Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A válság időpontját javítottam ki, amúgy nagyon tetszett az írásod, jól kifejtetted a problémát.

Köszi az infót. Nem mintha vennék. Dízel is, SUV is, nem én vagyok a célközönség. Csak érdekelt, mert a piac Európában tutira jobban eszi majd, mint a benzinest.
Az 5 henger az 5 henger. Az még dìzelben is tud szépen szólni.

Az 1,9-es 159 is csendesebb belülről, mint a Giulia dízel.

Már van a 210 lovas 2,2 négyhengeressel. Rendelni lehet! Kíváncsi vagyok a Stelvio zajszigetelésére, mert a 180 lovas a Giuliában kicsit hangosnak tűnt. Legalábbis nem ilyen hanghoz vagyok hozzászokva a 2.4-ben:)

Más közönséget, réteget is céloztak meg vele, mint a 156 volt. Az is közrejátszott abban. Igen, a benzines motorválaszték lehetett volna nagyobb. De ellene szólt, hogy akkor a személyautóknál, a "dízelesítés" az aranykorát élte. Akkoriban már-már temették a benzines motorokat.

Na, de ez nem a 159 topic, csak egy gondolat volt. A Stelvio mikor lesz dizel motorral? Arrol van hir?

Ebben egyetértek! Sőt kellett volna egy GTA utód!

Nem ismerem az eladási számokat. Igazából arra akartam kilyukadni, hogy Zsolt ìrta, hogy a bemutatást követő évben jött a válaság. De az 2006-ban jött, hanem 2008-2009-ben. Amit a dìzelekről ìrtál, azzal maximálisan egyetértek. De akkor is kellett volna egy 1750 TBi karakterű motor már a megjelenéskor.

Abban vitatkoznék veled amit az elején írtál. A 159 2008-ig nagyon jól fogyott, és nem csak Olaszországban. A dízel motorok vitték a prímet, de abban az időben nagyon kevés benzines fogyott. A közép, és felső-közép kategóriában akkor a prémium autók nagy részét dízel motorral vették, mégpedig a teljesítmény és a fogyasztás miatt. Ugyanolyan lökettérfogatból a dízel azt a teljesítményt vagy többet hozott ki mint a benzinesből, durván fogalmazva fele fogyasztással. Egész Európa a dízelekre volt kihegyezve, és a benzinesek mostohák voltak. Az Alfa is így gondolkozott a benzinesekkel. Aztán jött a válság, és mindenhol ezeknek az autóknak az eladása csökkent, csak a nagy értékű luxusautók piaca nem változott.

Ami a Stelviót illeti, most hogy Tediék így bemutatták, nekem is a forma nagyon bejön, az egész belső térrel, pedig nem vagyok SUV rajongó. Egyszerűen az a fekete piros bőrrel nagyon üt! És tényleg nagy, és impozáns. Mellette egy X3 egy semmilyen, egy teljesen belesimuló a környezetébe. A Stelvio mindenhol fogja vonzani a pillantásokat. Legalábbis remélem!

Annyit még hozzátennék, hogy a 159 megjelenésekor nem adtak hozzá tisztességes benzin motort. Nem kukacoskodás, de a 159-est 2005-ben mutatták be, a gazdasági válság pedig 2008 őszén robbant ki, de igazi hatása 2009-től volt. Szóval a 159 nem hiszem, hogy a válság miatt bukott.

Hogy a topicnál maradjak: én se vagyok SUV rajongó, de ez a Stelvio piszok szép lett. Imádom Julcsit is, de Isten bizony ez a forma olyan, mintha eleve a Stelviora szabták volna, csak Julcsi előbb jött ki. Szép dög nagyon.

...ott majd Tedi lesz, a Brandmánia (RTL) című műsorban ő beszél majd az Alfákról :)

Uhhh... gyerekeeek... király! Gyönyörűek az autók! Jó videó, nagyon ügyesek vagytok... mehet a tévébe! :)

Legközelebb pedig már stabilizátorunk is lesz! :)

Igen, a színkülönbség annyira nem jön át, pedig nagyon látszott...

Sajnos a hosszabb kábelű mikrofonunk bemondta az uncsit, úgyhogy rövid pórázon voltunk tartva :D Én sajnálom, mert egyrészt nem lehetett normális totálos képeket csinálni, márészt hülyén néz ki a belógó kábel. Nade majd legközelebb :)

A 159-nél szerintem sok minden közrejátszott, hogy az eladási darabszámok nem úgy jöttek, mint a 156-nál.
Először is egy méretében nagyobb modell lett, mint az elődje és kb.156-166 közé pozícionálták, kiváltva az előbbieket. A 156 tulajoknak nagyobb és drágább, míg a 166 esetében meg kisebb és alacsonyabb "presztízsértékű" lett. A márkán belül ez lett "zászlóshajó". A Peugeot is ezt az utat követte, amikor a 407-607 helyett jött az 507. Egyiknek nagy és drága, míg a másiknak nem elég exkluzív. Nem nagy siker, de gondolom a Vectra/Insignia vagy Passat kategóriába való betörés volt a cél, volt mind a két gyártónak a célja. Csak aztán a gyártás második évében jött a gazdasági válság, ami megint nem volt szerencsés a modell szempontjából.

Az, hogy anyagilag sikeres volt vagy sem, az függ attól, hogy a GM-mel mennyiben oszlottak meg a fejlesztési költségek. Az alapelgondolás nem volt rossz, mert a Fosvágen is ugyanazt háromszor, négyszer el tudja adni csak más köntösben a konszernen belül. Viszont a fejlesztési költségek megoszlanak a VW, Audi, Seat, Skoda gyár között. Így lehet nyereségesen gyártani.

Jó lett a videó, ügyes ez a külön mikrofon, érteni minden szót. Viszont a 8C piros-pasztell piros különbség annyira nem látható, de lehet csak a monitorom nem olyan jó. Vagy a szemem :-)

Az biztos, hogy a 159 sokkal egyedibb megjelenésű, mint például a Giulia.

Nem fázunk, alfázunk! :)

Nagyon hideg van Genfben? :-DDD

....azért az a Misano kék Stelvio...igggen ütős lett... :)
Lehet nem szeretni a SUV-at, de az olaszok kezében ezek is műalkotásokká válnak!!

Király! Mindent mutassatok meg nekünk, amit csak lehet kamerával, szavakkal és egyáltalán... :-)

Nem túrós... hanem túros. :)




bocsika! :D

:DDD Ezzel egyetértünk...! :D

Csak nem ilyen kontextusban írtam amit... ;)

Annyira azért nem.
Hirtelen angol árakat találtam összehasonlítani:

156 SW
£18,882 - 29,272

159 SW
£19,600 - 31,800

Reálértéken kb ugyanott volt a két típus.

De tényleg mindegy már :)

Azt ne felejtsed el, hogy a 159 lényegesen drágult az elődhöz viszonyítva. 40 ezer ojró egy jobb fajtáért 2008-ban hatalmas pénz volt.

hát nem követik el, végre saját platform, saját fejlesztés ...közös lónak túrós a háta...

Épp a 916 GTV ott lesz. A derékhad lassan elhullik, a bontószökevények eljutnak a bontóig, a szépek meg már nem lesznek olcsóbbak. A jobb V6-ok már el is kezdték a drágulást...

"Mindegy, remélem most nem követik el ezeket a hibákat."

pont ez akartam írni :)

Dehogy vannak ugyanott időarányosan. Illetve a 6 év nem véletlenül lett hat év. Mármint hogy nem volt érdemes tovább gyártani. Ha jól emlékszem, a 2011es utolsó szériás gyártásokat még 2014ben is újonnan árulták..

156 az első 3 évben produkálta azt, amit a 159 6+ év alatt.
2000 97056
1999 96740
1998 94924