Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Eddig jónak tűnik a szerkezet 600km után *koppkopp. Kérdés, hogy gyertyából melyiket lenne érdemesebb? NGK PFR6B vagy BKR6EKPA
Manual szerint, ha jól látom az első variáció a nyerő. Szerintetek?

Jól mondod. :-))

Kivéve ha rózsaszín és kabrió!

Ennyi. :-)

Jól beszélsz! :-))

Van a facebokon egy csomó alfás csoport. Köztük jó pár 155 is. Állandóan tolják a srácok a képeket. De rájöttem (mondjuk már jó régen) pár apró változtatástól eltekintve. Nem lehet űberelni a gyári formát. ;)

Ennyi! :-DDD

Megbeszéltük. :D

Köszi! :-))
Az nem baj, mert ami terem rajta, azt eladom neked, hogy mindig legyen motorod! :-DDDD

Majd KUL-on adok a magjából hátha, de szerintem nem 8V kompatibilis. :D

Hű, ilyen motort termő fa nekem is kellene. :-DDDDD

Valami készül... Végre bekerült a 15 ezres blokk, vezmód szól, többi kiderül a tesztkörök után, szorítsatok. ;)

Az 1,6 / 1,8 16v nek más a hűtője. Le van falazva a gomba. Méretre is ugyan az. A TS ekről van szó. ;)

Valakinek első lengéscsillapító? Kayaba, 2000 kmt futott. 25K

Vagy: 33 hátsó szárny? 12K

Vagy kipufogó? 8vhez való! Leömlők, flexicsőig egészen, gázgyorsító dob, gyári hátsó dob normális véggel 25K.

Na?

Gratula, jöhet a nép Alfa! :-DDD

Hogy áll a paripa most: Minden mehanikai javítás módosítás készen van, hátra van még az új chip programozása, Elvileg a Havassy motorsportnál csináltatnám, de ha van más ötlet szívesen meghalgatom.

Ezek után következnek majd a szépészeti beavatkozások és a helyenként kezdödő rozsdásodások megfékezése. Itt is szívesen fogadok mester ajánlásokat.

A végén lesz egy OT szintű (állapotát tekintve) szép kis young timer, egy kis plusszal.

Lett egy 2.0 8v hez való új hűtőm, 18e Huf Bárdinál vettem (kedvezménnyel), sajna nem a legjobbak ezek a rendszerek és végül csak Unixnál lett megfelelő méretű.
Szóval akit érdekel jelezze, ha nem kell senkinek visszaviszem nekik.

Lesz nekem rendes Alfám is. Nem csicsafijat :P

Ne hagyd ki,h nép alfás akatsz lenni a sötét oldalon... :-P

Mivel a 400K egy szett új lengéscsillapítót és egy kipufogót is tartalmazott (ezeket nem írtam a hirdetésbe, de alkualapok voltak :)), és nem kellettek az új tulajnak, ezért a 400nál forintra annyival kevesebbel, mint amennyit ezek érnek.

Ezért is írtam, hogy szvsz a ráköltött zsé (csak tavaly több 300 ezernél) és az adott alkatrészek fényében nem sok ez az ár.

Tehát ugyanitt: Már csak az első, 2000 km-t futott Kayaba lengéscsillapítók 8V-be (25K), valamint leömlők, tip top gyári hátsó dob és gázgyorsító (25K) eladó :)

400k-ért?

Elvitték :((((

Aha...
Na akkor még beszéljünk róla. :-)))

Легко представить себе:-)

Zsigulivá változott? :)

Van 5lete valakinek, hogy mitől lehet az, hogy ha 3000 felett benyomom a kuplungot, akkor fordulatszám esés közben rövid ideig hörgő, csörgő, zörgő (nehéz írásban átadni:-)) hangot ad a gép? Vezérműlánc? Vezérlésmódosító? (2.0 8V TS)

holnap pl. meg szombaton is tervezem

Na ez egy nagyon jó kérdés. :-DDD
Mikor vagy kint?

Mikor jössz ki?

Az tuti. :-)))

Mire mindent kicsetélsz. Csak meg lesz a gyári 150 is ;)

Az nem is olyan rossz. :-))

Végül a szerencse és egy JÓ Szakember segítségével lett elötte állapot!
A dyno projectnél sikerült megmérni!
Úton oda van fordulatszámmérőm, megérkezek leállítom, természetesen nem lett, azóta sincs :(
DE semmi gond levesszük az autótól, hopp ez pont egy bosch csati mondta a mester, és már sorba is volt kötve a rendszer és egy nagy lapostévén láthattam az aktuális fordulatszámot. Ahol van tudás ott könnyen mennek a dolgok. 150 lovacskából 142 érkeztek meg, bár lehet főtengyen és hidegebb levegő mellett megvan mind a 150. Mindegy ez a kiindulási alap.

JA.. mondjuk nekem ekkor került fel egy 4-2-1 leömlő és egy egydobos rendszer is, ezek együtt alul megölték a nyomatékot. Tengely vissza, és még egy dob fojtásnak kellet, sokkal jobban megindult a vas, és fent sem halt el hamar. Gyári tengellyel is kibökte a 7200-at :-)

O.K. ...és nem vvti, csak vtec :)))...de majdnem olyan jó, mint a V6 :D

Nem olcsó: :-O

Igaz Prelude volt a fekvőlámpás. Elírtam.

Ma viszont az Autokorbel- nél nem sikerült teljesítményt mérni, mivel az autón épp nem működött a fordulatszám mérő, az ott lévő két "szakember" viszont nem tudott jelet venni az autóból. (így lehet mért adat nélkül maradunk) Holnap van már csak lehetőség mérni elötte állapotot.

Honda Legend 2,2 érdekes lehetett, mert ilyen autót nem gyártottak...talán a Prelude-re gondolsz?

Nekem anno a régi 155-ben volt, nagyon ment a gép. És hát igen fellül fog jobban menni, ha jól csinálják allul nem lesz nyomatékvesztés de 4500rpm nél fog megindulni.

A régi dicsőségek: Leon 1.8T, Honda Legend 2.2 vvti, Opel Omega MV6

Igaz azt a tuningot elöző gazdája rakta bele, de majd meglátjuk mi lesz a vége ennek.

Na ha ezt valaki leírja nekem 10 éve, nem szenvedtem volna sport vez. tengellyel a Wareszon :-) Pont így volt. Alul nyomaték vesztés, felül talán segített. Hamar visszacserélődött.

Jahh.
20000ft
Juditka Juhász 06303216633

8V kábeleket árulnak a facebookon.

;)

Boldogságos 147K!!!! :-))))
Ahol én csináltattam, ott sincs mérő pad. :-/

Ahol a chip készül ott is kéne lennie... ?

Akkor megyek mérni!
Tud valaki ajánlani valakit aki hétfőn vagy kedden megméri?

Nem tudom milyen profilokat használsz, és azt sem, hogy milyen chipelés lesz utána, de ha jók a tengelyek és sikerül hozzáírni a benzinmennyiségeket, akkor érezned kell a különbséget.

Nem látom, hogy sűrítést növeltél e, ha nem akkor sokat nem érnek a tengelyek egy szívómotorban. Ha sűrítés változott akkor az előgyújtást is változtatni kell.

Szintén profilfüggő, de ha nem valamilyen fast ramp tengelyprofilt kapsz, amit itthon nem nagyon ismernek, akkor fent fog csak menni.

Eleve kellene folyamatosan teljesítményt mérni - nem csak előtte, utána, hogy az ECU -t hozzá lehessen írni a megváltozott rendszerhez.

Ha kiváncsi vagy, hogy milyen teljesítmény változás történt, akkor lépésenként.

Jövő héten beszerelésre kerülnek az új Gaál féle vez tengelyek. Kérdés méresem meg az autót elötte is vagy csak utána és végül miután a chipet is hozzáállították?
HA igen, ki mit ajánl?