Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Inter is így tett... hát nem két fillér volt... de kinek hogy' tecc... :)

Na, nálam is ez volt a dilemma.
Felújítás, vagy másik motor/autót.
És, ha rá is adja a fejét az ember, hogy másik motort/autót vesz, akkor vajon annak a másik autónak a motorjában mi lehet? Vagy az "új gépet" is szétszedés összerakással kezdi, hogy tudja mi van benne? Vagy egyszerűen csak beleül és reménykedik, hogy az jó lesz?

Én ezen kérdések függvényében döntöttem úgy már 2 motornál is (1.6 Ts, 2.0 Ts) hogy, a benne lévőt csináltatom meg, és akkor ettől fogva tudom, hogy miben ülök.

Múltkor ugyan erre írtam neked. Akkor még azt mondtad nem füstölt.
Írtam, hogy a gyűrűnél volt probléma.
Ha úgy mentem, hogy a fordulat 3000 alatt maradt, akkor nem volt szembetűnő a füstölés. 3000 fölött viszont kék ködbe borítottam mögöttem az utat. Az olajat meg úgy vettem, mint más a kenyeret...
Ha jól tudom, mikor szétszedték a motort, nem is találták meg a gyűrűt.

Motorcsere, vegyél bele egy jó 2.0Ts-t , sok műszaki állomáson elég ha megőrzöd a régi motort :D

Egy normálisnak mondható felújítás áráért jó autót adnak!!!

Jól látod, a gyűrűzés nem segít önmagában.

Azt nem hinném mert ezt a motort mégegyszer szét nem bontom amugy 1000km/20liter olaj fogyasztáshoz a gyűrűhiba nem hiszem hogy elég lenne főleg úgy hogy 10 kilométeren keresztül füstmentesen megy az autó majd 200 méter füstbomba aztán újra10-15 kilométer füstmentes és újra 100 méter füstbomba!!!

Nálam a Jurid abszolút bevált.

tehát amit vakon jósoltak gyűrűzés lesz belőle...

Összeraktuk a vasat és ugyanaz a helyzet 100 kilométer fél liter olaj de most talán közel jutottunk a megoldáshoz 1.henger gyertya fehér 2.szürke 3.fekete 4.úszik az olajban kartelgáz cső levesz a szívócsonkról és tisztulnak a hengerek 10 kilométer alatt tisztára égtek a gyertyák.zöldkártya értékeg mint az új motornál.

Textar,Brembo... szettben és akkor illik egymáshoz.

De lehet h kompletten szettet cserélek! Csak kérdés h milyet lenne érdemes!?

A tárcsák még abszolút jók, de paszz h mi a típusuk.

Értem :) Persze ahhoz ugye azt is kéne tudni,hogy milyen a tárcsa minősége...

Úgy hogy inkább legyen puha és kopjon a betét, ami taknyolja a felnt, mint hogy a kemény egye a tárcsát!

A mosás hogy függ össze a puhasággal???

Sziasztok! Gt 2.0 Jts 2006-hoz milyen fékbetétet javasolnátok? Hátul kopott, elól még bírná, de akkor kompletten cserélném. A tárcsák még bőven jók. Van valami bevált márka. Puhát szeretnèk, úgy is sűrűn mosom.

III. ker. Csillaghegyi 23. Alfa szervíz

Egy pici szervó motor ,irányváltóval. A teleszkóp helyére egy akkora dugattyút feltenni és kész. Nyit-zár.

hogyan? :)

Korrekt klímás szerelőt keresek Budapesten. Ha valakinek van pozitív tapasztalata, kérem ossza meg velem. Köszi!

szerintem pofon egyszerűen megoldható :)

Sajna nincs. Mindenképpen valami kis szerkezet kell. Én nem foglalkoztam a témával, de valamit fel kell áldozni az ügy érdekében. Ha erre rászánod magad akkor lehet ötletem de csak emilben.

az a5 ben egy sima rugo van ,

mert ha a csomagtér belsejében lenne a mechanizmus, már akkor sokkal könnyebb lenne a dolog

számtalan olyan autó van :)
engem inkább az érdekel, hogy konkrétan a 159 berlinához hogy tudom megoldani...

Nézz meg egy audi a5 öt ,az olyan

nincs valami konkrétabb tipped merre, hogyan? Már egy csomót gugliztam a kérdés felvetése előtt és azóta is, említésre méltó eredmény nélkül :(

Sziasztok!
Van egy GTV V6 Turbóm és valamiért nincs elegendő turbó nyomás.Úgy 0.5 bárig fel megy de ennyi.Mi lehet a baja hol mehet el?Nem rég volt turbó csere,a csöveket át néztem nem láttam hogy valamelyik lyukas lenne,a coolert kitakarítottam.

Én egy ilyen megoldást láttam youtubeon:
https://www.youtube.com/watch?v=huwOL6DS9q4
Azt hiszem a srác rugókat használ, de nem vagyok benne biztos.

Sziasztok! Tudja valaki esetleg, hogy a 166os 2.0 v6 tb manuális váltót rá lehet e rakni 3.0 v6 automata helyett?

Köszönöm a válaszodat, végig megyek az izzítási ágon.
A fék probléma megvételkor is fennállt, de még nem lett kiküszöbölve. Gondolom diagnosztika többet fog mutatni.
Szervízkönyve van esetleg valamelyikőtöknek 156 SW 2003 facelifthez lehetőleg angolul?
Üdv.

Sziasztok. Nemrég vettem egy 146 Boxert és olyan problémám van vele hogy hidegen mikor elíndÍtom akkor olyan hangja van mint ha szelelne a kipufogó.Amikor kicsit bemelegszik akkor kicsit enyhül de zavaró.Levettem a kipufogó csövet tömítés csere meg volt vissza raktam de ugyan az.Úgy hallani mintha a katalizátorból jönne nem tudom mi van vele?esetleg ha valaki tudna tanácsot adni aszt meg köszönném.

lenne meglepetés mikor a kolegák felnyitják :D

vagy egy gecc! nagy rugót teszel be és amikor kipattintja a zárat akkor akkor fel is pattan :D :D bezárni nehéz lesz de akkor már van szabad kezed hisz bepakoltál :D :D

Fogasléc, vagyis fogas ív plusz motor kell hozzá. Nézz körűl offos autókban hogy van megcsinálva.

Erősen foglalkoztat a csomagtérajtó elektromos felnyitásának gondolat :)
Van valakinek tippje, merre, hogyan lehetne nézelődni?
Gondolom valami elektromosan működő "gázrugó"-val lehetne a legkisebb fjdalommal megoldani.
Viszont nem igazán tudom, hogy lehet ilyet találni, vagy olyat aki foglalkozik ilyen megoldásokkal.
Van valami ötletetek?

Sima 1.9 td blokkon csavar fogja fel a nívó pálcát illetve O gyűrű volt alatta.
Nem volt egy leányálom cserélni a kis hely miatt. Jtd-n még nem néztem.

iLL Az olajszűrő van a hőcserélőn

Arra gondolok én is,hogy ott dolgozhatja be a vizet az olajba.

És micsoda részletezéssel és precizitással írtad le. Na ilyenkor jut az eszembe amikor azt mondják hogy 20 meg 30 ezer kilométeres olajcsere periódus. Na persze... Én részemről megmaradok a 10 ezres cserénél a boxerben, de a dieselembe 8 ezrenként cseréltem.
A vm diesel megkövetelte :-) Igaz meg is hálálta.

Nekem az olajszuron is van egy hocserelo

Erre valakinek valami ötlete?

Azt nézd meg, hogy milyen az olajhűtőd. Ha vizes akkor ott is lehet a hiba oka. Nagyon sokvizesnél van hogy átszakad.

Köszönöm a választ.
Az olajszivattyúról megy két cső a víztérbe gondolom ez lehet az olaj hőcserélője az autónak erre gondolok még hogy nem-e ezen keresztül juthat be a víztérbe az olaj.

Innentől kezdve más csak meg kell keresni, hogy hol kerül az olaj a vízbe. Ha nem a hengerfej tömítésnél, akkor valahol olyan helyen, ahol a kettő egymás mellett van és tömítetlenség vagy repedés léphet fel. A hangsúly a "meg kell keresni"-n van. Tíz éve vagyok itt az Amorén, nem nagyon emlékszem hasonló esetre, pedig figyeltem a TS tapasztalatokat.

Amúgy vannak itt jó páran, akik komolyabban foglalkoznak Alfákkal, és sok tapasztalatuk is van, amiért megdolgoztak. A sok és sokszor ismétlődő kérdések miatt már nem annyira aktívak.

Köszi! Egy kis nosztalgiát vittél a silány életembe felidézvén 30 évvel ezelőtti tanulmányaim érdekfeszítő részleteit!!

Olajfogyás egyik oka, lehet a gyűrűk/hengerfal kopása.

Itt a képen ugye a henger és benne a dugattyú. (a hajtókar bocsánatos módon kimaradt az ábrából)



1 A hengerfurat legfelső, szakasza "gyakorlatilag" nem kopik a használat során.

A 2 szakasz kopása a legintenzívebb. Ezen belül is a legfelső gyűrű felső holtponti helyzetének megfelelő kis felület a legkopottabb. (Alulról felfelé húzva ujjunkat, körmünket, ez jól érzékelhető, a hengerfal kopottságának mértékéről felületes benyomást kaphatunk, "mekkora válla van a hengernek")
A motor forgása közben egy nagyon kis időre a dugattyú a felső holtponton megáll (egyenesvonalú mozgása irányt vált), a dugattyúgyűrűk feszítése kipréseli a hengerfalon megtapadó olajat, fém a fémmel érintkezik, a folyadéksúrlódás ezen a ponton átmenetileg megszűnik. Az égéstérhez közeli, magas hőmérséklet egyébként is kedvezőtlen a kenés szempontjából.

Itt szúrok be egy képet a dugattyúgyűrűkről (a nagy gyűrűk azok) . Kedves Kau Cartárs szerintem ezeket cserélhették nálad.



A 3 szakasz kopása jóval kedvezőbb, a fent leírt kedvezőtlen hatások itt már nem érvényesülnek.

A 4 szakasz felülete oda esik, ahol (az alsó holtpontban) ismét irányt vált a dugattyú mozgása, egy pillanatra megáll. Az itt mérhető kopás meghaladja ugyan a 3. szakaszét, de elmarad a felső holtpontnál bekövetkező kopásértékektől. Ezen belül itt a legalsó gyűrű koptató hatása a legintenzívebb.

Az 5 szakasz, itt már nem jár dugattyúgyűrű, csekély mértékű a kopás.

És úgy általában az olajfogyasztás és a megfelelő minőségű olaj, szűrők, megfelelő időben történő cseréjéről:

Tipikus hengerfal kopást mutat az ábra:



A legjobb minőségű, gyakran cserélt légszűrő sem képes tökéletesen kiszűrni a motor által beszívott levegőből a finom szennyeződéseket. A kis részecskék (pl. a kemény kvarchomok) első lépcsőben a hengerfal és a dugattyú közé jutva mintegy csiszolóanyagként működnek, innen az olajba kerülve minden kenéssel ellátott helyre eljutnak.
Az ebből adódó henger-dugattyú kopás jellegzetessége a hengerfal "hordós alakúra" kopása, a legkopottabb az a hengerfal szakasz, ahol legnagyobb a dugattyú sebessége.
Az ilyen jellegű kopások teljes kiküszöbölése nem megoldható, ami nagyon nem mindegy: a kopás mértéke.
A motor karbantartásával a "hordós" kopások jelentősen csökkenthetők.
Jó minőségű légszűrő használata, gyakori cseréje, jó minőségű motorolaj használata, megfelelő időközönkénti cseréje olajszűrővel együtt, az üzemanyagszűrő előírás szerinti cseréje, ez minden amit első körben érdemes szeretett Alfánkért megtenni.

Semmiképpen nem kioktatásnak szánom az összefoglalót, ami a teljesség igénye nélkül készült, és a nagy többség számára ismert információkat tartalmaz. Én mostanában ismerkedtem meg a motorral, mint az autó szívével. Gondoltam, másnak is érdekes lehet a fenti információ.

Olajfogyásnak, ahogy írjátok Kedves Cartársak ezer más oka is lehet.

Részemről a kis 147 esem új gyűrűsor után is hangyányit eszegeti az olajat, de engem nem zavar, egyébként is havonta nézegetem, szeretgetem az autót és akkor utánatöltöm az olajat.

Na ilyesmi.
Befogtam.
Megyek megnézem, hátha valaki válaszolt a kérdésemre a HorgászVadász topikban a muflonszőrrel kapcsolatban.

Köszi szépen Végül is ilyenekre lennék kíváncsi. Bár én a felújítgatásba nem mennék bele inkább keresek egy motort egyben ha ez nem jön be.Nekem konkrétan az autó nem "nagyon füstöl legalábbis nem jobban mint előtte bármelyik 1.6-os de a hűtőrendszerbe többszöri átmosás után is dőlt az olaj.Amugy mértem sűrítési végnyomást is 1 tizedes eltéréssel egyforma volt a négy hengerben.

Sziasztok! 115 lovas jtd-nél a nívópálca csatlakozásánál csepeg az olaj. HOgyan javítható? Hogy csatlakozik a nívópálca csöve a blokkba? O gyűrűsen bedug, vagy csavar, vagy..?