Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

üdv, "xar ts" topic! :)

Köszi! Mert van egy szál fekete-szürke vezetékem azon a környékem, ami a világ f*aszába lóg, viszont azon 14.4 V feszültség van járó motornál. A manual is GRY-BLK vezetéket ír. Gyanítom, hogy a sarut levágták róla.

Egy vékony, egy szálas vezeték megy a motor elején a jeladóra. Legalábbis emlékeim szerint. De megnézem neked, mert jön az olajcsere, tehát újra ott kell mojolnom.

Ahhoz, mindent cserélni kell. Csonkállványt, csapágyakat, nyergeket, betéteket. Szerencsére, a kormányösszekötőt nem, ha a megfelelő átmérőjű kúpos van benne, merthogy ebből is többfélét gyártottak.

Az olajnyomás minimum indikátor gombám nincs bekötve. Az olajszűrő konzolra van ráépítve. Ez a gomba pozitívat, vagy testet kapcsol? Manualban nem találtam meg, amit találtam az ellentmondásos az én esetemmel.

TEHÁT:

Az olajszűrő konzolon (a motor elején) van egy gomba, ahova ilyen csatlakozó kell:


viszont a manual azt írja, hogy egy ilyen csatlakozó megy rá az olaj minimum szenzorra:



Most akkor hogy van ez?
Én találtam is egy bekötetlen csatlakozót ott elől a motortrében, ami oylan mint az első képen, működik is, mert bevillant a műszerfalon az "elhasználódott fékpofa" ikon.

help

Nyerget, csonkállványt is.

de ahhoz nyerget is kell cserélni? vagy hogy van ez?

nem jó a link

Eredeti szöveg Vikipedia TS motorok: ...Itt

Cserélni kell a vez.módot 60 ezrenként, ennyi:-)


Ha jót akarsz.

Az olajszintet max közelben tartani, nem szétpörgetni az agyát, néha becézgetni.


/ de ezzel semmi újat nem fedeztünk fel:-))) /

Nagyon jó!!! :)

Szépp :) Azért a lényeg kivehető :P

Már olyan vagy, mint a Galambos Peti! Tőle is folyton ezt hallgatom :P

Leginkább vicces lenne! :P

257mm-es. Nekem már 284mm-es tárcsákra át lett szerelve. Sokkal hatékonyabban teszi a dolgát :)

Gratula!!!
Szuper lett!

akkor ezt most inkább eredeti nyelven kérnénk, lehet hogy érthetőbb lenne :D

Magyarul van egy modositott strapa birób variátor változat!

:-DDD

Vikipédia forgitásában. Változó szelepvezérlés megkaptuk a Twin Spark motor nagyon jó teljesítményt nyújt a hengerűrtartalma, de ez az egyik gyengébb területek a 16-szelepes motor. Az eredeti variátor , amely ellenőrzi a szelepvezérlés hajlamos viselni vagy lekvár, bár pótalkatrész hordoz egy másik része számot, és javult a megbízhatóság. A tünetek enyhe teljesítménycsökkenés és dízel típusú csörgő a tetején a motor, amely úgy tűnik, induláskor és fokozatosan tart hosszabb ideig. Ezért tanácsos, hogy a variátor megváltoztatta függetlenül látszólagos állapot a 36.000 mérföld (60.000 km) cambelt csere. A variátor probléma nem gyakran látható a korábbi 8V Twin Spark változat, mivel ezek használjon más típusú szelepvezérlés görgőszabályozó rendszer, ez is a helyzet későbbi 16v verziók használt Alfa Romeo 156 és a 147, ahol a gyenge variátor volt foglalkozni.

Tecc:-)


de az az inkubátoros ( aláfestő )zene 1 perc után már arcrándulásokat okoz...:-D

óó ez a TS mizéria ...
:-D
igaz, hogy féloff, de olvassátok el!!
:-D

Én agyaltam Alfa 75 ös 2000es blokkon is hogy azt teszek bele ha beszarik blokk. :D

Köszi a segítséget fiúk!

nahh végre sikerült felülkerekednem a lustaságomon, és elkészítettem a V6-ról a felújítással kapcsolatos videócskát!
remélem tetszeni fog!!! :-)
esetleg ha bármi kivetnivalót találtok benne, akkor nyugodtan írjátok le, és alakítok rajta! :-D

Vagy esetleg egy JTS mennyire lehet beleszerelős?

Amúgy szép lenne egy 159 egy TS 8V-vel... :-)

1.7/1.8 TS 16V 140 lovasnak mekkora az első tárcsafék átmérője?

Nem nem.
Gyári vadi új 0kmes fűzött motor. Zsóla szintre felújított kasztni....
(Ha a pénz nem számítana, mint Nálad... :-P )

Végül is, ha Jani által öszerakott 0km-es motor lenne, talán...de még mindig ott van, hogy jobban szeretem a láncos motort, nem döglik szét a vez.mód, a vízpumpa, nincs 50Ekm-ként 150E Ft költségem a minden xar cseréjével.....Szóval lehetne mérlegelni alaposan...
Mellesleg, nem tudom, ha a motor kakukk lenne, mit tudnék a bontóban bányászni Nálad?! Azt az 1.8 16V motort már rég elpasszoltad, nem?

:)))

Nagyobbat ne hibázz soha! :))

2.0 Ts-nél talán nem annyira, a 16V-t tovább húzathatod, de a 2.0Ts 8V sokkal nyomatékosabb mint az 1.8 16V, hiába ua Le. Nekem amúgy is 202nm volt a 8V, mert okosítva volt. Az 1.8 csak 164nm-t tudott új korában, most fogalmam sincs mennyi lehet..

Csak úgy "érdekesség" kép: pl egy 147 es....

Imádkozz minden nap, hogy ne kelljen Marklarnál hagynod egy valag pénzt... :)))
Én nem látom értelmét 8V síteni egy 16Vt. Nekem sokkal jobban tretszett, mint a 8V. Még, ha nyűgös is. Ha úgy "állnék", akkor is inkább 0km es fűzött 16V motor menne bele... :/

Csak hamarabb elrohadt a motor szám, mint a hátsó sárvédő ív... :-P

Nohh.
Ha Neked 92e kmnél ment el a kettes henger.
Nekem 218enél. Akkor nem is én tapostam szét... :-P

sajnos van ettől nagyobb bajom is, de túlélem :-)

van hozzá célszerszám. De ha nincs, jó egy pillanatszorító és egy fogó. Brutális erőkifentés nem kell. Pillanatszorítóval rászoritasz, majd közben tekeresz rajta egyet. Újra feszíted a szorítót, majd megint tekersz rajta. . . .

Tekerni és nyomni vagy nagyon brutál erősen nyomni...:)

Ez legyen a legnagyobb bajod... :)

Miután elküldtem már én is észrevettem, hogy elQurtam kicsit :-)

Nem sértődtem meg. Csupán azért írtam, mert már máskor is ( nem kimondottan te általad ) meglettem már "szólítva", hogy azért mert átültem egy Mjet-be, akkor miért írok negatív dolgot a TS 16V-ről?


Részemről is barátság van :-)

Ahogy Fairlane írja. :))

Bocsi elírtam a nick neved.

Hátsó féknyereg?
Tekerni kell körbe-körbe.

Úgy ahogy Fairline is írja, nyomás közben tekerni kell.

Nyomás közben tekerni is kell...

én is igy teszek ha gáz lesz nekem, amugy teljesítmény nagyon érződik a 2000 8v és a 16v között????

Ki tudja hogy lehet benyomni ezt a fajta munka hengert mert nem megy?

Én összeteszem a két kezem, ha kibírja még két évig az 1.8 16V. A 8V még ma is teszi a dolgát Ricsiéknél. Már beszéltem Janival, ha pl. megborul a 16v- akkor teszek bele egy 8V felújított motort. Anno a 33-as eladásokr megkérdezte ma régi szerviz, ahova jártunk Norbee-val, azt mondták, hogy ha olcsón fenntartható és nagyon jó Alfát akarok vegyek 155 2.0 Ts 8V-t. Ezt is tettem. Valós 132Ezer km-rel vettem, néhány apróságtól eltekintve, a kopó dolgok voltak csak cserélve! 226 ezerrel adtam el, és nagyon király volt, amíg megvolt. A 16V motor felújítására tuti nem fogok költeni, már így is 1,6M-ba áll a verda és 2 éve van csak nálam. Összesen nem költöttem ennyit 6 év alatt a 8V-re....

Lehet, hogy mégis jobban jártam volna egy 156 jtd-vel....De annyira húzott a szívem a 155höz....Lehet ,hogy veszek egy 8V-t bontani és átrakom a motort :)