még nem tette vissza. :))

Alapjáraton szinte egyáltalán nem hallani, hogy hiányoznak a dobok. :)

Nyugi cartárs, az a fehér homályosodás kis idő elteltével eltűnik.

Egyébként régebben, a régi receptúránál idővel sem lett sokkal jobb a helyzet. Ezért írtam a blogomban is, hogy a flakonon feltűntetett javított változatot érdemes venni, mert ennél ez a hatás minimális. Amúgy jómagam emiatt nem is ajánlom városban használt autókra.
Megjegyzem a konkurens termékeknél sokkal rosszabb mind a vízlepergetés, mint a törlés utáni homályosodás. A Motip Rain Away pl. egyenesen életveszélyes.